Τα τελευταία χρόνια του 19ου αιώνα, κατασκευάστηκαν τρία θωρηκτά για τον στόλο της Βαλτικής: το Petropavlovsk, η Sevastopol και η Poltava. Αλλά στο τέλος, στάλθηκαν όλοι στην Άπω Ανατολή, όπου στη συνέχεια κάποιος πέθανε στον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο και κάποιος, όπως το θωρηκτό της μοίρας Poltava, ήδη από τη δεκαετία του 1920.
Κατασκευή
Το μοντέλο του θωρηκτού Poltava σχεδιάστηκε με βάση τα σχέδια του θωρηκτού Nicholas I, το οποίο είχε μεγάλη εντυπωσιακή αξιοπλοΐα, αλλά στην Πολτάβα σχεδιάστηκε να αυξηθεί η μετατόπιση προκειμένου να αυξηθεί έτσι η εμβέλεια πλεύσης. Επιπλέον, ένας άλλος πυργίσκος με δύο πυροβόλα των 305 χλστ. τοποθετήθηκε στο νέο θωρηκτό.
Στις 7 Μαΐου 1892, παρουσία του Αλέξανδρου Γ' και της οικογένειάς του, το Πολτάβα καταστρώθηκε, αν και οι αρχικές εργασίες στο πλοίο, με επικεφαλής τους διάσημους ναυτικούς μηχανικούς I. E. Leontiev και N. I. Yankovsky, ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του ότι την ίδια χρονιά. Παρά την επακόλουθη μάλλον μακρά κατασκευή, το θωρηκτό εκτοξεύτηκε στις 25 Οκτωβρίου 1894.
Μέτρα του θωρηκτού "Πολτάβα"
Τα χαρακτηριστικά του πλοίου που προέκυψε ήταν εντυπωσιακά: το εκτόπισμα ήταν 11,5 τόνοι, ένας τόνος περισσότερο από το αναμενόμενο από το έργο. Το διακάθετο μήκος του αρμαντίλλου ήταν 108,7 μέτρα, πλάτος - 21,34 μ., βύθισμα πλώρης 7,6 μ. Η μέση ταχύτητα ήταν 16,29 κόμβοι, η παροχή άνθρακα - 700-900 τόνοι. χαμηλότερες βαθμίδες.
Πρώτες δοκιμές
Μόλις τέσσερα χρόνια αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 1898, πραγματοποιήθηκαν οι πρώτες δοκιμές του θωρηκτού Poltava, επιπλέον, εκείνη την ημέρα, όλο το πυροβολικό απουσίαζε στο πλοίο, εκτός από τα πυροβόλα κυρίου διαμετρήματος. Σε σχέση με την έναρξη της καταιγίδας, οι δοκιμές, που υποτίθεται ότι θα διαρκούσαν 12 ώρες, μειώθηκαν κατά τρεις ώρες. Μετά από λίγο καιρό, τον Ιούνιο του 1900, πραγματοποιήθηκαν νέες δοκιμές, αυτή τη φορά με πλήρη οπλισμό.
Τρεις μήνες αργότερα, η κατάσταση στην Άπω Ανατολή άρχισε να θερμαίνεται, και ως εκ τούτου η Πολτάβα στάλθηκε εκεί. Την επόμενη κιόλας άνοιξη έφτασε στο Πορτ Άρθουρ και άρχισε να συμμετέχει σε όλες τις εκστρατείες που πραγματοποιήθηκαν μετά. Στις αρχές του 1904, πριν από τον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο, το πλήρωμα της Πολτάβα, με επικεφαλής τον λοχαγό Ι. Π. Ο Uspensky, ήταν 631 άτομα, κάτι που ήταν εξαιρετικός δείκτης για έναν αρμαντίλο.
Αρχή του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου
Τη νύχτα της 26ης Ιανουαρίου 1904, ιαπωνικά αντιτορπιλικά επιτέθηκαν στη ρωσική μοίρα που ήταν εγκατεστημένη κοντά στο Port Arthur, η οποία μετά τη μάχηέχασε δύο μεγάλα πλοία, αλλά κατάφερε να διώξει τον εχθρό, ο οποίος για κάποιο λόγο, εν μέσω της μάχης, ντροπιάστηκε και άρχισε να υποχωρεί. «Πολτάβα» σε αυτή τη μάχη, θραύσματα από βόμβες χτύπησαν τον ενσωματωμένο τορπιλοσωλήνα, αλλά κάτι έσωσε το πλήρωμα και το πλοίο από την έκρηξη: μόνο τρία μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν. Το ίδιο το θωρηκτό κατάφερε να απελευθερώσει περίπου εβδομήντα γομώσεις σε εχθρικά πλοία. Το πρωί, μετά το τέλος της μάχης, τα ρωσικά πλοία κατέπλευσαν στο εσωτερικό λιμάνι, κατά την είσοδο στο οποίο η Πολτάβα και η Σεβαστούπολη χτυπήθηκαν λοξά.
Στα μέσα Μαρτίου, ένα ατμόπλοιο εκτοξεύτηκε από το θωρηκτό Poltava, το οποίο εκτόξευσε νάρκη στην ιαπωνική μοίρα και βύθισε ένα από τα πυροσβεστικά πλοία. Αμέσως μετά, τα πληρώματα των πλοίων άρχισαν να διαλύουν το πυροβολικό και να το εξοπλίζουν με μια μπαταρία τεσσάρων πυροβόλων στο Quail Hill, για να προστατεύσουν το Port Arthur, στο οποίο οι Ιάπωνες ετοίμαζαν επίθεση. 26 Ιουνίου, η «Πολτάβα» βρισκόταν στον κόλπο του Τάχε, από όπου, μαζί με άλλα θωρηκτά και καταδρομικά, πυροβόλησε την ιαπωνική μοίρα.
Πάλη στην Κίτρινη Θάλασσα
Στις αρχές του καλοκαιριού, έξι ρωσικά θωρηκτά και πολλά άλλα πλοία προσπάθησαν να εισέλθουν στο Βλαδιβοστόκ, αλλά μετά από είκοσι μίλια συνάντησαν μεγάλη συγκέντρωση εχθρικών πλοίων και, με εντολή του ναύαρχου V. K. Ο Γουίτγκεφ γύρισε πίσω. Ο ναύαρχος το δικαιολογούσε με την απουσία της πλειοψηφίας πυροβολικού μικρού και μεσαίου διαμετρήματος στα ρωσικά πλοία. Όταν επέστρεψε στη θέση της, η Πολτάβα πήγε στο Βλαδιβοστόκ για δεύτερη φορά και αυτό οδήγησε σε μια νέα μάχη με τους Ιάπωνες, η οποία αργότερα θα ονομαζόταν «μάχη στην Κίτρινη Θάλασσα». Ήδη στην αρχή της μάχης κάτω από την ίσαλο γραμμή από τη δεξιά πλευρά μέσαΗ «Πολτάβα» χτυπήθηκε από οβίδα, εξαιτίας της οποίας πλημμύρισε το τμήμα μπισκότων. Αλλά η τρύπα επισκευάστηκε και η ομάδα ισοπέδωσε τη λίστα ρίχνοντας την ίδια ποσότητα νερού σε ένα από τα διαμερίσματα από την πλευρά του λιμανιού.
Διασκορπίζοντας με τον εχθρό, τα ρωσικά πλοία άρχισαν να κινούνται προς τη θάλασσα, αλλά η ιαπωνική μοίρα επικράτησε σε ταχύτητα και ως εκ τούτου μπόρεσε να τα προλάβει. Ο ναύαρχος Deva, ο διοικητής ενός από τα αποσπάσματα μάχης και υπό τον έλεγχο του οποίου βρισκόταν το καταδρομικό Yakumo, ήθελε να επιτεθεί στην Πολτάβα και τη Σεβαστούπολη από δύο πλευρές, αλλά το θωρηκτό Poltava πυροβόλησε μια εύστοχη βολή στο Yakumo, απομακρύνοντάς το. Παρόλα αυτά, ο αγώνας συνεχίστηκε.
Εδώ, η "Πολτάβα" υπέστη σοβαρή ζημιά. Μερικές οβίδες εξερράγησαν στο πάνω κατάστρωμα, τραυματίζοντας περισσότερους από δεκαπέντε ανθρώπους, άλλες δύο χτυπήθηκαν κάτω από τον πύργο της πλώρης και αρκετές ακόμα - στην πρύμνη. Το πιο επικίνδυνο ήταν ένα θραύσμα που χτύπησε τον αριστερό άξονα της προπέλας, σε σχέση με το οποίο ήταν απαραίτητο να μειωθεί η ταχύτητα, η οποία ήταν ήδη χαμηλή.
Στο τελευταίο στάδιο της μάχης στην Κίτρινη Θάλασσα, η "Πολτάβα" σχεδόν δεν υπέφερε, αφού οι επιθέσεις πυροβολικού των ιαπωνικών πλοίων κατευθύνονταν κυρίως στο "Peresvet" και το "Tsesarevich".
Στο πολιορκημένο Πορτ Άρθουρ
Στα τέλη του φθινοπώρου, οι Ιάπωνες κατάφεραν να καταλάβουν τα υψώματα κοντά στο Πορτ Άρθουρ και να αρχίσουν να πυροβολούν ρωσικά πλοία από εκεί. Στις 22 Νοεμβρίου, η Πολτάβα χτυπήθηκε από μια οβίδα που εξερράγη στο κελάρι, εξαιτίας της οποίας η Πολτάβα άρχισε να βυθίζεται, και τελικά κατακάθισε στο έδαφος. Το πλήρωμα, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν 311 κατώτεροι βαθμοί και 16 αξιωματικοί, συνελήφθη από τους Ιάπωνες.
Τον Ιούλιο του 1905Οι Ιάπωνες ολοκλήρωσαν την επισκευή του αιχμαλωτισμένου θωρηκτού Poltava και, αφού το ανέβασαν στο νερό, το μετονόμασαν Tango. Κατά τη διάρκεια της αποκατάστασης αντικαταστάθηκαν ορισμένοι ιστοί, σωλήνες, αεραγωγοί και τορπιλοσωλήνες. Και τέσσερα χρόνια αργότερα, το Tango έγινε ένα πλήρες ιαπωνικό θωρηκτό του Λιμενικού Σώματος. Το πλήρωμά του έχει αυξηθεί σε 750 άτομα.
Homecoming
Μετά από 10 χρόνια, η Γαλλία και η Αγγλία αποφάσισαν να ξεκινήσουν την επιχείρηση των Δαρδανελίων, σκοπός της οποίας ήταν να καταλάβουν ένα από τα στενά της Μαύρης Θάλασσας. Η Ρωσία ήθελε να αντεπιτεθεί με τη βοήθεια της μοίρας της, αλλά είχαν απομείνει ελάχιστα πλοία, οπότε αποφασίστηκε να αγοράσουν πίσω από τους Ιάπωνες τα δικά τους θωρηκτά, τα οποία κατελήφθησαν πριν από μια δεκαετία. Σύμφωνα με τη συμφωνία που συνήφθη με την Ιαπωνία, για 15,5 εκατομμύρια ρούβλια, τα ρωσικά στρατεύματα κατάφεραν να αγοράσουν και να φέρουν στο σπίτι τρία πλοία: Tango, Soya (ρωσικό Varyag) και Sagami (ρωσικό Peresvet). Παραδόθηκαν στο Βλαδιβοστόκ τον Μάρτιο του 1916.
Τα πλοία που ξανααγοράστηκαν επέστρεψαν στα αρχικά τους ονόματα, το "Tango" μετονομάστηκε σε "Chesma", καθώς το "Poltava" ονομάστηκε ένα από τα νέα dreadnoughts. Ο νέος κυβερνήτης του θωρηκτού V. N. Ο Τσερκάσοφ έγραψε σε μια αναφορά ότι το πλοίο απέχει πολύ από το να είναι σε τέλεια κατάσταση.
Κατά τη διάρκεια της Επανάστασης
Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, η ομάδα Τσέσμα τάχθηκε στο πλευρό των σοβιετικών αρχών και τον Μάρτιο το πλοίο καταλήφθηκε από τους Βρετανούς, οι οποίοι άρχισαν να χρησιμοποιούν το θωρηκτό ως πλωτή φυλακή. Μετά από δύο χρόνια εγκατέλειψαν το πλοίοκατά την εκκένωση από το Αρχάγγελσκ. Όταν βρέθηκε τον Ιούνιο του 1921, κατατέθηκε στο λιμάνι του Αρχάγγελσκ και μετά από τρία χρόνια αδράνειας εκεί, αποφασίστηκε να σταλεί ο Τσέσμα στο Τμήμα Περιουσίας του Χρηματιστηρίου για να το διαλύσει για μέταλλο. Το ίδιο έγινε και με άλλα θωρηκτά της κατηγορίας Πολτάβα.
