Το θωρηκτό "Gangut" μαζί με 3 πλοία αυτής της σειράς καταστράφηκε στις 1909-06-16 στο Ναυπηγείο Admir alty. Αυτή ήταν η αρχή της αναβίωσης του ρωσικού στόλου. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε στις 1911-09-24, η τελειοποίηση του διήρκεσε 2 χρόνια. Το 1913 πέρασε δοκιμές, αποδοχή και τον Δεκέμβριο του 1914 μπήκε στην 1η ταξιαρχία θωρηκτών του στόλου της Βαλτικής.
Προαπαιτούμενα για ναυπήγηση νέων πλοίων
Οι προϋποθέσεις για την κατασκευή 4 θωρηκτών για τη Βαλτική, συμπεριλαμβανομένου του θωρηκτού "Gangut", ήταν η πλήρης ήττα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας στον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο του 1905. Η τραγωδία του Τσουσίμα έθεσε δύο μεγάλα καθήκοντα για τον Νικόλαο Β' και την κυβέρνηση της Ρωσικής Αυτοκρατορίας που έπρεπε να αντιμετωπιστούν επειγόντως:
- Πλήρη οπισθοδρόμηση του ρωσικού στόλου σε σύγκριση με άλλα καπιταλιστικά κράτη.
- Η απόλυτη ασυνέπεια του συστήματος διαχείρισης με τις ανάγκες και τα καθήκοντα του εκπαιδευτικού προσωπικού που ήταν απαραίτητα για την επίλυση του προβλήματος κατασκευής και διαμόρφωσηςστόλος.
Το γεγονός είναι ότι επικεφαλής των ναυτικών δυνάμεων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας δεν ήταν έμπειροι ναύαρχοι που γνώριζαν από πρώτο χέρι τις επείγουσες ανάγκες του στόλου, όχι έμπειροι στρατηγοί και τακτικές, αλλά ένας ναύαρχος, τον οποίο ο αυτοκράτορας διόρισε από μέλη της αυτοκρατορικής οικογένειας. Ο βοηθός του ναυάρχου ήταν ο διευθυντής του ναυτικού τμήματος.
Όλες οι πιο σημαντικές αποφάσεις και εντολές για τον στόλο δόθηκαν προσωπικά από τον αυτοκράτορα, ο οποίος δεν καταλάβαινε λίγα από τις στρατιωτικές υποθέσεις, ειδικά στη θάλασσα. Το τεράστιο κράτος δεν διέθετε στρατιωτικό δόγμα που θα περιείχε την ανάπτυξη ναυπηγικών προγραμμάτων και τεχνικών προδιαγραφών για την κατασκευή πλοίων και τον εξοπλισμό του στόλου.
Έφτασε στο σημείο ότι η Ρωσία δεν είχε πλοία, όχι μόνο για να πάει στη θάλασσα - δεν υπήρχε σχεδόν τίποτα για να υπερασπιστεί τα σύνορα.
Προγράμματα ναυπήγησης
Αναπτύχθηκαν δύο μικρά προγράμματα, σύμφωνα με τα οποία σχεδιαζόταν να ναυπηγηθούν νέα πλοία για τους στόλους της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Για τη Βαλτική, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστούν 4 πλοία, συμπεριλαμβανομένου του θωρηκτού "Gangut", 3 υποβρυχίων και μιας πλωτής βάσης για τη συντήρησή τους.
Για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, επρόκειτο να κατασκευαστούν 14 αντιτορπιλικά και 3 υποβρύχια. Η Τουρκία, βλέποντας την κατάσταση στη Μαύρη Θάλασσα, αποφασίζει να αγοράσει επειγόντως 3 νεότερα θωρηκτά σε Αγγλία και Βραζιλία. Ως εκ τούτου, γίνονται αλλαγές και σχεδιάζεται να κατασκευαστούν επειγόντως τρία παρόμοια πλοία τύπου Empress Maria, 9 αντιτορπιλικά και 6 υποβρύχια κλάσης Bars.
Μέχρι τον Παγκόσμιο Πόλεμο του 1914, κανένα από τα προγράμματα δεν ολοκληρώθηκε,Επιπλέον, δεν καθελκύστηκε ούτε ένα πλοίο.
Σειρά πλοίων, συμπεριλαμβανομένου θωρηκτού Gangut
Και τα τέσσερα dreadnought για τον Βαλτικό Στόλο της σειράς Gangut κατατέθηκαν την ίδια ημέρα, 1909-06-16, στο Ναυπηγείο Admir alty. Η κατασκευή τους πραγματοποιήθηκε υπό την καθοδήγηση έμπειρων Ρώσων μηχανικών. Οι κύριοι προμηθευτές ήταν ρωσικές επιχειρήσεις. Οι πανοπλίες προέρχονταν από την Izhora, το πυροβολικό από το Obukhov, οι πύργοι πυροβολικού από το Putilov και οι μεταλλικές εγκαταστάσεις.
Τον Σεπτέμβριο δρομολογήθηκαν, αλλά η τελειοποίηση και η ολοκλήρωση των θωρηκτών καθυστέρησε. Λόγοι: Τα ρωσικά εργοστάσια έπρεπε να κατακτήσουν τις νέες τεχνολογίες, τις οποίες αντιμετώπισαν με δυσκολία. ξένες εταιρείες, όπου έγιναν παραγγελίες εξοπλισμού για πλοία, διέκοψαν σκόπιμα και καθυστέρησαν τις παραδόσεις. Το αποτέλεσμα είναι λυπηρό. Πλοία με ατέλειες παραδόθηκαν τον Δεκέμβριο του 1914 και πέρασαν σχεδόν ολόκληρο τον πόλεμο στο δρόμο χωρίς να ρίξουν ούτε μια βολή.
Περιγραφή πλοίων
Τα έργα θωρηκτών, στην πραγματικότητα, είχαν προχωρήσει για τις αρχές του εικοστού αιώνα, αλλά δεν υπήρχε ούτε χρόνος ούτε χρήμα για να τα θυμηθούν. Δεν πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πριν από την παράδοση των πλοίων, κάτι που θα επέτρεπε τη διόρθωση σφαλμάτων. Ήδη πραγματοποιήθηκαν από τους ίδιους τους ναυτικούς, όταν ήταν αδύνατο να διορθωθεί οτιδήποτε. Τα αποτελέσματα ήταν απογοητευτικά σε τέτοιο βαθμό που ταξινομήθηκαν αμέσως και τα πλοία στάθηκαν στο οδόστρωμα καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου.
Αυτά τα dreadnought χαρακτηρίζονταν από μια απλή σιλουέτα: το πάνω κατάστρωμα είχε μια ευθεία γραμμή, υπήρχανυπάρχουν τέσσερις κύριοι πύργοι, δύο καμπίνες και δύο σωλήνες. Ολόκληρο το κύτος χωρίζεται σε εγκάρσια διαμερίσματα με δεκατρία στεγανά διαφράγματα. Τρία θωρακισμένα καταστρώματα. Οι πύργοι του κύριου διαμετρήματος εγκαθίστανται στην ίδια απόσταση μεταξύ τους.
Στο μεσαίο τμήμα του πλοίου υπήρχε ένα λεβητοστάσιο και ένα εργοστάσιο μηχανών. Τα σαλόνια της ομάδας βρίσκονται στην πλώρη. Στην πρύμνη - υπήρχαν καμπίνες αξιωματικών, αίθουσες φρουρών, σταθμός παραγωγής ενέργειας, αίθουσα ραδιοφώνου.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του θωρηκτού "Gangut" ήταν η σύνθεση και η ανάπτυξη του πυροβολικού. Εδώ, το εργοστάσιο Obukhov συνεισέφερε, δημιουργώντας ένα νέο πυροβόλο όπλο 52 διαμετρημάτων, και με τις προσπάθειες του Metal Plant, δημιουργήθηκε μια εγκατάσταση πυργίσκου με τρία πυροβόλα. Δώδεκα πυροβόλα ταχείας βολής των 305 mm με βεληνεκές πάνω από 23 km σε υψόμετρο 25 μοιρών.
Οι εγκαταστάσεις πύργων ζύγιζαν 773 τόνους και ήταν εξοπλισμένες με εξαερισμό και θέρμανση. Κάτω από τους πύργους υπήρχε μια αποθήκη πυρομαχικών. Πυροβόλα δύο πυροβόλων συνδυάστηκαν αντιναρκικά πυροβόλα των 120 χλστ. Η εκτόξευση του διαμετρήματος κύριας και αντιναρκοθέτησης ελεγχόταν με τη χρήση του συστήματος Geisler και 2 οπτικών αποστάσεων.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Το κύριο πλεονέκτημα του θωρηκτού "Gangut", φυσικά, ήταν το πυροβολικό, το οποίο από πολλές απόψεις ξεπέρασε τα ξένα αντίστοιχα. Εδώ είναι η αναμφισβήτητη αξία των προγραμματιστών και των άμεσων εκτελεστών, δύο ρωσικών εργοστασίων - Obukhov και Metallic.
Διαφορετικά, επιβεβαιώθηκε η απλή αλήθεια - η αδυναμία συνδυασμού του ασυμβίβαστου, όχιθυσία κάτι. Μιλάμε για συνδυασμό ισχυρών όπλων, αδιαπέραστων τεθωρακισμένων, υψηλής ταχύτητας, μεγάλης εμβέλειας πλεύσης. Όλα αυτά αποδείχθηκαν αδύνατα αυτή τη στιγμή. Ήταν απαραίτητο να θυσιάσουμε κάτι για να πλησιάσουμε στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Αυτό έγινε σε βάρος της πανοπλίας και των συνθηκών διαβίωσης των μελών της ομάδας. Μόνο οι Ιάπωνες ναυτικοί ζούσαν χειρότερα.
Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα ήταν η πολύ χαμηλή αξιοπλοΐα. Ήταν αδύνατο να μεταφερθούν αρκετά καύσιμα στο πλοίο λόγω της καταστροφικής υπερφόρτωσης. Αυτό επιβεβαιώθηκε από την ωκεάνια εκστρατεία του 1929.
Fighting
Ωστόσο, το θωρηκτό "Gangut" συμμετείχε στις εχθροπραξίες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Νοέμβριο του 1915, τα καταδρομικά της 1ης ταξιαρχίας, υπό την κάλυψη των θωρηκτών "Petropavlovsk" και "Gangut" στην περιοχή του νησιού Gotland, άντεξαν για περισσότερα από 550 λεπτά.
Το 1918, το θωρηκτό μεταφέρθηκε από το Χέλσινγκφορς στην Κρονστάνδη. Μετά την ανοικοδόμηση του 1925 μετονομάζεται σε «Οκτωβριανή Επανάσταση». Συμμετέχει στον Σοβιετο-Φινλανδικό πόλεμο. Προστατεύει το Λένινγκραντ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Πρόκειται για ένα πολεμικό πλοίο, το οποίο, παρά τις ατέλειες, χάρη στους Ρώσους και Σοβιετικούς ναύτες και αξιωματικούς, πέρασε ένα ένδοξο μονοπάτι μάχης.
Για 47 χρόνια υπηρεσίας στον στόλο της Ρωσίας και στη συνέχεια - στη Σοβιετική Ένωση, πολλοί διοικητές του θωρηκτού "Gangut" άλλαξαν. Ως επί το πλείστον, αυτοί είναι ένδοξοι αξιωματικοί, μεγαλωμένοι στις παραδόσεις του ρωσικού στόλου. Για υπηρεσία, το 1944, το θωρηκτό τιμήθηκε με το Τάγμα του Κόκκινου Πανό.
Θωρηκτό "Gangut" (1890): ιστορίαδημιουργία
Το θωρηκτό "Gangut" δεν είναι το μόνο πλοίο του ρωσικού στόλου με αυτό το όνομα. Συνολικά ήταν 4. Η ονομασία των πλοίων με αυτό το ένδοξο όνομα έχει γίνει παράδοση. Κάθε πλοίο έχει τη δική του μοίρα και σκοπό, αλλά συνδέονται με ένα κοινό όνομα και ανήκουν στον ένδοξο στόλο της Ρωσίας. Το όνομα των πλοίων δόθηκε προς τιμή του ακρωτηρίου Gangut, που βρίσκεται κοντά στη χερσόνησο Hanko, στη Φινλανδία, όπου σημειώθηκε η πρώτη νίκη του ρωσικού στόλου έναντι του σουηδικού.
Το θωρηκτό Gangut (1890) ήταν το τρίτο πλοίο με αυτό το όνομα. Κατασκευάστηκε στο πλαίσιο ενός 20ετούς ναυπηγικού προγράμματος. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο σχεδιασμός του θωρηκτού δεν ήταν εντελώς καλός και η ποιότητα κατασκευής ήταν ειλικρινά κακή, γεγονός που οδήγησε στη συνέχεια στο θάνατο του πλοίου. Το κύριο μειονέκτημά του είναι μια μεγάλη υπερφόρτωση, η οποία, ωστόσο, ήταν μια ατυχία όχι μόνο για τη ρωσική ναυπηγική. Και άλλες χώρες έχουν αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα.
Το θωρηκτό του ρωσικού αυτοκρατορικού στόλου "Gangut" καταστράφηκε στην Αγία Πετρούπολη στο ναυπηγείο Admir alty το 1888. Δύο χρόνια αργότερα, εκτοξεύτηκε. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1894. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, επιτρεπόταν υπερφόρτωση 600 τόνων, η οποία οδήγησε σε αύξηση του βυθίσματος και μείωση της ταχύτητας.
Ο θάνατος του θωρηκτού "Gangut"
Μια σχεδόν μυστικιστική ιστορία συνέβη σε αυτό το πλοίο, που οδήγησε στον θάνατό του. Το φθινόπωρο του 1896, το θωρηκτό χτύπησε τον πυθμένα του πλοίου σε μια ρηχή πέτρα, κάτι που παραλίγο να τον οδηγήσει στον θάνατο. Έφτασε μόνος του στην Κρονστάνδη, όπου ελλιμενίστηκε για επισκευές, η οποία ήταν υπό την επίβλεψη του θρυλικού ναύαρχου Makarov S. O. Τον ΙούνιοΤο 1897, παίρνει μέρος σε μια άσκηση τακτικής, επιστρέφοντας από την οποία συναντά έναν υποβρύχιο βράχο που δεν σημειώνεται στους χάρτες.
Επί έξι ώρες το πλήρωμα πάλεψε ηρωικά για τη ζωή του πλοίου. Αλλά όλα χωρίς αποτέλεσμα. Δεν κατέστη δυνατή η διάσωση του πλοίου λόγω παραβίασης της στεγανότητας των χωρισμάτων, η οποία επιτρεπόταν κατά την κατασκευή. Πήγε στον βυθό και βρίσκεται ακόμα στο βάθος του κόλπου του Βίμποργκ. Ούτε ένα άτομο από το πλήρωμα δεν πέθανε. Πλοίαρχος Tikhotsky K. M. έλεγξε προσωπικά κάθε διαθέσιμη γωνιά του βυθιζόμενου πλοίου και μόνο αφού βεβαιώθηκε ότι όλοι είχαν σωθεί, το άφησε.
Εκδοτικός οίκος "Gangut". Σειρά μονογραφιών "Μεσαίο πλαίσιο"
Τα πλοία, όπως και οι άνθρωποι, έχουν τη δική τους μοίρα. Για κάποιους, αυτή είναι μια μακρά ζωή, γεμάτη νίκες και δόξα. Οι δεύτεροι είναι σκληρά εργαζόμενοι που κάνουν τη δουλειά τους ευσυνείδητα. Οι τρίτοι είναι αυτοί που έχουν σύντομη αλλά λαμπερή ζωή. Για όσους ενδιαφέρονται για την ιστορία του στόλου, των πλοίων, της μοίρας και των χαρακτηριστικών τους, ο εκδοτικός οίκος Gangut εκδίδει μια σειρά μονογραφιών με την ονομασία "Middle Frame", κάθε τεύχος της οποίας είναι αφιερωμένο σε ένα ή μια σειρά πλοίων με σχέδια για πρίπλασμα. Συμπεριλαμβανομένου του εκδοτικού οίκου "Gangut" - "Middle frame", "Θωρηκτό "Empress Maria" - σχέδια".
Το πολεμικό καταδρομικό Gangut, σε αντίθεση με το θωρηκτό Empress Maria, είναι ένας άξιος βετεράνος που έχει περάσει από δύο παγκόσμιους πολέμους. Για την ενδιαφέρουσα ζωή του, για τους ανθρώπους που έφεραν φήμη στο πλοίο, στον εκδοτικό οίκο "Gangut", σε μια σειρά μονογραφιών "Midelπλαίσιο» έχει έναν αριθμό αφιερωμένο στο θωρηκτό «Gangut». Τα σχέδια θα βοηθήσουν τους ειδικούς να ολοκληρώσουν ανεξάρτητα το μοντέλο και να διαβάσουν ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το πλοίο και τη ζωή των ανθρώπων για τους οποίους το πλοίο ήταν σπίτι και χώρος εξυπηρέτησης. Δημιουργήστε ένα πλοίο με τα χέρια σας - τι θα μπορούσε να είναι πιο ενδιαφέρον; Παρουσιάστηκε μοντέλο του θωρηκτού "Gangut" σε κλίμακα 1: 350.
Συμπέρασμα
Η ιστορία του ρωσικού στόλου είναι γεμάτη ενδιαφέροντα γεγονότα. Φαίνεται ότι ο θάνατος του θωρηκτού "Gangut" - καλά, τι θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον εδώ; Ούτε ένας ήρωας, όπως ο «Βαράγγιος», δεν πέθανε πολεμώντας τον εχθρό. Αλλά δεν είναι. Αυτό είναι ένα θλιβερό γεγονός και, όσο κυνικό κι αν ακούγεται, έχουν αντληθεί διδάγματα από αυτό, οι απαιτήσεις για αβύθιση των πλοίων έχουν ενισχυθεί. Μετά από πρόταση του ναύαρχου S. O. Makarov, η στεγανότητα των διαφραγμάτων δοκιμάστηκε πλέον με νέο τρόπο, ο οποίος έσωσε τις ζωές πολλών ναυτικών κατά τη διάρκεια των ναυαγίων. Και το κατόρθωμα του καπετάνιου 1ου βαθμού Tikhotsky K. M. και το πλήρωμά του, που για 6 ώρες, συμπεριλαμβανομένης της νύχτας υπό το φως των κεριών, έκανε τα πάντα για να σώσει το πλοίο, είναι άξια σεβασμού.
