Μία από τις κύριες εφευρέσεις της αεροπορίας - το αλεξίπτωτο - εμφανίστηκε χάρη στην αποφασιστικότητα και τις προσπάθειες ενός μόνο ατόμου - του αυτοδίδακτου σχεδιαστή Gleb Kotelnikov. Χρειάστηκε όχι μόνο να λύσει πολλά από τα πιο δύσκολα τεχνικά προβλήματα για την εποχή του, αλλά και για πολύ καιρό να επιτύχει την έναρξη της μαζικής παραγωγής του κιτ διάσωσης.
Πρώιμα χρόνια
Ο μελλοντικός εφευρέτης του αλεξίπτωτου Gleb Kotelnikov γεννήθηκε στις 18 Ιανουαρίου (30) Ιανουαρίου 1872 στην Αγία Πετρούπολη. Ο πατέρας του ήταν καθηγητής ανώτερων μαθηματικών στο πανεπιστήμιο της πρωτεύουσας. Όλη η οικογένεια αγαπούσε την τέχνη: τη μουσική, τη ζωγραφική και το θέατρο. Στο σπίτι ανέβαιναν συχνά ερασιτεχνικές παραστάσεις. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι ο εφευρέτης του αλεξίπτωτου, που δεν είχε ακόμη πραγματοποιηθεί, ονειρευόταν μια σκηνή ως παιδί.
Το αγόρι έπαιζε πιάνο και κάποια άλλα μουσικά όργανα (μπαλαλάικα, μαντολίνο, βιολί) πολύ καλά. Ταυτόχρονα, όλα αυτά τα χόμπι δεν εμπόδισαν τον Gleb να ενδιαφέρεται έντονα για την τεχνολογία. Έχοντας λάβει χρυσά χέρια από τη γέννησή του, έφτιαχνε και μάζευε συνεχώς κάτι (για παράδειγμα, σε ηλικία 13 ετών κατάφερε να συναρμολογήσει μια κάμερα εργασίας).
Καριέρα
Το μέλλον που επέλεξαεφευρέτης του αλεξίπτωτου, αποφασισμένος μετά από μια οικογενειακή τραγωδία. Ο πατέρας του Gleb πέθανε πρόωρα και ο γιος του έπρεπε να εγκαταλείψει τα όνειρά του για ένα ωδείο. Πήγε στη Σχολή Πυροβολικού του Κιέβου. Ο νεαρός αποφοίτησε το 1894 και έτσι έγινε αξιωματικός. Ακολούθησαν τρία χρόνια στρατιωτικής θητείας. Μετά τη συνταξιοδότηση, ο Kotelnikov έγινε υπάλληλος στο επαρχιακό τμήμα ειδικών φόρων κατανάλωσης. Το 1899 παντρεύτηκε την παιδική του φίλη Γιούλια Βόλκοβα.
Το 1910, μια οικογένεια με τρία παιδιά μετακόμισε στην Αγία Πετρούπολη. Στην πρωτεύουσα, ο μελλοντικός εφευρέτης του αλεξίπτωτου έγινε ηθοποιός στο Λαϊκό Σπίτι, παίρνοντας το ψευδώνυμο Glebov-Kotelnikov για τη σκηνή. Η Αγία Πετρούπολη του έδωσε νέες ευκαιρίες για να αξιοποιήσει τις εφευρετικές του δυνατότητες. Όλα τα προηγούμενα χρόνια, το nugget συνέχισε να ασχολείται με την κατασκευή σε ερασιτεχνικό επίπεδο.
Πάθος για τα αεροπλάνα
Η αεροπορία άρχισε να αναπτύσσεται στις αρχές του 20ού αιώνα. Πτήσεις επίδειξης άρχισαν να πραγματοποιούνται σε πολλές πόλεις της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένης της Αγίας Πετρούπολης, που προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον για το κοινό. Ήταν με αυτόν τον τρόπο που ο μελλοντικός εφευρέτης του αλεξίπτωτου σακιδίου, Gleb Kotelnikov, εξοικειώθηκε με την αεροπορία. Όντας αδιάφορος για την τεχνολογία όλη του τη ζωή, δεν μπορούσε παρά να πάρει φωτιά με ενδιαφέρον για τα αεροσκάφη.
Κατά σύμπτωση, ο Kotelnikov έγινε ακούσιος μάρτυρας του πρώτου θανάτου ενός πιλότου στην ιστορία της ρωσικής αεροπορίας. Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης επίδειξης, ο πιλότος Matsievich έπεσε από το κάθισμά του και πέθανε, πέφτοντας στο έδαφος. Ακολουθώντας τον, ένα πρωτόγονο και ασταθές αεροπλάνο έπεσε.
Αναγκαιότητααλεξίπτωτο
Το ατύχημα με τον Μάτσιεβιτς ήταν φυσική συνέπεια της μη ασφαλούς πτήσης με το πρώτο κιόλας αεροσκάφος. Αν κάποιος έβγαινε στον αέρα, έβαζε τη ζωή του στο τέρμα. Αυτό το πρόβλημα προέκυψε ακόμη και πριν από την εμφάνιση των αεροσκαφών. Τον 19ο αιώνα, τα μπαλόνια υπέφεραν από ένα παρόμοιο άλυτο ζήτημα. Σε περίπτωση πυρκαγιάς, άνθρωποι εγκλωβίστηκαν. Δεν μπορούσαν να αφήσουν το όχημα σε κίνδυνο.
Μόνο η εφεύρεση του αλεξίπτωτου θα μπορούσε να λύσει αυτό το δίλημμα. Τα πρώτα πειράματα για την παραγωγή του έγιναν στη Δύση. Ωστόσο, το έργο, λόγω των τεχνικών του χαρακτηριστικών, ήταν εξαιρετικά δύσκολο για την εποχή του. Για πολλά χρόνια, η αεροπορία σημαδεύει τον χρόνο. Η αδυναμία παροχής εγγύησης σωτηρίας στους πιλότους εμπόδισε σοβαρά την ανάπτυξη ολόκληρης της αεροναυπηγικής βιομηχανίας. Μόνο απελπισμένοι τολμηροί μπήκαν σε αυτό.
Εργασία στην εφεύρεση
Μετά από ένα τραγικό επεισόδιο σε μια πτήση επίδειξης, ο Gleb Kotelnikov (αυτός που εφηύρε το αλεξίπτωτο) μετέτρεψε το διαμέρισμά του σε ένα πλήρες εργαστήριο. Ο σχεδιαστής είχε εμμονή με την ιδέα να δημιουργήσει μια σωτήρια συσκευή που θα βοηθούσε τους πιλότους να επιβιώσουν σε περίπτωση αεροπορικού δυστυχήματος. Το πιο εκπληκτικό ήταν ότι ένας ερασιτέχνης ηθοποιός ανέλαβε μόνος ένα τεχνικό έργο, για το οποίο πολλοί ειδικοί από όλο τον κόσμο αγωνίζονταν για πολλά χρόνια χωρίς αποτέλεσμα.
Ο εφευρέτης του αλεξίπτωτου Kotelnikov πραγματοποίησε όλα τα πειράματά του με δικά του έξοδα. Τα χρήματα ήταν σφιχτά, συχνά έπρεπε να εξοικονομηθούν σε λεπτομέρειες. Περιπτώσεις διάσωσηςέπεσαν κεφάλαια από χαρταετούς και στέγες της Αγίας Πετρούπολης. Ο Kotelnikov απέκτησε ένα σωρό βιβλία για την ιστορία των πτήσεων. Η εμπειρία περνούσε η μία μετά την άλλη. Σταδιακά, ο εφευρέτης κατέληξε σε μια κατά προσέγγιση διαμόρφωση του μελλοντικού οχήματος διάσωσης. Υποτίθεται ότι ήταν ένα δυνατό και ελαφρύ αλεξίπτωτο. Μικρό και αναδιπλούμενο, θα μπορούσε πάντα να είναι με ένα άτομο και να βοηθάει στην πιο επικίνδυνη στιγμή.
Επίλυση τεχνικού προβλήματος
Η χρήση ενός αλεξίπτωτου με ατελές σχέδιο ήταν γεμάτη με πολλά σοβαρά ελαττώματα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα ισχυρό τράνταγμα που περίμενε τον πιλότο κατά το άνοιγμα του θόλου. Ως εκ τούτου, ο Gleb Kotelnikov (αυτός που εφηύρε το αλεξίπτωτο) αφιέρωσε πολύ χρόνο στο σχεδιασμό του συστήματος ανάρτησης. Χρειάστηκε επίσης να ξανακάνει τις βάσεις αρκετές φορές. Όταν χρησιμοποιείται λανθασμένος σχεδιασμός του σωστικού εξοπλισμού, ένα άτομο μπορεί να περιστρέφεται τυχαία στον αέρα.
Ο εφευρέτης ενός αεροπορικού αλεξίπτωτου σακίδιο πλάτης δοκίμασε τα πρώτα του μοντέλα σε κούκλες μανεκέν. Ως ύφασμα χρησιμοποιούσε μετάξι. Για να μπορέσει αυτό το θέμα να κατεβάσει ένα άτομο στο έδαφος με ασφαλή ταχύτητα, απαιτήθηκαν περίπου 50 τετραγωνικά μέτρα καμβά. Στην αρχή, ο Kotelnikov δίπλωσε το αλεξίπτωτο σε ένα κεφάλι κράνος, αλλά τόσο πολύ μετάξι δεν μπορούσε να χωρέσει σε αυτό. Ο εφευρέτης έπρεπε να βρει μια πρωτότυπη λύση και για αυτό το πρόβλημα.
Ιδέα για σακίδιο
Ίσως το όνομα του εφευρέτη του αλεξίπτωτου θα ήταν διαφορετικό αν ο Gleb Kotelnikov δεν είχε μαντέψει να λύσει το πρόβλημα της αναδίπλωσης του αλεξίπτωτου χρησιμοποιώντας ένα ειδικόσακίδιο. Για να χωρέσω την ύλη σε αυτήν, έπρεπε να καταλήξω σε ένα πρωτότυπο σχέδιο και περίπλοκη κοπή. Τελικά, ο εφευρέτης άρχισε να δημιουργεί το πρώτο πρωτότυπο. Η γυναίκα του τον βοήθησε σε αυτό το θέμα.
Σύντομα το RK-1 (Ρωσικά - Kotelnikovsky) ήταν έτοιμο. Μέσα σε μια ειδική μεταλλική τσάντα υπήρχε ένα ράφι και δύο σπειροειδή ελατήρια. Ο Kotelnikov έκανε το σχέδιο έτσι ώστε να μπορεί να ανοίξει όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Για να γίνει αυτό, ο πιλότος χρειαζόταν μόνο να τραβήξει ένα ειδικό κορδόνι. Τα ελατήρια μέσα στο σακίδιο άνοιξαν τον θόλο και η πτώση έγινε ομαλή.
Τελικές πινελιές
Το αλεξίπτωτο αποτελούνταν από 24 καμβάδες. Οι σφεντόνες πέρασαν από ολόκληρο τον θόλο, οι οποίοι συνδέονταν με ιμάντες ανάρτησης. Στερεώθηκαν με γάντζους στη βάση, τοποθετήθηκαν σε ένα άτομο. Αποτελούνταν από μια ντουζίνα ιμάντες μέσης, ώμου και στήθους. Περιλαμβάνονταν επίσης περιτυλίγματα ποδιών. Η συσκευή αλεξίπτωτου επέτρεψε στον πιλότο να το ελέγχει όταν κατέβαινε στο έδαφος.
Όταν έγινε σαφές ότι η εφεύρεση θα ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην αεροπορία, ο Kotelnikov άρχισε να ανησυχεί για τα πνευματικά δικαιώματα. Δεν είχε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και επομένως όποιος ξένος είδε το αλεξίπτωτο σε δράση και κατάλαβε την αρχή της λειτουργίας του θα μπορούσε να κλέψει την ιδέα. Αυτοί οι φόβοι ανάγκασαν τον Gleb Evgenievich να μεταφέρει τις δοκιμές του σε απομακρυσμένα μέρη του Novgorod, τα οποία συμβούλεψε ο γιος του εφευρέτη. Εκεί θα δοκιμαστεί η τελική έκδοση του νέου οχήματος διάσωσης.
Διπλώματα ευρεσιτεχνίας
Η καταπληκτική ιστορία της εφεύρεσης του αλεξίπτωτου συνεχίστηκε στις 10 Αυγούστου 1911έτος, όταν ο Κοτέλνικοφ έγραψε μια λεπτομερή επιστολή στο Υπουργείο Πολέμου. Περιέγραψε λεπτομερώς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νεωτερισμού και εξήγησε τη σημασία της εφαρμογής του στον στρατό και την πολιτική αεροπορία. Πράγματι, ο αριθμός των αεροσκαφών αυξήθηκε μόνο και αυτό απείλησε νέους θανάτους γενναίων πιλότων.
Ωστόσο, το πρώτο γράμμα του Κοτέλνικοφ χάθηκε. Έγινε σαφές ότι τώρα ο εφευρέτης έχει να αντιμετωπίσει τρομερή γραφειοκρατική γραφειοκρατία. Άρχισε να χτυπά στα κατώφλια του Υπουργείου Πολέμου και διαφόρων επιτροπών. Στο τέλος, ο Gleb Evgenievich εισέβαλε στην επιτροπή εφευρέσεων. Ωστόσο, οι υπάλληλοι αυτού του τμήματος απέρριψαν την ιδέα του σχεδιαστή. Αρνήθηκαν να εκδώσουν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, θεωρώντας την εφεύρεση άχρηστη.
Αναγνώριση
Μετά την αποτυχία στο σπίτι, ο Kotelnikov πέτυχε επίσημη καταχώριση της εφεύρεσής του στη Γαλλία. Το πολυαναμενόμενο γεγονός έλαβε χώρα στις 20 Μαρτίου 1912. Στη συνέχεια κατέστη δυνατή η οργάνωση γενικών δοκιμών, στις οποίες συμμετείχαν πιλότοι και άλλα άτομα που συμμετείχαν στη νεαρή ρωσική αεροπορία. Έγιναν στις 6 Ιουνίου 1912 στο χωριό Salyuzi κοντά στην Αγία Πετρούπολη. Μετά το θάνατο του Gleb Evgenievich, αυτός ο οικισμός μετονομάστηκε σε Kotelnikovo.
Ένα πρωί του Ιουνίου, μπροστά σε ένα έκπληκτο κοινό, ένας πιλότος μπαλονιού έκοψε την άκρη του βρόχου και ένα ειδικά προετοιμασμένο ομοίωμα άρχισε να πέφτει στο έδαφος. Οι θεατές παρακολούθησαν τι συνέβαινε στον αέρα με τη βοήθεια κιάλια. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, ο μηχανισμός λειτούργησε και ο θόλος άνοιξε στον ουρανό. Δεν φυσούσε άνεμος εκείνη την ημέρα, που έκανε το ομοίωμα να προσγειωθεί στα πόδια του και,Αφού έμεινε εκεί για λίγα δευτερόλεπτα, έπεσε. Μετά από αυτή τη δημόσια δοκιμή, έγινε γνωστό σε όλο τον κόσμο ποιος ήταν ο εφευρέτης του αεροπορικού αλεξίπτωτου σακιδίου.
Μαζική παραγωγή αλεξίπτωτων
Η πρώτη σειριακή παραγωγή του RK-1 ξεκίνησε στη Γαλλία το 1913. Η ζήτηση για αλεξίπτωτα αυξήθηκε κατά μια τάξη μεγέθους μετά το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου. Στη Ρωσία χρειάστηκαν κιτ διάσωσης για τους πιλότους του αεροσκάφους Ilya Muromets. Στη συνέχεια, για πολλά χρόνια, το RK-1 παρέμεινε απαραίτητο στη σοβιετική αεροπορία.
Υπό το καθεστώς των Μπολσεβίκων, ο Κοτέλνικοφ συνέχισε να τροποποιεί την αρχική του εφεύρεση. Εργάστηκε εκτενώς με τον Ζουκόφσκι, ο οποίος είχε το δικό του αεροδυναμικό εργαστήριο. Έμπειρα άλματα με δοκιμαστικά μοντέλα αλεξίπτωτων μετατράπηκαν σε μαζικό θέαμα - ένας τεράστιος αριθμός θεατών ήρθε σε αυτά. Το 1923 εμφανίστηκε το μοντέλο RK-2. Ο Gleb Kotelnikov την προμήθευσε με μια ημι-μαλακή τσάντα. Ακολούθησαν αρκετές ακόμη τροποποιήσεις. Τα αλεξίπτωτα έγιναν πιο άνετα και πρακτικά.
Ταυτόχρονα με τις εφευρετικές του δραστηριότητες, ο Kotelnikov αφιέρωσε πολύ χρόνο για να βοηθήσει ιπτάμενους συλλόγους. Έδωσε διαλέξεις, ήταν ευπρόσδεκτος καλεσμένος στις αθλητικές κοινότητες. Σε ηλικία 55 ετών, λόγω ηλικίας, ο εφευρέτης σταμάτησε τα πειράματα. Μετέφερε όλη του την κληρονομιά στο σοβιετικό κράτος. Για πολλά πλεονεκτήματα, ο Kotelnikov τιμήθηκε με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα.
Όντας συνταξιούχος, ο Kotelnikov συνέχισε να ζει στη βόρεια πρωτεύουσα. Έγραψε βιβλία και σχολικά βιβλία. Πότε ξεκίνησε ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος;πόλεμος, ήδη ηλικιωμένος και αδύναμος βλέποντας τον Gleb Evgenievich, ωστόσο, συμμετείχε ενεργά στην οργάνωση της αεράμυνας του Λένινγκραντ. Ο χειμώνας του αποκλεισμού και η πείνα επέφεραν σοβαρό πλήγμα στην υγεία του. Ο Κοτέλνικοφ εκκενώθηκε στη Μόσχα, όπου πέθανε στις 22 Νοεμβρίου 1944. Ο διάσημος εφευρέτης θάφτηκε στο νεκροταφείο Novodevichy.
