Ο σύγχρονος κόσμος φαίνεται τόσο μικρός. Απλά σκεφτείτε, γιατί σήμερα είναι δυνατό να φτάσετε από μια γωνιά του πλανήτη σε μια εντελώς διαφορετική ακόμα και σε μια μέρα. Κάθε μέρα, εκατομμύρια επιβάτες ταξιδεύουν με αεροπλάνο σε αποστάσεις που ακόμη και πριν από 200 χρόνια θα ήταν δύσκολο να ονειρευόσουν. Και όλα αυτά έγιναν δυνατά χάρη στους γενναίους και σκόπιμους ανθρώπους που κάποτε έκαναν ένα θαλάσσιο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ποιος ήταν ο πρώτος που έκανε ένα τόσο τολμηρό βήμα; Πώς έγιναν όλα; Τι αποτελέσματα έφερε; Διαβάστε για αυτό και περισσότερα στο άρθρο μας.
Backstory
Φυσικά, οι άνθρωποι δεν διέσχισαν αμέσως τον κόσμο. Όλα ξεκίνησαν με μικρά ταξίδια σε πλοία που ήταν λιγότερο αξιόπιστα και πιο γρήγορα από τα σύγχρονα. Στην Ευρώπη του 16ου αιώνα, η παραγωγή αγαθών και το εμπόριο έφτασε σε τέτοιο επίπεδο που υπήρχε αντικειμενική ανάγκη αναζήτησης νέων αγορών. Αλλά πρώτα απ 'όλα - η αναζήτηση νέων πηγών χρήσιμων και προσιτών πόρων. Εκτός απόοικονομικές πτυχές, υπάρχει επίσης ένα κατάλληλο πολιτικό περιβάλλον.
Τον 15ο αιώνα, το εμπόριο στη Μεσόγειο μειώθηκε απότομα λόγω της άλωσης της Κωνσταντινούπολης (σημερινή Κωνσταντινούπολη). Οι κυρίαρχες δυναστείες των πιο ανεπτυγμένων χωρών έθεσαν στους υπηκόους τους το καθήκον να βρουν τη συντομότερη διαδρομή προς την Ασία, την Αφρική και την Ινδία. Η τελευταία χώρα εκείνη την εποχή θεωρούνταν πραγματικά μια χώρα θησαυρών. Οι ταξιδιώτες εκείνης της εποχής περιέγραψαν την Ινδία ως μια χώρα όπου ο χρυσός και οι πολύτιμοι λίθοι δεν άξιζαν τίποτα, και ο αριθμός τέτοιων ακριβών μπαχαρικών στην Ευρώπη ήταν απεριόριστος.
Μέχρι τον 16ο αιώνα, το τεχνικό στοιχείο ήταν επίσης στο απαιτούμενο επίπεδο. Τα νέα πλοία μπορούσαν να μεταφέρουν περισσότερο φορτίο και η χρήση οργάνων όπως η πυξίδα και το βαρόμετρο κατέστησαν δυνατή την απομάκρυνση από την ακτή για σημαντικές αποστάσεις. Φυσικά, αυτά δεν ήταν γιοτ αναψυχής, επομένως ο στρατιωτικός εξοπλισμός των πλοίων ήταν σημαντικός.
Η Πορτογαλία ήταν η ηγέτιδα μεταξύ των χωρών της Δυτικής Ευρώπης στα τέλη του 15ου αιώνα. Οι επιστήμονές του έχουν κατακτήσει τη γνώση της παλίρροιας, των ρευμάτων και της επίδρασης του ανέμου. Η χαρτογραφία αναπτύχθηκε με γρήγορους ρυθμούς.
Μπορείτε να χωρίσετε την εποχή των μεγάλων θαλάσσιων ταξιδιών σε όλο τον κόσμο σε δύο στάδια:
Στάδιο 1: Τέλη 15ου - μέσα 16ου αιώνα - Ισπανο-πορτογαλικά ταξίδια
Σε αυτό το στάδιο έλαβαν χώρα τέτοια σπουδαία γεγονότα όπως η ανακάλυψη της Αμερικής από τον Χριστόφορο Κολόμβο και ο πρώτος περίπλους του Φερδινάνδου Μαγγελάνου.
Στάδιο 2: Μέσα 16ου - μέσα 17ου αιώνα - Ρωσο-Ολλανδική περίοδος
Αυτό περιλαμβάνει την ανάπτυξη της Βόρειας Ασίας από Ρώσους, ανακαλύψεις στο ΒορράΑμερική και η ανακάλυψη της Αυστραλίας. Μεταξύ αυτών που έκαναν ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο ήταν επιστήμονες, στρατιωτικοί, πειρατές, ακόμη και εκπρόσωποι των κυρίαρχων δυναστειών. Όλοι τους ήταν εξαιρετικές και εξαιρετικές προσωπικότητες.
Fernand Magellan και το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο
Αν μιλάμε για το ποιος έκανε το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο, τότε η ιστορία θα πρέπει να ξεκινήσει με τον Ferdinand Magellan. Αυτό το θαλάσσιο ταξίδι αρχικά δεν προμήνυε καλό. Πράγματι, ακόμη και αμέσως πριν την αναχώρηση, το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας αρνήθηκε να υπακούσει. Ωστόσο, συνέβη και έπαιξε τεράστιο ρόλο στην ιστορία.
Η αρχή του ταξιδιού
Στα τέλη του καλοκαιριού του 1519, πέντε πλοία έφυγαν από το λιμάνι της Σεβίλλης σε ένα ταξίδι χωρίς συγκεκριμένο στόχο, όπως πίστευαν τότε. Η ιδέα ότι η γη θα μπορούσε να είναι στρογγυλή ήταν, για να το θέσω ήπια, δυσπιστία από τους περισσότερους ανθρώπους. Επομένως, η ιδέα του Μαγγελάνου δεν φαινόταν παρά μια προσπάθεια να κερδίσει την εύνοια του στέμματος. Κατά συνέπεια, άνθρωποι γεμάτοι φόβο έκαναν περιοδικά προσπάθειες να διακόψουν το ταξίδι.
Λόγω του γεγονότος ότι σε ένα από τα πλοία υπήρχε ένα άτομο που έγραφε προσεκτικά όλα τα γεγονότα στο ημερολόγιο, οι λεπτομέρειες αυτού του πρώτου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο έφτασαν στους σύγχρονους. Η πρώτη σοβαρή συμπλοκή έγινε κοντά στα Κανάρια Νησιά. Ο Μαγγελάνος αποφάσισε να αλλάξει πορεία, αλλά δεν προειδοποίησε ούτε ενημέρωσε τους άλλους καπετάνιους για αυτό. Ξέσπασε ταραχή, η οποία έσβησε γρήγορα. Ο υποκινητής πετάχτηκε στο αμπάρι με δεσμά. Η δυσαρέσκεια μεγάλωσε και σύντομα οργανώθηκε άλλη μια ταραχή που απαιτούσε επιστροφή. Ο Μαγγελάνος αποδείχθηκε πολύ σκληρός καπετάνιος. Ο υποκινητής μιας νέας εξέγερσης εκτελέστηκε αμέσως. Τη δεύτερη μέρα, δύο άλλα πλοία επιχείρησαν να επιστρέψουν χωρίς άδεια. Οι καπετάνιοι και των δύο πλοίων πυροβολήθηκαν.
Επιτεύγματα
Ένας από τους στόχους του Μαγγελάνου ήταν να αποδείξει ότι υπάρχει ένα στενό στη Νότια Αμερική. Το φθινόπωρο, τα πλοία έφτασαν στις σύγχρονες ακτές της Αργεντινής, το Cape Virgines, που άνοιξε το δρόμο για τα πλοία προς το στενό. Ο στόλος πέρασε από αυτό σε 22 ημέρες. Αυτή τη φορά χρησιμοποίησε ο καπετάνιος άλλου πλοίου. Γύρισε το πλοίο του πίσω στο σπίτι. Έχοντας διασχίσει το στενό, τα πλοία του Μαγγελάνου έπεσαν στον ωκεανό, τον οποίο αποφάσισαν να ονομάσουν Ειρηνικό. Παραδόξως, κατά τη διάρκεια των τεσσάρων μηνών του ταξιδιού της ομάδας στον Ειρηνικό Ωκεανό, ο καιρός δεν επιδεινώθηκε ποτέ. Ήταν καθαρή τύχη, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μπορεί να ονομαστεί Ήσυχο.
Μετά την ανακάλυψη του Στενού του Μαγγελάνου, η ομάδα αντιμετώπισε μια δοκιμή τεσσάρων μηνών. Όλο αυτό το διάστημα περιπλανήθηκαν στον ωκεανό, χωρίς να συναντήσουν ούτε ένα κατοικημένο νησί ή ένα κομμάτι γης. Μόνο την άνοιξη του 1521 τα πλοία προσγειώθηκαν τελικά στις ακτές των Φιλιππίνων Νήσων. Έτσι ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος και η ομάδα του διέσχισαν τον Ειρηνικό Ωκεανό για πρώτη φορά.
Οι σχέσεις με τον τοπικό πληθυσμό δεν λειτούργησαν αμέσως. Η ομάδα του Μαγγελάνου δέχτηκε μια απροσδόκητα φιλόξενη υποδοχή στο νησί Μακτάν (Κεμπού), αλλά ενεπλάκη σε φυλετικές βεντέτες. Ως αποτέλεσμα των συγκρούσεων στις 27 Απριλίου 1521, ο λοχαγός Φερδινάνδος Μαγγελάνος σκοτώθηκε. Οι Ισπανοί υπερεκτίμησαν τις δυνατότητές τους και αντιτάχθηκαν σε έναν εχθρό που τους ξεπερνούσε πολλές φορές. εκτόςτο πλήρωμα ήταν πολύ εξαντλημένο από το ταξίδι. Η σορός του Ferdinand Magellan δεν επιστράφηκε στην ομάδα. Τώρα στο νησί Cebu υπάρχει ένα μνημείο για τον μεγάλο ταξιδιώτη.
Από μια ομάδα 260 ατόμων, μόνο 18 επέστρεψαν στην Ισπανία. Πέντε πλοία έφυγαν από τις Φιλιππίνες, εκ των οποίων μόνο το πλοίο Victoria έφτασε στην Ισπανία. Ήταν το πρώτο πλοίο στην ιστορία που έκανε τον γύρο του κόσμου.
Pirate Captain Francis Drake
Όσο παράξενο κι αν ακούγεται, αλλά ένας από τους πιο σημαντικούς ρόλους στην ιστορία της ναυσιπλοΐας έπαιξε ένας πειρατής. Επιπλέον, αυτός ο πλοηγός, που έκανε το δεύτερο ταξίδι σε όλο τον κόσμο στην ιστορία, βρισκόταν επίσης στην επίσημη υπηρεσία της βασίλισσας της Αγγλίας. Ο στόλος του νίκησε την Αήττητη Αρμάδα. Ο άνθρωπος που ήταν ο δεύτερος που έκανε τον γύρο του κόσμου, ο πλοηγός Φράνσις Ντρέικ, έμεινε στην ιστορία ως καπετάνιος πειρατής και επιβεβαίωσε πλήρως την ιδιότητά του.
Ιστορικό σχηματισμού
Εκείνες τις μέρες που το δουλεμπόριο δεν διώκονταν ακόμη από τη Βρετανία σύμφωνα με το νόμο, ο καπετάνιος Φράνσις Ντρέικ ξεκίνησε τη δραστηριότητά του. Μετέφερε «μαύρο χρυσό» από την Αφρική στις χώρες του Νέου Κόσμου. Αλλά το 1567, οι Ισπανοί επιτέθηκαν στα πλοία του. Ο Ντρέικ βγήκε ζωντανός από εκείνη την ιστορία, αλλά η δίψα για εκδίκηση τον κατέλαβε για το υπόλοιπο της ζωής του. Ένα νέο στάδιο στη ζωή του ξεκινά όταν επιτίθεται μόνος του σε παράκτιες πόλεις και βυθίζει δεκάδες πλοία του ισπανικού στέμματος.
Το 1575, ένας πειρατής παρουσιάστηκε στη βασίλισσα. Η Ελισάβετ η Πρώτη πρόσφερε στον πειρατή μια υπηρεσία στο στέμμα με αντάλλαγμα τη χρηματοδότηση της αποστολής του. Το μόνο επίσημο έγγραφο που δηλώνει ότι ο Ντρέικ εκπροσωπεί τα συμφέροντα της βασίλισσας δεν του εκδόθηκε ποτέ. Ο κύριος λόγος για αυτό ήταν ότι, παρά τον επίσημο σκοπό του ταξιδιού, η Αγγλία επιδίωκε εντελώς διαφορετικά συμφέροντα. Αρχικά, χάνοντας από την Ισπανία στην ανάπτυξη εδαφών πέρα από τον ωκεανό, η βασίλισσα έκανε πονηρά σχέδια. Στόχος της ήταν να επιβραδύνει όσο το δυνατόν περισσότερο την πρόοδο της ισπανικής επέκτασης. Ο Ντρέικ πήγε να ληστέψει.
Τα αποτελέσματα της αποστολής Drake ξεπέρασαν κάθε προσδοκία. Εκτός από το γεγονός ότι η εμπιστοσύνη των Ισπανών για την υπεροχή τους στη θάλασσα υπονομεύτηκε άσχημα, ο Drake έκανε μια ολόκληρη σειρά από σημαντικές ανακαλύψεις. Πρώτον, έγινε σαφές ότι η Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) δεν είναι μέρος της Ανταρκτικής. Δεύτερον, ανακάλυψε το πέρασμα Drake, που χωρίζει την Ανταρκτική και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Ήταν ο δεύτερος στην ιστορία που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, αλλά κατάφερε να επιστρέψει ζωντανός από αυτόν. Και επίσης πολύ πλούσιος.
Μετά την επιστροφή του καπετάνιου Φράνσις Ντρέικ, περίμενε την ιδιότητα του ιππότη. Έτσι ο πειρατής, ο ληστής έγινε ιππότης της βασίλισσας. Έγινε εθνικός ήρωας της Αγγλίας, ο οποίος μπόρεσε να βάλει σε λειτουργία τον στόλο μιας αλαζονικής Ισπανίας.
Ανίκητη Αρμάδα
Ό,τι κι αν ήταν, αλλά ο Ντρέικ πολιόρκησε ελάχιστα τη θέρμη των Ισπανών. Γενικά κυριαρχούσαν ακόμη στη θάλασσα. Για να πολεμήσουν τους Βρετανούς, οι Ισπανοί δημιούργησαν τη λεγόμενη Invincible Armada. Ήταν ένας στόλος 130 πλοίων, ο κύριος σκοπός του οποίου ήταν η εισβολή στην Αγγλία και η εξάλειψη των πειρατών. Η ειρωνεία είναι ότι η Invincible Armada δέχθηκε στην πραγματικότητα μια ηχηρή ήττα. Και στοευχαριστώ σε μεγάλο βαθμό στον Ντρέικ, που εκείνη την εποχή είχε ήδη γίνει ναύαρχος. Είχε πάντα ευέλικτο μυαλό, χρησιμοποιούσε τακτικές και πονηριά, βάζοντας πολλές φορές τον εχθρό σε δύσκολη θέση με τις πράξεις του. Στη συνέχεια, εκμεταλλευόμενοι τη σύγχυση, χτυπήστε με αστραπιαία ταχύτητα.
Η ήττα της Αήττητης Αρμάδας ήταν το τελευταίο ένδοξο γεγονός στη βιογραφία του πειρατή. Αφού απέτυχε στο έργο του στέμματος να καταλάβει τη Λισαβόνα, για το οποίο έπεσε σε δυσμένεια και στάλθηκε στον Νέο Κόσμο σε ηλικία 55 ετών. Ο Drake δεν επέζησε από αυτό το ταξίδι. Στα ανοικτά των ακτών του Παναμά, ένας πειρατής αρρώστησε από δυσεντερία, όπου τον έθαψαν στον βυθό της θάλασσας, ντυμένος με πανοπλίες μάχης, με μολύβδινο φέρετρο.
James Cook
Ο άνθρωπος που έφτιαξε τον εαυτό του. Πήγε από καπετάνιος σε καπετάνιο και έκανε πολλές σημαντικές γεωγραφικές ανακαλύψεις, έχοντας κάνει τρία θαλάσσια ταξίδια σε όλο τον κόσμο.
Γεννήθηκε το 1728 στο Γιορκσάιρ της Αγγλίας. Ήδη στα 18 του έγινε καμπίνα. Πάντα ήμουν πολύ παθιασμένος με την αυτοεκπαίδευση. Ενδιαφερόταν για τη χαρτογραφία, τα μαθηματικά και τη γεωγραφία. Από το 1755 ήταν στην υπηρεσία του Βασιλικού Ναυτικού. Πήρε μέρος στον Επταετή Πόλεμο και, ως ανταμοιβή για χρόνια δουλειάς, έλαβε τον βαθμό του καπετάνιου στο πλοίο Newfoundland. Αυτός ο πλοηγός έκανε τον γύρο του κόσμου τρεις φορές. Τα αποτελέσματά τους αντικατοπτρίστηκαν στην περαιτέρω ιστορία της ανθρώπινης ανάπτυξης.
Circumnavigation μεταξύ 1768 και 1771:
- Απέδειξε την υπόθεση ότι η Νέα Ζηλανδία (NZ) δεν είναι ένα νησί, αλλά δύο ξεχωριστά. Το 1770 άνοιξεστενό ανάμεσα στα βόρεια και νότια νησιά. Το στενό πήρε το όνομά του.
- Ήταν ο πρώτος που έδωσε σημασία στη μελέτη των φυσικών πόρων της Νέας Ζηλανδίας, ως αποτέλεσμα της οποίας κατέληξε στο συμπέρασμα σχετικά με τις υψηλές δυνατότητες χρήσης της ως εξαρτημένης περιοχής της Μεγάλης Βρετανίας.
- Χαρτογράφησε προσεκτικά την ανατολική ακτή της ηπειρωτικής Αυστραλίας. Το 1770, το πλοίο του έκανε τον κύκλο του Cape York. Στην ανατολική πλευρά, ανακαλύφθηκε ένας κόλπος, όπου βρίσκεται τώρα η μεγαλύτερη πόλη της Αυστραλίας, το Σίδνεϊ.
Circumnavigation μεταξύ 1772 και 1775:
- Ο πρώτος που διέσχισε τον Ανταρκτικό Κύκλο το 1773.
- Πρώτο παρατηρήθηκε και αναφέρθηκε στις αναφορές ενός τέτοιου φαινομένου όπως το σέλας.
- Το 1774-1775 ανακάλυψε πολλά νησιά στις ακτές της Αυστραλίας.
- Ο Κουκ ήταν ο πρώτος που παρουσίασε τον Νότιο Ωκεανό.
- Πρότεινε την ύπαρξη της Ανταρκτικής, καθώς και τις χαμηλές δυνατότητες χρήσης της.
Πλοήγηση από το 1776 έως το 1779:
- 1778 ανακάλυψη των νησιών της Χαβάης.
- Ο Κουκ ήταν ο πρώτος που εξερεύνησε τον Βερίγγειο Πορθμό και τη Θάλασσα Τσούκτσι.
Το ταξίδι τελείωσε στη Χαβάη με το θάνατο του ίδιου του Captain Cook. Η στάση των κατοίκων της περιοχής ήταν εχθρική, κάτι που καταρχήν, δεδομένου του σκοπού της επίσκεψης της ομάδας του Μάγειρα, είναι αρκετά λογικό. Ως αποτέλεσμα άλλης σύγκρουσης το 1779, ο λοχαγός Κουκ σκοτώθηκε.
Αυτό είναι ενδιαφέρον! Από τις σημειώσεις του Κουκ επί του σκάφους, οι έννοιες «καγκουρό» και «ταμπού» έφτασαν για πρώτη φορά στους κατοίκους του Παλαιού Κόσμου.
Τσαρλς Ρόμπερτ Δαρβίνος
Ο Charles Robert Darwin δεν ήταν τόσο πολύένας ταξιδιώτης, πόσο μεγάλος επιστήμονας που έγινε ο ιδρυτής της θεωρίας της φυσικής επιλογής. Για συνεχή έρευνα, ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου ενός θαλάσσιου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο.
Το 1831 προσκλήθηκε να λάβει μέρος σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το Beagle. Η ομάδα χρειαζόταν φυσιοδίφες. Ο περίπλου διήρκεσε πέντε χρόνια. Αυτό το ταξίδι στην ιστορία είναι στο ίδιο επίπεδο με τις ανακαλύψεις του Κολόμβου και του Μαγγελάνου.
Νότια Αμερική
Το πρώτο μέρος του κόσμου στο δρόμο της αποστολής ήταν η Νότια Αμερική. Τον Ιανουάριο του 1831, τα πλοία έφτασαν στις ακτές της Χιλής, όπου ο Δαρβίνος διεξήγαγε μια σειρά μελετών στους παράκτιους βράχους. Με βάση τα αποτελέσματα αυτών των μελετών, αποδείχθηκε ότι η υπόθεση των αλλαγών που συμβαίνουν σταδιακά στον κόσμο, κατανεμημένες σε πολύ μεγάλες χρονικές περιόδους (η θεωρία των γεωλογικών αλλαγών), είναι σωστή. Εκείνη την εποχή, αυτή ήταν μια εντελώς νέα θεωρία.
Έχοντας βρεθεί στη Βραζιλία, κοντά στην πόλη του Σαλβαδόρ, ο Δαρβίνος μίλησε για αυτήν ως «τη χώρα της εκπλήρωσης των επιθυμιών». Τι δεν μπορούσε να ειπωθεί για την Αργεντινή Παταγονία, όπου ο εξερευνητής κατευθύνθηκε, προχωρώντας νοτιότερα. Αν και τα τοπία της ερήμου δεν τον γοήτευσαν, ήταν στην Παταγονία που ανακαλύφθηκαν τα απολιθωμένα υπολείμματα τεράστιων θηλαστικών παρόμοια με βραδύποδους και μυρμηγκοφάγους. Τότε ήταν που ο Δαρβίνος πρότεινε ότι η αλλαγή στο μέγεθος των ζώων εξαρτάται από τις αλλαγές στις συνθήκες διαβίωσής τους.
Καθώς εξερευνούσε τη Χιλή, ο μεγάλος επιστήμονας Κάρολος Δαρβίνος διέσχισε επανειλημμένα τα βουνά των Άνδεων. Αφού τα μελέτησε, ήταν εξαιρετικάέκπληκτος που αποτελούνταν από ρυάκια απολιθωμένης λάβας. Επιπλέον, ο επιστήμονας εστίασε στις διαφορές στη σύνθεση της χλωρίδας και της πανίδας σε διαφορετικές κλιματικές ζώνες.
Πιθανώς το πιο σημαντικό γεγονός ολόκληρου του θαλάσσιου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο ήταν η επίσκεψη του Δαρβίνου στα νησιά Γκαλαπάγκος το 1835. Εδώ ο Δαρβίνος είδε για πρώτη φορά πολλά μοναδικά είδη που δεν ζουν πουθενά αλλού στον πλανήτη. Φυσικά, οι γιγάντιες χελώνες του έκαναν την πιο δυνατή εντύπωση. Ο επιστήμονας σημείωσε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό: σχετικά, αλλά όχι πανομοιότυπα, είδη φυτών και ζώων ζούσαν σε γειτονικά νησιά.
Έρευνα Ειρηνικού
Έχοντας εξερευνήσει την πανίδα της Νέας Ζηλανδίας, ο Κάρολος Δαρβίνος έμεινε με μια ανεξίτηλη εντύπωση. Ο επιστήμονας εξεπλάγη από τέτοια πουλιά που δεν πετούν όπως το ακτινίδιο ή ένας παπαγάλος κουκουβάγιας. Τα υπολείμματα του moa, των μεγαλύτερων πτηνών που έζησαν στον πλανήτη μας, βρέθηκαν επίσης εκεί ακριβώς. Δυστυχώς, το moas εξαφανίστηκε εντελώς από προσώπου γης τον 18ο αιώνα.
Το 1836, αυτός ο πλοηγός, που έκανε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, προσγειώθηκε στο Σίδνεϊ. Εκτός από την αγγλική αρχιτεκτονική της πόλης, τίποτα δεν τράβηξε την ιδιαίτερη προσοχή του εξερευνητή, καθώς η βλάστηση ήταν πολύ μονότονη. Ταυτόχρονα, ο Δαρβίνος δεν μπορούσε να παραλείψει να σημειώσει τέτοια μοναδικά ζώα όπως τα καγκουρό και οι πλατύποδες.
Το 1836, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο τελείωσε. Ο μεγάλος επιστήμονας Κάρολος Δαρβίνος άρχισε να συστηματοποιεί το υλικό που είχε συλλέξει και το 1839 δημοσιεύτηκε το Ημερολόγιο Έρευνας του Φυσικού, το οποίο αργότερα συνεχίστηκε από το περίφημο βιβλίο για την προέλευση των ειδών.
Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο 1803-1806Ivan Krusenstern
Τον 19ο αιώνα, η Ρωσική Αυτοκρατορία εισέρχεται και στην αρένα της ναυτιλιακής έρευνας. Τα ταξίδια σε όλο τον κόσμο των Ρώσων ναυτικών ξεκίνησαν ακριβώς με το ταξίδι του Ivan Ivanovich Kruzenshtern. Ήταν ένας από τους ιδρυτές της ρωσικής ωκεανολογίας, υπηρέτησε ως ναύαρχος. Σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτόν, πραγματοποιήθηκε η συγκρότηση της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας.
Πώς ξεκίνησαν όλα
Το πρώτο θαλάσσιο ταξίδι σε όλο τον κόσμο πραγματοποιήθηκε το 1803-1806. Ο Ρώσος πλοηγός που έκανε τον γύρο του κόσμου μαζί του, αλλά δεν έλαβε την ίδια φήμη, ήταν ο Γιούρι Λισιάνσκι, ο οποίος ανέλαβε τη διοίκηση ενός από τα δύο πλοία του περίπλου. Ο Kruzenshtern υπέβαλε επανειλημμένα αιτήματα για τη χρηματοδότηση ενός ταξιδιού στο Ναυαρχείο, αλλά δεν έλαβαν ποτέ έγκριση. Και πιθανότατα, το ταξίδι σε όλο τον κόσμο των Ρώσων ναυτικών δεν θα είχε πραγματοποιηθεί αν δεν ήταν για το οικονομικό όφελος των υψηλότερων βαθμών.
Αυτή τη στιγμή, οι εμπορικές σχέσεις με την Αλάσκα αναπτύσσονται. Η επιχείρηση είναι εξαιρετικά κερδοφόρα. Το πρόβλημα όμως βρίσκεται στον δρόμο, που διαρκεί πέντε χρόνια. Μια ιδιωτική ρωσοαμερικανική εταιρεία χρηματοδότησε την αποστολή του Krusenstern. Έγκριση ελήφθη από τον ίδιο τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο τον Πρώτο, ο οποίος ήταν και μέτοχος. Ο αυτοκράτορας ενέκρινε το αίτημα το 1802, προσθέτοντας στον σκοπό του ταξιδιού την ανάθεση της πρεσβείας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στην Ιαπωνία.
Αποπλεύσαμε με δύο πλοία. Επικεφαλής των πλοίων ήταν οι Kruzenshtern και YuriLisyansky, ο πιο στενός του φίλος.
Ταξιδιωτική διαδρομή και τα αποτελέσματά της
Από την Κρονστάνδη τα πλοία κατευθύνονταν προς την Κοπεγχάγη. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η αποστολή επισκέφτηκε την Αγγλία, την Τενερίφη, τη Βραζιλία, τη Χιλή (Νησί του Πάσχα), τη Χαβάη. Περαιτέρω, τα πλοία πήγαν στο Petropavlovsk-Kamchatsky, την Ιαπωνία, την Αλάσκα και την Κίνα. Οι τελευταίοι προορισμοί ήταν η Πορτογαλία, οι Αζόρες και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Ακριβώς τρία χρόνια και δώδεκα ημέρες αργότερα, οι ναυτικοί μπήκαν στο λιμάνι της Κρονστάνδης.
Αποτελέσματα θαλάσσιου ταξιδιού:
- Για πρώτη φορά οι Ρώσοι πέρασαν τον ισημερινό.
- Οι ακτές του νησιού Σαχαλίνη χαρτογραφήθηκαν.
- Kruzenshtern δημοσίευσε τον Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας.
- Οι χάρτες του Ειρηνικού Ωκεανού έχουν ενημερωθεί.
- Στην επιστήμη της Ρωσίας, έχει διαμορφωθεί η γνώση των εμπορικών αιολικών αντίθετων ρευμάτων.
- Για πρώτη φορά έγιναν μετρήσεις νερού σε βάθος έως και 400 μέτρων.
- Ατμοσφαιρική πίεση, δεδομένα παλίρροιας κυκλοφόρησαν.
Ο μεγάλος πλοηγός ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο και αργότερα έγινε διευθυντής του Ναυτικού Σώματος Δοκίμων.
Konstantin Konstantinovich Romanov
Ο Μεγάλος Δούκας Konstantin Konstantinovich γεννήθηκε το 1858. Ο πατέρας του ήταν ο Μέγας Δούκας Konstantin Nikolaevich, ο οποίος αναδημιούργησε τον ρωσικό στόλο μετά την εκστρατεία της Κριμαίας. Από την παιδική του ηλικία, η αποστολή του ήταν η ναυτική υπηρεσία. Το ταξίδι του Μεγάλου Δούκα Konstantin Konstantinovich σε όλο τον κόσμο πραγματοποιήθηκε το 1874. Εκείνη την εποχή ήταν μεσίτης.
Μεγάλος Δούκας Konstantin Konstantinovich έβαλε στόχο να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, από τότε που ήταν έναςαπό τους πιο μορφωμένους ανθρώπους εκείνης της εποχής. Τον ενδιέφερε να δει όλο τον κόσμο. Ο πρίγκιπας αγαπούσε την τέχνη σε όλες τις εκφάνσεις της. Έγραψε ποίηση, πολλά από τα οποία μελοποιήθηκαν από τους μεγαλύτερους κλασικούς της εποχής μας. Ο αγαπημένος του φίλος και μέντορας ήταν ο ποιητής A. A. Fat.
Συνολικά, ο Μέγας Δούκας αφιέρωσε δεκαπέντε χρόνια για να υπηρετήσει στο Πολεμικό Ναυτικό, παραμένοντας ταυτόχρονα πραγματικός θαυμαστής της τέχνης. Ακόμη και σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, ο μεγάλος δούκας Konstantin Konstantinovich πήρε μαζί του τον πίνακα «Moonlight Night on the Dnieper», που τον επηρεάζει μαγικά, παρά την απειλή για την ασφάλειά του.
Ο Μεγάλος Δούκας Κωνσταντίνος πέθανε το 1915, ανίκανος να αντέξει τις δοκιμασίες της μοίρας. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ένας από τους γιους του είχε σκοτωθεί στον πόλεμο και δεν συνήλθε ποτέ από το χτύπημα που δέχτηκε.
Αντί για μετάλογο
Η εποχή των μεγάλων ταξιδιών και των ανακαλύψεων διήρκεσε περισσότερα από 300 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο κόσμος έχει αλλάξει ραγδαία. Εμφανίστηκαν νέες γνώσεις, νέες δεξιότητες, που συνέβαλαν στην ταχεία ανάπτυξη όλων των κλάδων της επιστήμης. Έτσι, εμφανίστηκαν πιο εξελιγμένα σκάφη και όργανα. Την ίδια ώρα, «λευκές κηλίδες» εξαφανίστηκαν από τους χάρτες. Και όλα αυτά χάρη στα κατορθώματα των απελπισμένων ναυτικών, εξαιρετικών ανθρώπων της εποχής τους, γενναίων και απελπισμένων. Είναι εύκολο να απαντήσουμε στο ερώτημα ποιος πλοηγός ήταν ο πρώτος που έκανε τον γύρο του κόσμου, αλλά το όλο θέμα των ανακαλύψεων είναι ότι κάθε ένα από τα ταξίδια είναι σημαντικό με τον δικό του τρόπο. Καθένας από τους ταξιδιώτες έχει συνεισφέρει στον κόσμο που μας περιβάλλει σήμερα. Δυνατότητανα ταξιδέψουν σήμερα και αν το επιθυμείτε, επαναλάβετε το ενδιαφέρον και συναρπαστικό μονοπάτι οποιουδήποτε από αυτά, αλλά σε πιο άνετες συνθήκες - αυτή είναι η αξία τους.
