Μετά την εφεύρεση των πρώτων αεροσκαφών και κατασκευών, άρχισαν να χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς. Έτσι εμφανίστηκε η στρατιωτική αεροπορία, που έγινε το κύριο μέρος των ενόπλων δυνάμεων όλων των χωρών του κόσμου. Αυτό το άρθρο περιγράφει τα πιο δημοφιλή και αποτελεσματικά σοβιετικά αεροσκάφη, τα οποία συνέβαλαν ιδιαίτερα στη νίκη επί των Ναζί εισβολέων.
Η τραγωδία των πρώτων ημερών του πολέμου
Πρακτικά όλα τα δείγματα της σοβιετικής αεροπορίας βρίσκονταν στο μέτωπο και επομένως καταστράφηκαν στην αρχή των εχθροπραξιών, χωρίς να έχουν χρόνο να φανούν σε αερομαχίες. Ωστόσο, μια τέτοια θλιβερή κατάσταση χρησίμευσε ως τεράστιο κίνητρο για την ανάπτυξη και τη βελτίωση όλων των κατηγοριών αεροπορίας - οι Σοβιετικοί μηχανικοί έπρεπε όχι μόνο να αναπληρώσουν τις απώλειες, αλλά και να αναπτύξουν νέα στρατιωτικά και ήδη πιο σύγχρονα αεροσκάφη της Σοβιετικής Ένωσης. Στις τρέχουσες κρίσιμες συνθήκες έλλειψης πόρων και χρόνου, οι προγραμματιστές δημιούργησαν ένα ισχυρό αεροσκάφος που ήταν σε θέση όχι μόνο να αντέξει τη Luftwaffe, αλλά και να το ξεπεράσει με πολλούς τρόπους.
Biplane U-2
Ίσως το πιο αναγνωρίσιμο και το πρώτο σοβιετικό αεροσκάφος που συνέβαλε ιδιαίτερα στη νίκη - το U-2 biplane - ήταν μάλλον πρωτόγονο και όχι τεχνολογικά εξοπλισμένο. Ο λόγος για την απαρχαιότητά του ήταν η αρχική ανάπτυξη του αεροσκάφους ως εκπαιδευτικού εργαλείου για την πλοήγηση. Το διπλάνο δεν μπορούσε να φέρει κανένα φορτίο μάχης λόγω του μεγέθους, του σχεδιασμού, του βάρους απογείωσης και των αδύναμων τεχνικών παραμέτρων του κινητήρα. Αλλά το U-2 αντιμετώπισε τον ρόλο του «προπονητικού γραφείου» κάτι παραπάνω από τέλεια.
Και, παρεμπιπτόντως, εντελώς απροσδόκητα, το διπλάνο βρήκε μια πολύ πραγματική πολεμική χρήση. Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με σιγαστήρες και βάση για μικρές βόμβες, και έτσι το διπλάνο έγινε ένα ευκίνητο, κρυφό και πολύ επικίνδυνο βομβαρδιστικό, εδραιώνοντας σταθερά αυτόν τον νέο ρόλο μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μετά τα πρώτα επιτυχημένα πειράματα με το U-2, ένα πολυβόλο μικρού διαμετρήματος εγκαταστάθηκε στο αεροσκάφος. Πριν από αυτό, οι πιλότοι έπρεπε να χρησιμοποιούν μόνο προσωπικά μικρά όπλα.
Μαχητικό αεροσκάφος
Σωστά, οι ερευνητές της αεροπορίας του Β' Παγκοσμίου Πολέμου θεωρούν αυτή την περίοδο τη χρυσή εποχή των μαχητικών. Εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν ραντάρ, εξοπλισμός ηλεκτρονικών υπολογιστών, θερμοαπεικόνιση και πύραυλοι. Μόνο η εμπειρία, η προσωπική ικανότητα του πιλότου και φυσικά η τύχη έπαιξαν ρόλο.
Στη δεκαετία του '30, η ΕΣΣΔ πήρε τον πήχη ποιότητας στην παραγωγή μαχητικών. Ένα από τα πρώτα μαχητικά που βγήκαν από τα εργοστάσια της Ένωσης ήταν το I-16. Ήταν στην υπηρεσία το 1941, αλλά, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να αντισταθεί στη δύναμη της Luftwaffe. Σοβιετικά αεροσκάφη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου μόνο μετάο μακρύς εκσυγχρονισμός έδωσε μια άξια απόκρουση στον εχθρό στον ουρανό. Άρχισαν να δημιουργούνται θεμελιωδώς διαφορετικοί, τεχνολογικά ισχυροί μαχητές.
MiG-3 και Yak-9
Η βάση του σχεδιασμού του μαχητικού MiG-3 ήταν το σώμα του MiG-1, ήταν αυτός που προοριζόταν να γίνει μια καταιγίδα της σοβιετικής στρατιωτικής αεροπορίας, ένας άξιος αντίπαλος των γερμανικών χαρταετών. Το αεροπλάνο μπορούσε να επιταχύνει στα 600 km / h (δεν μπορούσαν όλα τα σοβιετικά αεροσκάφη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου να αντέξουν οικονομικά τέτοια ταχύτητα). Το MiG-3 ανέβηκε ελεύθερα σε ύψος 12 χιλιομέτρων, κάτι που δεν ήταν ρεαλιστικό για τα προηγούμενα μοντέλα. Ήταν αυτό το γεγονός που καθόρισε την αποστολή μάχης του αεροσκάφους. Καθιερώθηκε ως μαχητικό μεγάλο υψόμετρο και επιχειρούσε στο σύστημα αεράμυνας. Μετά τον πόλεμο, πολλά σοβιετικά αεροσκάφη αναπτύχθηκαν με βάση το MiG.
Αλλά στο πλαίσιο των θετικών πτυχών του MiG-3, είχε και μειονεκτήματα. Έτσι, σε υψόμετρο άνω των 5 χιλιομέτρων, το αεροσκάφος έχασε ταχύτητα και ήταν κατώτερο του εχθρού. Ως εκ τούτου, οι προγραμματιστές άρχισαν να το αντικαθιστούν σε αυτή τη θέση με το μαχητικό Yak-9. Τέτοια ελαφρά μαχητικά οχήματα όπως το Yakovlev-9 είχαν ευελιξία και πολύ ισχυρά όπλα. Οι πιλότοι κυριολεκτικά θαύμασαν αυτό το αεροσκάφος, η πτήση πάνω του ήταν το απόλυτο όνειρο. Στους Γάλλους συμμάχους από το σύνταγμα Normandie-Neman άρεσε επίσης το μαχητικό, έχοντας δοκιμάσει πολλά μοντέλα, επέλεξαν το Yak-9.
Τόσο το MiG-3 όσο και το Yak-9 ήταν οπλισμένα με πολυβόλα των 12,7 ή 7,62 χλστ. Σε ορισμένα μοντέλα, εγκαταστάθηκε ένα πιστόλι 20 mm. Όμως, παρά το γεγονός ότι αυτά τα όπλα θεωρούνταν ισχυρά, τα σοβιετικά αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έπρεπε να βελτιωθούν.όπλα.
La-5
Η καινοτομία από το Γραφείο Σχεδιασμού Lavochkin δεν είχε πλέον αυτό το μειονέκτημα, το La-5 ήταν εξοπλισμένο με δύο όπλα ShVAK. Επίσης, στο μαχητικό τοποθετήθηκε αερόψυκτος κινητήρας. Ο κινητήρας ήταν λίγο ξεπερασμένος, αλλά απέδωσε, ειδικά σε σύγκριση με τους υγρόψυκτους κινητήρες. Το γεγονός είναι ότι ο υγρόψυκτος κινητήρας ήταν, αν και συμπαγής, αλλά πολύ ήπιος. Ήταν αρκετό για το μικρότερο θραύσμα να μπει στον κινητήρα και να διακόψει τουλάχιστον κάποιο σωλήνα, σταμάτησε να λειτουργεί αμέσως. Ήταν αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού που ανάγκασε τους προγραμματιστές να τοποθετήσουν έναν μεγάλο αλλά αξιόπιστο αερόψυκτο κινητήρα στο La-5.
Ειλικρινά, κατά την ανάπτυξη του Lavochkin, υπήρχαν ήδη πολύ ισχυροί και σύγχρονοι κινητήρες M-82, στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν ευρέως, πολλά σοβιετικά αεροσκάφη θα εξοπλιστούν με αυτούς. Αλλά εκείνη την εποχή, ο κινητήρας δεν είχε ακόμη δοκιμαστεί σωστά και δεν μπορούσε να εγκατασταθεί στο νέο La-5.
Παρ' όλες τις δυσκολίες, το La-5 ήταν ένα σταθερό βήμα προς τα εμπρός όσον αφορά την ανάπτυξη μαχητικών αεροσκαφών. Το μοντέλο σημειώθηκε όχι μόνο από σοβιετικούς ειδικούς, αλλά και από πιλότους της Luftwaffe. Ωστόσο, ο Lavochkin τρομοκρατούσε τους Γερμανούς πιλότους, όπως όλα τα άλλα σοβιετικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.
Sturmovik IL-2
Ίσως το πιο θρυλικό σοβιετικό επιθετικό αεροσκάφος είναι το Il-2. Τα σοβιετικά αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου κατασκευάστηκαν σύμφωνα με ένα τυπικό σχέδιο, πλαίσιοκατασκευασμένο από μέταλλο ή ακόμα και ξύλο. Έξω, το αεροσκάφος ήταν καλυμμένο με κόντρα πλακέ ή υφασμάτινο δέρμα. Ένας κινητήρας και αντίστοιχα όπλα τοποθετήθηκαν στο εσωτερικό της κατασκευής. Όλα τα σοβιετικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια του πολέμου σχεδιάστηκαν σύμφωνα με αυτή τη μονότονη αρχή.
Το IL-2 έγινε το πρώτο παράδειγμα ενός νέου σχεδίου σχεδιασμού αεροσκαφών. Το γραφείο σχεδιασμού Ilyushin συνειδητοποίησε ότι μια τέτοια προσέγγιση χειροτερεύει αισθητά το σχέδιο και το κάνει πιο βαρύ. Η νέα σχεδιαστική προσέγγιση έδωσε νέες ευκαιρίες για μια πιο ορθολογική χρήση της μάζας του αεροσκάφους. Έτσι εμφανίστηκε το Ilyushin-2 - ένα αεροπλάνο που κέρδισε το παρατσούκλι "ιπτάμενη δεξαμενή" για την ιδιαίτερα ισχυρή πανοπλία του.
Το IL-2 δημιούργησε απίστευτα προβλήματα στους Γερμανούς. Το αεροσκάφος αρχικά χρησιμοποιήθηκε ως μαχητικό, αλλά σε αυτόν τον ρόλο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ιδιαίτερα αποτελεσματικό. Η κακή ευελιξία και η ταχύτητα δεν έδωσαν στο IL-2 τη δυνατότητα να πολεμήσει γρήγορα και καταστροφικά γερμανικά μαχητικά. Επιπλέον, η ασθενής προστασία του πίσω μέρους του αεροσκάφους επέτρεψε στα γερμανικά μαχητικά να επιτεθούν στο Il-2 από πίσω.
Προβλήματα με το αεροσκάφος αντιμετώπισαν επίσης οι προγραμματιστές. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο οπλισμός του IL-2 άλλαζε συνεχώς, ενώ ήταν εξοπλισμένος και ένας χώρος για τον συγκυβερνήτη. Αυτό απείλησε ότι το αεροπλάνο θα μπορούσε να γίνει εντελώς ανεξέλεγκτο.
Όμως όλες αυτές οι προσπάθειες έδωσαν το επιθυμητό αποτέλεσμα. Τα αρχικά πυροβόλα των 20 χιλιοστών αντικαταστάθηκαν με μεγάλα διαμετρήματος 37 χιλιοστών. Με τόσο ισχυρά όπλα, το επιθετικό αεροσκάφος φοβόταν σχεδόν όλους τους τύπους χερσαίων στρατευμάτων, από πεζικό μέχρι τανκ και τεθωρακισμένα οχήματα.
Σύμφωνα με κάποιες αναμνήσεις των πιλότων που πολέμησαν στο Il-2,πυροβολήσεις από τα πυροβόλα του αεροσκάφους επίθεσης οδήγησαν στο γεγονός ότι το αεροσκάφος κυριολεκτικά κρεμόταν στον αέρα από ισχυρή ανάκρουση. Σε περίπτωση επίθεσης από εχθρικά μαχητικά, ο πυροβολητής της ουράς κάλυπτε το απροστάτευτο τμήμα του Il-2. Έτσι, το επιθετικό αεροσκάφος έγινε στην πραγματικότητα ένα ιπτάμενο φρούριο. Αυτή η διατριβή επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι το επιθετικό αεροσκάφος πήρε πολλές βόμβες επί του σκάφους.
Όλες αυτές οι ιδιότητες είχαν μεγάλη επιτυχία και το Ilyushin-2 έγινε απλά ένα απαραίτητο αεροσκάφος σε κάθε μάχη. Έγινε όχι μόνο το θρυλικό αεροσκάφος επίθεσης του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αλλά έσπασε και τα ρεκόρ παραγωγής: συνολικά, περίπου 40 χιλιάδες αντίτυπα παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Έτσι, τα αεροσκάφη της σοβιετικής εποχής μπορούσαν να ανταγωνιστούν τη Luftwaffe από κάθε άποψη.
Bombers
Βομβαρδιστικό, από τακτικής άποψης, αναπόσπαστο κομμάτι της πολεμικής αεροπορίας σε κάθε μάχη. Ίσως το πιο αναγνωρίσιμο σοβιετικό βομβαρδιστικό από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο είναι το Pe-2. Σχεδιάστηκε ως τακτικό υπερ-βαρύ μαχητικό, αλλά με την πάροδο του χρόνου μετατράπηκε σε θανατηφόρο βομβαρδιστικό κατάδυσης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα σοβιετικά αεροσκάφη κλάσης βομβαρδιστικών έκαναν το ντεμπούτο τους κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Η εμφάνιση των βομβαρδιστικών καθορίστηκε από πολλούς παράγοντες, αλλά ο κύριος ήταν η ανάπτυξη του συστήματος αεράμυνας. Αμέσως αναπτύχθηκε μια ειδική τακτική για τη χρήση βομβαρδιστικών, η οποία περιελάμβανε την προσέγγιση του στόχου σε μεγάλο ύψος, μια απότομη κάθοδο στο ύψος του βομβαρδισμού και την ίδια απότομη αναχώρηση στον ουρανό. Αυτή η τακτική το έδωσεαποτελέσματα.
Pe-2 and Tu-2
Το βομβαρδιστικό κατάδυσης ρίχνει βόμβες χωρίς να ακολουθεί οριζόντια γραμμή. Πέφτει κυριολεκτικά ο ίδιος στον στόχο του και ρίχνει τη βόμβα μόνο όταν απομένουν κάπου 200 μέτρα από τον στόχο. Συνέπεια μιας τέτοιας τακτικής κίνησης είναι η άψογη ακρίβεια. Όμως, όπως γνωρίζετε, ένα αεροσκάφος σε χαμηλό ύψος μπορεί να χτυπηθεί από αντιαεροπορικά πυροβόλα, και αυτό δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει το σύστημα σχεδιασμού των βομβαρδιστικών.
Έτσι, αποδείχθηκε ότι το βομβαρδιστικό πρέπει να συνδυάζει το ασυμβίβαστο. Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο συμπαγές και ευέλικτο, ενώ θα εξακολουθεί να μεταφέρει βαριά πυρομαχικά. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του βομβαρδιστικού υποτίθεται ότι ήταν ανθεκτικός, ικανός να αντέξει την πρόσκρουση ενός αντιαεροπορικού όπλου. Επομένως, το αεροσκάφος Pe-2 ταιριάζει πολύ σε αυτόν τον ρόλο.
Το βομβαρδιστικό Pe-2 συμπλήρωνε το πολύ παρόμοιο Tu-2. Ήταν ένα δικινητήριο βομβαρδιστικό κατάδυσης, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σύμφωνα με την τακτική που περιγράφηκε παραπάνω. Το πρόβλημα αυτού του αεροσκάφους ήταν σε μικρές παραγγελίες για το μοντέλο σε εργοστάσια αεροσκαφών. Αλλά μέχρι το τέλος του πολέμου, το πρόβλημα επιλύθηκε, το Tu-2 εκσυγχρονίστηκε και χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία σε μάχες.
Tu-2 εκτέλεσε μια ποικιλία αποστολών μάχης. Εργάστηκε ως αεροσκάφος επίθεσης, βομβαρδιστικό, αναγνωριστικό, βομβαρδιστικό τορπιλών και αναχαιτιστής.
IL-4
Το τακτικό βομβαρδιστικό Il-4 κέρδισε δικαίως τον τίτλο του ωραιότερου αεροσκάφους του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, καθιστώντας δύσκολο να το συγχέουμε με οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος. Το Ilyushin-4, παρά τον περίπλοκο έλεγχο, ήτανδημοφιλές στην Πολεμική Αεροπορία, το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε ακόμη και ως βομβαρδιστικό τορπιλών.
Το IL-4 έχει εδραιωθεί στην ιστορία ως το αεροσκάφος που πραγματοποίησε τον πρώτο βομβαρδισμό της πρωτεύουσας του Τρίτου Ράιχ - το Βερολίνο. Και αυτό δεν έγινε τον Μάιο του 1945, αλλά το φθινόπωρο του 1941. Όμως οι βομβαρδισμοί δεν κράτησαν πολύ. Το χειμώνα, το μέτωπο μετατοπίστηκε πολύ προς την Ανατολή και το Βερολίνο έγινε απρόσιτο για τα σοβιετικά βομβαρδιστικά κατάδυσης.
Pe-8
Το βομβαρδιστικό Pe-8 κατά τα χρόνια του πολέμου ήταν τόσο σπάνιο και αγνώριστο που μερικές φορές δεχόταν επίθεση ακόμη και από την αεράμυνα του. Ωστόσο, ήταν αυτός που εκτέλεσε τις πιο δύσκολες αποστολές μάχης.
Το βομβαρδιστικό μεγάλου βεληνεκούς, αν και κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '30, ήταν το μοναδικό αεροσκάφος της κατηγορίας του στην ΕΣΣΔ. Το Pe-8 είχε την υψηλότερη ταχύτητα κίνησης (400 km / h) και η παροχή καυσίμου στη δεξαμενή επέτρεψε τη μεταφορά βομβών όχι μόνο στο Βερολίνο, αλλά και την επιστροφή. Το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με τις βόμβες μεγαλύτερου διαμετρήματος έως και πέντε τόνων FAB-5000. Ήταν τα Pe-8 που βομβάρδισαν το Ελσίνκι, το Κόνιγκσμπεργκ, το Βερολίνο τη στιγμή που η πρώτη γραμμή ήταν στην περιοχή της Μόσχας. Λόγω του εύρους εργασίας, το Pe-8 ονομάστηκε στρατηγικό βομβαρδιστικό και εκείνα τα χρόνια αυτή η κατηγορία αεροσκαφών αναπτύχθηκε μόνο. Όλα τα σοβιετικά αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ανήκαν στην κατηγορία των μαχητικών, βομβαρδιστικών, αεροσκαφών αναγνώρισης ή μεταφοράς, αλλά όχι στη στρατηγική αεροπορία, μόνο το Pe-8 ήταν ένα είδος εξαίρεσης στον κανόνα.
Μία από τις σημαντικότερες επιχειρήσεις που πραγματοποίησε το Pe-8 είναι η μεταφορά του Υπουργού Εξωτερικών της ΕΣΣΔ Β. Μολότοφ στις ΗΠΑ και τη Μεγάλη Βρετανία. Πτήσηπραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 1942 σε μια διαδρομή που περνούσε από τα εδάφη που κατείχαν οι Ναζί. Ο Μολότοφ ταξίδεψε στην επιβατική έκδοση του Pe-8. Μόνο μερικά από αυτά τα αεροσκάφη αναπτύχθηκαν.
Σήμερα, χάρη στην τεχνολογική πρόοδο, μεταφέρονται καθημερινά δεκάδες χιλιάδες επιβάτες. Αλλά σε εκείνες τις μακρινές μέρες του πολέμου, κάθε πτήση ήταν ένας άθλος, τόσο για πιλότους όσο και για επιβάτες. Υπήρχε πάντα μεγάλη πιθανότητα να καταρριφθεί και ένα σοβιετικό αεροπλάνο που καταρρίφθηκε σήμαινε όχι μόνο απώλεια πολύτιμων ζωών, αλλά και μεγάλη ζημιά στο κράτος, που ήταν πολύ δύσκολο να αποζημιωθεί.
Ολοκληρώνοντας μια σύντομη ανασκόπηση που περιγράφει τα πιο δημοφιλή σοβιετικά αεροσκάφη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, θα πρέπει να αναφέρουμε το γεγονός ότι όλες οι εξελίξεις, η κατασκευή και οι αερομαχίες έγιναν σε συνθήκες κρύου, πείνας και έλλειψης προσωπικού. Ωστόσο, κάθε νέο μηχάνημα ήταν ένα σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη της παγκόσμιας αεροπορίας. Τα ονόματα των Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev θα μείνουν για πάντα στη στρατιωτική ιστορία. Και όχι μόνο οι επικεφαλής των γραφείων σχεδιασμού, αλλά και απλοί μηχανικοί και απλοί εργαζόμενοι συνέβαλαν τεράστια στην ανάπτυξη της σοβιετικής αεροπορίας.
