Το βαρύ καταδρομικό "Prinz Eugen" ήταν το καμάρι του στόλου της ναζιστικής Γερμανίας. Ήταν το ισχυρότερο όπλο εκείνη την εποχή στη θάλασσα, φτιαγμένο για να καλύψει όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις και είχε ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά μεταξύ των στρατιωτικών πλοίων του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, η μοίρα αυτού του πλοίου ήταν αρκετά τραγική. Ας μάθουμε πώς ήταν το βαρύ καταδρομικό Prinz Eugen, τα κύρια χαρακτηριστικά και η ιστορία του μέχρι τον θάνατό του.
Ιστορία της Δημιουργίας
Το γερμανικό καταδρομικό Prinz Eugen δημιουργήθηκε στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα. Η παραγγελία για τη δημιουργία του ελήφθη από το γερμανικό ναυπηγείο Heinrich Krupp Germaniawerft τον Νοέμβριο του 1935. Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε από τον επιχειρηματία Lloyd Foster το 1867 στην πόλη Gaarden, κοντά στο Κίελο, τρία χρόνια πριν από την εμφάνιση μιας ενοποιημένης Γερμανικής Αυτοκρατορίας υπό την κυριαρχία της Πρωσίας. Αρχικά, η εταιρεία ονομαζόταν «Βορειο-Γερμανική Κατασκευαστική Εταιρεία». Το 1896, αποκτήθηκε από έναν από τους πλουσιότερους επιχειρηματίες στη Γερμανία - την οικογένεια Krupp. Το ναυπηγείο παρήγαγε όχι μόνο στρατιωτικά, αλλά και πολιτικά πλοία. Στις αρχές του αιώνα, ήρθε στη δεύτερη θέσηγια την προμήθεια πλοίων για τον γερμανικό αυτοκρατορικό στόλο. Κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, προμήθευε επίσης τον στρατό με υποβρύχια.
Το "Prinz Eugen" επρόκειτο να είναι το τρίτο γερμανικό πλοίο του προγράμματος, το οποίο παρήγαγε βαριά καταδρομικά τύπου "Admiral Hipper". Σε αυτή τη σειρά έχουν ήδη παραχθεί δύο πλοία - το Admiral Hipper που κατασκευάστηκε το 1937, από το οποίο ονομάστηκε ολόκληρη η σειρά πλοίων, καθώς και το Blucher του ίδιου έτους κατασκευής. Επιπλέον, επρόκειτο να κατασκευαστούν δύο ακόμη καταδρομικά, τα Lutzow και Seydlitz. Δεν ήταν όμως ακόμη έτοιμοι για το τέλος του πολέμου. Κατά την κατασκευή του "Prinz Eugen" έλαβε το σύμβολο "J".
Η κατασκευή ξεκίνησε τον Απρίλιο του 1936 και διήρκεσε σχεδόν δυόμισι χρόνια. Στοίχισε στο γερμανικό ταμείο 109 εκατομμύρια Ράιχσμαρκ. Για σύγκριση, το κόστος ενός βρετανικού πλοίου του ίδιου τύπου «County» ήταν 2,5 φορές λιγότερο. Τελικά, το βαρύ καταδρομικό Prinz Eugen δρομολογήθηκε τον Αύγουστο του 1938. Χρειάστηκαν όμως άλλα δύο χρόνια για να οριστικοποιηθούν όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα και ο εξοπλισμός. Ως αποτέλεσμα, το καταδρομικό τέθηκε τελικά σε υπηρεσία με τον γερμανικό στόλο μόλις τον Αύγουστο του 1940.
Όνομα καταδρομικού
Το βαρύ γερμανικό καταδρομικό Prinz Eugen ονομάστηκε προς τιμήν του μεγαλύτερου διοικητή του αυστριακού κράτους των Αψβούργων στις αρχές του 17ου-18ου αιώνα, του πρίγκιπα Ευγένιου της Σαβοΐας. Παρόλο που ανήκε σε μια από τις κυρίαρχες φεουδαρχικές οικογένειες δουκών στην Ιταλία και γεννήθηκε στο Παρίσι, τα περισσότερα από τα εξέχοντα προσόντα του, ιδίως οι επιτυχημένες ενέργειες στον Πόλεμο της Ισπανικής Διαδοχής και στην τουρκική εταιρεία, αποκτήθηκαν στιςυπηρεσία στο αυστριακό στέμμα. Ανάμεσα στις μεγάλες του νίκες ως στρατιωτικού ηγέτη είναι οι εξής μάχες: η μάχη της Ζέντας (1697), η απόκρουση της πολιορκίας του Τορίνο (1706), η μάχη της Μαλπλάκα (1709), η κατάληψη του Βελιγραδίου (1717).
Μόλις το 1938, έγινε η Anschluss (ένταξη) της Αυστρίας στη Γερμανία. Αυτό παρουσιάστηκε από τη φασιστική προπαγάνδα ως επανένωση του έθνους. Για να φανεί η ενότητα της Γερμανίας και της Αυστρίας, αποφασίστηκε να ονομαστεί το νέο πλοίο προς τιμή του εξαιρετικού Αυστριακού διοικητή. Η δόξα του Ευγένιου της Σαβοΐας υποτίθεται ότι ήταν οιωνός των νικών του καταδρομικού. Έτσι πήρε το όνομά του το Prinz Eugen του 1938.
Προδιαγραφές
Τι ήταν το βαρύ καταδρομικό "Prinz Eugen" από τεχνική άποψη;
Το μήκος του ήταν 199,5 μέτρα με την τυπική εξέδρα και 207,7 μέτρα με πλήρη εξέδρα. Το εκτόπισμα του πλοίου ήταν 14.506 τόνοι με τυπική αρματωσιά και 19.042 τόνοι με πλήρη ξάρτια. Το πλάτος του πλοίου είναι 21,7 μ. Η μέγιστη ταχύτητα του καταδρομικού έφτασε τους 32 κόμβους, που ήταν ίση με 59,3 χλμ/ώρα. Η συνολική ισχύς των τριών ατμοστρόβιλων και των δώδεκα λεβήτων του πλοίου είναι 132.000 ίπποι, ή 97 MW. Το βύθισμα του σκάφους Prinz Eugen κυμαινόταν από 5,9 έως 7,2 μ. Με ταχύτητα 16 κόμβων, το καταδρομικό μπορούσε να πλεύσει ασταμάτητα για απόσταση έως και 6,8 χιλιάδων ναυτικών μιλίων. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν από μια ομάδα 1400-1600 ατόμων, που ήταν αρκετά για ένα σκάφος αυτής της κατηγορίας.
Το πάχος της θωράκισης στους πύργους έφτασε τα 160 mm. Ταυτόχρονα, ήταν το πιο λεπτό στο κατάστρωμα - 30 mm, και στα πλάγια - από 40 mm. Πάχοςη πανοπλία σε τραβέρσες και μπάρμπετ ήταν 80 χλστ.
Το "Prince Eugen" ήταν εξοπλισμένο με τον πιο σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό εκείνη την εποχή, η ποιότητα του οποίου δεν μπορούσε να καυχηθεί για όλα τα πολεμικά πλοία στον κόσμο. Ήταν ιδιαίτερα διάσημος για τα μέσα ανίχνευσης του, ικανά να βρίσκουν τον εχθρό στη θάλασσα, στον ουρανό και κάτω από το νερό. Στο πλοίο υπήρχαν ακόμη και αναλογικοί υπολογιστές. Ωστόσο, η αφθονία των ηλεκτρονικών ειδών μερικές φορές έπαιζε ένα κακόγουστο αστείο με το καταδρομικό, καθώς οι νέες τεχνολογίες εξακολουθούσαν να έχουν ορισμένα μειονεκτήματα και ορισμένα ήταν σαφώς «ακατέργαστα». Αλλά ακόμα και παρά αυτό, όσον αφορά την τεχνολογική γέμιση, το πλοίο δεν είχε όμοιο στην Ευρώπη.
Armaments
Η δύναμη μάχης δεν ήταν το φόρτε του Prinz Eugen. Αλλά ταυτόχρονα, αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίστηκε από τη δυνατότητα πιο στοχευμένου ελέγχου πυρός σε σύγκριση με άλλα πλοία και τη διαθεσιμότητα σύγχρονων μέσων ανίχνευσης του εχθρού.
Ο οπλισμός του πλοίου αποτελούνταν από οκτώ πυροβόλα 203 mm, δώδεκα πυροβόλα αντιαεροπορικού πυροβολικού των 105 mm, έξι αυτόματα πυροβόλα των 37 mm και δέκα πυροβόλα των 20 mm. Επιπλέον, το καταδρομικό διέθετε τέσσερις τορπιλοσωλήνες των 533 χλστ. με 12 τορπίλες. Η ομάδα αεροπορίας αποτελούνταν από έναν πνευματικό καταπέλτη και τέσσερα αναγνωριστικά υδροπλάνα.
Πρώτη μάχη
Ο Πρίγκιπας Ευγένιος έλαβε το βάπτισμα του πυρός κατά τη διάρκεια της ναυμαχίας που έγινε γνωστή ως Μάχη του Στενού της Δανίας.
Το πλοίο πήγε για πρώτη φορά στην ανοιχτή θάλασσα τον Μάιο του 1941. Τουσυνοδεύεται από δύο αντιτορπιλικά, καθώς και αρκετούς θραυστήρες φραγμών. Σύντομα το "Prinz Eugen" συνδέθηκε με ένα άλλο διάσημο πλοίο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - το θωρηκτό "Bismarck". Η κοινή τους πορεία διέσχιζε το Δανικό Στενό.
Η κίνηση των γερμανικών πλοίων εμποδίστηκε από βρετανικά πλοία. Στις 24 Μαΐου 1941 έγινε μάχη μεταξύ τους. Πολλά βρετανικά πλοία καταστράφηκαν στη μάχη, το θωρηκτό Bismarck υπέστη ζημιά και ο Prinz Eugen μπόρεσε να σπάσει το στενό. Το πλοίο μπήκε στη Βόρεια Θάλασσα. Ωστόσο, λόγω ορισμένων συνθηκών, δεν κατάφερε να επωφεληθεί από την κατάληψη εχθρικών εμπορικών πλοίων. Τον Ιούνιο του 1941, μετά από ένα ταξίδι δύο εβδομάδων, το καταδρομικό έφτασε στο λιμάνι της γαλλικής πόλης Μπρεστ, ελεγχόμενο από τη Βέρμαχτ.
Επιστροφή στη Γερμανία
Αλλά στη Βρέστη, το Prinz Eugen και άλλα γερμανικά πλοία κινδύνευαν συνεχώς να καταστραφούν λόγω περιοδικών βρετανικών αεροπορικών επιδρομών. Τον Φεβρουάριο του 1942 αποφασίστηκε η επιστροφή του καταδρομικού μαζί με τα θωρηκτά Gneisenau και Scharnhost στα γερμανικά λιμάνια. Αυτό το γεγονός για να περάσει στις γηγενείς ακτές ονομάστηκε "Επιχείρηση Κέρβερος".
Παρά το γεγονός ότι κατά την επιστροφή στο σπίτι το καταδρομικό δέχτηκε επανειλημμένα επίθεση από αεροσκάφη και εχθρικά πλοία, κατάφερε να φτάσει στις εκβολές του ποταμού Έλβα σε λιγότερο από τρεις ημέρες. Η λειτουργία θα μπορούσε να θεωρηθεί επιτυχώς ολοκληρωμένη. Ήταν μια άνευ προηγουμένου και τολμηρή ανακάλυψη στη Μάγχη, ακριβώς κάτω από τη μύτη της βρετανικής αεροπορίας και του ναυτικού. Η σημαντική ανακάλυψη σήμανε ηθική νίκη για τους Γερμανούς και ενισχύθηκετο πνεύμα τους. Αν και το στρατηγικό σημείο καμπής στην κατάσταση απώλειας για τη Γερμανία στη θάλασσα δεν συνέβη.
Στα νερά της Βαλτικής
Το επόμενο στάδιο της δραστηριότητας "Prince Eugen" συνδέεται με την παρουσία του στα νερά της Βαλτικής Θάλασσας, όπου μεταφέρθηκε σύντομα.
Αυτή η περίοδος της ιστορίας του καταδρομικού δεν μπορεί να ονομαστεί ένδοξη. Μάλιστα, εκείνη την εποχή χρησίμευε ως η μεγαλύτερη κανονιοφόρος στη Βαλτική, αν και, φυσικά, δεν ήταν αυτός ο αρχικός του σκοπός. Κυρίως ο «Πρίγκιπας Ευγένιος» εκτέλεσε βομβαρδισμούς της ακτής που κατείχε ο εχθρός. Ακόμη και οι δικές τους ακτές και βάσεις έπρεπε να βομβαρδιστούν. Έτσι, για παράδειγμα, συνέβη όταν ο Κόκκινος Στρατός πλησίασε το Gotenhafen. Στη συνέχεια, ακόμη και τα περίχωρα του Danzig (σημερινό Γκντανσκ στην Πολωνία) υπέφεραν από βομβαρδισμούς. Την ίδια περίοδο της ύπαρξής του, το καταδρομικό έκανε επιδρομή στις ακτές της Νορβηγίας.
Παράξενα πράγματα συνέβησαν και σε αυτόν. Έτσι, ο «Πρίγκιπας Ευγένιος» εμπόδισε το γερμανικό καταδρομικό «Λειψία», που μόλις είχε φύγει από τις αποβάθρες.
Τον Απρίλιο του 1945, ο "Prince Eugen" στάλθηκε στην πρωτεύουσα της Δανίας - την Κοπεγχάγη. Εκεί έμεινε μέχρι την υπογραφή της παράδοσης από τη Γερμανία.
Αποτελέσματα του πολέμου
Παρά το γεγονός ότι η γερμανική ηγεσία είχε μεγάλες ελπίδες για το καταδρομικό Prinz Eugen, δεν προοριζόταν να δικαιολογήσει το πλοίο τους. Το πλοίο προοριζόταν για μάχες στον Ατλαντικό Ωκεανό με τους στόλους των Ηνωμένων Πολιτειών και της Βρετανίας, αλλά τις περισσότερες φορές έπλεε ως κανονιοφόρος στη Βαλτική Θάλασσα. Αυτό οφειλόταν κυρίως στο γεγονός ότι η Γερμανία δεν μπόρεσε ποτέ να επιβάλει σοβαρό πόλεμο στους συμμάχους στη θάλασσα. Το Kriegsmarine (ναυτικές δυνάμεις του Τρίτου Ράιχ) είναι ξεκάθαρακατώτερος σε ισχύ από τον βρετανικό στόλο, ο οποίος κατείχε σταθερά το προβάδισμα στις ευρωπαϊκές θάλασσες.
Επιπλέον, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πολέμου, αποδείχθηκε ότι ο «Πρίγκιπας Ευγένιος» δεν μπορούσε να βυθίσει κανένα από τα εχθρικά πλοία. Αν και κατέστρεψε ένα από τα βρετανικά αντιτορπιλικά και κατέρριψε περίπου δώδεκα εχθρικά αεροσκάφη. Πρέπει όμως δικαίως να σημειωθεί ότι ούτε ο εχθρός μπορούσε να του προκαλέσει σημαντική ζημιά. Αλλά μέχρι το τέλος του πολέμου, τα πυρομαχικά του καταδρομικού είχαν τελειώσει. Για παράδειγμα, η Γερμανία σταμάτησε να παράγει οβίδες για όπλα 8 ιντσών το 1942. Λιγότερα από σαράντα βλήματα διαμετρήματος 203 mm, τα οποία ήταν τα κύρια, παρέμειναν στο καταδρομικό.
Μπορεί να ειπωθεί ότι οι ενέργειες του «Πρίγκιπα Ευγένιου» στη Βαλτική Θάλασσα, όπου ταξίδευε για το μεγαλύτερο μέρος της σύντομης ιστορίας της, θύμιζαν πολύ πυροβολισμούς σε σπουργίτια από κανόνι. Ένα βαρύ καταδρομικό αυτού του μεγέθους και τεχνικού εξοπλισμού ήταν πολύ ακριβό έργο για να χρησιμεύσει ως η «μεγαλύτερη κανονιοφόρος στη Βαλτική Θάλασσα». Αλλά το μεγαλύτερο κατόρθωμα του πλοίου επρόκειτο να έρθει, μετά το τέλος του πολέμου. Θα μιλήσουμε για αυτό αναλυτικά παρακάτω.
Στο Ναυτικό των ΗΠΑ
Μετά την παράδοση της Γερμανίας τον Μάιο του 1945, ο "Prinz Eugen" μεταφέρθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής σύμφωνα με τις συμφωνίες του Πότσνταμ. Τον Ιανουάριο του 1946 μεταφέρθηκε στη Βρέμη και προσαρτήθηκε στο Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Ωστόσο, στη συνέχεια έλαβε το καθεστώς όχι πολεμικού, αλλά μόνο δοκιμαστικού πλοίου. Η διοίκηση του καταδρομικού μεταφέρθηκε στον λοχαγό 1ου βαθμού A. Graubart, ο οποίος, παρά την αμερικανική υπηκοότητα, ήταν Γερμανός.
Σύντομα το καταδρομικό έκανε υπερατλαντικόταξίδι, κατά το οποίο μεταφέρθηκε από τη Βρέμη στην αμερικανική πόλη της Βοστώνης. Στο λιμάνι αυτού του οικισμού εξετάστηκε προσεκτικά το «Prinz Eugen». Επίσης, όλος ο εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένων των όπλων, ξεφορτώθηκε από αυτό στην ξηρά. Με βάση τα αποτελέσματα της επιτροπής, αποφασίστηκε να σταλεί το πλοίο στην Ατόλη Μπικίνι ως στόχο για δοκιμή πυρηνικών όπλων.
Τον Μάρτιο, το καταδρομικό απέπλευσε από τη Βοστώνη για μεταφορά στα νερά του Ειρηνικού Ωκεανού, που περνούσε από τη Διώρυγα του Παναμά. Στη συνέχεια, ήδη στον Ειρηνικό, έδεσε στο Σαν Ντιέγκο στην Καλιφόρνια. Μετά από αυτό, ο "Prince Eugen" κατευθύνθηκε προς τη Χαβάη. Το πρώτο μισό του Μαΐου έφτασε στην αμερικανική βάση σε αυτά τα νησιά - το Περλ Χάρμπορ. Έφτασε στην Ατόλη Μπικίνι τον Ιούνιο του 1946, τελικός προορισμός.
Πυρηνική δοκιμή
Η βύθιση του πλοίου "Prince Eugen" σημειώθηκε ως αποτέλεσμα δοκιμής πυρηνικών όπλων από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Ατόλη Μπικίνι. Οι εκρήξεις έγιναν την 1η Ιουλίου 1946. Εκτός από το καταδρομικό «Prinz Eugen», συμμετείχαν και άλλα πολεμικά πλοία του κόσμου, ιδίως αμερικανικά πλοία που κατέλαβαν και παροπλίστηκαν.
Η πρώτη πυρηνική επίθεση έγινε στο καταδρομικό από αέρος. Ο ορίζοντας φωτίστηκε με ένα λαμπρό εκτυφλωτικό φως, ένας βρυχηθμός τρομακτικής δύναμης ακούστηκε. Το επίκεντρο της έκρηξης από την πυρηνική βόμβα που έπεσε ήταν 8-10 καλώδια από το πλοίο. Όλοι νόμιζαν ότι το πλοίο είχε γίνει κομμάτια. Όμως, παρά τις προσδοκίες, η ζημιά στο καταδρομικό ήταν ασήμαντη. Στην πραγματικότητα, ολοκληρώθηκαν μόνο με το χρώμα εντελώς σκισμένο από το πλάι.
Η επόμενη έκρηξη πυρηνικής κεφαλής πραγματοποιήθηκε υποβρύχια. Αυτή τη φορά η ζημιά ήταν πολύ χειρότερη.σημαντικός. Τα φύλλα επένδυσης πιέστηκαν στο cruiser και άφησε μια διαρροή, αλλά ταυτόχρονα δεν βυθίστηκε και δεν κύλησε. Τέτοια ανθεκτικότητα του γερμανικού πλοίου κατέπληξε τους Αμερικανούς. Σχεδίαζαν να το καταστρέψουν ολοσχερώς κατά τις εκρήξεις που περιγράφηκαν παραπάνω. Τώρα, ο Prinz Eugen έχει ρυμουλκηθεί στην ατόλη Kuazlen και αναμένει μελλοντικές δοκιμές.
Αλλά, δυστυχώς, το κύτος του πλοίου ήταν πολύ ραδιενεργά μολυσμένο. Ως εκ τούτου, αποφάσισαν να καταστρέψουν το καταδρομικό στην πορεία. Ωστόσο, ακόμη και μετά την τρίτη έκρηξη, το πλοίο παρέμεινε στη θάλασσα. Η πλημμύρα του έγινε σταδιακά, όταν το ένα διαμέρισμα πλημμύριζε μετά το άλλο. Τελικά, στις 20 Δεκεμβρίου 1946, οι αντλίες δεν μπορούσαν πλέον να αντεπεξέλθουν στην εισερχόμενη ποσότητα νερού. Το πλοίο κύλησε και τα παράθυρα ήταν κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Ο αμερικανικός στρατός ωστόσο έκανε μια προσπάθεια να σώσει το πλοίο, αλλά ήταν πολύ αργά, το καταδρομικό βυθίστηκε κοντά στην ατόλη Kuazlen, αφήνοντας μόνο την καρίνα στην επιφάνεια. Σε εκείνο το μέρος, τα λείψανά του βρίσκονται στον βυθό της θάλασσας μέχρι σήμερα.
Πραγματικά, η αντοχή του πλοίου είναι εκπληκτική. Υπάρχουν όμως και κάποια ερωτήματα. Τι θα γινόταν αν το καταδρομικό δεν ήταν απλώς στόχος για πυρηνικές βόμβες, αλλά θα υπήρχε μια ομάδα που θα πάλευε για τη ζωή του πλοίου, θα έφτιαχνε τρύπες, θα βοηθούσε στην άντληση νερού στις αντλίες; Είναι πιθανό ότι σε αυτήν την περίπτωση ούτε τρεις εκρήξεις θα ήταν αρκετές για να βυθιστεί το Prinz Eugen.
Όμως, όπως και να 'χει, το πλοίο, που κατασκευάστηκε από τους Γερμανούς για να τρομοκρατήσει τους Αμερικανούς και τους συμμάχους τους, έγινε άθελά του συνεργός στη δοκιμή του ισχυρότερου όπλου στον κόσμο, που σχεδιάστηκεχρησιμεύουν ως σύμβολο της στρατιωτικής ισχύος των ΗΠΑ. Ωστόσο, οι Αμερικανοί είχαν πλέον έναν άλλο βασικό αντίπαλο. Μετά την κατάρρευση του Τρίτου Ράιχ, έγινε η Σοβιετική Ένωση.
Γενικά χαρακτηριστικά του πλοίου
Το καταδρομικό Prinz Eugen ήταν ένα μοναδικό πλοίο στο είδος του. Όπως όλα τα βαρέα καταδρομικά τύπου Admiral Hipper, το εκτόπισμα του πλοίου ξεπέρασε τους 10 τόνους, αν και το συγκεκριμένο σήμα ήταν το όριο για τα πλοία αυτής της κατηγορίας σύμφωνα με τους περιορισμούς της Ουάσιγκτον. Όμως η ίδια η Γερμανία έχει θέσει όρια για τον εαυτό της. Είναι αλήθεια ότι λόγω της αύξησης του εκτοπίσματος του πλοίου, η ταχύτητα και η ικανότητα ελιγμών του υπέστησαν βλάβη.
Μολονότι ο αρχικός σκοπός της κατασκευής του «Αρχή Ευγένιου» ήταν να ενισχύσει τον γερμανικό στόλο στις μάχες για τον Ατλαντικό, στην πραγματικότητα, ταξίδεψε κυρίως στα νερά της Βαλτικής Θάλασσας ή καταστράφηκε εντελώς. Το πλοίο συμμετείχε μόνο σε μια λίγο πολύ σοβαρή μάχη, στην αρχή της ιστορίας του μάχης - στη μάχη στο Δανικό Στενό. Ταυτόχρονα, για όλη την περίοδο της ύπαρξής του, αυτό το καταδρομικό δεν κατάφερε να καταστρέψει ούτε ένα εχθρικό πλοίο.
Ωστόσο, ο εχθρός δεν κατάφερε να βλάψει σοβαρά το πλοίο "Prince Eugen", αν και οι επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν από τη θάλασσα, και από τον ουρανό και από το έδαφος. Έγινε το μοναδικό γερμανικό καταδρομικό που επέζησε άθικτο μέχρι το τέλος του πολέμου. Ακόμη και τα πυρηνικά όπλα μπορούσαν να συντρίψουν αυτόν τον τιτάνα μόνο από την τρίτη φορά, ήταν τόσο στιβαρά κατασκευασμένος. Και ακόμη και τότε, αν υπήρχε μια ομάδα επί του σκάφους, είναι πολύ πιθανό ότι ακόμη και τρεις φορές δεν θα ήταν αρκετές.
Αν και πολλοί ειδικοί επικρίνουν τη σχεδίαση του καταδρομικού, αποκαλώντας το αδέξιο. Να κατηγορήσειΟι ναυπηγοί θεωρούνταν ότι κατασκεύασαν ένα πλήρως θωρακισμένο πλοίο, σε αντίθεση με τα περισσότερα πλοία εκείνης της εποχής, στα οποία ήταν θωρακισμένα μόνο οι πιο ευάλωτες και σημαντικές περιοχές για τη διατήρηση της απόδοσης. Το "Prinz Eugen" ήταν πλήρως θωρακισμένο. Σε πολλές περιοχές, η θωράκιση ήταν πολύ λεπτή για να είναι πραγματική προστασία, αλλά ταυτόχρονα ήταν ένα επιπλέον φορτίο για το πλοίο, μειώνοντας την ταχύτητά του. Ακόμη και η κράτηση ιδιαίτερα σημαντικών εξαρτημάτων ήταν πιο λεπτή από αυτή παρόμοιων εχθρικών πλοίων. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, η κράτηση του γερμανικού καταδρομικού εξακολουθούσε να είναι επαρκής για να αντέξει πολυάριθμους βομβαρδισμούς από τον ουρανό και τη θάλασσα, ακόμη και να αμφισβητήσει τα πυρηνικά όπλα. Έτσι, τα γεγονότα συντρίβουν όλες τις θεωρητικές κατασκευές των κριτικών σε κομματάκια.
Πολλά προς την κατεύθυνση που πήραν οι δημιουργοί του "Prince Eugen" είναι ακόμα επίκαιρα σήμερα. Για παράδειγμα, η ευελιξία, το multitasking, η προτεραιότητα της στόχευσης έναντι της ισχύος ενός βόλεϊ, η σημαντική θέση των ηλεκτρονικών στον έλεγχο, ο ειδικός ρόλος των εργαλείων ανίχνευσης εχθρού.
Αλλά σε γενικές γραμμές, πρέπει να σημειωθεί ότι το καταδρομικό "Prinz Eugen" δεν κατάφερε ακόμα να εκπληρώσει κανένα από τα κύρια καθήκοντα που του είχαν τεθεί παγκοσμίως, λόγω μιας σειράς αντικειμενικών και υποκειμενικών συνθηκών. Ο λόγος για αυτό ήταν τόσο οι γενικές αποτυχίες των Γερμανών στον Ατλαντικό Ωκεανό, όσο και η επανεκτίμηση των δυνατοτήτων ενός συγκεκριμένου καταδρομικού. Δεν κατάφερε να γίνει αποφασιστική δύναμη στον Ατλαντικό ή ακόμη και να προκαλέσει σημαντική ζημιά στον εχθρικό στόλο.
Είναι δύσκολο να μιλήσουμε γι' αυτόότι το πλοίο πλήρωσε το κόστος του ύψους 109 εκατομμυρίων Ράιχσμαρκ. Παρόλα αυτά, κατάφερε να μείνει στην ιστορία χάρη στη μοναδικότητα και την πρωτοφανή ανθεκτικότητά του κατά τις πυρηνικές δοκιμές του αμερικανικού στρατού, που εξέπληξαν ακόμη και τον κοσμικό στρατό και τους επιστήμονες.
