Είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς τον σύγχρονο κόσμο χωρίς αεροπλάνα και πτήσεις. Ως ένα από τα πιο σημαντικά περιουσιακά στοιχεία ανάμεσα στις εφευρέσεις της ανθρωπότητας, η ιπτάμενη μηχανή γεννήθηκε χάρη στην ξέφρενη επιθυμία του ανθρώπου να έχει φτερά πίσω του. Σίγουρα οι πρόγονοί μας ονειρεύονταν να πετάξουν στα ύψη στον ουρανό. Θαυμάζοντας τα πουλιά και απλώνοντας τα χέρια τους, φαντάζονταν τον εαυτό τους δίπλα τους. Ακόμη και ένα παιδί πιστεύει ειλικρινά στην ύπαρξη φανταστικών ιπτάμενων συσκευών, ζηλεύοντας πραγματικά τους ήρωες των μαγικών ιστοριών. Τα όνειρα έγιναν πραγματικότητα μόνο μετά από χιλιετίες - όταν συσσωρεύτηκε επαρκής ποσότητα επιστημονικής γνώσης. Η εμπειρία που αποκτήθηκε κατά τη διάρκεια πολλών αποτυχημένων προσπαθειών που έγιναν από τον δημιουργό του πρώτου αεροσκάφους στον κόσμο και τους προκατόχους του είναι χρήσιμη σήμερα.
Maholet: η αρχή του ταξιδιού
Ακόμη και τον 15ο αιώνα, ο Λεονάρντο ντα Βίντσι ήταν πεπεισμένος ότι ένα άτομο, έχοντας ξεπεράσει την αντίσταση του αέρα, έχει κάθε ευκαιρία να βγει στον αέρα. Σε αυτό μπορούν να τον βοηθήσουν τεράστια φτερά. Οι υπολογισμοί και η λεπτομερής μελέτη των πτήσεων των πτηνών τον ώθησαν να δημιουργήσει μια τέτοια συσκευή σαν σφόνδυλο. Ο Λεονάρντο ντα Βίντσι προσπάθησε να ζωντανέψειμια ιδέα εμπνευσμένη από μια συνηθισμένη λιβελλούλη.
Το γεγονός ότι το ατμοσφαιρικό περιβάλλον αποκαλείται συχνά «πέμπτος ωκεανός» έχει ακουστεί από πολλούς, αλλά δεν μπορούν όλοι να δώσουν μια εξήγηση για ένα τόσο εύγλωττο επίθετο. Η ιστορία της αεροναυπηγικής και της αεροπορίας θυμάται ότι ανάμεσα στους λάτρεις που ήθελαν να κατακτήσουν τον άγνωστο εναέριο χώρο, υπήρχαν πολλοί καπετάνιοι θαλάσσιων πλοίων. Ίσως επιδίωξαν επίσης να εξερευνήσουν ανεξερεύνητους χώρους, αλλά, παραμερίζοντας τον ρομαντισμό, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ναυτικοί είχαν μεγάλη γνώση σε πολύπλοκες τεχνικές συσκευές, ήξεραν πώς να διαχειρίζονται μεγάλες φρεγάτες. Εάν χρειαζόταν, θα μπορούσαν εύκολα να επισκευάσουν ή να κατασκευάσουν ένα νέο πλοίο. Ως εκ τούτου, η εμπειρία των επαγγελματιών ναυτικών ήταν χρήσιμη στη διαδικασία δημιουργίας των πρώτων αυτοκινούμενων συσκευών πάνω από το έδαφος.
Η σύγχρονη πολιτική και στρατιωτική αεροπορία, της οποίας η ιστορία είναι πλούσια σε πολλά πειράματα, έχει περάσει από συναισθήματα θαυμασμού και απογοήτευσης, απώλειας ζωής και νέων ευκαιριών.
Η εμφάνιση των πρώτων ανεμοπλάνων
Στις αρχές του 19ου αιώνα, εμφανίστηκαν τα πρώτα μη μηχανοκίνητα ανεμόπτερα. Μιμούμενοι τα πουλιά, οι εφευρέτες έδωσαν στις δημιουργίες τους παρόμοιο σχήμα. Ωστόσο, το πρώτο αεροσκάφος δεν μπόρεσε να αποκτήσει βάση στη χρήση, επειδή η επιθυμία να ανυψωθούν οι απίστευτες εφευρέσεις για εκείνη την εποχή δεν πέτυχε.
Τους έσπρωξαν από τον γκρεμό, κύλησαν στους λόφους, διασκορπίστηκαν με τη βοήθεια αλόγων, αλλά όσο κι αν προσπάθησαν οι δημιουργοί, δεν το έκανανκατάφεραν να γίνουν οι συντάκτες του πρώτου υλοποιημένου έργου στην ιστορία των αεροπορικών επιχειρήσεων, το οποίο αργότερα απέκτησε το όνομα "αεροπορία".
Η ιστορία θυμάται το 1857 τον πρώτο ναύτη Jean-Marie Les Bris, ο οποίος κατάφερε να σηκώσει ένα ανεμόπτερο στον ουρανό, ξεπερνώντας ένα ύψος 100 μέτρων. Ο "Albatross" (όπως ονόμασε το τεχνικό του θαύμα), ανάλογα με την κατεύθυνση του ανέμου και την πυκνότητα των αέριων μαζών, είχε την ευκαιρία να πετάξει περίπου 200 μέτρα.
Επιτυχία του Mozhaisky
Η ρωσική αεροπορία μπορεί να υπερηφανεύεται για το γεγονός ότι ο ναύαρχος του τσαρικού στόλου μπόρεσε να σχεδιάσει το πρώτο αεροσκάφος εξοπλισμένο με ατμομηχανή που απογειώθηκε από την επιφάνεια της γης με ένα άτομο επί του σκάφους. Ο Δημιουργός του έδωσε ένα πολλά υποσχόμενο όνομα - "βλήμα αεροσκάφους". Οι διαστάσεις του αεροσκάφους εκείνης της περιόδου ήταν εντυπωσιακές: το μήκος των φτερών ήταν περίπου 24 μέτρα, η άτρακτος ήταν περίπου 15 μέτρα. Ο Alexander Mozhaisky - ο δημιουργός του πρώτου αεροσκάφους στον κόσμο - δεν μπόρεσε να ολοκληρώσει τη δουλειά. Αλλά οι εξελίξεις του έγιναν θεμελιώδεις για την περαιτέρω ανάπτυξη της αεροναυπηγικής.
Αξία των Αμερικανών αδελφών Ράιτ
Βλέποντας ότι η επιτυχία ήταν κοντά, οι καλύτεροι εφευρέτες σε όλο τον κόσμο βασίστηκαν στην εμπειρία των προηγούμενων ανακαλύψεων. Χωρίς να τα παρατήσουν και να βρίσκονται σε συνεχή αναζήτηση για μια κατάλληλη ιδέα, προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια ελαφρύτερη ιπτάμενη μηχανή και ήταν σίγουροι για την ανάγκη να την προμηθεύσουν με έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Ωστόσο, δεν σκέφτηκαν όλοι τον έλεγχο μιας φτερωτής συσκευής. Ο κύριος στόχος ήταν απλώς η απογείωση. Μια τέτοια εκ των υστέρων αντίληψη στοίχισε τη ζωή του Otto Lilienthal. Το 1896 το ανεμόπτερο του ανατράπηκεέκθεση σε μια απότομη ριπή ανέμου και η συσκευή συνετρίβη από ύψος. Επομένως, όχι μόνο οι διάσημοι σχεδιαστές αεροσκαφών αξίζουν προσοχή, αλλά και εκείνοι που μπόρεσαν να υποταχθούν στο πρώτο αεροσκάφος.
Οι αδερφοί Ράιτ, εφευρέτες από την Αμερική, μπόρεσαν να κατακτήσουν τις πιο σημαντικές δεξιότητες του πιλότου και της διατήρησης της ισορροπίας ενός αεροσκάφους στο λιμάνι. Το πλεονέκτημα του σχεδιασμού τους ήταν ένας σίγουρος κινητήρας που λειτουργούσε με βενζίνη. Παρά το γεγονός ότι το αεροσκάφος δεν έμοιαζε πολύ με ένα σύγχρονο αεροσκάφος, μάλλον έμοιαζε με ιπτάμενη βιβλιοθήκη, ζύγιζε περίπου 300 κιλά. Στις αρχές του 20ου αιώνα έγιναν οι πρώτες επιτυχημένες δοκιμές του Flyer. Αφού έμειναν στον αέρα για 12 δευτερόλεπτα, οι αδερφοί Ράιτ έδωσαν το πράσινο φως στον άντρα να εξερευνήσει τους ουρανούς.
Αεροπορία στη Ρωσία: αρχές του 20ου αιώνα
Τα επόμενα χρόνια ολόκληρος ο κόσμος συγκλονίστηκε από την επιτυχία των Αμερικανών, χάρη στην οποία η αεροπορία συνέχισε την πορεία σχηματισμού της. Η ιστορία αναφέρει τίτλους εφημερίδων που αναβοσβήνουν, μια πανοραμική θέα μιας ταινίας που γυρίστηκε από έναν παριζιάνο εικονολήπτη και εξειδικευμένες εκδόσεις αφιερωμένες στα επιτεύγματα της αεροπορίας. Ωστόσο, οι δοκιμαστές των πρώτων αεροναυτικών μηχανών δικαίως αποκαλούνταν τολμηροί. Η ρωσική αεροπορία, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της, ήταν μια άβολη και μη ασφαλής κατοχή. Για παράδειγμα, στις σημειώσεις του διάσημου πιλότου εκείνης της περιόδου, Μπόρις Ροσίνσκι, υπάρχουν δοκίμια και αναμνήσεις από πτήσεις. Από τις δυσάρεστες στιγμές κατά τη διάρκεια της πτήσης, θυμόταν ιδιαίτερα το κάπνισμα λαδιού. Ο καπνός, καυστικός καπνός καθιστούσε αδύνατη την πλήρη αναπνοή, με αποτέλεσμαο πιλότος έπρεπε να βάζει κατά καιρούς αμμωνία στη μύτη του.
Επιπλέον, η έλλειψη φρένων ανάγκασε τον αεροπόρο να πηδήξει έξω από το πιλοτήριο εν κινήσει.
Δημιουργία του Sikorsky - Ρώσος ήρωας
Έχουν περάσει αρκετά χρόνια από την εκτόξευση του American Flyer και στο έδαφος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, η παραγωγή εγχώριων αεροσκαφών έχει ήδη καθιερωθεί σε υψηλό επίπεδο. Στη συνέχεια εμφανίστηκε το πρώτο επιβατικό αεροσκάφος, ο δημιουργός του οποίου ήταν ο Igor Sikorsky. Ανταποκρίνεται πλήρως στο ιστορικό του όνομα, το "Ilya Muromets" ήταν ένας πραγματικός γίγαντας μεταξύ των ομοίων του. Επιπλέον, το σαλόνι διακρίθηκε από συνθήκες πρωτόγνωρες μέχρι τότε: πολλά υπνοδωμάτια, παρουσία τουαλέτας και μπάνιου, ρεύμα και θέρμανση. Το Ilya Muromets πέρασε την πρώτη του πρακτική δοκιμασία τον χειμώνα του 1914. Δεκαέξι επιβάτες με έναν σκύλο στο αεροπλάνο δέχτηκαν πολλά συναισθήματα από την πτήση, μετά την οποία το αεροπλάνο έκανε επιτυχή προσγείωση. Έξι μήνες αργότερα, τα άνετα αεροσκάφη έπρεπε να αναλάβουν το ρόλο των βομβαρδιστικών, συμμετέχοντας στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Ρεκόρ απόστασης Τουπόλεφ
Ο θρυλικός ANT-25 βρίσκεται στο υπόστεγο του μουσείου Chkalovsky. Μια φορά κι έναν καιρό, αυτό το αεροσκάφος θαυμαζόταν και ήταν αναγνωρίσιμο χάρη στα τεράστια κόκκινα φτερά του. Ο μεγάλος Ρώσος σχεδιαστής αεροσκαφών Andrey Tupolev έλαβε πολλά βραβεία για τη σημαντική συμβολή του στην ανάπτυξη της αεροπορίας.
Ο Valery Chkalov, ένας διάσημος Σοβιετικός πιλότος, το 1937 κατάφερε να σημειώσει πραγματικό ρεκόρ απόστασης σε αυτή τη συσκευή. Στη συνέχεια, ο ΑΝΤ-25 απέκτησε ένα τέτοιο δεύτερο όνομα. Από τη Μόσχα στο Βανκούβερ, η απόσταση είναι περίπου 8,5 χιλιάδες χιλιόμετρα και το τέκνο της αεροπορίας του Τουπόλεφ μπόρεσε να το ξεπεράσει με μια ανάσα.
Il-2 air tank
Sturmovik Il-2 έγινε διάσημος κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τρόμαξε τους Ναζί, καθώς ενεργούσε ως η κύρια αεράμυνα των Σοβιετικών στρατιωτών στο πεδίο της μάχης. Καλύπτοντας τους στρατιώτες του με κανόνια, πολυβόλα και ρουκέτες, οδήγησε τις επίγειες δυνάμεις προς τα εμπρός.
Ένα από τα ξεκάθαρα πλεονεκτήματά του ήταν η ισχυρή πανοπλία, που του επέτρεπε να αποκρούει τα επιτιθέμενα εχθρικά γερμανικά μαχητικά. Χάρη στη δύναμη αυτού του αεροσκάφους, η απελευθέρωσή τους επικράτησε σε ποσότητα έναντι άλλων αντίστοιχων μάχης.
Μέτρια U-2
Μέχρι τη δεκαετία του σαράντα του 20ου αιώνα, κορυφαίοι σχεδιαστές αεροσκαφών στην επικράτεια της ΕΣΣΔ δημιούργησαν αμέτρητα αεροσκάφη μάχης, αλλά δεν ήταν τα μόνα που είχαν εμπιστευθεί την προστασία του σοβιετικού ουρανού.
Μαζί τους στη μάχη συμμετείχαν αεροσκάφη που προορίζονταν για ειρηνικούς σκοπούς. Μεταξύ αυτών, η U-2 κατέλαβε τιμητική θέση. Αυτό το μέτριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος είχε δύο θέσεις, ήταν απολύτως ανεπιτήδευτο στη χρήση και μπορούσε να προσγειωθεί έξω από το μέρος που προοριζόταν για το σκοπό αυτό. Επιπλέον, το αεροσκάφος εκτιμήθηκε για την ικανότητα ελιγμών και την ησυχία του. Αυτό επέτρεψε στους στρατιωτικούς πιλότους να κρυφτούν σχεδόν σιωπηλά στον εχθρό στο σκοτάδι και να δώσουν αποφασιστικά χτυπήματα.
Διακρίθηκε στις μάχες του 1943, το U-2 έλαβε διακριτικά και νέο όνομα. Προς τιμή του Nikolai Polikarpov, διάσημοςσχεδιαστής αεροσκαφών, σε ολόκληρο τον σοβιετικό χώρο, μετονομάστηκε σε Po-2.
Συμπέρασμα
Η αεροπορία είναι πολύπλευρη, η ιστορία της οποίας έχει πολλά περισσότερα αξιόλογα παραδείγματα και υποδειγματικά σχέδια, συμπεριλαμβανομένων των καλύτερων ανυψωτικών φορτίων, πολιτικών αεροσκαφών και μαχητικών.
Για να μην αναφέρουμε το κομψό αεροσκάφος Tu-144 του 1968, το μαχητικό αεροσκάφος MiG-25, τα τροχιακά αεροπλάνα Columbia και Buran. Μια σημαντική σημαντική ανακάλυψη ήταν η χρήση στρατηγικών συσκευών όπως τα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα.
Αν ένα άτομο είδε κάποτε ένα όνειρο όπου πέταξε, η επιθυμία να το επαναλάβει αυτό στην πραγματική ζωή δεν θα τον εγκαταλείψει ποτέ. Ένα όνειρο μπορεί να γίνει πραγματικότητα απλά με το να είσαι επιβάτης σε ένα αεροπλάνο ή με την κατάλληλη εκπαίδευση για να καθίσεις στο τιμόνι στο μέλλον ή με το να γίνεις ο μεγαλύτερος σχεδιαστής αεροσκαφών.
