Ο προκάτοχος του Πανεπιστημίου Σιδηροδρόμων και Επικοινωνιών στην Αγία Πετρούπολη ήταν το «εκπαιδευτικό κτίριο» του Τμήματος Υδάτινων Επικοινωνιών, που οργανώθηκε το 1798. Το 1809, το Ινστιτούτο του Σώματος Μηχανικών Σιδηροδρόμων άνοιξε στη βάση του. Η δημιουργία του πανεπιστημίου έχει γίνει ένα ζωντανό παράδειγμα του προσανατολισμού της ηγεσίας της χώρας να συνεχίσει τον τεχνολογικό αγώνα με τις χώρες της Ευρώπης, που ξεκίνησε από τον Μέγα Πέτρο.
Ιστορία της Δημιουργίας
Η τεράστια ηπειρωτική αυτοκρατορία, που ήταν τότε η Ρωσία, απαιτούσε ένα εκτεταμένο και υψηλής ποιότητας δίκτυο επικοινωνιών. Πρώτα απ 'όλα, στις αρχές του XlX αιώνα, επρόκειτο για την κατασκευή δρόμων, τα ξέφωτα και τη διευθέτηση των αυτοκινητόδρομων ποταμών.
Για τη συντήρηση, το σχεδιασμό και τη δημιουργία ενός τέτοιου δικτύου χρειαζόταν μεγάλος αριθμός καλά εκπαιδευμένων ειδικών, καθώς οι καιρικές συνθήκες δημιουργούσαν σημαντικά εμπόδια στις μεταφορές. Για παράδειγμα, η ναυτιλίαΤα ρωσικά ποτάμια σταμάτησαν το χειμώνα και η κίνηση ενάντια στο ρεύμα απαιτούσε τη βοήθεια φορτηγίδων.
Στα πρώτα χρόνια της ύπαρξής του, το μελλοντικό Πανεπιστήμιο Σιδηροδρόμων και Επικοινωνιών της Αγίας Πετρούπολης είχε την ιδιότητα του σώματος μαθητών, δηλαδή συνδέθηκε στενά με εκπαιδευτικά και επιστημονικά ιδρύματα όπως η Ακαδημία Επιστημών, η Κύρια Σχολή Μηχανικών, καθώς και το Πανεπιστήμιο της Αγίας Πετρούπολης, που δημιουργήθηκε λίγο αργότερα.
Πρώιμη δομή του ινστιτούτου
Ο πρώτος επικεφαλής του νεοσύστατου ινστιτούτου ήταν ο Augustin Augustinovich Betancourt, ο οποίος είχε τη θέση του Γενικού Επιθεωρητή. Υπό τον ίδιο δημιουργήθηκε το πρώτο μηχανολογικό εργαστήριο στο εκπαιδευτικό ίδρυμα και οργανώθηκε ένα μουσείο, γνωστό σήμερα ως Κεντρικό Μουσείο Σιδηροδρομικών Μεταφορών.
Αρχικά, το Πανεπιστήμιο Σιδηροδρόμων και Επικοινωνιών στην Αγία Πετρούπολη ήταν ένα κλειστό εκπαιδευτικό ίδρυμα με στρατιωτική πειθαρχία και οι απόφοιτοί του έλαβαν ακόμη και τον βαθμό των υπολοχαγών και των ανθυπολοχαγών. Η διάρκεια σπουδών σε ένα τέτοιο σύστημα, συμπεριλαμβανομένων των τάξεων γυμνασίου, έφτασε τα οκτώ χρόνια.
Ωστόσο, το διαρκώς διευρυνόμενο δίκτυο διαδρομών μεταφορών απαιτούσε περισσότερο προσωπικό σέρβις και το 1820 ιδρύθηκε ένα τριετές σχολείο για την εκπαίδευση τεχνιτών και τεχνικών. Έτσι, μπορεί κανείς να μιλήσει για την έναρξη της διαδικασίας εξειδίκευσης της εκπαίδευσης από το 1820.
Πρώτοι σιδηρόδρομοι
Το 1835, το επιστημονικό περιοδικό του ινστιτούτου δημοσίευσε ένα άρθρο "Σχετικά με την προετοιμασία των σιδηροδρόμων" του καθηγητή Matvey Stepanovich Volkov. Από αυτόΑπό εκείνη τη στιγμή άρχισε η τακτική εκπαίδευση μηχανικών για την κατασκευή και την τακτική λειτουργία των σιδηροδρόμων στο εκπαιδευτικό ίδρυμα.
Όλες οι διαλέξεις που διαβάστηκαν εκείνη την εποχή χωρίστηκαν σε τρία μέρη: την υπερκατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής, την έλξη της ατμομηχανής, το τροχαίο υλικό των σιδηροδρόμων. Υπήρχε επίσης ένα μάθημα για την κατάρτιση έργων για μελλοντικούς σιδηροδρόμους στο ινστιτούτο. Έτσι δημιουργήθηκαν όλες οι προϋποθέσεις για την ενεργό ανάπτυξη του οδικού δικτύου.
Το Ινστιτούτο έχει γίνει ένα είδος πλατφόρμας για τη διάδοση της ιδέας της κατασκευής ενός νέου τύπου υποδομής μεταφορών, καθώς οι πιο προοδευτικοί ερευνητές και μηχανικοί είδαν εντυπωσιακές προοπτικές για τη ρωσική οικονομία σε αυτήν την τεχνολογία. Ένα παράδειγμα, φυσικά, ήταν η Μεγάλη Βρετανία, η οποία επίσης έχτισε ενεργά ένα εκτεταμένο δίκτυο σιδηροδρόμων.
Εκτός από την έρευνα μηχανικής, η ακαδημαϊκή θεωρητική επιστήμη αναπτύχθηκε επίσης ενεργά στο πανεπιστήμιο. Για παράδειγμα, η σχολή της περιγραφικής γεωμετρίας που σχηματίστηκε στο πανεπιστήμιο ήταν από καιρό μια από τις πιο επιδραστικές στην παγκόσμια επιστήμη.
Τρέχουσα κατάσταση
Τον XX1 αιώνα, η ποιοτική ανάπτυξη και συντήρηση των οδών μεταφοράς δεν έχουν χάσει τη σημασία τους. Όσο πιο περίπλοκες γίνονται οι τεχνολογίες που διασφαλίζουν τη συνδεσιμότητα μεταφορών μιας τεράστιας χώρας, τόσο περισσότερη εκπαίδευση υψηλής ποιότητας απαιτείται από τους πτυχιούχους πανεπιστημίου.
Επί του παρόντος, οι ακόλουθες σχολές του Πανεπιστημίου Σιδηροδρόμων και Επικοινωνιών στην Αγία Πετρούπολη εκπαιδεύουν ειδικούς:
- Αυτοματισμός και Πληροφορική;
- Τμήμα Κατασκευής Μεταφορών;
- Μεταφορές και ενεργειακά συστήματα;
- Διαχείριση μεταφορών και logistics;
- Βιομηχανικές και αστικές κατασκευές;
- Οικονομία και Διοίκηση;
- Συνεχείς μορφές εκπαίδευσης;
- Προπανεπιστημιακή εκπαίδευση.
Εκτός από τις πραγματικές εκπαιδευτικές δραστηριότητες, το πανεπιστήμιο διεξάγει επίσης ενεργές επιστημονικές και ερευνητικές δραστηριότητες. Το εκπαιδευτικό ίδρυμα διαθέτει πολλά επιστημονικά εργαστήρια, στα οποία οι φοιτητές από τα πρώτα μαθήματα έχουν τη δυνατότητα να ενταχθούν σε επιστημονικές δραστηριότητες.
Επιπλέον, το πανεπιστήμιο συνεργάζεται ενεργά με μεγάλες ρωσικές επιχειρήσεις που ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευμάτων, γεγονός που δημιουργεί τις απαραίτητες προϋποθέσεις για απασχόληση και εμπλοκή των αποφοίτων στην ενεργό οικονομική δραστηριότητα. Το Κρατικό Πανεπιστήμιο Μεταφορών της Πετρούπολης θεωρείται ένα από τα καλύτερα πανεπιστήμια μηχανικών στη χώρα.
Μέχρι σήμερα, το πανεπιστήμιο παραμένει ένα εκπαιδευτικό ίδρυμα ευρείας βάσης που διδάσκει διάφορους κλάδους και η δυνατότητα σύνδεσης μεταξύ σχολών παρέχει ένα πραγματικά πανεπιστημιακό επίπεδο διδασκαλίας.
