Η ιστορία μπορεί να επαινέσει όχι μόνο προσωπικότητες, αλλά και αντικείμενα. Στον ναυτιλιακό τομέα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εξαιρετικών πλοίων, τα ονόματα των οποίων είναι γνωστά σε όλο τον κόσμο. Αλλά όχι πάντα τα πλοία έγιναν δημοφιλή λόγω στρατιωτικών μαχών. Υπήρχαν και εκείνοι που απέκτησαν φήμη για άλλους λόγους. Μιλάμε για το πλοίο "Mikhail Somov".
Ερευνητής Επιστήμονας
Ξεκινήστε την ιστορία αυτού του παγοθραυστικού με το όνομά του. Όπως τα περισσότερα άλλα πλοία, έτσι και αυτό πήρε το όνομά του από έναν διάσημο σοβιετικό εξερευνητή. Ο Mikhail Mikhailovich Somov γεννήθηκε το 1908 στη Μόσχα. Αφιέρωσε πολλά χρόνια στο αγαπημένο του έργο, έγινε διδάκτορας γεωγραφικών επιστημών και το 1952 του απονεμήθηκε το Χρυσό Αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Ο πατέρας του μελλοντικού ερευνητή ήταν ιχθυοκαλλιεργητής και καθηγητής σε ένα από τα πανεπιστήμια της χώρας. Ο ίδιος ο Μιχαήλ Μιχαήλοβιτς, αφού αποφοίτησε από το ινστιτούτο, άρχισε να διδάσκει εκεί. Ήδη σε ηλικία 30 ετών, είχε την ευκαιρία να πάει σε μια αποστολή στην Αρκτική.
Ο Μιχαήλ Μιχαήλοβιτς μπόρεσε να επιβιώσει από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο και του απονεμήθηκαν ακόμη και μετάλλια: "Για την υπεράσπιση της Σοβιετικής Αρκτικής", "Για τη νίκη επί της Γερμανίας στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945", καθώς και ως το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, συμμετείχε στον πάγοεπιχειρήσεις στον Στόλο της Λευκής Θάλασσας. Πολλές φορές βοήθησε πλοία να περάσουν την Αρκτική και αργότερα υπερασπίστηκε το μικρό χωριό Dikson από ένα γερμανικό καταδρομικό.
Μετά τον πόλεμο, ο Mikhail Somov κατάφερε να επιστρέψει στην επιστημονική δραστηριότητα. Υπερασπίστηκε τη διατριβή του, επικεφαλής του πολικού σταθμού "North Pole 2". Το 1955, είχε την ευκαιρία να γίνει επικεφαλής της πρώτης σοβιετικής αποστολής στην Ανταρκτική. Στη συνέχεια, ήταν ο διοικητής ερευνητικών ταξιδιών περισσότερες από μία φορές.
Γενέθλια
Ο Μιχαήλ Μιχαήλοβιτς πέθανε το 1973. Το φθινόπωρο του επόμενου έτους, η Κρατική Επιτροπή Υδρομετεωρολογίας και Υδρολογίας της ΕΣΣΔ διέταξε το έργο. Έγιναν το πλοίο "Mikhail Somov". Το πλοίο καθελκύστηκε μόλις τον Φεβρουάριο του 1975. Το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, στο πλοίο υψώθηκε η κρατική σημαία της ΕΣΣΔ. Την ημέρα αυτή «γεννήθηκε» και επίσημα ο μελλοντικός κατακτητής του πάγου. Αμέσως μετατέθηκε στη διεύθυνση του Ερευνητικού Ινστιτούτου Αρκτικής και Ανταρκτικής. Και το φθινόπωρο του 1975 έγινε η πρώτη πτήση.
Πρώτες δυσκολίες
Εκείνη την εποχή, η πλοήγηση μέσω των «παγετών» ήταν δύσκολη και επικίνδυνη. Παρά το γεγονός ότι το drift ήταν πάντα δυσάρεστο για την ομάδα, ήταν κάτι αρκετά συνηθισμένο. Ήταν μάλλον περίεργο το γεγονός ότι το παγοθραυστικό Mikhail Somov παρέσυρε μόνο δύο χρόνια μετά το πρώτο του ταξίδι.
Συνέβη το 1977. Το καθήκον αυτής της πτήσης ήταν να προμηθεύσει και να αλλάξει το προσωπικό του αρκτικού σταθμού "Leningradskaya". Αλλά ακριβώς στο δρόμο προς αυτή την αποστολή, το πλοίο συνάντησε πάγο με συγκέντρωση 8-10 πόντων. Σταμάτησε να κινείται και ήλπιζε για το καλύτερο. Λίγο αργότερα άρχισε η πρώτη στη ζωή«Μιχαήλ Σόμοφ» παρασύρει πάγο στον ορεινό όγκο του Μπαλένσκι.
Το πλήρωμα του πλοίου δεν είχε απώλεια. Κατάφεραν μάλιστα να ολοκληρώσουν το έργο. Μετά από σχεδόν δύο μήνες, το παγοθραυστικό κατάφερε να βγει από την παγίδα. Σε 53 ημέρες «αιχμαλωσίας» κολύμπησε πάνω από 250 μίλια.
Μεγάλη εκδήλωση
Αλλά το γεγονός πραγματικά υψηλού προφίλ συνέβη μόλις το 1985. Στη συνέχεια, το παγοθραυστικό "Mikhail Somov" πήγε στη θάλασσα Ross. Ο σταθμός Russkaya βρισκόταν κοντά, ο οποίος χρειαζόταν προμήθειες και αλλαγή προσωπικού.
Ακόμα και τότε ήταν γνωστό ότι αυτός ο τομέας του Ειρηνικού της Ανταρκτικής φημίζεται για τις επικίνδυνες «εκπλήξεις» του. Οι μάζες πάγου ήταν πολύ βαριές, έτσι το πλοίο πέρασε πολύ χρόνο και έφτασε στο σταθμό πολύ αργότερα. Έτυχε ότι ο χειμώνας της Ανταρκτικής είχε ήδη ξεκινήσει στον προορισμό.
Ήρθε η ώρα δύσκολη. Αλλά ο "Μιχαήλ Σόμοφ" δεν μπορούσε να αφήσει τους συμπατριώτες του. Το πλοίο έπρεπε να ξεφορτώσει καύσιμα και προϊόντα, καθώς και να αλλάξει προσωπικό.
Έναρξη προβλημάτων
Περαιτέρω γεγονότα εκτυλίχθηκαν γρήγορα. Ήδη στις 15 Μαρτίου, το πλοίο έπεσε σε παγίδα πάγου. Ένας δυνατός άνεμος σηκώθηκε και η ομάδα μπλοκαρίστηκε από βαριές πέτρες πάγου. Το δυνατό κάλυμμα της θάλασσας είχε πάχος 3-4 μέτρα. Κατέστη σαφές ότι η γρήγορη έξοδος δεν θα είχε αποτέλεσμα.
Η επιχείρηση διάσωσης έχει ξεκινήσει. Τώρα ήταν απαραίτητο να υπολογιστεί, με τη βοήθεια δορυφόρων και εναέριας αναγνώρισης, ο κατά προσέγγιση χρόνος για την απελευθέρωση του παγοθραυστικού Mikhail Somov. Το πλοίο, κατά πάσα πιθανότητα, θα μπορούσε να βγει από την αιχμαλωσία μόνο στα τέλη του 1985.
Εκτός από το γεγονός ότι σε αυτό το διάστημα η ομάδα μπορούσεσημαντική μείωση σε αριθμό, εξακολουθούσαν να υπάρχουν προβλήματα και να είναι εντελώς συντριβή. Επιπλέον, μια τέτοια ιστορία έχει ήδη συμβεί με τον Chelyuskin. Ήταν σαφές ότι έπρεπε να αναπτυχθεί ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός στρατοπέδου πάγου όπου η ομάδα θα μετακινούνταν για να περιμένει τη διάσωση.
Η αδράνεια δεν είναι επιλογή
Αργότερα έγινε γνωστό ότι όχι μακριά από την αιχμαλωτισμένη ομάδα βρισκόταν το πλοίο "Pavel Korchagin". Αλλά το «όχι μακριά» ήταν ένας αρκετά υποκειμενικός όρος. Σύμφωνα με τα πρότυπα της Ανταρκτικής, ήταν όντως κοντά, αλλά στην πραγματικότητα υπήρχαν εκατοντάδες χιλιόμετρα μεταξύ των πλοίων.
Εκείνη την εποχή τα ειδησεογραφικά κανάλια της χώρας μιλούσαν μόνο για την τύχη της ομάδας. Ήταν απαραίτητο να σωθεί επειγόντως το πλοίο "Mikhail Somov". Το drift ανά πάσα στιγμή θα μπορούσε να καταστρέψει τις ζωές δεκάδων ανθρώπων. Τότε άρχισαν οι ισχυρισμοί ότι το πλοίο είχε εγκαταλειφθεί στο έλεος της μοίρας και ήταν ήδη πολύ αργά για να σωθεί κάποιος.
Στην πραγματικότητα, ήταν απλώς μια φήμη. Ήδη τον Απρίλιο, 77 άτομα μεταφέρθηκαν με ελικόπτερα στο πλοίο Pavel Korchagin. 53 πολικοί εξερευνητές παρέμειναν ακόμα στο πλοίο. Ανάμεσά τους ήταν και ο καπετάνιος Valentin Rodchenko. Ήδη τον Μάιο, οι ρωγμές στον πάγο γύρω από το πλοίο έγιναν αισθητές. Υπήρχε ελπίδα για σωτηρία. Αλλά έγινε ακόμα χειρότερο. Ο άνεμος μετέφερε το πλοίο νότια.
Βοήθεια
Ήδη στις αρχές του καλοκαιριού του 1985, η κυβέρνηση αποφασίζει να στείλει το παγοθραυστικό του Βλαδιβοστόκ σε μια αποστολή διάσωσης. Σε λίγες μέρες το πλοίο ήρθε σε βοήθεια συναδέλφων. Σε μόλις 5 ημέρες, προμήθειες καυσίμων, εξοπλισμός και ελικόπτερα φορτώθηκαν στο πλοίο.
Αλλά πριν από τον αρχηγό του "Βλαδιβοστόκ"ήταν ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο. Ο Gennady Anokhin έπρεπε να κατευθύνει το πλοίο με τέτοιο τρόπο ώστε ο ίδιος να μην χρειαστεί να σωθεί. Διαφορετικά, η ιστορία του παγοθραυστικού Mikhail Somov θα είχε τελειώσει εκεί.
Το πρόβλημα ήταν ότι το σκάφος τύπου Βλαδιβοστόκ είχε ένα υποβρύχιο τμήμα σε σχήμα αυγού. Αυτό έγινε ώστε σε περίπτωση κινδύνου το πλοίο να απωθηθεί ανεξάρτητα από τις παγίδες. Αλλά ο Gennady Anokhin αντιμετώπισε το καθήκον όχι μόνο να φτάσει στον Mikhail Somov, αλλά και να ξεπεράσει τα περίφημα γεωγραφικά πλάτη: το τεσσαρακοστό και το πεντηκοστό, που φημίζονταν για την οργή και τον κίνδυνο.
Το Βλαδιβοστόκ έφτασε με επιτυχία στη Νέα Ζηλανδία, πήρε περισσότερα καύσιμα εκεί και πήγε στην Ανταρκτική.
Διάσημοι
Η ιστορία του "Mikhail Somov" έδωσε την ευκαιρία να γνωρίσουμε τόσο γενναίους ανθρώπους όπως ο Artur Chilingarov και ο Viktor Gusev. Ο πρώτος εκείνη την εποχή ήταν ο επικεφαλής της επιχείρησης διάσωσης και στο "Βλαδιβοστόκ" έφτασε στους αιχμαλώτους. Ο δεύτερος είναι ένας διάσημος πλέον αθλητικός κάστερ. Λίγοι γνωρίζουν, αλλά η καριέρα του ξεκίνησε μετά το περιστατικό με το διάσημο παγοθραυστικό.
Έτσι, όταν ο Chilingarov διορίστηκε επικεφαλής της επιχείρησης διάσωσης, οι εξερευνητές δεν ήταν ευχαριστημένοι. Κάποιοι μάλιστα το αντιμετώπισαν με εχθρότητα. Αλλά ήταν ο Gusev που μίλησε αργότερα για να υπερασπιστεί τον αξιωματούχο. Είπε ότι ο Chilingarov δεν είναι απλώς ένας επιστήμονας και ταξιδιώτης, είναι ειδικός στον τομέα του και το πιο σημαντικό, είναι αφοσιωμένος σε αυτόν.
Ο σχολιαστής είπε αργότερα μια ιστορία που εξακολουθεί να εκπλήσσει. Αποδεικνύεται ότι μετά την αποστολή του "Βλαδιβοστόκ" από τη Νέα Ζηλανδία, το πλοίο καταλήφθηκε από καταιγίδα. εκτόςότι έτσι κι αλλιώς το πλήρωμα δεν ήταν συνηθισμένο σε τέτοια γεγονότα, το πλοίο δεν ήταν καθόλου προετοιμασμένο για κακοκαιρία. Το παγοθραυστικό ταλαντεύτηκε από άκρη σε άκρη. Για τρεις ημέρες, οι πολικοί εξερευνητές υπέφεραν από ναυτία. Οι μάγειρες δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα. Και μόνο ο Τσιλινγκάροφ κινούνταν ήρεμα γύρω από το πλοίο, μαγειρεύοντας, αν κάποιος ρωτούσε.
Ατυχία μετά από ατυχία
Ενώ ο Mikhail Somov επιβίωνε όσο καλύτερα μπορούσε, το Βλαδιβοστόκ εξακολουθούσε να παλεύει με την καταιγίδα. Αυτή τη στιγμή, τα βαρέλια καυσίμου που παρέλαβε η ομάδα στη Νέα Ζηλανδία άρχισαν να ξεπλένονται στη θάλασσα. Ο Τσιλινγκάροφ ανακοίνωσε στους εξερευνητές των πόλεων ότι αν χάσουν το 50% των καυσίμων, τότε θα μπορέσουν να φτάσουν στους αιχμαλώτους, αλλά αν το 51%, τότε το πλοίο θα πρέπει να επιστρέψει.
Ο Ο Γκούσεφ θυμάται ότι όλοι όσοι μπορούσαν να σταθούν στα πόδια του έσπευσαν να δέσουν τα βαρέλια. Και το έκαναν ό,τι ήταν δυνατό. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι λιγότερο από το μισό καύσιμο χάθηκε και το υπόλοιπο ήταν αρκετό για να φτάσει στον Μιχαήλ Σόμοβ.
Θυσία για εξοικονόμηση
Τα καύσιμα και τα τρόφιμα ήταν πολύ λίγα. Η ομάδα έπρεπε να εξοικονομήσει πόρους όσο το δυνατόν περισσότερο για να επιβιώσει όχι μόνο η ίδια, αλλά και για να σώσει τους συναδέλφους της. Αποφασίστηκε να πλένονται και να λούζονται μόνο δύο φορές το μήνα. Για μέρες ατελείωτες, το πλήρωμα συνέχιζε να καθαρίζει την προπέλα και το πηδάλιο από τον πάγο. Έπρεπε να είμαστε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικοί, γιατί δεν διακυβεύονταν μόνο οι ζωές μας, αλλά και αυτές των συναδέλφων μας.
Ένα μήνα μετά την αναχώρηση, το "Βλαδιβοστόκ" κατάφερε να φτάσει στο πλοίο "Pavel Korchagin". Τώρα η πορεία διατηρήθηκε στο ντίζελ-ηλεκτρικό πλοίο "Mikhail Somov". Μια εβδομάδα αργότερα, ένα ελικόπτερο MI-8 έφτασε στους αιχμαλώτους και τους παρέδωσειατρική επιτροπή και απαραίτητοι πόροι.
Θάρρος και γενναιότητα
Υπήρχαν περίπου διακόσια χιλιόμετρα μέχρι το πλοίο. Το «Βλαδιβοστόκ» πέφτει σε παγίδα πάγου. Ο Viktor Gusev θυμάται ακόμα πώς το πλήρωμα του πλοίου πήγε στον πάγο. Ένα τεράστιο σχοινί κατέβηκε από το πλοίο. Το πλήρωμα έκανε μια τρύπα, έφερε μια άγκυρα μέσα και άρχισε να κουνάει το πλοίο. Αυτή η πρακτική έχει ήδη χρησιμοποιηθεί από πολικούς εξερευνητές, ίσως και με επιτυχία. Αλλά η αποστολή διάσωσης δεν ήταν τόσο τυχερή αυτή τη φορά.
Τέτοια συμβάντα δεν μπορούσαν να αγνοηθούν. Η φύση αποφάσισε να δώσει στους ναυτικούς μια ευκαιρία και το πρωί οι παγετώνες άφησαν μόνοι τους το Βλαδιβοστόκ. Οι πολικοί εξερευνητές δεν είχαν χρόνο ούτε για χαρά. Ήταν επείγον να σωθούν οι συνάδελφοι.
Ολόκληρη η Σοβιετική Ένωση παρακολούθησε τα γεγονότα στην Ανταρκτική. Στις 26 Ιουλίου, στις 9 το πρωί, ο Τσιλινγκάροφ και η ομάδα του έφτασαν στον αιχμάλωτο "Μιχαήλ Σόμοφ". Δύο ώρες αργότερα, το πλοίο στρογγυλοποιήθηκε και τέθηκε υπό καλωδιώσεις.
Έπρεπε να βιαζόμαστε. Ένας χειμώνας της Ανταρκτικής θα μπορούσε να αιφνιδιάσει και τα δύο πληρώματα. Το πλοίο «Mikhail Somov» έπρεπε να αποσυρθεί από τον βαρύ πάγο. Σχεδόν 3 εβδομάδες αργότερα, τα παγοθραυστικά βγήκαν στον ανοιχτό ωκεανό και μετά από 6 ημέρες έφτασαν στο Ουέλινγκτον, όπου τους υποδέχτηκαν σαν πραγματικούς ήρωες.
Νέες Περιπέτειες
Έτυχε ότι ο "Μιχαήλ Σόμοφ" προοριζόταν για τρίτη φορά να πέσει στο drift του πάγου. Συνέβη τη λάθος στιγμή - το 1991. Το καλοκαίρι, το πλήρωμα ξεκίνησε για να σώσει τον σταθμό Molodezhnaya. Εκεί εκκένωσε τους πολικούς εξερευνητές που βρίσκονταν στο πλοίο. Αλλά στο δρόμο για το σπίτι, έγινε πάλι αιχμάλωτος του πάγου. Στα μέσα Αυγούστου, οι πιλότοι ξεκίνησανγια να σώσει την ομάδα.
Όλο το πλήρωμα έπρεπε να επιστραφεί ξανά στον σταθμό Molodezhnaya. Και μόνο λίγες μέρες αργότερα, το αεροσκάφος Il-76MD μπόρεσε να απελευθερώσει 190 πολικούς εξερευνητές. Το πλοίο συνέχισε να είναι παγιδευμένο μέχρι τις 28 Δεκεμβρίου. Κανείς δεν τον βοήθησε, ήταν λόγω της δύσκολης κατάστασης στη χώρα. Και αν ο "Μιχαήλ Σόμοφ" κατάφερε να δραπετεύσει μόνος του, τότε η Σοβιετική Ένωση παρέμεινε για πάντα "κάτω από τον κρύο πολιτικό πάγο."
Σε υπηρεσία
Το 2000, επισκεύασαν το σκάφος και το έστειλαν στο North UGMS. Μέχρι σήμερα, ο "Mikhail Somov", του οποίου η φωτογραφία παραμένει στη μνήμη πολλών, εξυπηρετεί προς όφελος των πολικών εξερευνητών. Τον πρώτο χρόνο μετά την αναβίωσή του, ολοκλήρωσε με επιτυχία δύο πτήσεις, παραδίδοντας φορτίο σε πολικούς σταθμούς.
Την επόμενη χρονιά υπήρχαν ήδη επτά τέτοιες αποστολές. Εκτός από τις βοηθητικές πτήσεις, ξεκίνησαν και οι ερευνητικές πτήσεις. Το 2003, το παγοθραυστικό ξεκίνησε ένα ταξίδι στο πλαίσιο του προγράμματος "Pechora - Shtokman 2003", και έκανε επίσης ένα ταξίδι στην Αρκτική για να εφοδιάσει τους ερευνητές με όλα όσα χρειάζονται.
Για 16 χρόνια, έχει ολοκληρώσει δεκάδες πτήσεις, οι οποίες συνδέθηκαν όχι μόνο με τη βοήθεια πολικών σταθμών, αλλά και με ερευνητικές εργασίες. Τώρα παραδίδει εξοπλισμό και προμήθειες σε σταθμούς και συνοριακά φυλάκια και βοηθά στη διεξαγωγή ερευνών στον πάγο της Αρκτικής. Το σκάφος φέρει περήφανα το όνομα του διάσημου επιστήμονα Mikhail Somov και συνεχίζει να συνεισφέρει στην επιστήμη.
Βραβεία
Το παγοθραυστικό, όπως και ο διάσημος εξερευνητής του, έλαβε επίσης βραβείο. Μετά από μια σκληρή και θαρραλέα αποστολή το 1985έτος, ο "Μιχαήλ Σόμοφ" έλαβε το Τάγμα του Κόκκινου Λάβαλου της Εργασίας επειδή άντεξε ηρωικά την παρασυρόμενη από τον πάγο στην Ανταρκτική για 133 ημέρες.
Ταυτόχρονα, βραβεύτηκε ο καπετάνιος του πλοίου Valentin Rodchenko: έγινε Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. Ούτε το υπόλοιπο πλήρωμά του ξεχάστηκε.
