Η θέα ενός ιστιοφόρου που διασχίζει επιβλητικά τα κύματα της θάλασσας είναι ένα πραγματικά μαγευτικό θέαμα. Τώρα μπορείτε να το δείτε με τα μάτια σας, εκτός ίσως από την παρέλαση των ιστιοφόρων στο Άμστερνταμ, που πραγματοποιείται κάθε πέντε χρόνια. Πριν από αρκετούς αιώνες, η παρακολούθηση ενός ιστιοφόρου ήταν κάτι συνηθισμένο μεταξύ των κατοίκων της ακτής. Όσο πιο ογκώδες είναι το πλοίο, τόσο περισσότερα πανιά χρειάζονται για τη γρήγορη και ομαλή λειτουργία του. Το ιστιοφόρο έχει πολύπλοκη δομή και κάθε κατάρτι πάνω του έχει τον δικό του σκοπό. Μπορείτε να εξετάσετε τη δομή ενός ιστιοφόρου από την πιο προηγμένη του λεπτομέρεια.
Δοκός στην πρώτη γραμμή του ιστιοφόρου
Στην κυριολεκτική μετάφραση από την ολλανδική γλώσσα, το bowsprit είναι ένας "κλιμένος πόλος". Το σχέδιο είναι μια δοκός πλώρης ενός ιστιοφόρου που μεταφέρεται προς τα εμπρός. Με άλλα λόγια, το bowsprit είναι ένα spar, το οποίο είναι συνέχεια της πλώρης του πλοίου και προεξέχει πέρα από το στέλεχος. Παίζει το ρόλο του μπροστινού ιστού και τοποθετείται λοξά σε γωνία 30-36 μοιρών. Αρχικά, αποτελούνταν από ένα τμήμα. Στη συνέχεια, σε μεγάλα πλοία, έγινεσύνθετο: ως συνέχειά του τοποθετήθηκε φλόκος και ακολούθησε μπομπονιέρα. Όπως οποιοσδήποτε ιστός, η πίσω βάση του μπούστορ ονομάζεται σπιρούνι. Το μπροστινό μέρος ονομάζεται nok, όπως μπουμ, χαφέλ ή αυλή.
Σκοπός σχεδίασης
Ο κύριος σκοπός του bowsprit είναι να μεταφέρει τα μπροστινά λοξά τριγωνικά πανιά - φλόκους. Λόγω αυτού του σχεδιασμού, η περιοχή ιστιοπλοΐας του πλοίου αυξάνεται, γεγονός που συμβάλλει σε καλύτερο χειρισμό και μεγαλύτερη ευελιξία. Επιπλέον, το bowsprit χρησιμοποιείται εν μέρει για τη στερέωση του μπροστινού άξονα. Οι λειτουργίες του δεν τελειώνουν εκεί, γιατί. είναι επίσης απαραίτητο για τη στερέωση και την ανύψωση της πλώρης άγκυρας. Έτσι, το πλώρη ενός πλοίου είναι ένας πολυλειτουργικός ιστός ενός θαλάσσιου σκάφους.
Διαστάσεις μπροστινού ιστού
Για πλοία διαφορετικών προφίλ, το μήκος του bowsprit ήταν διαφορετικό. Κατά κανόνα, στα εμπορικά πλοία, το μήκος του μπροστινού ιστού ήταν ίσο με τα τρία πέμπτα του μήκους του κύριου ιστού. Σε πλοία που προορίζονταν για ναυμαχία, το μήκος του ήταν ίσο με τα οκτώ ένατα του μήκους του προπύργιου. Σε διάμετρο, η δοκός πλώρης ήταν συγκρίσιμη με τις διαμέτρους του μπροστινού και των κύριων ιστών μεσαίου μεγέθους. Ταυτόχρονα, το πάχος του μπουζαρίσματος μειώθηκε από τη βάση μέχρι τα δάχτυλα σχεδόν δύο φορές.
Τελευταία εικόνα
Μερικές φορές η πλώρη του πλοίου ήταν διακοσμημένη με μια φιγούρα αποχωρητηρίου (ή πλώρης), η οποία συνήθως βρισκόταν πάνω από το μπουζόνι και απεικόνιζε, τις περισσότερες φορές, μια γοργόνα, ένα ελκυστικό κορίτσι ή ένα κεφάλι λιονταριού. Αξιοσημείωτο είναι ότι στην άλλη πλευρά, στην ίδια προεξοχή, υπήρχαν τουαλέτες για το πλήρωμα.
