Το τανκ T-34 μπορεί, χωρίς αμφιβολία, να χαρακτηριστεί ένα από τα πιο διάσημα άρματα μάχης τόσο στη χώρα μας όσο και σε όλο τον κόσμο. Αυτό το όχημα μάχης συμμετείχε σχεδόν σε όλες τις επιχειρήσεις του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1944, έως ότου κυκλοφόρησε ένα πιο προηγμένο τανκ, η τροποποίηση T-34-85. Αλλά αυτή η τροποποίηση εμφανίστηκε για έναν λόγο.
«Γεννήθηκε» μόνο αφού οι Σοβιετικοί επιστήμονες δημιούργησαν το T-34M, δηλαδή το «T-34 Modified».
Αποτυχία τροποποίηση
Το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων εξέδωσε διάταγμα το 1941 για να διευκρινίσει ορισμένα πράγματα όσον αφορά την παραγωγή. Απαίτησαν από τα εργοστάσια να εκπληρώσουν το σχέδιο για τα άρματα μάχης T-34 σε μια τεράστια, χωρίς υπερβολή, ποσότητα - 2800 τεμάχια, χωρίζοντάς τα μόνο σε δύο εργοστάσια. Ήταν μόνο μία παραγγελία. Επισημάνθηκε επίσης ότι 500 από αυτά τα μηχανήματα πρέπει να βελτιωθούν, συγκεκριμένα:
•Ενισχύστε τις πλάκες θωράκισης στον πυργίσκο και επίσης ενισχύστε την θωράκιση στη γάστρα, αυξάνοντας το πάχος στα 60 mm. Περιττό να πούμε ότι εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν τέτοιοι κινητήρες στο T-34M που θα μπορούσαν να σύρουν αυτόν τον κολοσσό τουλάχιστον μερικά μέτρα;
• Εγκαταστήστε βελτιωμένη ανάρτηση. Έπρεπε να είναι ακριβώς το ίδιο που έβαζαν τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, δηλαδή τη ράβδο στρέψης, η οποία ελεγχόταν από τις στροφές των ελατηρίων, για ισχυρότερους ελιγμούς και μεγαλύτερη κινητικότητα.
• Εγκατάσταση πύργου διοικητή, προστατευμένου από όλες τις πλευρές σε περίπτωση που χρειαστεί να επιθεωρηθεί το πεδίο της μάχης. Δεδομένου ότι μέσα στα τανκς το οπτικό πεδίο του οδηγού ήταν πολύ περιορισμένο, δεν μπορούσε να δει τι γινόταν πίσω του, και μερικές φορές στα πλάγια, και τότε ο διοικητής που έσκυψε έξω από τον πύργο τον έσωσε. Ήταν απαραίτητο να προστατεύσουν τον αξιωματικό από μια αδέσποτη σφαίρα ή θραύσμα, και ως εκ τούτου αποφάσισαν να φτιάξουν έναν «πρόσθετο» πυργίσκο για την επιθεώρηση του πεδίου μάχης.
• Ενισχύστε τις πλάκες θωράκισης στις πλευρές της δεξαμενής και κάντε τις σχεδόν 50 mm σε μέγεθος και η γωνία κλίσης αυτής της θωράκισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 45 μοίρες, έτσι ώστε το βλήμα που πετάει μέσα στη δεξαμενή να μην χτυπήσει τόση ζημιά και ρίξιμο, παίρνοντας μόνο ένα μέρος της ζημιάς.
Έναρξη εργασιών στο T-34M
Το πιο δύσκολο ήταν η εντολή του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων να κατασκευαστεί ένα άρμα με σταθερό βάρος 27,5 τόνων, το οποίο, με τέτοια ποσότητα θωράκισης, ήταν ένα σχεδόν ανέφικτο έργο, χωρίς να ληφθούν υπόψη τα όπλα και πυρομαχικά. Λίγες μέρες αργότερα, ελήφθη άλλο ένα διάταγμα για την οριστικοποίηση του Α-43, αλλά αυτή τη φορά αφορούσε τον πυργίσκο του τανκ. Τα εργοστάσια χρειάζονταν για την κατασκευή του από πολλά συγκολλημένα μέρη καιμην το κάνεις ολόκληρο όπως πριν.
Μετά από αυτό, το έργο «βούιξε» στο έδαφος. Οι άνθρωποι δούλευαν μέρα και νύχτα, επειδή το σχέδιο ήταν τρελό, και ήταν επίσης απαραίτητο να δοκιμαστεί μια βελτιωμένη έκδοση του τανκ.
Έχοντας δημιουργήσει πέντε κτίρια και μόνο τρεις πυργίσκους, χωρίς να περιμένουμε τον κατάλληλο κινητήρα που θα μπορούσε να παρασύρει αυτόν τον κολοσσό μαζί του, και τα δύο φυτά εκκενώθηκαν. Ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος ξεκίνησε και μια βελτιωμένη έκδοση του τανκ - το T-34M - δεν είχε ακόμη δημιουργηθεί. Όλοι οι εργάτες στάλθηκαν μέχρι το Νίζνι Ταγκίλ και συνέχισαν να εργάζονται εκεί. Αλλά το ενημερωμένο τανκ, όπως ονομαζόταν επίσης, A-43, δεν κυκλοφόρησε ποτέ στο κοινό. Ωστόσο, οι εργασίες για τον εκσυγχρονισμό δεν σταμάτησαν. Οι τελικές εξελίξεις χρησιμοποιήθηκαν σε ένα άλλο όχημα μάχης, όχι λιγότερο θανατηφόρο - T-43.
Νέα ενότητα και η δημιουργία ενός φιλόδοξου έργου
Το
T-43 δύσκολα μπορεί να ονομαστεί καλή λύση στην παραγωγή δεξαμενών. Το έργο του αυτοκινήτου έγινε βιαστικά, γιατί ήταν το 1943 στην αυλή και ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη, χωρίς να αφήσουν τα κεφάλια τόσο της χώρας όσο και των εργοστασίων να αναπνεύσουν, που έπρεπε να αναφέρουν το ολοκληρωμένο σχέδιο.
Το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων αποφάσισε να αφήσει τα πάντα όπως είναι στο άρμα T-34M, αλλά να ενισχύσει τον πυργίσκο, δηλαδή να ενισχύσει την πανοπλία και να εγκαταστήσει ένα ισχυρότερο όπλο. Κάντε το «τουφέκι» για καλύτερο αποτέλεσμα ήττας και αυξήστε το μήκος της κάννης.
Αποτυχία εκσυγχρονισμού του άρματος T-34
Οι επιστήμονες που άρχισαν να δημιουργούν αυτό το τανκ, στην αρχή αναστέναξαν ήρεμα. Στην πραγματικότητα, χρειάζοντανδουλεύουν μόνο στον πύργο. Και μετά από λίγο είδαν όλες τις αδυναμίες του τανκ T-34M, το οποίο δεν ήταν ιδανικό όσον αφορά την κινητικότητα και τις θέσεις για το πλήρωμα μάχης, εξαιτίας των οποίων ήταν απαραίτητο να μειωθεί ο αριθμός των στρατιωτών μέσα στο τανκ κατά ένα άτομο, καθώς και μείωση του αριθμού των πολυβόλων από δύο σε ένα.
Υπήρχαν μόνο τρία κομμάτια που δοκιμάστηκαν με επιτυχία και μάλιστα τέθηκαν σε μάχη. Αλλά όταν είδαν ότι στην πραγματικότητα ήταν δυνατό να εγκαταστήσουν ένα ισχυρότερο όπλο σε ένα συνηθισμένο "τριάντα τέσσερα" αυξάνοντας το διαμέτρημα και το μήκος, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι δεν υπήρχε ανάγκη εκσυγχρονισμού. Αν και ο πυργίσκος του συγκεκριμένου άρματος χρησιμοποιήθηκε στο επόμενο μοντέλο T-34-85. Μόνο με μικρές τροποποιήσεις.
Αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένα πυροβόλο των 85 χλστ. σε ένα συμβατικό άρμα Τ-34 και αποδείχθηκε πολύ πιο αποτελεσματικό από το νέο έργο 43ο. Μια άλλη καλή λύση που υιοθετήθηκε από αυτό το τανκ ήταν η ανάρτηση της ράβδου στρέψης. Μετανάστευσε από το τανκ T-34M, γιατί έδειξε άριστα τον εαυτό της τόσο στην ικανότητα cross-country όσο και στην απόσταση που το άρμα μπορούσε να ξεπεράσει. Αυτή η δυνατότητα χρησιμοποιήθηκε αργότερα, ήδη στη δεξαμενή T-44.
Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας τανκ κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ή Tank T-34-85
Χρησιμοποιώντας τα επιτεύγματα των «νεότερων αδελφών» του, αυτό το μαχητικό όχημα έχει δικαιωματικά γίνει ένα από τα πιο θανατηφόρα στα πεδία των μαχών του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η πανοπλία του δεν ήταν τόσο παχιά, γεγονός που του επέτρεπε να ελίσσεται και να ξεφεύγει από τη φωτιά, αλλά η γωνία κλίσης το προστάτευε πολύ καλύτερα από ό,τι σε άλλα άρματα μάχης. Οι 60 μοίρες κλίσης επέτρεψαν στη δεξαμενή να κάνει απλάεκτρέψτε μέρος της ζημιάς από την πανοπλία σας, προκαλώντας το βλήμα να «γλιστρήσει» και να προκαλέσει λιγότερη ζημιά από πριν.
Για όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, το τανκ έγινε ο κύριος οπλισμός των σοβιετικών ενόπλων δυνάμεων και των συμμάχων τους στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Η επιτυχία του στο πεδίο της μάχης, ο μαζικός χαρακτήρας και η φήμη του τον έκαναν τον πιο αναγνωρίσιμο από εκείνες τις εποχές. Ακόμη και μετά τον πόλεμο, η Σοβιετική Ένωση δεν σταμάτησε την παραγωγή αυτών των οχημάτων μάχης για άλλα δεκατρία χρόνια, στέλνοντας παραγγελίες τόσο σε τσεχοσλοβακικά όσο και σε πολωνικά εργοστάσια.
Μεταπολεμική "ζωή" του τανκ T-34-85
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης παραγγελιών για αυτά τα άρματα, κατασκευάστηκαν σχεδόν 31 χιλιάδες από αυτά. Και αν λάβουμε υπόψη τον αριθμό των αρμάτων μάχης με αυτό το όνομα, τότε θα πληκτρολογηθούν και οι 100 χιλιάδες. Αυτή η δεξαμενή μπορεί σίγουρα να ονομαστεί η πιο ογκώδης στον κόσμο και ίσως η πιο διάσημη.
Επίσημα, το άρμα της σειράς T-34, καθώς και οι τροποποιήσεις του, αποσύρθηκαν από την υπηρεσία το 1993, μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και τη δημιουργία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, και ένας νέος τύπος άρματος, το T -54, τέθηκε σε λειτουργία.
Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το T-34-85 άρχισε να παραδίδεται στην Κεντρική Ευρώπη και την Άπω Ανατολή, στην Ασία, όπου οι συγκρούσεις και οι εμφύλιοι πόλεμοι δεν υποχώρησαν και από την πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα, αυτή η δεξαμενή βρισκόταν σε υπηρεσία με πολλές χώρες, συγκεκριμένα: Βόρεια Κορέα και Κίνα, Αίγυπτος, Βόρειο Βιετνάμ, και χρησιμοποιήθηκε επίσης κατά τη διάρκεια των αναταραχών στην Κούβα.
Θα ήθελα να πω περισσότερα
Αν και αυτός ο κολοσσός δεν βγήκε τόσο μαζικά στην παραγωγή, αλλά το τροποποιημένο μοντέλο του τανκ T-34 έχει τεράστια ιστορία! Επίσης, υπάρχουν πολλάεπιβεβαίωση ότι αυτή η δεξαμενή υπήρχε πραγματικά. Αν και αυτό το αριστούργημα ήταν ένα βελτιωμένο μοντέλο των σκαφών των προκατόχων του, δυστυχώς, θα παραμείνει μόνο στη μνήμη των οπαδών του σοβιετικού στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και των σχεδιαστών που δημιούργησαν αυτό το τανκ.
