Το πλοίο "Sevastopol" είναι ένα θωρηκτό του ρωσικού στόλου, το οποίο σχεδιάστηκε στο B altic Shipyard από έναν αριθμό ειδικών υπό την καθοδήγηση του καθηγητή I. G. Bubnov. Η εμπειρία που αποκτήθηκε στη διαδικασία ανάπτυξής του ελήφθη ως βάση για τη δημιουργία στρατιωτικών σκαφών για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας τύπου "Empress Maria".
Κατασκευάζοντας ένα πλοίο
Στις 3 Ιουνίου 1909, πραγματοποιήθηκαν εορτασμοί ταυτόχρονα στο Ναυπηγείο Admir alty και στο B altic Shipyard στην Αγία Πετρούπολη για να σηματοδοτήσουν την κατάθεση πολλών πλοίων ταυτόχρονα. Τα πλοία αυτά προορίζονταν για τις στρατιωτικές ανάγκες του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Ανάμεσά τους ήταν και το θωρηκτό Sevastopol. Εκτοξεύτηκε στις 16 Ιουνίου 1911. Ήταν το κύριο πλοίο μιας ολόκληρης σειράς πλοίων.
Λίγο μετά την εκτόξευση του, οι εργασίες στο θωρηκτό σταμάτησαν σχεδόν εντελώς. Ο λόγος της καθυστέρησης: η έλλειψη εξοπλισμού, οπλισμού και μηχανισμών που προορίζονται για εγκατάσταση, ο οποίος υποτίθεται ότι θα παραδοθεί στο ναυπηγείο. Συνέχισαν να τελειώνουν την κατασκευή του πλοίου μόνο έξι μήνες αργότερα. Καθόλη τη διάρκειαΤο 1912, πραγματοποιήθηκαν μόνο εργασίες κύτους στο B altic Shipyard στην Αγία Πετρούπολη, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης των κύριων θωρακισμένων πλευρικών ζωνών, καθώς και τη διάνοιξη και τη διαμόρφωση των θεμελίων για εγκαταστάσεις πύργων. Επιπλέον, ήταν απαραίτητο να εξοπλιστούν επειγόντως τα κελάρια πυροβολικού σύμφωνα με τα αναθεωρημένα σχέδια, καθώς το 1911 υιοθετήθηκαν νέα δείγματα βλημάτων 305 mm.
Το έτος 1913 έγινε το μεγαλύτερο μέρος όλων των εργασιών εξοπλισμού στο θωρηκτό Sevastopol. Την περίοδο αυτή ολοκληρώθηκε πλήρως η εγκατάσταση του κύτους και της θωράκισης στο πλοίο, το πάνω κατάστρωμα καλύφθηκε με ξύλινο δάπεδο, τοποθετήθηκαν ιστοί, γέφυρες, καμινάδες και πύργοι σύνδεσης. Επίσης, στο πλοίο φορτώθηκε εξοπλισμός για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής. Τους επόμενους έξι μήνες στο εργοστάσιο ασχολήθηκαν με την εγκατάσταση των συστημάτων και συσκευών που λείπουν. Αυτή η εργασία περιελάμβανε τη συναρμολόγηση πυργίσκων 305 χλστ. Ταυτόχρονα, το πλοίο προετοιμαζόταν για θαλάσσιες δοκιμές.
Τελευταία δοκιμή και συσκευασία
Παράλληλα με το θωρηκτό "Sevastopol" ναυπηγήθηκαν και άλλα πλοία. Μόλις ήταν έτοιμοι, μεταφέρθηκαν στην Κρονστάνδη για θαλάσσιες δοκιμές. Το έργο του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής ήταν το πρώτο που έγινε αποδεκτό στη Σεβαστούπολη. Στις 27 Σεπτεμβρίου 1914, το πλήρωμα του κινητήρα του πλοίου κατάφερε να διατηρήσει την ισχύ των 32.950 ίππων για τρεις ολόκληρες ώρες, εγκαταλείποντας τον αναγκαστικό τρόπο λειτουργίας. με. Η ταχύτητα του στροβίλου έφτασε τις 260 σ.α.λ., και αυτή είναι 950 ίπποι. με. περισσότερο σχέδιο. Η ταχύτητα του θωρηκτού ήταν τότε 19 κόμβοι, το βύθισμα ήταν 9,14 μέτρα και το εκτόπισμα ήταν 25300 τόνοι.
Όταν τα θωρηκτά μπήκαν σε υπηρεσία, το προσωπικό τους ήταν πανομοιότυπο - 31 αξιωματικοί, 28 αγωγοί, 1.066 χαμηλότεροι βαθμοί. Ο πρώτος διοικητής του "Sevastopol" ήταν ο Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Οδήγησε το πλήρωμα του πλοίου από το 1911 έως το 1915.
Οπλισμός Θωρηκτού: κύριο διαμέτρημα
Αυτό το πυροβολικό, που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του εργοστασίου Obukhov, περιελάμβανε δώδεκα πυροβόλα όπλα των 305 χιλιοστών. Τοποθετήθηκαν σε τέσσερις εγκαταστάσεις πύργων, οι οποίες ήταν διατεταγμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να πυροβολούν σε δέσμη ± 65 °. Τα πώματα εμβόλου για τα όπλα σχεδιάστηκαν από τη βρετανική εταιρεία Vickers.
Τα πυρομαχικά πυροβολικού ήταν 100 φυσίγγια ανά κάννη. Βρισκόταν σε πολλά κελάρια πυργίσκων, καθένα από τα οποία χωριζόταν σε δύο μέρη. Τα αεροψυγεία του συστήματος Westinghouse-Leblanc διατηρούσαν σταθερή θερμοκρασία σε αυτά, κυμαινόμενη μεταξύ 15-25 ⁰C. Το εύρος των πυρομαχικών όπλων ήταν αρκετά ποικίλο: οβίδες που διαπερνούσαν τεθωρακισμένα, ισχυρά εκρηκτικά και ημι-τεθωρακισμένα, καθώς και σκάγια. Επιπλέον, στο πλοίο υπήρχαν μπάλες από χυτοσίδηρο, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν για πρακτικές ασκήσεις σκοποβολής.
Όπλα ναρκών και τορπιλών
Το πυροβολικό κατά των ναρκών του θωρηκτού αποτελούνταν από δεκαέξι πυροβόλα όπλα 120 χιλιοστών με κλειδαριές εμβόλου της ίδιας βρετανικής εταιρείας Vickers. Ο ρυθμός βολής των όπλων είναι επτά φυσίγγια ανά λεπτό. Τοποθετήθηκαν σε ειδικές εγκαταστάσεις βάθρου, που επέτρεψαν την παραγωγή τουςκάθετη καθοδήγηση που κυμαίνεται από -10 έως 20⁰.
Τα τακτικά πυρομαχικά του πυροβολικού διαμετρήματος κατά των ναρκών περιλάμβαναν βολές με σκάγια, φωτιστικά, ισχυρά εκρηκτικά και τα λεγόμενα «καταδυτικά» βλήματα. Σχεδιάστηκαν για να καταστρέψουν εχθρικά υποβρύχια. Αρχικά το φορτίο πυρομαχικών αποτελούταν από 250 βολές ανά κάννη και λίγο αργότερα αυξήθηκε σε 300.
Ο οπλισμός τορπιλών της Σεβαστούπολης αποτελούνταν από τέσσερα υποβρύχια εποχούμενα οχήματα των 450 mm. Αυτές οι σταθερές εγκαταστάσεις ήταν εξοπλισμένες με πυρομαχικά: υπήρχαν τρεις τορπίλες ανά μονάδα. Τα βλήματα του μοντέλου 45-12 είχαν βάρος 100 κιλά και εμβέλεια βολής 2 km με ταχύτητα 43 κόμβων ή μπορούσαν να χτυπήσουν στόχο σε απόσταση έως και 6 km, αλλά με μικρότερη ταχύτητα - 28 κόμβους. Γενικά ο τορπιλοσωλήνας χρησιμοποιήθηκε σπάνια. Προοριζόταν μόνο για αυτοάμυνα του πλοίου σε εκείνες τις σπάνιες περιπτώσεις που το πυροβολικό απέτυχε.
Κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο
Την άνοιξη και το καλοκαίρι του 1915, τα πλοία «Sevastopol», «Poltava», «Petropavlovsk» και το θωρηκτό «Gangut» πηγαίνουν στη θάλασσα για να κατακτήσουν πλήρως τα πλοία από τα πληρώματά τους. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκαν ελιγμοί με βολές πυροβολικού στο έδαφος της Κεντρικής Θέσης. Τον Ιούλιο - Αύγουστο του ίδιου έτους, η εχθρική διοίκηση αποφάσισε να πραγματοποιήσει μια δοκιμαστική επιχείρηση επιδρομής. Η γερμανική μοίρα, η οποία περιελάμβανε δύο θωρηκτά dreadnought, έχοντας δημιουργήσει μια κατάσταση μάχης, μπόρεσε να αναγκάσει επιτυχώς το ορυχείο Irbenskaya και τη θέση πυροβολικού του ρωσικού στόλου και να παραμείνει για τρεις ολόκληρες ημέρες στοΚόλπος της Ρίγας.
Όταν τα εχθρικά πλοία έφυγαν από αυτά τα ύδατα, ο στόλος της Βαλτικής έπρεπε να εγκαταστήσει εκ νέου ναρκοπέδια. Στις 14 Αυγούστου, τα πληρώματα του Gangut και της Sevastopol συμμετείχαν σε αυτές τις εργασίες. Επιπλέον, ενεπλάκησαν εννέα ακόμη αντιτορπιλικά. Η κάλυψη έγινε τότε από θωρηκτά και δύο καταδρομικά - "Bogatyr" και "Oleg". Να σημειωθεί ότι η επιχείρηση πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια ισχυρής καταιγίδας, αλλά παρ' όλες τις δυσκολίες εγκαταστάθηκαν με επιτυχία 310 λεπτά.
Ζημιά πλοίου
Το επόμενο πρωί, τα πλοία του ρωσικού στόλου, χωρισμένα σε ομάδες, ξεκίνησαν κατά μήκος του στρατηγικού δρόμου προς το Χέλσινγκφορς. Το πλάτος του περάσματος ήταν 108 μέτρα. Αυτή τη στιγμή, τα σκάφη αντιμετώπισαν μια ελαφριά πλάγια και πίσσα κύλιση, επειδή φυσούσε δυνατός άνεμος (περίπου 5 πόντοι). Κάπου στις 10 ώρες και 45 λεπτά, το θωρηκτό "Sevastopol" υπό τη διοίκηση του Bestuzhev-Ryumin χτύπησε απροσδόκητα στο έδαφος τρεις φορές. Η τελευταία ώθηση ήταν πολύ δυνατή, μετά την οποία το πλοίο σταμάτησε. Ωστόσο, σε λιγότερο από λίγα λεπτά, το πλοίο, έχοντας κάνει όπισθεν, κατάφερε να βγει από τα ρηχά χωρίς να καταφύγει σε εξωτερική βοήθεια.
Αφού χτύπησε στο έδαφος και το θωρηκτό "Gangut". Ο λόγος για αυτό ήταν ο θυελλώδης καιρός, με αποτέλεσμα να κατεδαφιστούν ορισμένα από τα ορόσημα. Από αυτά τα δύο πλοία, το Sevastopol υπέστη τα περισσότερα, καθώς το κάτω τμήμα του στελέχους συνθλίβεται και η ζημιά στον πυθμένα εκτείνεται στον δεύτερο πύργο, ενώ αιχμαλωτίζει τρεις ζώνες του εξωτερικού δέρματος στα πλάγια.
Κατά την επιθεώρηση του θωρηκτού, εκτός από πολλές ρωγμές και βαθουλώματα, βρέθηκαν δύο τρύπες. Ως αποτέλεσμα αυτού, το πλοίοέλαβε τουλάχιστον 350 τόνους νερού, το οποίο πλημμύρισε το μεγαλύτερο μέρος του χώρου διπλού πυθμένα που βρίσκεται στην περιοχή των μπροστινών λεβητοστασίων. Τέτοια σοβαρή ζημιά έπρεπε να διορθωθεί για περίπου ενάμιση μήνα. Όλες οι επισκευές πραγματοποιήθηκαν στην αποβάθρα στην Κρονστάνδη.
Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Σεβαστούπολη υπέστη ζημιές άλλες δύο φορές. Αυτή τη φορά επισκευάστηκε η δοκός καρίνας και το κάτω σετ με επένδυση. Τέτοια ατυχήματα, σύμφωνα με τη ναυτική ηγεσία, ήταν αποτέλεσμα δυσκολιών που προέκυψαν με τη διαχείριση του πλοίου σε συνθήκες υπερβολικού περιορισμού στο ανατολικό τμήμα της Βαλτικής Θάλασσας. Το μέγεθος των σκαφών αυτής της σειράς ήταν εντυπωσιακό, οπότε χρειάζονταν περισσότερο χώρο. Επιπλέον, στις 17 Οκτωβρίου του ίδιου έτους, ένα μισό όπλο 305 χιλιοστών έπεσε στο κατάστρωμα του θωρηκτού κατά τη φόρτωση πυρομαχικών και αναφλέχθηκε. Η φωτιά κατασβέστηκε γρήγορα, αλλά δεν υπήρξαν θύματα. Στη συνέχεια, τέσσερις άνθρωποι τραυματίστηκαν και ένας πέθανε με σοβαρά εγκαύματα.
Εμφύλιος Πόλεμος
Το 1918, υπογράφηκε μια ξεχωριστή Ειρήνη της Βρέστης, μετά την οποία τελείωσε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος για τη Ρωσία. Ωστόσο, οι εχθροπραξίες σταμάτησαν μόνο εναντίον της Γερμανίας, καθώς σύντομα ξέσπασε ένας βάναυσος αδελφοκτόνος Εμφύλιος Πόλεμος. Σύμφωνα με τις συμφωνίες, ο στόλος της Βαλτικής ήταν υποχρεωμένος να εγκαταλείψει τις βάσεις του που βρίσκονταν στη Φινλανδία, καθώς και να αποστρατεύσει σημαντικό μέρος του προσωπικού του.
Στα μέσα Μαρτίου του ίδιου έτους, τα πρώτα πλοία αναχώρησαν από το Helsingfors. Ανάμεσά τους ήταν και η Σεβαστούπολη. Τα πλοία συνόδευαν δύοπαγοθραυστικά - "Volynets" και "Ermak". Αξίζει να σημειωθεί ότι το πέρασμα έγινε με τις πιο δύσκολες συνθήκες, αφού το μονοπάτι των πλοίων διέσχιζε απέραντα λιβάδια πάγου. Επιπλέον, η στελέχωση των πληρωμάτων ήταν μόλις το 20-40% της κανονικής τους δύναμης. Παρ' όλες τις δυσκολίες, πέντε ημέρες αργότερα τα καταδρομικά και τα θωρηκτά έφτασαν στην Κρονστάνδη χωρίς σοβαρές ζημιές.
Τον Οκτώβριο του 1919, από το θωρηκτό "Sevastopol", το οποίο βρισκόταν στην περιοχή της Πετρούπολης, ή μάλλον, κοντά στο νησί Gutuevsky, έριξαν έξι βόλια όπλων στο Krasnoselskaya Upland. Στη συνέχεια η προσαρμογή των γυρισμάτων πραγματοποιήθηκε από την οροφή του περίφημου καθεδρικού ναού του Αγίου Ισαάκ. Την επόμενη μέρα, σύμφωνα με την απαίτηση της επίγειας διοίκησης, πυροβολήθηκαν ξανά όπλα, μετά την οποία τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού προχώρησαν στην επίθεση εναντίον της Πετρούπολης.
Εξέγερση στην Κρονστάνδη
Σε αυτή την ένοπλη διαδήλωση συμμετείχαν η φρουρά της πόλης και τα πληρώματα ορισμένων πλοίων του Στόλου της Βαλτικής. Ξεκίνησε με το γεγονός ότι στις 24 Φεβρουαρίου 1921, άρχισαν να δημιουργούνται αυθόρμητες συγκεντρώσεις και απεργίες εργαζομένων στην Πετρούπολη, στις οποίες προβλήθηκαν μια σειρά από οικονομικά και πολιτικά αιτήματα. Η επιτροπή της πόλης του RCP (β) θεώρησε μια τέτοια αναταραχή σε εργοστάσια και εργοστάσια ως εξέγερση. Ως εκ τούτου, εισήχθη αμέσως στρατιωτικός νόμος. Αυτά ήταν τα γεγονότα που οδήγησαν στην εξέγερση της φρουράς της Κρονστάνδης.
Την πέμπτη ημέρα της ανταρσίας πραγματοποιήθηκε συνάντηση των πληρωμάτων των θωρηκτών "Petropavlovsk" και "Sevastopol". Αποφάσισε να διατυπώσει αιτήματα σχετικά με την επανεκλογή των Σοβιετικών, την κατάργηση τουεπιτρόπων, παραχωρώντας ελευθερία στα σοσιαλιστικά κόμματα και επιτρέποντας το ελεύθερο εμπόριο. Στις 2 Μαρτίου, τα πληρώματα αυτών των πλοίων, καθώς και αρκετές στρατιωτικές μονάδες και πληρώματα των κοντινών νησιωτικών οχυρών, αρνήθηκαν να υπακούσουν στις εντολές της κεντρικής κυβέρνησης. Η εξέγερση της Κρονστάνδης κράτησε αρκετά. Για δύο εβδομάδες, τα πλοία Sevastopol και Petropavlovsk πυροβολούσαν το οχυρό Krasnoflotsky (πρώην Krasnaya Gorka), καθώς και τις πόλεις Sestroretsk και Oranienbaum. Επιπλέον, οι σιδηροδρομικοί σταθμοί Tarkhovka, Lisiy Nos και Gorskaya που βρίσκονται στο βόρειο τμήμα του Κόλπου της Φινλανδίας δέχθηκαν πυρά. Στη συνέχεια, τα θωρηκτά "Petropavlovsk" και "Sevastopol" χρησιμοποίησαν περίπου χίλιες οβίδες των 120 mm και περισσότερα από τριακόσια βλήματα των 305 mm το καθένα.
Κατά τη διάρκεια της βολής, προέκυψαν κάποιες δυσκολίες λόγω του γεγονότος ότι άλλα πλοία, σφιχτά παγωμένα στον πάγο, ήταν πολύ κοντά το ένα στο άλλο. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι βολές έγιναν στις πλατείες, οι οποίες πρακτικά δεν είχαν μαχητική αποτελεσματικότητα. Πολλά κτίρια κατοικιών καταστράφηκαν, ένας μεγάλος αριθμός αμάχων έχασαν τη ζωή τους, αλλά οι οβίδες που εκτοξεύτηκαν από τα θωρηκτά δεν επηρέασαν την παράδοση των στρατευμάτων της 7ης Στρατιάς, τα οποία σύντομα ρίχτηκαν για να εισβάλουν στην Κρονστάνδη. Παρά την ισχύ πυρός των πλοίων, δεν κατάφεραν να καταστείλουν το πυροβολικό που βρίσκεται στο έδαφος του οχυρού Krasnoflotsky. Το βράδυ της 18ης Μαρτίου, τα πληρώματα των πλοίων έπρεπε να συνθηκολογήσουν, καθώς οι πρώτες μονάδες του Κόκκινου Στρατού εισέβαλαν στην πόλη ακριβώς πάνω στον πάγο.
Μεσοπόλεμος
Στην ιστορία του θωρηκτού υπήρχε μια τέτοια σελίδα όταν, μετά τα τραγικά γεγονότα στην Κρονστάνδη, μια πολιτικοποιημένηη διοίκηση του στόλου της Βαλτικής αποφάσισε να μετονομάσει το πλοίο, καθώς θεωρήθηκε ένα από τα σύμβολα της αιματηρής εξέγερσης. Εκείνη την εποχή, η πιο κοντινή γιορτή στη Σοβιετική Ρωσία ήταν η 50ή επέτειος της Παρισινής Κομμούνας. Ως προς αυτό, εκδόθηκε εντολή από τον διοικητή του στόλου Kozhanov να μετονομαστεί αυτό το πλοίο. Από εδώ και στο εξής, έγινε γνωστή ως "Κομμούνα του Παρισιού".
Τέσσερα χρόνια αργότερα, πολλά σοβιετικά θωρηκτά, συμπεριλαμβανομένου του Sevastopol, συμμετείχαν στην εκστρατεία της μοίρας στον κόλπο του Kiel. Λίγα χρόνια αργότερα, το πλοίο υπό τη διοίκηση του K. Samoilov έκανε τη μετάβαση από τη Βαλτική στη Μαύρη Θάλασσα. Γεγονός είναι ότι μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση και τον επακόλουθο Εμφύλιο Πόλεμο, ο στόλος της Μαύρης Θάλασσας δεν είχε ούτε ένα θωρηκτό. Γι' αυτό η «Κομμούνα του Παρισιού» (πρώην «Σεβαστούπολη») γίνεται η νέα της ναυαρχίδα.
Το πλοίο συμμετείχε στα γυρίσματα της ταινίας "Sailors" (1939). Γυρίστηκε από τον σκηνοθέτη Vladimir Brown στο Odessa Film Studio. Αυτή η ηρωική ταινία περιπέτειας μιλά για το κατόρθωμα των Σοβιετικών ναυτικών που έσωσαν τους συντρόφους τους από τον αναπόφευκτο θάνατο. Η πρεμιέρα της ταινίας The Sailors του 1939 ήταν πολύ επιτυχημένη. Το παρακολούθησαν 14,8 εκατομμύρια θεατές στην ΕΣΣΔ.
Β' Παγκόσμιος Πόλεμος
Όταν ο Χίτλερ ξεκίνησε πόλεμο εναντίον της Σοβιετικής Ένωσης στις 22 Ιουνίου 1941, το πλοίο ήταν μέρος της μοίρας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Κυβερνήτης του θωρηκτού ήταν τότε ο F. Kravchenko, καπετάνιος 1ου βαθμού. Στις αρχές Νοεμβρίου, το θωρηκτό "Paris Commune" συμμετείχε στις μάχες στα ανοιχτά της Σεβαστούπολης. Ένα μήνα αργότερα, το θωρηκτό πλησίασε ξανά την πόλη για να ανοίξει πυρ εναντίον των εχθρικών στρατευμάτων. Χάρη σε αυτόν, καταστράφηκαν 4 τρακτέρ, 13 άρματα μάχης, 37 οχήματα με στρατιωτικό φορτίο, 8 πυροβόλα όπλα.
Στις 5 Ιανουαρίου 1942, το θωρηκτό Parizhskaya Kommuna, αφήνοντας το Novorossiysk, συνοδευόμενο από το αντιτορπιλικό Boyky, ξεκίνησε προς την ακτή της Κριμαίας για να υποστηρίξει τους στρατιώτες της 44ης Στρατιάς που μόλις είχαν προσγειωθεί εκεί με πυρά. Περίπου 170 οβίδες εκτοξεύτηκαν από το θωρηκτό σε μισή ώρα.
Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, το πλοίο εισήλθε στο στενό του Κερτς. Το φρουρούσαν τα αντιτορπιλικά Boyky, Zheleznyakov και Tashkent. Το θωρηκτό εκτόξευσε αρκετές οβίδες, κατά τις οποίες εκτοξεύτηκαν 300 βλήματα σε εχθρικές οχυρώσεις που βρίσκονται στο έδαφος της χερσονήσου Κερτς. Τότε ήταν που οι ναυτικοί παρατήρησαν ότι κατά τη διάρκεια των πυροβολισμών, θραύσματα μετάλλου άρχισαν να πετούν από τις κάννες των όπλων. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει μόνο ένα πράγμα - ο οπλισμός του πλοίου ήταν εξαιρετικά φθαρμένος. Η Παρισινή Κομμούνα έπρεπε να επιστρέψει στο Πότι και να επισκευαστεί αμέσως.
Μέχρι τα μέσα Απριλίου, όλες οι κάννες του κύριου διαμετρήματος, καθώς και τα οπτικά όργανα και οι ανελκυστήρες, αντικαταστάθηκαν στο θωρηκτό. Παρόλα αυτά, η ενεργός χρήση αυτού του θωρηκτού σε περαιτέρω εχθροπραξίες έληξε. Είναι αλήθεια ότι το πλοίο συμμετείχε και πάλι έμμεσα στην επιχείρηση προσγείωσης Novorossiysk, όταν το φθινόπωρο του 1943 αποφασίστηκε να αφαιρεθούν πολλά πυροβόλα 120 mm από αυτό και να τα εγκαταστήσουν ως ξεχωριστή παράκτια μπαταρία που ονομάζεται Sevastopol.
Την τελευταία μέρα του Μαΐου 1943, το θωρηκτό αποφάσισε να επιστρέψει το αρχικό του όνομα - "Sevastopol". 5 Νοεμβρίου 1943ένα πλοίο υπό τη σημαία του ναυάρχου F. Oktyabrsky πήγε σε ένα δρόμο της ηρωικά απελευθερωμένης πόλης της Σεβαστούπολης.
Μεταπολεμικά χρόνια
Στο τέλος του πολέμου, πολλά σοβιετικά θωρηκτά έλαβαν βραβεία. Δεν παρακάμπτεται και «Σεβαστούπολη». Του απονεμήθηκε το παράσημο του κόκκινου πανό. Στη συνέχεια το πλοίο συνέχισε να υπηρετεί στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Το 1954 επαναταξινομήθηκε ως πλοίο γραμμικής εκπαίδευσης και δύο χρόνια αργότερα αποκλείστηκε από τους καταλόγους του Πολεμικού Ναυτικού προκειμένου να μεταφερθεί στο τμήμα περιουσίας αποθεμάτων για μεταγενέστερη διάλυση. Κατά την περίοδο 1956-1957, στη Σεβαστούπολη, με βάση το Glavvtorchermet, κόπηκε σε μέταλλο.
