Αυτή τη στιγμή, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία, η οποία αριθμεί 350.000 άτομα, βρίσκεται στην τρίτη θέση στον κόσμο ως προς τον αριθμό των πολεμικών αεροσκαφών, δεύτερη μόνο μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσία. Από τα τελευταία δημοσιευμένα στατιστικά, είναι γνωστό ότι το οπλοστάσιό τους περιλαμβάνει 4.500 στρατιωτικά αεροσκάφη και 350 βοηθητικά. Επιπλέον, η Ουράνια Αυτοκρατορία είναι οπλισμένη με περίπου 150 ελικόπτερα και σημαντική ποσότητα εξοπλισμού αεράμυνας.
Η γέννηση της κινεζικής στρατιωτικής αεροπορίας
Το 1949, αφού τερμάτισε νικηφόρα τον εμφύλιο πόλεμο, η νέα ηγεσία της Κίνας αποφάσισε να δημιουργήσει μια Πολεμική Αεροπορία στη χώρα. Η ημερομηνία υπογραφής του κυβερνητικού διατάγματος, η 11η Νοεμβρίου, θεωρείται η ημέρα γενεθλίων της κινεζικής στρατιωτικής αεροπορίας. Η Σοβιετική Ένωση παρείχε μεγάλη βοήθεια στη στρατιωτική βιομηχανία, η οποία μόλις άρχιζε να αναπτύσσεται, οργανώνοντας την παραγωγή των δικών της αεροσκαφών σε κινεζικές επιχειρήσεις από τα μέσα της δεκαετίας του '50.
Ωστόσο, η Πολιτιστική Επανάσταση που ακολούθησε και, κατά συνέπεια, η διεθνής απομόνωση που προκάλεσε, επιβράδυναν σημαντικά την ανάπτυξη της βιομηχανίας της χώρας. Αυτό προκάλεσε ένα μεγάλοζημιές και η κινεζική αεροπορία. Όμως, παρ' όλες τις δυσκολίες, στη δεκαετία του '60, οι στρατιωτικοί μηχανικοί τους ανέπτυξαν έναν αριθμό εγχώριων οχημάτων μάχης που πληρούσαν όλες τις τεχνικές απαιτήσεις εκείνων των χρόνων.
Η δεκαετία του '90 είναι μια περίοδος ενεργού εκσυγχρονισμού των κινεζικών ενόπλων δυνάμεων. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, η Ρωσία προμήθευσε τον ανατολικό γείτονά της με μια μεγάλη παρτίδα πολυλειτουργικών μαχητικών Su-30, καθώς και άδεια για την παραγωγή Su-27. Έχοντας μελετήσει λεπτομερώς τον σχεδιασμό αυτών των οχημάτων μάχης, ανέπτυξαν και ξεκίνησαν την παραγωγή των δικών τους αεροσκαφών για την Κινεζική Πολεμική Αεροπορία στη βάση τους (μια φωτογραφία του αρχικού μοντέλου μπορείτε να δείτε στην αρχή του άρθρου).
Εμπειρία που αποκτήθηκε στον πόλεμο με την Ιαπωνία και τα επόμενα χρόνια
Η ένοπλη σύγκρουση μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας, η οποία ξεκίνησε το 1931 και στη συνέχεια κλιμακώθηκε σε πόλεμο πλήρους κλίμακας, έγινε μέρος της τραγωδίας του 20ού αιώνα. Η κινεζική Πολεμική Αεροπορία στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, συμμετείχε περίπου εκατό αεροσκάφη και δεν μπορούσε να εκπροσωπήσει καμία σοβαρή στρατιωτική δύναμη. Ωστόσο, κανείς δεν μπορεί να αρνηθεί τη συμβολή τους στην ήττα της μιλιταριστικής Ιαπωνίας και στην επιστροφή της Μαντζουρίας, της Ταϊβάν και των Νήσων Πεσκαδόρ.
Κατά την περίοδο από την ίδρυσή της, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία έχει συσσωρεύσει ένα ορισμένο ποσό εμπειρίας σε επιχειρήσεις μάχης. Συγκεκριμένα, συμμετείχαν στον πόλεμο της Κορέας του 1950-1953, πολεμώντας δίπλα-δίπλα με τις αεροπορικές μονάδες της Βόρειας Κορέας και σχηματίζοντας μαζί τους κοινό αεροπορικό στρατό.
Όταν πολλά αμερικανικά αναγνωριστικά drones εισέβαλαν στον εναέριο χώρο τους κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ,καταρρίφθηκαν αμέσως. Αυτό κατέδειξε ξεκάθαρα το μάλλον υψηλό επίπεδο πολεμικής ετοιμότητας των Κινέζων πιλότων. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, η αεροπορία ουσιαστικά δεν συμμετείχε στη στρατιωτική σύγκρουση με το Βιετνάμ το 1979.
Μονάδες Στρατιωτικής Αεροπορίας
Όσον αφορά τη σύνθεσή της, η κινεζική Πολεμική Αεροπορία δεν διαφέρει πολύ από τις αεροπορικές δυνάμεις άλλων σύγχρονων ανεπτυγμένων χωρών. Περιλαμβάνουν όλες τις παραδοσιακές μονάδες, όπως βομβαρδιστικά, χερσαία επίθεση, μαχητικά, αναγνωρίσεις και στρατιωτικές μεταφορές. Επιπλέον, περιλαμβάνουν μονάδες αεράμυνας, ραδιοτεχνικά στρατεύματα και στρατεύματα προσγείωσης.
Η ανώτατη διοίκηση όλων των Κινεζικών Ενόπλων Δυνάμεων ασκείται από το Γενικό Επιτελείο του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού. Περιλαμβάνει το αρχηγείο της Πολεμικής Αεροπορίας, με επικεφαλής τον αρχηγό. Από τον Οκτώβριο του 2012, αυτή τη θέση κατέχει ο Ma Xiaotian. Ο κομισάριος παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στη διοίκηση. Επί του παρόντος, είναι ο Tian Xiusi.
Το έδαφος της σύγχρονης Κίνας χωρίζεται σε επτά στρατιωτικές περιοχές. Κάθε ένα από αυτά περιλαμβάνει μια ομάδα Πολεμικής Αεροπορίας, ο διοικητής της οποίας υπάγεται άμεσα στο αρχηγείο της περιοχής. Τέτοιες μονάδες αποτελούνται από τμήματα αεροπορίας, μεμονωμένα συντάγματα και ακαδημίες που εκπαιδεύουν πληρώματα πτήσης και τεχνικό προσωπικό.
Τα τμήματα αεροπορίας είναι μεγάλοι τακτικοί σχηματισμοί, οι οποίοι περιλαμβάνουν πολλά συντάγματα αεροπορίας, χωρισμένα σε μοίρες, καθεμία από τις οποίες αποτελείται από τρεις ξεχωριστές μονάδες. ΣΤΟΗ αεροπορική σύνδεση βομβαρδιστικών αντιπροσωπεύεται, κατά κανόνα, από τρία αεροσκάφη. Σε επίθεση και μαχητικό, ο αριθμός τους αυξάνεται σε τέσσερις. Εκτός από τα οχήματα μάχης, κάθε σύνταγμα διαθέτει πολλά εκπαιδευτικά αεροσκάφη διαφόρων κατηγοριών. Γενικά, το σύνταγμα μπορεί να έχει 20-40 μονάδες πτητικού εξοπλισμού.
Επί του παρόντος, περισσότερα από τετρακόσια αεροδρόμια έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα, εκ των οποίων τα τριακόσια πενήντα έχουν σκληρή επιφάνεια υψηλής τεχνολογίας. Αυτό το απόθεμα είναι αρκετό για να φιλοξενήσει εννέα χιλιάδες μονάδες αεροσκαφών, το οποίο είναι τρεις φορές μεγαλύτερο από το σύνολο του αεροπορικού στόλου του κράτους.
Ο ρόλος της αεροπορίας στην "πυρηνική τριάδα"
Το κύριο συστατικό των Ενόπλων Δυνάμεων των σύγχρονων δυνάμεων είναι τα ατομικά όπλα, τα οποία στη δομή τους μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε τρία κύρια συστατικά, τα οποία έλαβαν το όνομα της «πυρηνικής τριάδας» από στρατιωτικούς στρατηγούς. Περιλαμβάνουν κυρίως επίγεια πυραυλικά συστήματα - τόσο σταθερό σιλό όσο και κινητό.
Επιπλέον, πρόκειται για πυραύλους κρουζ και βαλλιστικούς πυραύλους που εκτοξεύονται από υποβρύχια. Και τέλος, ο σημαντικότερος ρόλος ανατίθεται στη στρατηγική αεροπορία, ικανή να εκτοξεύει αεροβαλλιστικούς πυραύλους ή πυραύλους κρουζ στην καθορισμένη περιοχή. Με βάση το συνδυασμό όλων αυτών των παραγόντων που συνθέτουν το στρατηγικό πυρηνικό δυναμικό του κράτους, οι διεθνείς αναλυτές αποκαλούν την Κίνα την τρίτη υπερδύναμη.
Η ανάγκη ανάπτυξης στρατηγικής αεροπορίας
Και οι τρεις συνιστώσες της τριάδας που αναφέρονται παραπάνω είναι σε υπηρεσία με τη ΛΔΚ, αλλά το επίπεδο στρατηγικής αεροπορίαςχώρα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Πρέπει να σημειωθεί ότι εάν σε ευρωπαϊκές χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία και η Γαλλία, η ανεπαρκής ανάπτυξη αυτού του τύπου αεροπορίας δεν αποτελεί σοβαρό πρόβλημα (λόγω της σχετικά μικρής επικράτειάς τους), τότε στην Κίνα η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική.
Η Ουράνια Αυτοκρατορία είναι μια τεράστια πολιτεία, που περιβάλλεται συνεχώς από πιθανούς αντιπάλους. Ακόμη και ένας τόσο φιλικός γείτονας όπως η Ρωσία δεν μπορεί να παρέχει στους Κινέζους συνοριακή ασφάλεια, αφού η ίδια έχει έναν αρκετά μεγάλο αριθμό επικίνδυνων στρατηγικών κατευθύνσεων. Από αυτή την άποψη, η Κίνα έχει δημιουργήσει συνθήκες υπό τις οποίες οι επενδύσεις κεφαλαίου για την ανάπτυξη της στρατηγικής αεροπορίας έχουν αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία.
Πιθανός αντίπαλος της Κίνας
Συνέβη ώστε στο μέλλον, η κινεζική ηγεσία να θεωρεί την Αμερική έναν από τους πιο πιθανούς εχθρούς της. Είναι από αυτήν που φοβούνται ένα πιθανό χτύπημα. Από αυτή την άποψη, καταβάλλονται σημαντικές προσπάθειες για τη δημιουργία νέων και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αντιπυραυλικής και αεράμυνας που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία, καθώς και της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας.
Ένα μαχητικό πέμπτης γενιάς ικανό να είναι αόρατο στα εχθρικά ραντάρ ήταν μια από αυτές τις εξελίξεις. Επίσης, αποτέλεσμα τέτοιων προσπαθειών ήταν η δημιουργία ενός μεγάλου στόλου αεροπλανοφόρων, στόχος του οποίου είναι να περιορίσει την επίθεση πιθανών εχθρών από τον Ειρηνικό και τον Ινδικό Ωκεανό. Πρόκειται για μαχητικά αεροσκάφη της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας. Οι οικιακές θύρες για νεότευκτα πλοία έχουν αναβαθμιστεί και επεκταθεί ανάλογα.
Λειτουργεί για τη δημιουργία ενός νέουτεχνικοί
Τα τελευταία χρόνια, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι Κινέζοι σχεδιαστές αναπτύσσουν ένα πολλά υποσχόμενο νέο στρατηγικό βομβαρδιστικό ικανό να μεταφέρει πυρηνικά φορτία σε απόσταση επτά χιλιάδων χιλιομέτρων. Ένα τέτοιο εύρος είναι ιδιαίτερα σημαντικό λόγω του γεγονότος ότι σας επιτρέπει να φτάσετε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ταυτόχρονα, όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές, το νέο μοντέλο θα μοιάζει πολύ με το αμερικανικό βομβαρδιστικό B-2 Spirit, γεγονός που θα περιπλέξει πολύ τον εντοπισμό του.
Ειδικές απαιτήσεις επιβάλλονται στη στρατηγική αεροπορία στην Κίνα, αφού λόγω της γεωγραφικής θέσης της χώρας, η χρήση της συνδέεται με μια σειρά από δυσκολίες. Γεγονός είναι ότι όλοι οι πιθανοί στόχοι βρίσκονται σε πολύ μεγάλη απόσταση. Στην Αλάσκα, για παράδειγμα, πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα, και στην ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών - οκτώ. Για να το προσεγγίσουν, αεροσκάφη της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας πρέπει να διασχίσουν τον Ειρηνικό Ωκεανό, στον οποίο αμερικανικά αεροπλανοφόρα εξοπλισμένα με ισχυρό οπλοστάσιο βρίσκονται σε επιφυλακή. Τα τελευταία χρόνια έχει προστεθεί και ο διαστημικός πόλεμος.
Ειδικοί υπολόγισαν ότι σε περίπτωση πολέμου, τα αεροσκάφη της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας δεν θα μπορούσαν να εισέλθουν στην περιοχή των εκτοξεύσεων πυραύλων μάχης στο αμερικανικό έδαφος, αφού το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ θα μπορούσε να τα καταστρέψει χρησιμοποιώντας το πιο πρόσφατο σύστημα αεράμυνας Aegis. Επιπλέον, θα βρεθούν αντιμέτωποι με ισχυρά αεροσκάφη που βασίζονται σε αερομεταφορείς. Από αυτή την άποψη, η μόνη ευκαιρία για την κινεζική Πολεμική Αεροπορία να αντιμετωπίσει την αμερικανική αεράμυνα είναι η ανάπτυξη και η δημιουργία νέων αεροσκαφών, με φανταστικέςστην εποχή μας, η εμβέλεια είναι από δέκα έως δώδεκα χιλιάδες χιλιόμετρα. Κανένας στρατός στον κόσμο δεν έχει ακόμη τέτοια οχήματα μάχης.
Επιλεγμένα όπλα της Κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας
Στρατιωτικοί αναλυτές εικάζουν επίσης την πιθανή ανάπτυξη από την Κίνα ενός βομβαρδιστικού μεσαίου βεληνεκούς. Αυτή η ιδέα προκλήθηκε το 2013 από την άρνηση αγοράς τριάντα έξι ρωσικών αεροσκαφών Tu-22M3 που έχουν σχεδιαστεί για την παράδοση πυραύλων και όπλων βομβών σε σχετικά μικρές αποστάσεις. Προς το παρόν, είναι γνωστό ότι η κινεζική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει περίπου εκατόν είκοσι οχήματα μάχης αυτής της κατηγορίας και η ανάγκη για αυτά είναι προφανής.
Σήμερα, ο αεροπορικός στόλος της Κίνας περιλαμβάνει μια σειρά από σύγχρονα αεροσκάφη. Μιλώντας για αυτά, θα πρέπει να επισημάνουμε μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα μοντέλα. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για το βομβαρδιστικό μέσου βεληνεκούς H-6K. Ένα εντελώς σύγχρονο μηχάνημα, που αποτελεί παράδειγμα προηγμένης μηχανικής. Δεν μπορεί να ταξινομηθεί ως στρατηγικό όχημα εκτόξευσης μόνο λόγω κάποιας περιορισμένης ταχύτητας.
αεροσκάφος με σοβιετική άδεια
Ένα άλλο όχημα μάχης σε υπηρεσία με την κινεζική Πολεμική Αεροπορία είναι το Tu-16. Πρόκειται για ένα αεροσκάφος που κατασκευάστηκε βάσει συμφωνίας άδειας χρήσης με τη Ρωσία. Ειδικά για αυτόν, Κινέζοι σχεδιαστές έχουν αναπτύξει έναν νέο βελτιωμένο κινητήρα, εξοπλισμένο με οικονομικούς turbofans. Χάρη σε αυτόν, τα αεροσκάφη είναι σε θέση να αναπτύξουν σημαντικά υψηλότερες ταχύτητες (έως 1060 χλμ. την ώρα) και να φτάσουνύψη δεκατριών χιλιάδων μέτρων. Αυτή η εξέλιξη κατέστησε δυνατό τον οπλισμό αεροσκαφών της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας με νέους πυραύλους CI-10A με βεληνεκές πεντέμισι έως έξι χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, αυτό θα τους ανοίξει νέες, προηγουμένως αχρησιμοποίητες ευκαιρίες.
Στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι επί του παρόντος τα στρατηγικά βομβαρδιστικά της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι πολύ περιορισμένα από τη γεωγραφία της εφαρμογής τους. Μόνο οι ακτές της Αυστραλίας, της Αλάσκας, καθώς και μέρος του εδάφους της Ασίας και της Ευρώπης είναι προσβάσιμες σε αυτούς, ενώ οι κύριοι πιθανοί αντίπαλοί τους, οι Αμερικανοί, παραμένουν ακόμη απρόσιτοι. Η τελευταία κινεζική ανάπτυξη ενός βομβαρδιστικού, με την κωδική ονομασία H-20, θα πρέπει να λύσει αυτό το πρόβλημα.
Μαχητές σε υπηρεσία με την Κίνα
Μιλώντας για τις αεροπορικές δυνάμεις της Ουράνιας Αυτοκρατορίας, κανείς δεν μπορεί παρά να σταθεί στα μαχητικά αεροσκάφη της. Παρά το γεγονός ότι ο στόλος της έχει λάβει μεγάλο αριθμό οχημάτων μάχης J-10 και J-11 τα τελευταία χρόνια, πιστεύεται ότι το J-7 είναι το κύριο μαχητικό της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας. Σύμφωνα με αναλυτές, ο αριθμός αυτών των αεροσκαφών είναι περίπου τετρακόσιες μονάδες, συν περίπου σαράντα εκπαιδευτικά που δημιουργήθηκαν στη βάση τους. Η ιστορία της εμφάνισής τους στις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας είναι αρκετά αξιοσημείωτη.
Είναι γνωστό ότι στις αρχές της δεκαετίας του '60 η Σοβιετική Ένωση και η Κίνα είχαν φιλικές σχέσεις και μεταξύ τους δημιουργήθηκε συνεργασία σε πολλούς τομείς της εθνικής οικονομίας, καθώς και στη στρατιωτική βιομηχανία. Το 1961, η σοβιετική πλευρά μεταβίβασε στην Κίνα άδεια για την παραγωγή του τελευταίου, εκείνη την εποχή, μαχητικούMiG-21 και όλος ο εξοπλισμός του. Ωστόσο, ένα χρόνο αργότερα, ξεκίνησε η γνωστή πολιτιστική επανάσταση, η οποία προκάλεσε τη διεθνή απομόνωση της Κίνας και τη ρήξη των σχέσεών της με τη Σοβιετική Ένωση.
Σαν αποτέλεσμα, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ ακύρωσε την ήδη εκδοθείσα άδεια και ανακάλεσε από τη χώρα όλους τους ειδικούς της που συμμετείχαν στην εφαρμογή της. Ένα χρόνο αργότερα, συνειδητοποιώντας ότι ήταν αδύνατο να γίνει χωρίς τη Σοβιετική Ένωση, ο Μάο Τσε Τουνγκ πήγε για προσέγγιση με τη χώρα μας, με αποτέλεσμα να αποκατασταθεί η συνεργασία για κάποιο διάστημα.
Ν. Ο Σ. Χρουστσόφ συμφώνησε να συνεχίσει τις εργασίες για την εισαγωγή του αδειοδοτημένου αεροσκάφους MiG-21 στην παραγωγή για την κινεζική Πολεμική Αεροπορία. Τον Ιανουάριο του 1966, δοκιμάστηκε το πρώτο πλήρως συναρμολογημένο στην Κίνα μαχητικό J-7, που δημιουργήθηκε με άδεια από το σοβιετικό μαχητικό MiG-21. Παρά το γεγονός ότι έχει περάσει σχεδόν μισός αιώνας, αυτό το αεροσκάφος δεν έχει ακόμη αποσυρθεί από την υπηρεσία της κινεζικής Πολεμικής Αεροπορίας. Η φωτογραφία του παρουσιάζεται παρακάτω.
Σχέση μεταξύ χωρών στο παρόν στάδιο
Προς το παρόν, παρά τις εξωτερικά διευθετημένες σχέσεις μεταξύ Ρωσίας και Κίνας, πολλοί αναλυτές τείνουν να βλέπουν τον ανατολικό γείτονά μας ως πιθανή απειλή. Γεγονός είναι ότι η επικράτεια της Ουράνιας Αυτοκρατορίας είναι εξαιρετικά υπερπληθυσμένη, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιθανό ότι με έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό κατοίκων και μια ακμάζουσα βιομηχανία, οι γείτονες μπορεί κάλλιστα να μπουν στον πειρασμό να λύσουν τα προβλήματά τους μέσω της επέκτασης του ασιατικού τμήματος της Ρωσίας. Από αυτή την άποψη, οι ένοπλες δυνάμεις και των δύο κρατών, συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών δυνάμεων της Κίνας και της Ρωσίας, βρίσκονται σε συνεχή ετοιμότητα μάχης. Προς τηνΔυστυχώς, αυτή η μορφή «ένοπλης φιλίας» είναι μια αντικειμενική πραγματικότητα στον σύγχρονο κόσμο.
