Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν για τον εξαιρετικό Ρώσο μηχανικό Ivan Petrovich Kulibin. Και ειδικά οι επιχειρηματίες εφευρέτες χρειάστηκε να ακούσουν το επώνυμό του πολλές φορές να τους απευθύνεται: "Είστε σαν τον Kulibin!" Ωστόσο, λίγοι γνωρίζουν ότι από μια ντουζίνα εξελίξεις από την Ι. Π. Ο Kulibin κατοχύρωσε μόνο μερικά. Και ο κόσμος τώρα ξέρει ότι ο αρχιτέκτονας Town έχτισε μια κατασκευή γέφυρας βαρέως τύπου, αλλά ότι ο Kulibin την επινόησε - δεν ξέρει.
Ταυτότητα εφευρέτη
Ο Ιβάν Πέτροβιτς θα γεννηθεί στο Νίζνι Νόβγκοροντ το 1735. Παραδόξως, δεν υπήρχαν επιστήμονες στην οικογένειά του, και ως εκ τούτου η ικανότητα ενός αυτοδίδακτου μηχανικού μπορεί δικαίως να ονομαστεί εξαιρετικό ταλέντο!
Η οικογένεια του Ιβάν ζούσε με μικροεμπόριο: ο πατέρας του ήταν επιχειρηματίας και παλιός πιστός και η μητέρα του φρόντιζε το νοικοκυριό και βοηθούσε στα λογιστικά.
Από μικρή ηλικία, το αγόρι ένιωθε μεγάλη συμπάθεια για τις μηχανολογικές κατασκευές και κάθε είδους εφευρέσεις, που εκείνη την εποχή δεν ήταν τόσες πολλές στα χωριά. Όμως ο νεαρός, παθιασμένος με την επιστήμη, δεν ήθελε να κρατήσει λογιστικά βιβλία και πήγεμαθητευόμενος σε συγχωριανό, μάθε κλειδαρά, τόρνο και ωρολογοποιία.
Έχοντας αποκτήσει εμπειρία, ο Kulibin φτιάχνει το πρώτο του ρολόι, το οποίο δεν έχει ανάλογο στον κόσμο μέχρι σήμερα. Η μικροσκοπική εφεύρεση χρησίμευσε ως εντυπωσιακό ρολόι, καθώς και ως μουσικό κουτί και ως θέατρο μινιατούρα. Η ίδια η Αικατερίνη II δεν μπόρεσε να αντισταθεί στο έργο τέχνης του δασκάλου του Νίζνι Νόβγκοροντ - της έδωσε ένα ρολόι και εκείνη κάλεσε τον Kulibin να δουλέψει.
Το 1769, ο Ιβάν Πέτροβιτς έλαβε θέση στην Ακαδημία Επιστημών και από εκείνη την ημέρα υπηρέτησε πιστά προς όφελος της ρωσικής επιστήμης.
Ωστόσο, μόνο μερικές εφευρέσεις έλαβαν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και δικαιωματικά ανήκαν στον πλοίαρχο. Τα περισσότερα από τα σχέδια και τις διατάξεις παρέμειναν ανεκπλήρωτα όνειρα του μηχανικού.
Ας εξετάσουμε μερικά πράγματα που επινόησε ο Kulibin, αλλά ποτέ δεν κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
Μηχανή νερού πτερυγίων
Τον 18ο αιώνα, οι μισθωτοί εργάτες φορτηγίδων ήταν ένας από τους πιο συνηθισμένους τρόπους μετακίνησης των πλοίων ενάντια στη ροή των ποταμών, καθώς και σε ρηχά νερά.
Ο Ιβάν Πέτροβιτς αποφάσισε να σώσει τους ανθρώπους από τα βάσανα και να εισαγάγει μια μηχανική καινοτομία στην επιχείρηση ατμοπλοίων - μια μηχανή πτερυγίων. Η αρχή της λειτουργίας του βασίστηκε στην τεχνική της κίνησης πλοίων με τη βοήθεια άγκυρων και σχοινιών - ένα πλοίο τραβήχτηκε στην άγκυρα που έπεσε πολύ μπροστά με τη βοήθεια ενός σχοινιού. Και ενώ το πλοίο «πήγαινε» προς το ένα φορτίο, το άλλο πετάχτηκε παραπέρα - και ούτω καθεξής με τη σειρά.
Το
Kulibin βελτίωσε το σύστημα. Τώρα, αντί για μισθωτούς, τραβήξτε το πλοίοτο σχοινί υποτίθεται ότι είχε κινητήρα (αποτελούνταν από 2 τροχούς με λεπίδες) που χρησιμοποιεί την ενέργεια του νερού. Φαίνεται ότι ένας απλός και αξιόπιστος σχεδιασμός που θα εξοικονομήσει εκατοντάδες μεταφορείς φορτηγίδων και εκατοντάδες χρήματα για τους επιχειρηματίες. Ωστόσο, ακόμη και μετά από επιτυχείς δοκιμές για τη μετακίνηση ενός πλοίου με 65 τόνους άμμου, δεν έγινε χρηματοδότηση παραγωγής.
Δυστυχώς, αυτό δεν είναι το μόνο πράγμα που εφηύρε ο Kulibin Ivan Petrovich, αλλά δεν μπόρεσε να ξεκινήσει την παραγωγή.
Ασανσέρ για την Αυτοκράτειρα
Η ηλικιωμένη Αικατερίνη Β' δυσκολευόταν να μετακινηθεί στα διαμερίσματα του Winter Palace. Ως εκ τούτου, στον Kulibin δόθηκε μια σημαντική αποστολή - να βρει έναν ανελκυστήρα για την ίδια την αυτοκράτειρα.
Ο ανελκυστήρας του βαρούλκου δεν πληρούσε την κύρια προϋπόθεση: απαγορευόταν αυστηρά η τοποθέτηση σχοινιών στην οροφή του Παλατιού. Ο πολυμήχανος επιστήμονας σκέφτηκε έναν διαφορετικό μηχανισμό, παρόμοιο με το έργο μιας καρέκλας γραφείου ή το σφίξιμο ενός παξιμαδιού: ο υπάλληλος γύρισε τη λαβή και η βίδα με αυτοκόλλητη βίδα, που περιστρεφόταν στο μανίκι, σήκωσε και κατέβασε την καρέκλα. Δυστυχώς, ο μηχανικός ανελκυστήρας δεν έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα. Μετά το θάνατο της Αικατερίνης Β', ως περιττό, κατασκευάστηκε και ο Kulibin δεν πήρε ποτέ το δικαίωμα του συγγραφέα για την ανάπτυξή του. Έγινε ένα άλλο αντικείμενο που επινόησε ο Kulibin, αλλά δεν μπορούσε να το θεωρήσει πνευματικό τέκνο.
Γέφυρα
Αν η προνοητικότητα της Αικατερίνης Β' δεν την απογοήτευε εκείνη τη στιγμή, θα θεωρούνταν δικαιωματικά η ιδρυτής της επιχείρησης γέφυρας στην Αγία Πετρούπολη.
Στις αρχές του 19ου αιώνα, ο Ivan Petrovich ανέπτυξε μια εξαιρετικά σταθερή κατασκευή μιας γέφυρας ενός ανοίγματος. Πάνω από την εφεύρεσή του, αυτόςδούλεψε 30 χρόνια! Παρά την έλλειψη των απαραίτητων γνώσεων στα μαθηματικά και τη φυσική, αυτός, χωρίς να το γνωρίζει, ανακάλυψε νέους νόμους με πρακτικό τρόπο. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα της γέφυρας ήταν το γεγονός ότι τα πλοία μπορούσαν να περάσουν από κάτω της χωρίς να κόψουν τα σπίρτα τους.
Ο μεγάλος Euler, ελέγχοντας τα σχέδια του πλοιάρχου, εξεπλάγη από την απουσία λανθασμένων υπολογισμών και σφαλμάτων σε αυτά. Ο ίδιος ο Ποτέμκιν διέθεσε χρήματα για την κατασκευή μιας πρότυπης γέφυρας, αλλά η χορηγία τελείωσε εκεί.
Και 30 χρόνια αργότερα, ο Town έγινε ο διάσημος αρχιτέκτονας της γέφυρας, και όχι ο I. P. Kulibin, που εφηύρε αυτήν τη γέφυρα.
Ο «παππούς» του αυτοκινήτου
Μεταξύ άλλων, ο Ιβάν Πέτροβιτς εφηύρε μια αυτοκινούμενη άμαξα. Στην εμφάνιση, έμοιαζε πολύ με ένα αυτοκίνητο, αλλά η αρχή λειτουργίας ήταν διαφορετική. Το καρότσι θα μπορούσε με ασφάλεια να ονομαστεί υβρίδιο ποδηλάτου και βαγονιού, αφού τροφοδοτούνταν από ένα άτομο πατώντας τα πεντάλ. Η εφεύρεση χρησίμευσε ως παιχνίδι για τους ευγενείς για κάποιο διάστημα, αλλά ποτέ δεν είχε την επιθυμία να χορηγήσει την παραγωγή της. Τα σχέδια του «παππού του αυτοκινήτου» έχουν βυθιστεί στη λήθη πριν φτάσουν στις μέρες μας.
Μην μπερδεύετε το καρότσι που εφευρέθηκε από το πλήρωμα ποδηλάτων Kulibin και Shamshurenkov. Η εφεύρεσή του ήταν πολύ μεγαλύτερη και πιο ενδιαφέρουσα: υπήρχε αρκετός χώρος για δύο και το χειμώνα το πλήρωμα του ποδηλάτου μετατράπηκε σε έλκηθρο. Θα ήθελα να σημειώσω μια ενδιαφέρουσα ομοιότητα: κανείς δεν ανέλαβε την παραγωγή της ανάπτυξης του Leonty Shamshurenkov και τα σχέδια της εφεύρεσής του χάθηκαν.
Πρώτη πρόσθεση
Στις αρχές του 19ου αιώνα Kulibinπαρουσίασε «τεχνογνωσία» για τους εργαζόμενους της Ακαδημίας Επιστημών! Μια πρόθεση που μιμείται τα κάτω άκρα. Ο Nepeitsyn έγινε ο πρώτος δοκιμαστής του σχεδίου - έχασε το πόδι του κατά τη διάρκεια της επίθεσης στον Ochakov και τώρα η στρατιωτική του σταδιοδρομία πήγαινε προς τα κάτω! Ωστόσο, ο Ivan Kulibin, που επινόησε το νέο του πόδι, έδωσε την αρχή στις νέες του νίκες! Ως αποτέλεσμα, ο Nepeitsyn ανέβηκε στο βαθμό του Ταγματάρχη και έλαβε το αστείο ψευδώνυμο Iron Leg.
Searchlight, σύστημα εκτόξευσης πλοίων, οπτικός τηλέγραφος, έργο σιδερένιας γέφυρας στον Βόλγα - η μικρότερη λίστα πραγμάτων που εφευρέθηκε από τον Kulibin Ivan Petrovich.
Φωτογραφίες, καθώς και σχέδια πολλών από αυτές, δυστυχώς, δεν έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα. Ωστόσο, η δόξα και η μνήμη ενός τόσο εξαίρετου ανθρώπου πρέπει να διατηρηθεί στις καρδιές μας!
