Υπάρχουν πολλά γνωστά προβλήματα των πόλεων. Υπάρχουν τόσο σε μεγάλους οικισμούς όσο και σε σχετικά μικρούς. Η μελέτη των ελλείψεων και η ανάλυση των επιπτώσεών τους στην ανθρώπινη ζωή είναι μια σημαντική εργασία που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη βέλτιστη γραμμή ανάπτυξης και βελτίωσης της κατάστασης. Η φύση και η έκταση των προβλημάτων ποικίλλουν πολύ. Φυσικά, υπό τις παρούσες συνθήκες, ακόμη και αν υπάρχουν όλες οι ευκαιρίες για αυτό, οι ελλείψεις δεν μπορούν να εξαλειφθούν πλήρως, αλλά ορισμένες μπορούν να εξαλειφθούν, ενώ άλλες μπορούν να αποδυναμωθούν. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να ξέρετε τι και προς ποια κατεύθυνση πρέπει να εργαστείτε.
Πού να ξεκινήσω;
Ένα σημαντικό πρόβλημα των σύγχρονων πόλεων είναι ο χώρος για κοινωνική ζωή. Τι θα απαντήσει ένας κάτοικος της πόλης αν τον ρωτήσετε για τις προτιμήσεις του στην οργάνωση του ελεύθερου χρόνου; Πολλοί θα σας πουν ότι περνούν ώρες απαλλαγμένοι από τις δουλειές του σπιτιού και δουλεύουν σε εμπορικά κέντρα. Πράγματι, τέτοιες εγκαταστάσεις προσφέρουν όλα όσα χρειάζεστεγια την ανθρώπινη ψυχαγωγία. Εδώ μπορείτε να παρακολουθήσετε μια ταινία στη μεγάλη οθόνη, να διασκεδάσετε στο rollerdrome, να φάτε σε ένα εστιατόριο και να ξοδέψετε χρήματα σε καταστήματα διαφόρων ειδών και κατευθύνσεων. Τι άλλο, φαίνεται, μπορεί να χρειαστεί ένα άτομο; Δεν είναι όμως όλα τόσο απλά. Τα εμπορικά κέντρα έχουν σχεδιαστεί για να προσελκύουν πολίτες. Είναι οργανωμένα με τέτοιο τρόπο ώστε οι άνθρωποι να περνούν όσο το δυνατόν περισσότερο χρόνο στην επικράτεια του κέντρου, επειδή είναι επωφελές από την άποψη της οικοδόμησης μιας επιχείρησης, αλλά για ένα συγκεκριμένο άτομο θα ήταν πολύ πιο ευχάριστο και χρήσιμο να περνούν χρόνο σε εξωτερικούς χώρους. Πολλοί διαφωνούν: υπάρχουν κλιματικά συστήματα σε εσωτερικούς χώρους, οπότε ο αέρας είναι πάντα ευχάριστος, υπάρχει ψυχαγωγία, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να κάνετε έξω.
Σύμφωνα με τους αστικούς κοινωνικούς επιστήμονες, οι άνθρωποι απλά δεν καταλαβαίνουν ότι οι μεγάλες πόλεις είναι κατά κάποιο τρόπο σαν ένα μεγάλο κέντρο ψυχαγωγίας και οι πολίτες είναι ελεύθεροι να επιλέξουν πού θα πάνε, επειδή συμβαίνουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Ο αριθμός των χώρων που προσελκύουν επισκέπτες σε οποιαδήποτε μεγάλη πόλη αυξάνεται συνεχώς, αλλά η ποιότητά τους αφήνει πολλά περιθώρια. Το καθήκον της ανάπτυξης τέτοιων περιοχών είναι η σφαίρα εργασίας των πολεοδόμων. Εάν καταφέρουμε να λύσουμε το πρόβλημα με τη διάταξη των περιοχών, την οργάνωση ελκυστικών και άνετων χώρων, οι άνθρωποι θα περνούν περισσότερο χρόνο σε ενδιαφέροντα μέρη, χωρίς να περιορίζονται σε εμπορικά κέντρα. Η επικοινωνία, η αλληλεπίδραση των ατόμων θα γίνει πιο ενεργή και πλουσιότερη.
Τι συμβαίνει με εμένα;
Εντός της τοποθεσίαςη οργάνωση ελκυστικών χώρων είναι ευθύνη ειδικά εκπαιδευμένων ανθρώπων. Μπορεί ένας μέσος άνθρωπος που δεν έχει πολλά χρήματα και δικαιώματα να κάνει κάτι; Άλλοι πιστεύουν ότι όχι. Δεν είναι έτσι: οι πολίτες μπορούν να εξοπλίσουν χώρους κοντά στα σπίτια τους, πλατείες και αυλές συγκροτημάτων κατοικιών στα οποία ζουν. Αυτό βελτιώνει το περιβάλλον διαβίωσης και λύνει εν μέρει το πρόβλημα της οργάνωσης του χώρου στην πόλη.
Want and make want
Ένα άλλο πρόβλημα των σύγχρονων πόλεων είναι η διαφήμιση. Η αφθονία του είναι πραγματικά τρομακτική. Όπως λένε κάποιοι, η διαφήμιση είναι ένα είδος παρασίτου που επηρεάζει αρνητικά το περιβάλλον και καταβροχθίζει την ομορφιά του περιβάλλοντος χώρου. Πανό και διαφημιστικές πινακίδες, οθόνες και φωτιστικά, πινακίδες που φαίνονται σε σπίτια, φράχτες, ακόμη και δέντρα - όλα αυτά δημιουργούν μια καταθλιπτική ατμόσφαιρα και δημιουργούν αρνητική εντύπωση. Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι η αφθονία των διαφημιστικών πληροφοριών κουράζει, εξαντλεί, ενοχλεί πολύ έναν άνθρωπο. Φυσικά, οι περισσότεροι συμπατριώτες μας γνωρίζουν καλά ότι δεν θα είναι δυνατή η πλήρης εξάλειψη της διαφήμισης, τουλάχιστον στο τρέχον στάδιο της ανάπτυξης του πολιτισμού, και δεν χρειάζεται να την εγκαταλείψουμε εντελώς - είναι μόνο σημαντικό να περιοριστεί την ένταση και καθαρίστε το περιβάλλον από οπτικά και ηχητικά υπολείμματα. Σύμφωνα με ειδικούς στην οργάνωση του χώρου διαβίωσης, κάθε πόλη πρέπει να δημιουργήσει τον δικό της σχεδιαστικό κώδικα, ο οποίος θα υπόκειται σε όλες τις διαφημίσεις.
Η πρόταση για εισαγωγή ενός κώδικα σχεδιασμού για την επίλυση του προβλήματος της πόλης περιλαμβάνει την εισαγωγή προτύπων για το σχεδιασμό του περιβάλλοντος διαβίωσης. Αυτός ο κώδικας δημιουργήθηκε γιαδιακανονισμός, περιλαμβάνει σημαντικούς περιορισμούς, ρυθμίζει τις παραμέτρους των διαφημίσεων, καθορίζει σαφώς τον πιθανό αριθμό. Ταυτόχρονα, ο κώδικας καθορίζει την αρμονία του κτιρίου. Την ευθύνη για την υιοθέτηση ενός τέτοιου κώδικα φέρει η διοίκηση της περιοχής. Το καθήκον των υπαλλήλων είναι να αναλάβουν τον έλεγχο της τοποθέτησης της διαφήμισης, να αφαιρέσουν πολυάριθμες πινακίδες από το χώρο, αντικαθιστώντας τις με μια σωστή και αισθητική πινακίδα που ταιριάζει στο σχεδιασμό του κτιρίου και του δρόμου. Αυτές οι διαφημίσεις είναι λιγότερο επιθετικές και λιγότερο κουραστικές.
Σχετικά με τη δυσκολία
Η συνεργασία με τη διαφήμιση ως λύση στο πρόβλημα των μεγάλων πόλεων, όπως φαίνεται από την πρακτική, περιπλέκεται από την αφθονία των παράνομων διαφημίσεων. Πολλά από τα σημάδια που βλάπτουν το μάτι δεν τοποθετούνται καθόλου από ειδικούς ή διαφημιστικά γραφεία, αλλά από ιδιώτες που δεν προσέχουν τις διατάξεις του νόμου. Τέτοιοι άνθρωποι δεν γνωρίζουν για τον κώδικα σχεδίασης και δεν θέλουν να κατανοήσουν τη σημασία του. Δεν τους ενδιαφέρει η οργάνωση και η ομορφιά των γύρω χώρων. Ο κύριος σκοπός τέτοιων προσώπων είναι να ανακοινώσουν την πρότασή τους. Η παράνομη διαφήμιση είναι δημόσιο πρόβλημα, συμπεριλαμβανομένου κοινωνικού, αφού οι συντάκτες τέτοιων διαφημίσεων, δομών και εγκαταστάσεων είναι συχνά πεπεισμένοι ότι οι δρόμοι είναι κάτι κοινό και επομένως ανήκουν σε αυτούς, δηλαδή ότι μπορείς να κάνεις ό,τι θέλεις. Μέσα από τις προσπάθειες τέτοιων προσώπων εμφανίζεται το πρόβλημα της οπτικής ρύπανσης του κοινού χώρου διαβίωσης.
Ζωτικό περιβάλλον
Στα προβλήματα των μεγάλων πόλεων ανήκει ένα άλλο που σχετίζεται με την εμφάνιση. Πολλοί συμπατριώτες μας έβαλαν μέσασυστήματα κλιματισμού σε διαμερίσματα, χωρίς να σκεφτόμαστε πώς το κουτί του κλιματιστικού επηρεάζει αρνητικά την εμφάνιση του κτιρίου. Η εμφάνιση του κτιρίου υποφέρει ακόμη περισσότερο όταν ο ιδιοκτήτης ενός ξεχωριστού διαμερίσματος αποφασίσει να τοποθετήσει μόνωση αντίθεσης από το εξωτερικό. Φυσικά, για τον κάτοικο μιας μονοκατοικίας, αυτό είναι κερδοφόρο και βολικό, αλλά το κτίριο στο οποίο πολλοί πολίτες αποφάσισαν να βελτιώσουν τη ζωή τους με αυτόν τον τρόπο φαίνεται ακατάστατο. Όσο περισσότερα τέτοια κτίρια τριγύρω, τόσο πιο καταπιεστική ατμόσφαιρα χάους δημιουργείται, επηρεάζοντας αρνητικά κάθε άτομο που αναγκάζεται να παρακολουθήσει την εικόνα από το πλάι. Καταστρέφοντας σκόπιμα την εμφάνιση της πόλης τους, οι άνθρωποι δεν θεωρούν ότι είναι πραγματικά σημαντικό. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ενεργή εργασία για την προώθηση της ιδέας μιας όμορφης πρόσοψης, δεν υπάρχουν γενικά αποδεκτά συστήματα σχεδιασμού ή απαγορεύσεις για μη εξουσιοδοτημένη "βελτίωση". Μέχρι να γίνουν αποδεκτές, οι πόλεις θα παραμείνουν χαοτικές.
Ένα εξίσου σημαντικό κοινωνικό πρόβλημα της πόλης που σχετίζεται με τα κτίρια είναι η ιδιαιτερότητα των φραγμών. Είναι πιο σημαντικό για άτομα που κάνουν καθιστική ζωή που αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν ειδικά πρόσθετα μέσα μεταφοράς. Σε πολλές πόλεις, ειδικά σε μεγάλες, έχουν κατασκευαστεί υπόγεια περάσματα, και όχι παντού δικαιολογημένα, αλλά δεν υπάρχουν ράμπες, χάρη στις οποίες τέτοια στοιχεία του αστικού περιβάλλοντος θα ήταν προσβάσιμα σε όλους. Συχνά δεν υπάρχουν ράμπες σε κτίρια κατοικιών, σε άλλα πολυώροφα κτίρια, δεν είναι εξοπλισμένα με χώρους εισόδου καταστημάτων και άλλων δημόσιων ιδρυμάτων. Τα σπίτια συχνά δεν έχουν ανελκυστήρες και τα πεζοδρόμια δεν είναι εξοπλισμένα με ράμπες. Αν η ικανότητα ενός ατόμου ναη κίνηση είναι περιορισμένη, ένα τέτοιο άτομο συχνά οδηγεί μια απομονωμένη ζωή ακριβώς λόγω του προβλήματος του περιβάλλοντος. Μόλις βγει στο δρόμο, αντιμετωπίζει τον κίνδυνο να μπει σε αδιέξοδο, σε ένα τέτοιο μέρος, είναι εξαιρετικά δύσκολο να βγει από αυτό με τις κινητικές του δυνατότητες.
Τι θα οδηγήσουμε;
Πιστεύεται ότι το πρόβλημα των μεγάλων πόλεων είναι η χαμηλή κινητικότητα των πολιτών που χρησιμοποιούν συνεχώς μέσα μεταφοράς και η υπερβολική ποσότητα αυτοκινήτων. Για την επίλυσή του προτείνεται η προώθηση της ποδηλασίας. Φυσικά, η επιλογή είναι ελκυστική, έχει θετική επίδραση στην ανθρώπινη υγεία, αποδυναμώνει τις βλαβερές επιπτώσεις στο περιβάλλον και μειώνει τη συμφόρηση των δρόμων, αλλά αυτό δεν ήταν χωρίς μειονεκτήματα. Στις περισσότερες πόλεις της χώρας μας, οι υποδομές για τους ποδηλάτες είναι καταστροφικά ανεπαρκώς ανεπτυγμένες. Μια ιδανική πόλη στην οποία οι πολίτες χρησιμοποιούν ποδήλατα θα ήταν θαυμάσια, αλλά τα δικαιώματα, ακόμη και που ανατίθενται σε ένα τέτοιο άτομο από τους νόμους, δεν είναι πάντα σεβαστά. Το καθήκον ενός ποδηλάτη είναι να ακολουθεί τους κανόνες του δρόμου, να χρησιμοποιεί το δρόμο, όχι το πεζοδρόμιο, αλλά η οδήγηση κοντά σε αυτοκίνητα μπορεί να καταλήξει σε τραγωδία. Μια λύση στο πρόβλημα έχει εφευρεθεί από καιρό: η δημιουργία ειδικών ποδηλατοδρόμων. Κάποιες πιο προοδευτικές πόλεις τα έχουν, ενώ άλλες αναγκάζονται είτε να παραβιάσουν το νόμο είτε να ρισκάρουν τη ζωή τους δίπλα σε οδικές μεταφορές υψηλής ταχύτητας.
Από τις στατιστικές της αστυνομίας είναι γνωστό ότι ο αριθμός των περιπτώσεων τροχαίων ατυχημάτων που αφορούν ποδηλάτες είναι αρκετά μεγάλος, επομένως η έλλειψη υποδομής για τέτοιους ανθρώπους μπορεί να καλυφθεί με ασφάλειαένα σημαντικό πρόβλημα των πόλεων - μεγάλων και μικρών. Για την επίλυσή του, οι ακτιβιστές ζητούν οργανωμένες δημόσιες δράσεις προκειμένου να επιστήσουν την προσοχή των υπαλλήλων και του ευρύτερου κοινού στην τρέχουσα κατάσταση. Υποτίθεται ότι με τέτοιες ειρηνικές, αλλά μάλλον δυνατές μεθόδους, είναι δυνατό να επιτευχθεί μια αλλαγή της κατάστασης προς το καλύτερο.
Σχετικά με την οικολογία
Ένα εντυπωσιακό ποσοστό ανθρώπων ζει σε αρκετά μεγάλους οικισμούς, τα εδάφη πολλών πόλεων έχουν μεγάλη συμφόρηση. Οι συνθήκες διαβίωσης σταδιακά χειροτερεύουν, μεταξύ των κατοίκων τέτοιων τόπων η συχνότητα εμφάνισης ασθενειών αυξάνεται και η εργασιακή δραστηριότητα πολλών επιδεινώνεται. Το προσδόκιμο ζωής μειώνεται, το περιβάλλον χειροτερεύει, το κλίμα αλλάζει προς το χειρότερο.
Η αστικοποίηση είναι ένας παράγοντας που επηρεάζει τη λιθόσφαιρα της γης. Ως αποτέλεσμα, το έδαφος αλλάζει. Σχηματίζονται καρστικά κενά. Έχει καταγραφεί επιθετική επίδραση στις λεκάνες απορροής ποταμών, που οδηγεί σε παραμόρφωσή τους. Ξεχωριστά εδάφη έχουν υποστεί ερημοποίηση, είναι αδύνατο να ζεις εκεί, ο κόσμος των ζώων και των φυτών έχει υποχωρήσει εντελώς.
Όχι λιγότερο σημαντικό πρόβλημα συνδέεται με αλλαγές τοπίου, υποβάθμιση σε αυτήν την πτυχή. Ο άνθρωπος είναι επιθετικός προς τον κόσμο των ζώων, η βλάστηση, η ποικιλότητα των ειδών επιδεινώνεται, τα άτομα πεθαίνουν, διαμορφώνεται μια συγκεκριμένη φύση, που ονομάζεται αστική. Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται σημαντική μείωση του αριθμού των χώρων αναψυχής και των φυσικών χώρων, υπάρχει όλο και λιγότερο πράσινο. Εξαιρετικά αρνητικός αντίκτυπος των οδικών μεταφορών, οι οποίες είναι άφθονες μέσα και γύρω από μια μεγάλη πόλη.
Νερό και αέρας
Δεν πρέπει να παραβλέπουμε τα προβλήματα των ρωσικών πόλεων που σχετίζονται με το σύστημα ύδρευσης. Τα ποτάμια και οι λίμνες είναι πολύ μολυσμένα και σταδιακά η κατάσταση χειροτερεύει. Οι κύριες πηγές επιβλαβών εγκλεισμάτων είναι τα λύματα από βιομηχανικές εγκαταστάσεις, τα οικιακά λύματα. Τα νερά μικραίνουν. Τα φυτά και τα ζώα που ζουν στα νερά πεθαίνουν. Οι υδάτινοι πόροι σε όλα τα επίπεδα και κλίμακες, από τα μικρότερα υδάτινα σώματα έως τους μεγαλύτερους ωκεανούς, επηρεάζονται. Η ζημιά γίνεται στα υπόγεια νερά, εντός της ηπείρου, υποφέρει ο Παγκόσμιος Ωκεανός. Ως αποτέλεσμα, η ποσότητα του νερού που είναι διαθέσιμη για πόση μειώνεται και συνεχώς εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι σε διάφορα μέρη του κόσμου αντιμετωπίζουν έλλειψη ζωογόνου υγρού. Αν στραφείτε σε στατιστικές αναφορές, μπορείτε να ανακαλύψετε ότι κάθε χρόνο χιλιάδες άνθρωποι πεθαίνουν ακριβώς λόγω της έλλειψης πόσιμου νερού.
Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα στην πόλη είναι η κακή ποιότητα του αέρα. Ήταν αυτή η οικολογική πολυπλοκότητα που παρατηρήθηκε για πρώτη φορά από την ανθρωπότητα. Η ατμόσφαιρα μολύνεται από τις εκπομπές από μηχανοκίνητα οχήματα και πολυάριθμες βιομηχανικές επιχειρήσεις, που υπάρχουν σε αφθονία σε όλες τις ηπείρους. Ο αέρας είναι μολυσμένος με σκόνη, χημικές και μηχανικές ακαθαρσίες, η βροχόπτωση έχει ένα αφύσικο επίπεδο οξύτητας, επιθετικό για ζωντανές μορφές ζωής. Ο μολυσμένος αέρας είναι ο λόγος για το υψηλό επίπεδο ασθενειών στα ζώα. Επηρεάζει πολύ την ανθρώπινη υγεία. Ταυτόχρονα, υπάρχει πρόβλημα περικοπής χώρων πρασίνου που θα μπορούσαν να βοηθήσουν στον καθαρισμό του αέρα, άρα η ποικιλομορφία και ο αριθμός των φυτών ικανών ναμετατρέψτε το διοξείδιο του άνθρακα.
Σχετικά με τα σκουπίδια
Αν ρωτήσετε τους οικολόγους ποια αστικά προβλήματα παραβλέπονται πιο συχνά από το κοινό, οι ειδικοί πιθανότατα θα μιλήσουν για τα απόβλητα. Τα σκουπίδια είναι παράγοντας ρύπανσης του εδάφους, της ατμόσφαιρας, των υδάτινων συστημάτων. Πολλά υλικά που χρησιμοποιούνται ενεργά από την ανθρωπότητα αποσυντίθενται κάτω από φυσικές συνθήκες για δεκάδες, εκατοντάδες χρόνια, και η περίοδος αποσύνθεσης ορισμένων είναι τόσο μεγάλη που θεωρούνται κατ' αρχήν μη ανακυκλώσιμα στο φυσικό περιβάλλον. Η διαδικασία αποσύνθεσης συνοδεύεται από τη δημιουργία κακόβουλων ενώσεων. Επιπρόσθετα δηλητηριάζουν το έδαφος, το νερό και τον αέρα. Όλες αυτές οι ενώσεις είναι ικανές να προκαλέσουν ασθένειες ζώων και φυτών, οδηγώντας στην εξαφάνιση ορισμένων μορφών ζωής.
Τα τελευταία χρόνια, οι ανεπτυγμένες χώρες προωθούν ενεργά την ιδέα της χωριστής συλλογής απορριμμάτων και την οργάνωση επιχειρήσεων επεξεργασίας απορριμμάτων. Διαφημίζεται η χρήση δευτερογενών πρώτων υλών, αναπτύσσονται κοινωνικά προγράμματα με στόχο την αύξηση της εκπαίδευσης και της υπευθυνότητας του γενικού πληθυσμού.
Movement
Παραπάνω αναφέρθηκε για τα συγκοινωνιακά προβλήματα των πόλεων. Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη λύση τους και μια αρκετά υποσχόμενη πρόταση προτάθηκε από τον Καναδό ειδικό Toderian. Αυτός ο επαγγελματίας, που εργάζεται στον τομέα του εξωραϊσμού και της οργάνωσης του χώρου διαβίωσης, θεώρησε ότι θα ήταν πολλά υποσχόμενο να σχεδιάσει έναν οικισμό με προτεραιότητα το περπάτημα και το ποδήλατο και όχι τα αυτοκίνητα. Αυτή η ιδέα ικανοποιεί πλήρως το κοινόαισθήματα. Όχι πολύ καιρό πριν, σημειώθηκε ένα άλλο άλμα στο κόστος των καυσίμων κινητήρων και ακτιβιστές από διάφορες χώρες άρχισαν να μιλούν για την προοπτική των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία είναι λιγότερο επιθετικά για την οικολογία του πλανήτη. Ωστόσο, όπως θεώρησε ο Καναδός, δεν είναι τόσο το καύσιμο, αλλά ο ίδιος ο τρόπος μεταφοράς, γιατί οι σταθμοί που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι λιγότερο επικίνδυνοι για το περιβάλλον. Αυτό είναι συχνά σιωπηλό, αλλά η απολύτως καθαρή ενέργεια δεν έχει ακόμη εντοπιστεί, όλες οι ποικιλίες, ακόμη και οι εναλλακτικές, επηρεάζουν αρνητικά το περιβάλλον στον ένα ή τον άλλο βαθμό, εκτός από το ότι αυτή η επίδραση ποικίλλει κάπως σε ισχύ.
Για να λυθεί αυτό ένα από τα κύρια προβλήματα της πόλης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ελάχιστη ενέργεια - μια τέτοια συμπεριφορά πρέπει να είναι ατομική, συνειδητή, επιλεγμένη από ένα συγκεκριμένο άτομο. Όσο πιο συχνά οι άνθρωποι μετακινούνται με τα πόδια ή χρησιμοποιούν ποδήλατο, τόσο λιγότερο βλάπτουν τη γύρω περιοχή. Οι αρχές θα πρέπει να ενθαρρύνουν μια τέτοια συμπεριφορά και να καταβάλουν προσπάθειες για να την προωθήσουν - αυτό ακριβώς σκέφτηκε ο Καναδός ειδικός. Επιπλέον, όπως τόνισε, είναι εξίσου σημαντική η σωστή διευθέτηση του κτιρίου και των κοινόχρηστων χώρων – αυτό θα μειώσει σημαντικά τα προβλήματα της σύγχρονης πόλης και την ταλαιπωρία της διαβίωσης σε αυτήν.
Επιλογές και διάστημα
Τα αυτοκίνητα δεν είναι μόνο πηγή εκπομπών, αλλά και πολυάριθμα αντικείμενα που απαιτούν τεράστιο χώρο για την τοποθέτησή τους. Τα αυτοκίνητα χρειάζονται χώρο για να παρκάρουν, χρειάζονται λωρίδες για να οδηγήσουν. Όπως έχουν υπολογίσει οι ειδικοί, ένα εντυπωσιακό ποσοστό της αστικής περιοχής είναι υποδομή για αυτοκίνητα και καθόλου γιαπρόσωπο. Η στροφή σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να μην είναι η λύση στο πρόβλημα της πόλης. Για να βρείτε μια διέξοδο, πρέπει να σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε ποδήλατα και να τακτοποιήσετε τον χώρο με τρόπο που να διευκολύνει τους ανθρώπους να φτάνουν στον προορισμό τους με τα πόδια. Ένας πολλά υποσχόμενος τομέας εργασίας είναι τα πολυτροπικά αστικά συστήματα. Η κινητικότητα και ο χώρος είναι σχετικά φαινόμενα. Η αμοιβαιότητα τους πραγματοποιήθηκε στα μέσα του περασμένου αιώνα. Εκείνες τις μέρες και σήμερα, μπορείτε να δείτε μια ποικιλία από διαφημιστικές αφίσες που δείχνουν πόσο περισσότερο χώρο καταλαμβάνει ίσος αριθμός ατόμων που χρησιμοποιούν προσωπικά αυτοκίνητα από τα αστικά μέσα μαζικής μεταφοράς. Εάν αντικαταστήσουμε όλα τα αυτοκίνητα με λεωφορεία και χρησιμοποιήσουμε ποδήλατα ως προσωπική μεταφορά, η στάθμευση των οποίων είναι πολύ πιο συμπαγής, θα μπορέσουμε να εξοικονομήσουμε χώρο και ταυτόχρονα να μειώσουμε τις αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον.
Πρόσφατα, το Τμήμα Μεταφορών του Σίδνεϋ ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια αφιερωμένη σε αυτό το πρόβλημα της πόλης. Όπως δείχνουν ξεκάθαρα τα υλικά του έργου, χρειάζονται οκτώ βαγόνια τρένων ή ντουζίνα και μισό λεωφορεία για να μετακινηθούν χίλια άτομα στο κέντρο της πόλης. Η εναλλακτική είναι χίλια αυτοκίνητα, για τη στάθμευση των οποίων απαιτείται η διάθεση ενάμιση εκταρίου γης. Για τη μετακίνηση αυτού του όγκου μεταφοράς χρειάζεται ακόμη περισσότερος χώρος.
Σχετικά με τα κοινωνικά
Ένα από τα προβλήματα των πόλεων (μικρών, μεγάλων) είναι η φιλανθρωπία ή μάλλον η έλλειψη ανάπτυξής της. Αυτή η αξία είναι καθολική, είναι κοινή για όλους τους ανθρώπους και είναι σημαντική ως στοιχείο της κοινωνίας των πολιτών. Αυτή είναιείναι η βάση της εταιρικής σχέσης στην κοινωνία. Η φιλανθρωπία δεν εξαρτάται από το κράτος, αν και ενθαρρύνεται από αυτό. Σε κάποιο βαθμό, μπορεί να αποτελέσει λύση σε μια σειρά από οικονομικά προβλήματα των πόλεων - φτώχεια πολιτών, έλλειψη στέγης και τροφής, απαραίτητα οικιακά είδη. Η φιλανθρωπία σάς επιτρέπει να αναδιανέμετε κεφάλαια προς όφελος της κοινωνίας, καθοδηγούμενη από ιδιαίτερα σημαντικά προγράμματα.
Στη χώρα μας τέτοιες δραστηριότητες είναι παράδοση. Αν και σήμερα η ανεπάρκειά του έχει γίνει πρόβλημα πόλεων (μικρών, μεγάλων), στις οποίες οι άνθρωποι συχνά στερούνται ενσυναίσθησης μεταξύ τους, οι ιστορικές ρίζες του φαινομένου είναι βαθιές. Η κατάσταση άλλαξε πολύ κατά τη σοβιετική εποχή, όταν ένα τέτοιο φαινόμενο σχεδόν εξαφανίστηκε, αλλά τώρα σταδιακά ανακάμπτει. Η φιλανθρωπία μπορεί να θεωρηθεί ως μέσο επίλυσης των οικονομικών προβλημάτων των πόλεων, αφού προωθούνται και υλοποιούνται έργα που εκλαϊκεύουν αυτή τη δραστηριότητα, γίνεται δημόσια τεχνολογία για την κάλυψη των αναγκών της κοινωνίας. Η φιλανθρωπία είναι ένα μέσο αμοιβαίας εργασίας επιχειρηματικότητας, κοινωνίας και αρχών.
Ορθολογισμός και καθημερινότητα
Ένα από τα σημαντικά προβλήματα των βιομηχανικών πόλεων είναι η σωστή οργάνωση μιας λειτουργικής αστικής δομής. Οποιοσδήποτε οικισμός έχει ένα ορισμένο δυναμικό της εθνικής οικονομίας, το οποίο μπορεί να πραγματοποιηθεί με έναν ορισμένο βαθμό αποτελεσματικότητας. Για την αποτελεσματική επίλυση των προβλημάτων της αστικής ανάπτυξης, είναι απαραίτητο να υλοποιηθούν έργα λειτουργικού σχεδιασμού που να ανταποκρίνονται όσο το δυνατόν περισσότερο στην πραγματικότητα ενός συγκεκριμένου οικισμού. Αυτά πρέπει να καλύπτουν πτυχέςοικισμός και περιφερειακή ανάπτυξη. Αυτό απαιτεί τον μετασχηματισμό της λειτουργικής δομής μέσω της ορθολογικής χρήσης των πόρων του οικισμού.
Η κοινωνική πολυμορφία είναι εξίσου σημαντική. Ένας οικισμός σχεδιασμένος και τροποποιημένος σύμφωνα με μια τέτοια ιδέα όχι μόνο λαμβάνει ένα νέο προφίλ παραγωγής, αλλά και ένα πιο υγιεινό περιβάλλον διαβίωσης για τους ανθρώπους.
