Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος τελείωσε. Το πυροβολικό έπεσε στα πεδία των μαχών, οι αιχμάλωτοι πολέμου επέστρεψαν στα σπίτια τους, η Γερμανία κατέβαλε αποζημίωση και η Σοβιετική Ένωση είχε τον μεγαλύτερο και πιο τεχνικά εξοπλισμένο χερσαίο στρατό. Αυτή η ανωτερότητα ήταν ορατή σε οποιονδήποτε στρατιωτικό από τα αποτελέσματα του σοβιεο-ιαπωνικού πολέμου του 1945
Τον Σεπτέμβριο του 1945, πραγματοποιήθηκε κοινή στρατιωτική παρέλαση στρατευμάτων στο Βερολίνο. Οι συμμαχικές χώρες έδειξαν τη δύναμη και την ανάπτυξή τους η μια στην άλλη. Ποιος έχει υπεροχή στα τανκς ήταν ορατός με γυμνό μάτι. Σε σύγκριση με το αμερικανικό M-24 Chaffee και τους Βρετανούς Κομήτες, το βαρύ άρμα IS-3 των 53 μονάδων του 71ου Συντάγματος Βαρέων Αρμάτων Φρουρών έμοιαζε με πραγματικό τέρας από χάλυβα, αρπακτικό και ανελέητο. Αλλά η ανάπτυξη των αρμάτων δεν σταμάτησε εκεί και δεν επιβράδυνε καν.
Προαπαιτούμενα για την εμφάνιση του έργου "Object 730"
Στο τέλος του πολέμου, η παραγωγή του IS-3 συνεχίστηκε. Οι συνθήκες για τη χρήση των δεξαμενών έχουν αλλάξει, τώρα δεν έζησαν για αρκετές μάχες, αλλά έπρεπε να υπηρετήσουν για αρκετά χρόνια. Τα τανκς των χρόνων του πολέμου ήταν ακατάλληλα για ένα τέτοιο έργο. Οι τελευταίες ελπίδες για το IS-3 κατέρρευσαν όταν, κατά τη διάρκεια μιας από τις δοκιμές, ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης 100 mm χτύπησε την άκρη του μετωπικού τμήματος (όλαπερίφημη «μύτη λούτσων»). Η γάστρα έσκασε στις ραφές και το μηχάνημα ήταν εκτός λειτουργίας. Όλα τα αντίγραφα που εκδόθηκαν είχαν ως στόχο την εξάλειψη των ελλείψεων και η μαζική παραγωγή του IS-3 διακόπηκε.
Τώρα, λαμβάνοντας υπόψη τη συσσωρευμένη εμπειρία και τα νέα καθήκοντα, οι Σοβιετικοί κατασκευαστές δεξαμενών έπρεπε να δημιουργήσουν ένα πιο προηγμένο όχημα μάχης. Εκείνη την εποχή, δύο εργοστάσια δεξαμενών λειτουργούσαν στο έδαφος της Ένωσης - Λένινγκραντ Κίροφ και Τσελιάμπινσκ Τρακτέρ. Στο Λένινγκραντ, μετά την άρση του αποκλεισμού, οργανώθηκε ένα υποκατάστημα του εργοστασίου πειραματικών δεξαμενών Νο. 100, ο Ζ. Κοτίν έγινε διευθυντής. Εδώ γεννήθηκε το "Object-260", ή IS-7.
Ήταν το καλύτερο τανκ της εποχής του, ξεπερνώντας σε παραμέτρους αντίστοιχες του εξωτερικού, αλλά έχοντας μια σειρά από ελλείψεις. Ένας αριθμός αποτυχιών δοκιμών έπαιξε ενάντια στο τανκ. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα οχήματα που ήταν πολύ βαριά είχαν καταργηθεί σταδιακά. Οι γέφυρες και οι σιδηροδρομικές πλατφόρμες δεν άντεξαν.
Το 1948, εκδόθηκε μια εργασία - να δημιουργηθεί μια νέα μηχανή, σχετικά φθηνή, αξιόπιστη, με μάζα έως και 50 τόνους.
Δεύτερο IS-5
Υπάρχει κάποια σύγχυση στην αρίθμηση των σοβιετικών αρμάτων μάχης. Το έργο "Object 730" έφερε τον αριθμό EC-5. Αλλά υπήρχε ήδη ένα IS-5 - "Object 248", αλλά δεν εκτοξεύτηκε ποτέ στη σειρά. Ως μέρος των εργασιών για το έργο Object 730, σχεδιάστηκε μια βελτίωση στο IS-4. Ένας αριθμός εξαρτημάτων και συγκροτημάτων προετοιμάστηκαν για αντικατάσταση για να μειωθεί το βάρος του μηχανήματος.
Η ανάπτυξή του ξεκίνησε το 1948 και μέχρι το 1950 δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί. Οι δοκιμές αποκάλυψαν πολλές ελλείψεις. Έτσι, δόθηκε στον αριθμό μια δεύτερη ζωή, IS-5 - "Αντικείμενο 730".
Η εργασία καθυστέρησε για πολλούςχρόνια, και το 1953 η δεξαμενή τέθηκε σε λειτουργία με διαφορετικό όνομα. Το IS-5 δεν μπήκε ποτέ στη σειρά, αλλά δοκιμάστηκαν σε αυτό νέοι κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, όπλα κ.λπ.
Προδιαγραφές
Μια συγκολλημένη γάστρα με κεκλιμένη κορυφή και λυγισμένες πλαϊνές πλάκες και μια "μύτη λούτσων" ήταν στην τελική έκδοση του έργου Object 730. Το τανκ είχε έναν χυτό εξορθολογισμένο πυργίσκο. Ως όπλα, δύο πολυβόλα, το ένα σε συνδυασμό με ένα πυροβόλο D-25TA των 122 mm, το δεύτερο κοντά στην καταπακτή του φορτωτή. Το βάρος μάχης ήταν ίσο με 50 τόνους Το όχημα είναι ικανό να σκαρφαλώσει 32 μοίρες και να διασχίσει χαντάκια 2,7 μ. Ισχύς 700 λίτρων. με. επιτρέπεται να ξεπεράσει τοίχους 0,8 m και να φτάσει ταχύτητες έως και 43,1 km / h. Το πλήρωμα των συνηθισμένων τεσσάρων ατόμων, η πανοπλία του πύργου στα 250 mm τους προστάτευε αξιόπιστα. Το απόθεμα ισχύος ήταν 180-200 km. Υπήρχαν 30 οβίδες για το όπλο και 1000 φυσίγγια για πολυβόλα.
Πρώτες δοκιμές
Τον Απρίλιο του 1949, ένα ξύλινο μοντέλο της δεξαμενής παραδόθηκε στη Μόσχα. Έγινε μια λίστα βελτιώσεων. Το έργο εγκρίθηκε τον Μάιο και στη συνέχεια ξεκίνησε η προετοιμασία των σχεδίων. Η προετοιμασία των εγγράφων ολοκληρώθηκε μόλις στα τέλη Ιουνίου. Οι εργασίες καθυστέρησαν και δεν πρόλαβαν να συναρμολογήσουν πειραματικές δεξαμενές για τις δοκιμές που είχαν προγραμματιστεί για τον Αύγουστο. Αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το IS-4 με συνημμένα από το IS-5. Το «Αντικείμενο 730» έμεινε για λίγο στην άκρη. Η ισχύς του κινητήρα περιορίστηκε στους 700 ίππους. με. Ορισμένες μονάδες δοκιμάστηκαν επίσης στο IS-7.
Αποτυχίες και βελτιώσεις
Ο Σεπτέμβριος ήταν ο μήνας των εργοστασιακών δοκιμών. IS-5 πρέπειεπρόκειτο να διανύσει 2000 χλμ., αλλά υπήρχαν ελαττώματα στη μετάδοση. Αποφασίστηκε να αναπτυχθεί και να χρησιμοποιηθεί ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων στη μηχανή. Το VNII-100 ασχολήθηκε με την ανάπτυξη τεχνικής τεκμηρίωσης και η LKZ παρείχε τρία πρωτότυπα. Οι δοκιμές έδειξαν το πλεονέκτημα της νέας μονάδας.
Μεταξύ άλλων, η δεξαμενή ήταν εξοπλισμένη με σύστημα ψύξης εκτόξευσης και ένα νέο σχέδιο τοποθέτησης όπλου. Τρεις ακόμη μονάδες εξοπλισμού για δοκιμές κυκλοφόρησαν τον Μάρτιο του 1953. Μετά τη δοκιμή μιας από αυτές, ξεκίνησαν οι επόμενες κρατικές δοκιμές στο εκπαιδευτικό γήπεδο Rzhevsk.
Τώρα, παρά τη δυσκολία της πίστας, έχουν διανυθεί 200 χλμ. Δύο άρματα μάχης κάλυψαν έως και 200 χλμ. την ημέρα και το τρίτο περισσότερα από 280. Μιάμιση εβδομάδα αργότερα, η επιτροπή εξέδωσε πόρισμα για την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών. Το "Object 730" πληρούσε τις δηλωμένες απαιτήσεις και ξεπέρασε τα αντίστοιχα του εξωτερικού. Παρά όλες τις βελτιώσεις και τις αλλαγές, οι δυνατότητες εκσυγχρονισμού παρέμειναν.
Αναγέννηση στο T-10
Το καλοκαίρι του 1950, δημιουργήθηκαν 10 πρωτότυπα της δεξαμενής. Δοκιμάστηκαν σε διάφορα σημεία δοκιμών. Δεν ήταν όλα οριστικά, αλλά παρόλα αυτά το αυτοκίνητο πληρούσε τις απαιτήσεις. Συντάχθηκε ένας νέος κατάλογος έργων και η κυκλοφορία στη σειρά αναβλήθηκε ξανά. Το αρχικό έργο έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές επανειλημμένα και άλλαξε το όνομά του σε IS-8, IS-9 και IS-10.
Για παράδειγμα, προβλέφθηκε ένας ειδικός μηχανισμός για την αποστολή βλήματος. Χάρη σε αυτό, το όπλο D-25TA των 122 mm εκτόξευσε 3-4 φυσίγγια / λεπτό. Το σύστημα καθοδήγησης ενός πολυβόλου ομοαξονικού με ένα πυροβόλο ρυθμίστηκε χρησιμοποιώνταςμονή ηλεκτροκίνηση TAEN-1. Το κιβώτιο κατασκευάστηκε 8 ταχυτήτων και ένα B-12-5 με 700 ίππους χρησιμοποιήθηκε ως μονάδα παραγωγής ενέργειας. με. Οι κάμπιες που δανείστηκαν από το IS-4 παρείχαν πίεση εδάφους 0,77 kg/m.
Οι τελικές δοκιμές της μηχανής ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του 1952. Τον Μάρτιο του 1953 έλαβε χώρα ένα τραγικό γεγονός για εκείνη την εποχή - ο θάνατος του I. V. Stalin. Αλλά η συντομογραφία IS υιοθετήθηκε προς τιμήν του - "Ιωσήφ Στάλιν". Και με την εντολή του Υπουργού Άμυνας για τη θέση του τανκ σε σειρά, το όχημα ονομάστηκε T-10.
Η παραγωγή ξεκίνησε αργά, με 10 μονάδες φέτος, 50 την επόμενη και 90 την επόμενη χρονιά.
Τροποποιήσεις
Όταν φτάσετε σε μία κορυφή, πρέπει να μετακινηθείτε στην επόμενη, το ίδιο έκαναν και οι κατασκευαστές. Ένα σύστημα σταθεροποίησης όπλων δύο αεροπλάνων δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού του Λένινγκραντ. Αν προηγουμένως αντισταθμίζονταν οι κάθετες κινήσεις, τώρα αντισταθμίζονται και οι οριζόντιες. Αναπτύχθηκε και εγκαταστάθηκε ένα νέο σκοπευτήριο T-2S. Τέθηκε σε παραγωγή το 1956 και το 1957 κυκλοφόρησε το T-10B.
Ένα χρόνο αργότερα, εμφανίστηκε μια νέα τροποποίηση. Στη σειριακή παραγωγή, αντικαταστάθηκε από το T-10M. Αυτό το άρμα ήταν εξοπλισμένο με ένα ισχυρότερο όπλο M-62T2S (2A17). Τα κοχύλια διάτρησης πανοπλίας έφτασαν ταχύτητες έως και 950 m/s και τρύπησαν 225 mm θωράκισης από 1000 m.
Όλες οι τεχνικές βελτιώσεις το έκαναν το καλύτερο τανκ της εποχής του, για σχεδόν σαράντα χρόνια το "Object 730" ήταν σε υπηρεσία καιτροποποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις. Αυτό είναι το πιο ογκώδες τανκ στη Ρωσία, και πιθανώς στον κόσμο. Δεν δημιουργήθηκε για εξαγωγή, η μόνη στρατιωτική σύγκρουση στην οποία συμμετείχε ήταν η είσοδος στρατευμάτων των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας στην Τσεχοσλοβακία.
Το τελευταίο βαρύ τανκ της Σοβιετικής Ένωσης
Λοιπόν, στη δεκαετία του '50, υιοθετήθηκε το τελευταίο σοβιετικό βαρύ τανκ και στη συνέχεια υπήρξαν διάφορες τροποποιήσεις του. Ήταν το καλύτερο δημιούργημα της στρατιωτικής βιομηχανίας, που απορρόφησε όλες τις τεχνικές εξελίξεις της εποχής της. Το αφαίρεσαν από την υπηρεσία μετά την κατάρρευση της Ένωσης, το 1993
