Το θωρηκτό "Potemkin" εκτοξεύτηκε τον Σεπτέμβριο του 1900 από τα αποθέματα του Nikolaev. Εκείνη την εποχή, θεωρούνταν το πιο ισχυρό στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Η δημιουργία αυτού του πλοίου έγινε ορόσημο για τη διαδικασία μετάβασης από παρωχημένες τεχνικές λύσεις σε πιο σύγχρονες.
Το έργο αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε από τον μηχανικό E. Schott, μαθητή του διάσημου ναυπηγού N. E. Kuteinikov.
Το θωρηκτό "Potemkin" είχε ένα υπερυψωμένο προπύργιο, το οποίο επέτρεψε τη μείωση της πλημμύρας του τόξου του κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας και διακρίθηκε επίσης από την ικανότητα να ανυψώνει τον άξονα των όπλων έως και επτά και μισό μέτρα πάνω από το νερό. Για πρώτη φορά, εγκαταστάθηκε κεντρικός έλεγχος σε αυτό κατά τη διάρκεια πυρών πυροβολικού, που πραγματοποιήθηκαν από ένα στύλο που βρίσκεται στην τιμονιέρα.
Επιπλέον, το θωρηκτό Potemkin είναι το πρώτο πλοίο με νέους λέβητες, οι οποίοι σχεδιάστηκαν χρησιμοποιώντας μονάδες σωλήνων νερού για υγρά καύσιμα. Για πρώτη φορά στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, εγκαταστάθηκαν γερανοί για την ανύψωση σκαφών και σκαφών.
Το καλοκαίρι του 1902, αυτό είναι ένα σύγχρονο πλοίο,απέπλευσε μόνο δύο χρόνια, στάλθηκε για ολοκλήρωση και επανεξοπλισμό. Οι αρχικές προθεσμίες για την επιστροφή στην υπηρεσία διαταράχθηκαν λόγω πυρκαγιάς στο λεβητοστάσιο. Η ζημιά ήταν σημαντική. Το αποτέλεσμα ήρθε
b αντικαταστήστε τους λέβητες, προσαρμόζοντάς τους σε στερεά καύσιμα. Ελαττώματα βρέθηκαν και στην πανοπλία του πυργίσκου. Ως αποτέλεσμα, η επιστροφή του πλοίου σε υπηρεσία καθυστέρησε μέχρι το 1904.
Το θωρηκτό "Potemkin" είχε εκτόπισμα 12,9 τόνων, το μήκος του κύτους του ήταν 113 μέτρα, πλάτος 22 με βύθισμα 8,4. Το πλοίο κινήθηκε με πλήρη ταχύτητα 16,7 κόμβων με απόθεμα καυσίμου των 1100 τόνων.
Η ομάδα του θωρηκτού έχει διαμορφωθεί από την πρώτη στιγμή. Ειδικά για αυτόν, το 36ο ναυτικό πλήρωμα σχηματίστηκε με διαφοροποιημένους ειδικούς πλοίων: πυροβολητές, μηχανουργούς, ανθρακωρύχους. Όταν το «Prince Potemkin-Tavrichesky» καθελκύστηκε τελικά το 1905, 731 άνθρωποι υπηρέτησαν στο πλοίο, 26 από αυτούς ήταν αξιωματικοί.
Το πλήρωμα, κυριολεκτικά από την αρχή της ναυπήγησης του πλοίου, είχε στενές επαφές με τους επαναστατικούς λιμενεργάτες του Νικολάεφ. Μπολσεβίκικη λογοτεχνία διανεμήθηκε ακόμη και στο πλοίο. Προφανώς, λοιπόν, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί η ολοκλήρωση στη Σεβαστούπολη.
Την εποχή εκείνη άρχισαν να δημιουργούνται κύκλοι Σοσιαλδημοκρατών στο Ναυτικό υπό την ηγεσία των Μπολσεβίκων Γιαχνόφσκι, Γκλάντκοφ, Πετρόφ. Περιλάμβαναν επίσης τον αξιωματικό πυροβολικού Vakulenchuk, ο οποίος υπηρετούσε στο Potemkin, ο οποίος διατηρούσε σταθερούς δεσμούς με τον τοπικό επαναστάτηοργανισμοί πολλών ρωσικών λιμανιών.
Το φθινόπωρο του 1905, σχεδιάστηκε μια ένοπλη ανταρσία στον στόλο, η οποία θα ήταν καθοριστική για τη γενική εξέγερση. Ωστόσο, το θωρηκτό Ποτέμκιν, στο οποίο ξέσπασε η εξέγερση μήνες νωρίτερα, ήταν μπροστά από τα προγραμματισμένα γεγονότα. Ο λόγος ήταν η σφαγή που ήθελε να κάνει η διοίκηση στα επαναστατημένα μέλη του πληρώματος που αρνούνταν να φάνε σάπιο κρέας. Η απάντηση στην καταστολή ήταν ο αφοπλισμός των αξιωματικών από τους ναύτες και η ανταλλαγή πυροβολισμών. Ο κυβερνήτης του πλοίου, καθώς και αρκετοί ανώτεροι αξιωματικοί, σκοτώθηκαν. Οι υπόλοιποι τέθηκαν υπό κράτηση.
Ταυτόχρονα, ο Vakulenchuk, ο οποίος αρχικά ήταν αντίθετος στο να ξεσπάσει η εξέγερση στο θωρηκτό Potemkin-Tavriches ξεχωριστά από το γενικό κίνημα, ανέλαβε ωστόσο τη διοίκηση του πλοίου. Ωστόσο, σύντομα, ήδη κατά τη διάρκεια μιας γενικής εξέγερσης, σκοτώθηκε και ο Μπολσεβίκος Ματιουσένκο στάθηκε επικεφαλής του επαναστατικού σκάφους. Τους ενώνει το αντιτορπιλικό N 267, το οποίο βρισκόταν στο δρόμο Tenderovsky. Το θωρηκτό της βασιλικής μοίρας "Potemkin" έγινε
πλοίο της επανάστασης.
Ωστόσο, στις 18 Ιουνίου, περικυκλώθηκε από μια ισχυρή μοίρα έντεκα πολεμικών πλοίων που σκόπευαν να τον καταστρέψουν. Όταν το σκάφος των ανταρτών αποφάσισε να εμβολίσει, δεν ακούστηκαν πυροβολισμοί από τα αντιτορπιλικά: οι ομάδες τους, παίρνοντας το μέρος των συντρόφων τους, βγήκαν στα καταστρώματα με κραυγές «ουρά».
Το θωρηκτό, στο οποίο δεν είχε πλέον προμήθειες και νερό, προσπάθησε να δέσει στο λιμάνι της Οδησσού και μετά - τη Φεοδοσία, όπου τον περίμενε ήδη ο τσαρικός στρατός. Έπρεπε να κατευθυνθώ προς την Κωνσταντία και να παραδοθώ στον Ρουμάνοαρχές, οι οποίες επέστρεψαν το πλοίο στη Ρωσία.
Σε μια προσπάθεια να σβήσει ακόμη και το όνομά του από τη μνήμη, το θωρηκτό μετονομάστηκε και το πλήρωμά του παρέμεινε στη Ρουμανία ως πολιτικοί μετανάστες.
