Η παράδοση της χρήσης θωρακισμένων κινητών τρένων στην ΕΣΣΔ χρονολογείται από την εποχή του Εμφυλίου Πολέμου. Εκείνες τις μέρες, χρησιμοποιήθηκαν για πολεμική υποστήριξη στρατιωτικών σχηματισμών και σε ξεχωριστές τακτικές ανεξάρτητες επιχειρήσεις. Ταυτόχρονα, τα θωρακισμένα τρένα εκτιμούσαν την ταχύτητα και την κινητικότητα, τη δύναμη πυρός και την ισχυρή θωράκιση. Τα θωρακισμένα τρένα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν συχνά ως έλξη για τη μεταφορά τρένων με σημαντικό φορτίο.
Το φθινόπωρο του 1920, ο στρατός των Μπολσεβίκων διέθετε περισσότερα από 100 θωρακισμένα τρένα. Αλλά μέχρι το 1924, ο αριθμός τους ήταν πολύ μικρότερος, αφού το στρατιωτικό τμήμα πυροβολικού, στην ισορροπία του οποίου μεταφέρθηκαν τα τρένα, δεν τα θεωρούσε αποτελεσματικά όπλα και τα αντιμετώπιζε ως συνηθισμένα όπλα στις εξέδρες.
Θωρακισμένα τρένα στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
Τεθωρακισμένα τρένα στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο στρατολογήθηκαν σε μεραρχιακές μονάδες. Για παράδειγμα, τα θωρακισμένα τρένα "Kuzma Minin" και "Ilya Muromets" ήταν μέρος του 31ου ανεξάρτητου τμήματος θωρακισμένων τρένων Γκόρκι. Η σύνθεση περιελάμβανε επίσης: μια μαύρη ατμομηχανή S-179, μια θωρακισμένη σιδηροδρομική μηχανήBD-39, μερικά τεθωρακισμένα BA-20, τρεις μοτοσυκλέτες και καμιά δεκαριά αυτοκίνητα και μια εταιρεία αερομεταφερόμενων όλμων. Υπήρχαν περίπου 340 άτομα στο τμήμα συνολικά.
Τεθωρακισμένα τρένα κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου χρησιμοποιήθηκαν από την αρχή μέχρι τη Νίκη. Εκτός από την υποστήριξη μονάδων πεζικού που πολεμούσαν κατά μήκος του σιδηροδρόμου, νικώντας τον εχθρό σε σιδηροδρομικούς σταθμούς, φύλαξη της ακτής και αντιπυρικά πυροβολικά στο εχθρικό πυροβολικό.
Αυτά τα τρένα ήταν τόσο επιτυχημένα τους πρώτους μήνες του πολέμου που ξεκίνησε η παραγωγή τους σε πολλές πόλεις ταυτόχρονα. Τα σχέδια των θωρακισμένων τρένων διέφεραν πολύ. Αυτό εξαρτιόταν από την ικανότητα της κατασκευαστικής εταιρείας που κατασκεύαζε αυτό το όχημα μάχης, από τη διαθεσιμότητα θωρακισμένου χάλυβα και ένα σύνολο όπλων. Μέχρι την αρχή του πολέμου, το κύριο μέρος των τρένων παρήχθη από το εργοστάσιο τρένων Bryansk. Αυτό το εργοστάσιο παρήγαγε όχι μόνο θωρακισμένες σιδηροδρομικές πλατφόρμες πυροβολικού, αλλά και τρένα εξοπλισμένα με εξοπλισμό αεράμυνας.
Τα τεθωρακισμένα αντιαεροπορικά τρένα στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο συνέβαλαν σημαντικά στην προστασία των σιδηροδρομικών σταθμών από επιθέσεις εχθρικών αεροσκαφών, καταρρίπτοντάς τα με αντιαεροπορικά πυροβόλα διαφόρων μεγεθών και πολυβόλα DShK.
Θωρακισμένα τρένα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Πόσα έγιναν;
Στις 22 Ιουνίου 1941, ο ρωσικός στρατός αποτελούνταν από 34 ελαφρά και 19 βαριά τεθωρακισμένα τρένα, τα οποία διέθεταν 53 τεθωρακισμένες ατμομηχανές, περισσότερες από 100 θέσεις πυροβολικού, περίπου 30 πλατφόρμες αεράμυνας και 160τεθωρακισμένα οχήματα σχεδιασμένα να ταξιδεύουν σε σιδηροδρομικές γραμμές. Επίσης, ήταν διαθέσιμα εννέα θωρακισμένα ελαστικά και πολλά θωρακισμένα αυτοκίνητα.
Εκτός από τον στρατό, τα στρατεύματα της NKVD είχαν επίσης θωρακισμένα τρένα. Διοικούσαν 23 θωρακισμένα τρένα, 32 πλατφόρμες πυροβόλων όπλων, 7 τεθωρακισμένα οχήματα και περισσότερα από 30 θωρακισμένα βαγόνια.
Τα κύρια θωρακισμένα τρένα του Κόκκινου Στρατού
Ο πιο διάσημος τύπος θωρακισμένου τρένου κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν το τεθωρακισμένο τρένο BP-43 που σχεδιάστηκε το 1942.
Αυτό το τρένο περιλάμβανε μια τεθωρακισμένη ατμομηχανή PR-43, η οποία βρισκόταν στη μέση του συγκροτήματος, δύο πλατφόρμες πυροβολικού στην κεφαλή του τεθωρακισμένου τρένου και τον ίδιο αριθμό στο τέλος, δύο αντιαεροπορικές πλατφόρμες και 2 -3 πλατφόρμες που μεταφέρουν πυρομαχικά, επισκευαστικά υλικά για το τρένο και τη σιδηροδρομική γραμμή. Επίσης, το θωρακισμένο τρένο είχε ένα ζευγάρι θωρακισμένα αυτοκίνητα BA-20 ή BA-64, προσαρμοσμένα για να κινούνται κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών.
21 τεθωρακισμένα τρένα αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν για τον στρατό και σχεδόν ο ίδιος αριθμός για το NKVD.
Τεχνικά στοιχεία θωρακισμένων μηχανισμών
Τα θωρακισμένα τρένα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, «βαριά» μοντέλα, ήταν εξοπλισμένα με πυροβόλα των 107 χιλιοστών που μπορούσαν να χτυπήσουν σε απόσταση έως και 15 χιλιομέτρων. Τα θωρακισμένα φύλλα πάχους έως και 10 cm παρείχαν προστασία από βλήματα πυροβολικού, των οποίων το διαμέτρημα έφτανε τα 75 mm.
Ένας ανεφοδιασμός με νερό, μαζούτ και άνθρακα ήταν αρκετός για ένα θωρακισμένο τρένο να διανύσει περίπου 120 χιλιόμετρα με ταχύτητα 45 χλμ./ώρα. Μία πλήρωση - 10 τόνοι άνθρακα και 6 τόνοι μαζούτ. ΑπόβαροΤο θωρακισμένο τρένο έφτασε τους 400 τόνους.
Η ομάδα μάχης περιελάμβανε: διμοιρία διοίκησης, ελέγχου, δύο διμοιρίες πυροβολικού πυργίσκου και πληρωμάτων πολυβόλων επί του σκάφους, μια διμοιρία πυροβολητών αντιαεροπορικού, ένα απόσπασμα υπεύθυνο για την κίνηση και την έλξη θωρακισμένου τρένου και μια διμοιρία πληρωμάτων τεθωρακισμένων αυτοκινήτων, τα οποία περιλάμβαναν 2-5 αυτοκίνητα που κινούνταν σε ράγες.
Θωρακισμένα τρένα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Γερμανικά μοντέλα
Πριν από την Επιχείρηση Μπαρμπαρόσα, η γερμανική διοίκηση σχεδίαζε να εισαγάγει πολλά θωρακισμένα τρένα προσαρμοσμένα στο ρωσικό εύρος σιδηροδρόμων. Ήταν λίγοι από αυτούς, το Γενικό Επιτελείο των Γερμανικών Δυνάμεων εδάφους τους ανέθεσε έναν ασήμαντο ρόλο στη διεξαγωγή των εχθροπραξιών. Για παράδειγμα, μέχρι το 1942 φύλαγαν το πίσω μέρος της σιδηροδρομικής γραμμής από παρτιζάνους. Και πολύ αργότερα, έχοντας μελετήσει τις επιτυχημένες τακτικές χρήσης τέτοιων μηχανισμών από τα σοβιετικά στρατεύματα, οι Γερμανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν θωρακισμένα τρένα σε μάχες.
Συνολικά, ο γερμανικός στρατός στο Ανατολικό Μέτωπο διέθετε περίπου 12 θωρακισμένα τρένα και μερικές δεκάδες τεθωρακισμένα βαγόνια. Υπήρχαν περιπτώσεις που οι Γερμανοί χρησιμοποιούσαν αιχμαλωτισμένα σοβιετικά τρένα.
Εξοπλισμός γερμανικών θωρακισμένων τρένων
Τα γερμανικά τεθωρακισμένα τρένα 26-28 είχαν τρεις πλατφόρμες αρμάτων μάχης ή πυροβολικού και δύο βαγόνια πεζικού, το 29-31 είχαν δύο πλατφόρμες αρμάτων μάχης και μία πλατφόρμα πεζικού. Από τα τέλη του 1943, μια πλατφόρμα με σύστημα αεράμυνας άρχισε να προσαρτάται σε θωρακισμένα τρένα. Οι ατμομηχανές τέτοιων συνθέσεων είχαν μόνο μια θωρακισμένη καμπίνα.
Όπως φαίνεται από τις μάχες,Τα γερμανικά θωρακισμένα τρένα δεν ήταν μόνο τεχνικά καθυστερημένα και πρωτόγονα, αλλά η ισχύς πυρός τους ήταν επίσης πολύ αδύναμη. Ως εκ τούτου, η διοίκηση των γερμανικών στρατευμάτων τους κράτησε στα μετόπισθεν για να πολεμήσουν τους παρτιζάνους.
Ιστορικό γεγονός της μονομαχίας μεταξύ σοβιετικών και γερμανικών θωρακισμένων τρένων
Η μαχητική ισχύς των σοβιετικών θωρακισμένων τρένων βοήθησε σοβαρά τον στρατό στη νίκη επί της ναζιστικής Γερμανίας. Ωστόσο, ο ίδιος ο μηχανισμός, όσο υψηλό τεχνολογικό επίπεδο κι αν καταλαμβάνει, δεν μπορεί να κάνει τίποτα χωρίς ομάδα που τον ελέγχει. Στη συνολική νίκη λοιπόν συνέβαλαν και οι μηχανοδηγοί των θωρακισμένων τρένων κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Για να το αποδείξουμε αυτό, αρκεί να θυμηθούμε ένα επεισόδιο από τον πόλεμο.
Το 1944, δύο θωρακισμένα τρένα συναντήθηκαν κοντά στο Kovel στην Ουκρανία: ο Σοβιετικός Ilya Muromets και ο Γερμανός Adolf Hitler. Οι μηχανοδηγοί του ρωσικού θωρακισμένου τρένου, χρησιμοποιώντας επιδέξια τις πτυχές του εδάφους, μπόρεσαν να τοποθετήσουν το τρένο με τέτοιο τρόπο ώστε οι Γερμανοί να μην το βλέπουν και πυροβόλησαν τυχαία. Την ίδια στιγμή, οι πυροβολητές μας είδαν αρκετά καλά το γερμανικό τρένο. Μετά από μια σύντομη μονομαχία πυροβολικού, το γερμανικό τεθωρακισμένο τρένο καταστράφηκε, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν πολύ συμβολικό και προέβλεπε έναν γρήγορο θάνατο για όλους τους Ναζί. Η ομάδα μας δεν δέχθηκε ούτε ένα χτύπημα. Αυτό συνέβη χάρη στις επιδέξιες ενέργειες των θωρακισμένων μηχανοδηγών. Πράγματι, στη στρατιωτική επιστήμη είναι γνωστό ότι η ωμή βία δεν εγγυάται ακόμη τη νίκη στη μάχη. Χρειάζεστε επίσης ευελιξία και ικανότητα στις πολεμικές επιχειρήσεις.
Θωρακισμένα τρένα και η μάχη του Στάλινγκραντ
Την άνοιξη του 1942, ο γερμανικός στρατός πλησίασε τον ποταμό Βόλγα και την πόλη του Στάλινγκραντ. Όλες οι δυνατές δυνάμεις ρίχτηκαν προς άμυνά του. Στην υπεράσπιση του Στάλινγκραντ, τα θωρακισμένα τρένα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου παίζουν πολύ εξέχοντα ρόλο.
Ένα από τα πρώτα θωρακισμένα τρένα που έφτασε στην πόλη ήταν το θωρακισμένο τρένο NKVD 73. Όλο τον Σεπτέμβριο δεν άφησε τις μάχες. Οι Γερμανοί προσπάθησαν να το καταστρέψουν με αεροσκάφη, πυροβολικό και όλμους, συντρίφθηκαν τέσσερις πλατφόρμες, αλλά το θωρακισμένο τρένο επέζησε και μπόρεσε όχι μόνο να αντεπιτεθεί, αλλά και να πραγματοποιήσει ένα ισχυρό αντίποινα ενάντια στη συσσώρευση εχθρικών στρατευμάτων.
Στις 14 Σεπτεμβρίου, περίπου 40 εχθρικά αεροπλάνα επιτέθηκαν σε ένα θωρακισμένο τρένο κοντά στο Mamaev Kurgan. Λόγω της πρόσκρουσης μιας εναέριας βόμβας στην πλατφόρμα με πυρομαχικά, σημειώθηκε μια ισχυρή έκρηξη, η οποία κατέστρεψε το μεγαλύτερο μέρος του θωρακισμένου τρένου. Η ομάδα που επέζησε αφαίρεσε όλα τα διαθέσιμα όπλα από το τρένο και υποχώρησε στο ποτάμι. Λίγο αργότερα, ένα άλλο θωρακισμένο τρένο με τον ίδιο αριθμό εμφανίστηκε στο μέτωπο - δημιουργήθηκε στο Περμ από πρώην στρατιώτες του 73ου θωρακισμένου τρένου. Έγιναν το νέο του πλήρωμα.
Στις 5 Αυγούστου, ένα θωρακισμένο τρένο Νο. 677 έφτασε επίσης στο Μέτωπο του Στάλινγκραντ, το οποίο ανατέθηκε εκ νέου στην 64η Στρατιά. Διατηρούσε μια σιδηροδρομική διάβαση κοντά στο χωριό Plodovitoe. Σε αυτό το σημείο, το «χάλυβα φρούριο» μπόρεσε να αποκρούσει πολυάριθμες γερμανικές επιθέσεις αρμάτων μάχης. Χάρη σε αυτόν, το σημείο του 47ου χιλιομέτρου παρέμεινε στα ρωσικά στρατεύματα. Λίγο αργότερα, ενώ υποστήριζε την αντεπίθεση της 38ης Μεραρχίας Streltsy, το τεθωρακισμένο τρένο δέχτηκε πυρά από βομβαρδιστικά, που το βομβάρδισαν με εμπρηστικάβόμβες. Μετά τη μάχη, έπρεπε να υποχωρήσει προς τα πίσω για επισκευές, καθώς έλαβε περισσότερες από 600 τρύπες και βαθουλώματα.
Επίσης, στη μάχη του Στάλινγκραντ συμμετείχαν θωρακισμένα τρένα Νο. 1, 708, η 40η μεραρχία και το περίφημο «ατσάλινο φρούριο» Κίροφ.
Τα διάσημα σοβιετικά θωρακισμένα τρένα στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
Τα πρώτα χρόνια του πολέμου, οι Γερμανοί εξεπλάγησαν με τη δύναμη και το σχεδιασμό των θωρακισμένων τρένων μας. Για πολύ καιρό δεν πίστευαν ότι τα έχτισαν οι Ρώσοι. Νόμιζαν ότι τα τρένα ήταν εισαγόμενα από την Αμερική. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα τα θωρακισμένα τρένα στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945 κατασκευάστηκαν στη Σοβιετική Ένωση. Την εποχή της γερμανικής εισβολής, η ιστορία της δημιουργίας κινητών «φρουρίων» στην Ένωση είχε πάνω από μια δεκαετία. Κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου, τα θωρακισμένα τρένα χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από διαφορετικά κόμματα. Η ικανότητα ελιγμών, η προστασία και ο οπλισμός τους βελτιώνονταν συνεχώς. Ως εκ τούτου, οι Ναζί εξεπλάγησαν από την επιδέξια χρήση αυτού του τύπου όπλων στις μάχες μαζί τους.
Θα αναφέρουμε τα πιο διάσημα θωρακισμένα τρένα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Θωρακισμένο τρένο "Kuzma Minin"
Αυτό το θωρακισμένο τρένο αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο επιτυχημένο σχέδιο. Χτίστηκε το χειμώνα του 1942 στο Γκόρκι (Νίζνι Νόβγκοροντ).
Το θωρακισμένο τρένο περιελάμβανε: μια ατμομηχανή με επένδυση με θωρακισμένα φύλλα, δύο πλατφόρμες πυροβολικού, δύο καλυμμένες πλατφόρμες οπλισμένες με δύο πυροβόλα τανκ των 76 mm και ομοαξονικά πολυβόλα. Επίσης, αντιαεροπορικές πλατφόρμες εγκαταστάθηκαν μπροστά και πίσω από το θωρακισμένο τρένο, και στο κέντρο - μια πλατφόρμα με εκτοξευτή πυραύλων M-8. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης ήταν 45mm και το πάνω μέρος - 20 mm.
Τα πυροβόλα του τρένου μπορούσαν να πυροβολήσουν σε απόσταση έως και 12 χλμ., καταστρέφοντας τον εχθρικό εξοπλισμό, και τα πολυβόλα και ένας εκτοξευτής χτυπούσαν το εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό.
Η δύναμη του τεθωρακισμένου τρένου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται παρακάτω, είναι εκπληκτική. Είναι πραγματικά ένα "χάλυβα φρούριο σε ράγες"
Θωρακισμένο τρένο "Ilya Muromets"
Κατασκευάστηκε το "Ilya Muromets" το 1942 στην πόλη Murom. Προστατευόταν από φύλλα 45 χλστ. Σε όλη την περίοδο του πολέμου δεν έλαβε ούτε έναν σοβαρό τραυματισμό. Η μάχη του πέρασε από όλα τα στρατηγικά σημαντικά σημεία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και κατέληξε στη Φρανκφούρτη αν ντερ Όντερ. Λόγω αυτού του τεθωρακισμένου τρένου του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, υπάρχουν 7 εχθρικά αεροσκάφη, 14 μπαταρίες πυροβολικού και όλμων, περισσότερα από 35 οχυρά, περίπου 1000 Γερμανοί στρατιώτες και αξιωματικοί.
Για θάρρος και στρατιωτική αξία, το θωρακισμένο τρένο "Ilya Muromets" και "Kuzma Minin", που αποτελούσαν μέρος της 31ης ξεχωριστής μονάδας, τιμήθηκαν με το παράσημο του A. Nevsky. Το 1971, το "Ilya Muromets" στην πόλη Murom εγκαταστάθηκε για πάρκινγκ.
Άλλα θωρακισμένα τρένα στον σοβιετικό στρατό
Τα παραπάνω μαχητικά τρένα δεν ήταν τα μόνα στο είδος τους. Η ιστορία γνωρίζει και άλλες τεθωρακισμένες μονάδες που έπαιξαν σημαντικό ρόλο στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτό ισχύει και για το θωρακισμένο τρένο B altiets που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Izhora. Είχε 6 πυροβόλα αρμάτων μάχης, 2 όλμους των 120 χιλιοστών και 16 πολυβόλα. Συμμετείχε ενεργά στην υπεράσπιση του Λένινγκραντ, καλύπτοντας τις προσεγγίσεις στην πόλη από το 15σημεία βολής.
Επίσης, κατά τη διάρκεια της Μάχης του Λένινγκραντ, ξεχώρισε το τεθωρακισμένο τρένο «People's Avenger», που κατασκευάστηκε στην ίδια πόλη. Ήταν οπλισμένο με δύο πυροβόλα αεράμυνας και δύο πυροβόλα τανκ, καθώς και 12 πολυβόλα Maxim.
Θωρακισμένα τρένα μετά τον πόλεμο
Τα θωρακισμένα τρένα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο, είναι οι ήρωες της εποχής τους. Συνέβαλαν τεράστια στη νίκη του λαού μας επί της ναζιστικής Γερμανίας. Ωστόσο, μέχρι το τέλος του πολέμου, έγινε σαφές ότι το βελτιωμένο πυροβολικό θα μπορούσε πλέον να καταστρέψει τέτοιους μηχανισμούς, όπως τα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα. Επιπλέον, το δόγμα του σύγχρονου πολέμου σήμαινε μεγαλύτερη ευελιξία και τακτική κινητικότητα των στρατιωτικών μονάδων, και τα θωρακισμένα τρένα συνδέονται στενά με τις σιδηροδρομικές γραμμές, γεγονός που μειώνει σοβαρά την κινητικότητά τους.
Τα αεροσκάφη αναπτύχθηκαν με τον ίδιο ρυθμό με το πυροβολικό, για το οποίο η καταστροφή ενός θωρακισμένου τρένου δεν έγινε κάτι δύσκολο και τα αντιαεροπορικά πυροβόλα τεθωρακισμένων τρένων δεν μπορούσαν πλέον να παρέχουν αξιόπιστη προστασία. Μέχρι το 1958, κατά κάποιο τρόπο η ανάπτυξη και ο σχεδιασμός τέτοιων μηχανισμών ήταν ακόμη σε εξέλιξη. Στη συνέχεια όμως αποσύρθηκαν από την υπηρεσία.
Εν τω μεταξύ, η εμπειρία και η γνώση της τοποθέτησης στρατιωτικών όπλων στα τρένα δεν έχει ξεχαστεί. Στα τέλη της δεκαετίας του '80, το BZHRK (πυραυλικό σύστημα σε σιδηροδρομική πλατφόρμα) άρχισε να βρίσκεται σε υπηρεσία μάχης για την προστασία της ακεραιότητας του κράτους. Εμφανισιακά, δεν διαφέρουν από τα πολιτικά τρένα, αλλά στο εσωτερικό διαθέτουν συστήματα εκτόξευσης στρατηγικών πυραύλων. Μερικοί από αυτούς είχαν πυρηνικές κεφαλές.
Έτσι τα «εγγόνια» συνέχισαν το ένδοξο έργο τους«παππούδες» για την προστασία της Πατρίδας μας.
