Στη σοβαρή ψηφιακή μας πραγματικότητα, υπάρχει ακόμα χώρος για μύθους και θρύλους. Ένα από τα πιο γνωστά είναι για ένα πλοίο-φάντασμα που οργώνει τις θάλασσες τον 4ο αιώνα. Γνωρίζετε τον θρύλο του Ιπτάμενου Ολλανδού; Σωστά? Ωστόσο, αυτή η ιστορία μοιάζει περισσότερο με φαντασία παρά με πραγματικότητα.
Αλλά η κατάσταση που συνέβη με την μπριγκάντιν «Μαίρη Σελέστ» μας κάνει επιφυλακτικούς. Κάποια στιγμή, ή μια μέρα, ολόκληρο το πλήρωμα εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος από το μπριγκαντίν. Γιατί συνέβη αυτό; Μια ερώτηση που ακόμα δεν έχει απαντηθεί.
Πώς ξεκίνησαν όλα
Brigantine Mary Celeste, "nee" - Amazon, κυκλοφόρησε στα τέλη του 1860. Το σπίτι του πατριού της ήταν το ναυπηγείο του Τζόσουα Ντέιβις στη Νέα Σκωτία. Οι επίσημοι ιδιοκτήτες του brigantine ήταν μια κοινοπραξία 9 ατόμων, με επικεφαλής τον Ντέιβις. Μεταξύ των συνιδιοκτητών ήταν ο Robert McLellan, ο οποίος αργότερα έγινε ο πρώτος καπετάνιος του πλοίου.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το πλοίο "Mary Celeste" ονομαζόταν αρχικά "Amazon". Τα γυναικεία ονόματα απέδωσαν στην μπριγκαντίνα έναν πολύ κακό χαρακτήρα. Γιατί; Τώρα θα καταλάβεις.
Πρώτο ταξίδι
Το πρώτο ταξίδι του Αμαζονίου πραγματοποιήθηκε τον Ιούνιο του 1861. Ο μπριγκαντίνος έφτασε στα Πέντε Νησιά για να πάρει ένα φορτίο ξυλείας για να διασχίσει τον Ατλαντικό μέχρι το Λονδίνο. Στο δρόμο, ο καπετάνιος McLellan αρρώστησε ξαφνικά. Ο Αμαζόνιος αναγκάστηκε να επιστρέψει στα νησιά Σπένσερ. Η ασθένεια αποδείχθηκε πιο δυνατή από τον καπετάνιο και στις 19 Ιουνίου 1861, ο Robert MacLellan πέθανε. Ωστόσο, σύμφωνα με μια εκδοχή, έπεσε στη θάλασσα και χάθηκε. Για την ακρίβεια, ο πρώτος καπετάνιος του Αμαζονίου εξαφανίστηκε και υπάρχουν θρύλοι ότι έμεινε για πάντα στο έλεος της βαθιάς θάλασσας.
Όμως όχι για πολύ η καλλονή "Amazon" έζησε μια ήρεμη ζωή ελλιμενισμού. Ο επόμενος καπετάνιος του brigantine ήταν ο John Neson Parker. Μόλις ένα χρόνο αργότερα, το 1863, ο Πάρκερ αντικαταστάθηκε από τον Γουίλιαμ Τόμπσον. Μπορούμε με σιγουριά να πούμε ότι είναι «μακρόζωος», καθώς παρέμεινε στην ομάδα μέχρι το 1867.
Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, κοντά στο νησί Cape Breton, ο Αμαζόνιος ξέσπασε σε καταιγίδα και ξεβράστηκε στην ξηρά. Το μπριγκαντίν υπέστη σοβαρές ζημιές. Ο καπετάνιος William Thompson αποδείχθηκε άπιστος στην καλλονή των 30 μέτρων και την άφησε στην τύχη της. Πιο συγκεκριμένα, οι ιδιοκτήτες πούλησαν το πλοίο μόνο για 1.750 $.
Νέα ζωή
Οι νέοι ιδιοκτήτες του «Amazon» αποφάσισαν να γίνουν συμπατριώτες της - επιχειρηματίες από τη Νέα Σκωτία, με επικεφαλής τον Alexander Maxbin. Ωστόσο, η ζημιά στο brigantine ήταν τόσο σοβαρή που η επισκευή και η λειτουργία κρίθηκαν ασύμφορες. Ένα μήνα αργότερα, το πλοίο τέθηκε ξανά προς πώληση.
Τον Νοέμβριο του 1868, ο Richard Hynes έγινε ο νέος ιδιοκτήτης του Αμαζονίου. Ήταν αληθινή αγάπη - ξόδεψε 5 φορές το ποσό για να αποκαταστήσει το μπριγκαντίνπέρα από την αξία του! Η επισκευή κόστισε 8.825 $.
Μετά την αποκατάσταση του μπριγκαντίνου, ο Ρίτσαρντ Χέινς έγινε ο καπετάνιος του και το ίδιο το "Amazon" έλαβε άδεια παραμονής στη Νέα Υόρκη, αλλά με διαφορετικό όνομα - "Mary Celeste", που μεταφράζεται ως "Holy Mary". Λένε ότι με αυτόν τον τρόπο ο καπετάνιος προσπάθησε να διορθώσει την τραγική μοίρα του μπριγκαντίνου.
Ωστόσο, η "Maria" και ο Haines επίσης δεν μεγάλωσαν μαζί. Αυτό οφείλεται σε δάνεια. Το μπριγκαντίν έγινε ανταπόδοση για τα χρέη του καπετάνιου του.
Το 1869 το πλοίο αγοράστηκε από τον James Winchester. Τότε η «Μαρία» ήταν περίπου 10 ετών. Ναι, και επένδυσαν στην επισκευή του, όπως θυμόμαστε, ήταν πολλά. Ωστόσο, χτυπημένη από καταιγίδες, ιδιοκτήτες και ναυάγια, χρειαζόταν μια μεγάλη αναμόρφωση. Στις αρχές του 1872, συνέβη, αυξάνοντας το κόστος του μπριγκαντίνου κατά άλλα 10 χιλιάδες δολάρια. Το «Maria» έχει αυξήσει το μήκος, το πλάτος, το βύθισμα και τη μετατόπιση, ενώ έχει εμφανιστεί και ένα δεύτερο κατάστρωμα. Αυτό ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της Mary Celeste.
Τελευταία διαδρομή ομάδας
Στις 29 Οκτωβρίου 1872, δημιουργήθηκε μια νέα κοινοπραξία, με επικεφαλής τον James Winchester. Καπετάνιος του πλοίου ήταν ο 37χρονος Μπέντζαμιν Μπριγκς. Ένας κληρονομικός ναύτης που γεννήθηκε στην οικογένεια του καπετάνιου Nathan Briggs.
Στις 5 Νοεμβρίου 1872, το Mary Celeste απέπλευσε με ένα φορτίο διορθωμένου αλκοόλ. Το δρομολόγιο απαριθμούσε τη διαδρομή από τη Νέα Υόρκη στο λιμάνι της Γένοβας. Στο πλοίο «Mary Celeste», εκτός από τον καπετάνιο και το πλήρωμα 7 ατόμων, βρίσκονταν η σύζυγος του Briggs, Sarah Elizabeth Cobb Briggs και η 2χρονη κόρη τους Sophia Matilda. ΣτοΟ Μπέντζαμιν και η σύζυγός του είχαν ένα άλλο παιδί - τον γιο Άρθουρ. Ωστόσο, οι γονείς του αποφάσισαν να τον αφήσουν με τη γιαγιά του κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Ακολουθώντας τα βήματα του Flying Dutchman είναι το πλοίο-φάντασμα Mary Celeste
Όπως γνωρίζετε, ο Alexander Stepanovich Popov παρουσίασε το πρώτο του ραδιόφωνο μόλις το 1895. Επομένως, τη στιγμή που ο μπριγκαντίνος μπήκε στη θάλασσα, δεν είχε καμία σχέση με τη στεριά.
4 εβδομάδες μετά την έναρξη της εκστρατείας, η "Mary Celeste" ανακαλύφθηκε από το ταξικό "Dei Gracia" υπό τη διοίκηση του λοχαγού David Reed Morehouse. Αυτό συνέβη στις 5 Δεκεμβρίου 1872, περίπου στη μία το μεσημέρι. Παρεμπιπτόντως, ο Morehouse ήταν καλός φίλος του Benjamin Briggs. Αργότερα, αυτό το γεγονός θα αποτελέσει τη βάση ενός από τους θρύλους της εξαφάνισης του πληρώματος του Mary Celeste.
Τα πλοία συναντήθηκαν κοντά στις Αζόρες. Η ομάδα του μπριγκ «Dei Gracia» ντράπηκε με τον τρόπο του μπριγκαντίνου - ήταν άτακτο. Πλησιάζοντας και διαπιστώνοντας από την επιγραφή ότι αυτό ήταν το πλοίο "Mary Celeste", ο καπετάνιος διέταξε αρκετούς ναύτες να ακολουθήσουν το πλοίο.
Όταν ανέβηκαν στο μπριγκαντίν, διαπίστωσαν ότι δεν υπήρχε ούτε ένα άτομο πάνω του - ούτε ζωντανός ούτε νεκρός. Θαλασσινό νερό πιτσιλίστηκε μεταξύ διαφραγμάτων και καταστρωμάτων. Στο αμπάρι η στάθμη του έφτασε το ένα μέτρο. Ξαπλωμένος στο κατάστρωμα ήταν μια αυτοσχέδια συσκευή για τη μέτρηση του επιπέδου - μια ράβδος ποδιού. Τα καλύμματα των καταπατών αφαιρέθηκαν και οι πόρτες της πλώρης σχίστηκαν από τους μεντεσέδες τους και σκορπίστηκαν στο κατάστρωμα.
Διαφορετικά, το πλοίο φαινόταν να μην έχει υποστεί ζημιά εκτός από τα πίσω παράθυρα της υπερκατασκευής,Πού ήταν η καμπίνα του καπετάνιου; Τα σκέπασαν με μουσαμάδες και τα φόρτωσαν. Το ρολόι είναι εκτός εργοστασίου. Η πυξίδα έσπασε. Επίσης, η εξάντα και το χρονόμετρο δεν βρέθηκαν στο πλοίο.
Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι λείπουν και τα ημερολόγια. Σε άλλες, ότι η τελευταία εγγραφή στα έγγραφα έγινε στις 25 Νοεμβρίου. Οι συντεταγμένες που υποδεικνύονταν σε αυτά διέφεραν από τον τόπο ανίχνευσης κατά 400 ναυτικά μίλια. Αποδεικνύεται ότι κατά τη διάρκεια αυτών των 10 ημερών η μπριγκαντίνα κάλυψε 720 χιλιόμετρα.
Ίσως καταιγίδα ή πειρατές;
Στην καμπίνα του καπετάνιου, ένα κουτί με κοσμήματα και χρήματα παρέμειναν ανέπαφα. Τα παιχνίδια ήταν σκορπισμένα στο πάτωμα. Η ραπτομηχανή της συζύγου του καπετάνιου του Mary Celeste, James Briggs, στεκόταν με μεταξωτές κλωστές και ένα ημιτελές προϊόν. Το φορτίο δεν άγγιξε. Επίσης, η προσφορά τροφίμων μισού έτους παρέμεινε ανέπαφη.
Η διάταξη των πραγμάτων έδειχνε ότι το πλοίο δεν έπεσε σε σφοδρή καταιγίδα. Συγκεκριμένα, στη ραπτομηχανή υπήρχε λαδόκολλα, η οποία θα έπεφτε κατά τη διάρκεια του πηδήματος. Οι καμπίνες ήταν αρκετά υγρές, αλλά αυτό το γεγονός μπορούσε να εξηγηθεί από τις ανοιχτές καταπακτές παντού.
Όσο για τα πανιά, ήταν όλα έξω. Είναι αλήθεια ότι έλειπαν μερικά. Σχοινιά κρέμονταν από το πλάι της μπριγκαντίνας.
Στα βήματα του Τιτανικού
Όπως δείχνει η πρακτική, οι υπεύθυνοι για τον εξοπλισμό ενός πλοίου με σωσίβιες λέμβους δεν υποχρεούνται πάντα να κάνουν τη δουλειά τους.
Θυμηθείτε τη θλιβερή εμπειρία του Τιτανικού… Στο πλοίο«Μαίρη Σελέστ», βέβαια, δεν πήγαν καμιά δυο χιλιάδες άνθρωποι στη θάλασσα. Ωστόσο, το μπριγκαντίν απέπλευσε με 1 σκάφος, αντί για δύο - το ένα παραδόθηκε για επισκευή. Οι συνθήκες ήταν τέτοιες που οι άνθρωποι χρησιμοποίησαν τον σωτήριο εξοπλισμό που ήταν διαθέσιμος στο πλοίο - το σκάφος εκτοξεύτηκε … Παραμένει ακόμα μυστήριο υπό ποιες συνθήκες συνέβη αυτό.
Οι συνθήκες της απώλειας του πληρώματος και των επιβατών του πλοίου ήταν κάτι παραπάνω από περίεργες και μυστικιστικές. Παρόλα αυτά, ο καπετάνιος του μπρίγου «Dei Gracia» εξακολουθεί να αποφασίζει να ρυμουλκήσει το πλοίο στο λιμάνι μέχρι να διαλευκανθούν οι συνθήκες. Η ομάδα πέρασε το μπριγκαντίν μέσω του Γιβραλτάρ και έδεσε σε ένα από τα αγγλικά λιμάνια.
Το Βρετανικό Ναυαρχείο έκανε ενδελεχή επιθεώρηση του σκάφους, πήρε συνέντευξη από μάρτυρες και διεξήγαγε έρευνα. Ωστόσο, τα καλύτερα μυαλά εκείνης της εποχής δεν μπορούσαν να προσδιορίσουν τους λόγους για την εξαφάνιση του πληρώματος του Mary Celeste. Για αυτούς, πολλές θεωρίες προτάθηκαν από την κοινωνία.
Το αλκοόλ φταίει
Ωστόσο, το πιο ρεαλιστικό από αυτά, συνδέεται με την ανάφλεξη των ατμών οινοπνεύματος. Συγγραφέας του είναι ο Oliver Cobb. Πιστεύει ότι τα βαρέλια δεν ήταν ερμητικά σφραγισμένα και οι ατμοί οινοπνεύματος, ανακατεύοντας με τον αέρα, σχημάτιζαν ένα εκρηκτικό μείγμα. Εξαιτίας αυτού, μια σειρά από εκρήξεις σημειώθηκαν στο πρυμναίο αμπάρι. Ο καπετάνιος αποφάσισε να εκκενώσει το πλήρωμα του Mary Celeste.
Αυτή η έκδοση βασίστηκε σε πραγματικά γεγονότα που έλαβαν χώρα το 1886 και το 1913. Αλλά πίσω στις 25 Νοεμβρίου 1872. Αναμένοντας νέες εκρήξεις, το πλήρωμα του πλοίου βγήκε στη θάλασσα. Ωστόσο, δεν ακολουθήθηκαν - το σφίξιμο ήταν σπασμένο, και όλος ο μπαγιάτικος αέραςβγήκε έξω.
Το σκάφος, στο οποίο βρίσκονταν οι άνθρωποι, δέθηκε με σύνεση στο πλοίο με τη βοήθεια ενός κολάρου - εργαλείο για την ανύψωση του πανιού. Ο Cobb πιστεύει ότι αυτό δεν έσωσε την ομάδα. Ένας δυνατός άνεμος έδωσε στον μπριγκαντίν μια γρήγορη κίνηση και ο γέφυρας δεν άντεξε. Η ομάδα δεν κατάφερε να προλάβει το πλοίο που κινούνταν γρήγορα. Πιθανότατα, το σκάφος βυθίστηκε, καταιγίδα.
Φταίει η εγκληματική συνωμοσία
Μια άλλη εκδοχή για την απώλεια του πληρώματος του πλοίου προτάθηκε από τον Λόρενς Κίτινγκ. Πίστευε ότι οι καπετάνιοι και οι φίλοι της μερικής απασχόλησης - ο Μορχάουζεν και ο Μπριγκς ήταν σε σύγκρουση. Γεγονός είναι ότι το «Mary Celeste» ήταν υποστελεχωμένο κατά την έξοδο από το λιμάνι. Οι καπετάνιοι συμφώνησαν ότι 3 ναύτες του «Dei Grazia» θα βοηθούσαν τον μπριγκαντίνο να ξεπεράσει το πιο δύσκολο κομμάτι της διαδρομής. Μετά από αυτό, τα πλοία θα συναντηθούν κοντά στις Αζόρες και η ομάδα θα επανενωθεί στο brig.
Ωστόσο, ένα τρομερό πράγμα συνέβη στο ταξίδι - ο θάνατος πρόλαβε τη γυναίκα του καπετάνιου. Μετά από αυτό, άρχισε να συμπεριφέρεται ανάρμοστα και η ομάδα άρχισε να πίνει. Χωρίς να συνέλθει από την απώλεια, ο Μπριγκς πέθανε και οι ναυτικοί συνέχισαν να ζουν μια άγρια ζωή. Κάποτε, υπό τη μέθη του μεθυσμένου αλκοόλ, έγινε ένα μαχαίρι. Ένας ναύτης πέθανε. Ο αξιωματικός, μη θέλοντας να πάρει την ευθύνη, αποφάσισε να αφήσει το πλοίο και πρόσφερε αυτή την περιπέτεια στην ομάδα. Οι ναύτες, που φοβήθηκαν το δικαστήριο και την έρευνα, άκουσαν τον επιχειρηματία αξιωματικό και ξεκίνησαν με βάρκες για τις Αζόρες. Ωστόσο, δεν επέλεξαν όλοι να το κάνουν. Οι ίδιοι 3 ναύτες από το Dei Gracia και ο μάγειρας παρέμειναν στο Maria Celeste. Στη συνέχεια ανακαλύφθηκαν από τον ταξιάρχη.
Ο καπετάνιος του πλοίου κάλεσε τους ναύτες να τους ακολουθήσουνεκδοχή - για να πούμε ότι είναι μέλη της ομάδας του brig "Dei Grazia" και η "Maria" ανακαλύφθηκε ήδη χωρίς κόσμο.
Τα πάντα έχουν να κάνουν με τα χρήματα…
Ο David Vig Morehouse έλαβε μια καλή ανταμοιβή για ένα έρημο εύρημα, το οποίο μοιράστηκε με τους «σιωπηλούς» ναυτικούς. Η έκδοση του Lawrence Kitting βασίζεται σε αυτό το γεγονός - το σχέδιο εμπλουτισμού αναπτύχθηκε προσωπικά από τον καπετάνιο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αντίθεση με άλλες θεωρίες, η έκδοση του Kitting επιδεικνύει μαρτυρίες. Ωστόσο, οι ιστορικοί θεωρούν αυτό το γεγονός ως μειονέκτημα και όχι ως πλεονέκτημα. Ο ίδιος μάρτυρας είναι ο 80χρονος μάγειρας από το Mary Celeste, John Pemberton. Λόγω της ηλικίας του, μπορούσε να ξεχάσει κάτι ή, αντίθετα, να θυμηθεί κάτι που δεν υπήρχε, αλλά και να είναι φιγούρα. Τα έγγραφα αναφέρουν τον Edward Head ως διαχειριστή και μάγειρα.
Εκδόσεις για πειρατές και εξωγήινους παρουσιάστηκαν επίσης, αλλά το πώς συνέβησαν όλα ήταν το μυστικιστικό μυστήριο του πλοίου Mary Celeste.
Ζωή μετά
Παρά τη μυθική φύση αυτού που συνέβη, η "Mary Celeste" δεν στάλθηκε σε μια άξια ανάπαυσης. Ο Edgar Tusill πίστεψε σε αυτό και από το 1874 το χρησιμοποίησε για να πλεύσει στη λεκάνη των Δυτικών Ινδιών. Ωστόσο, πέθανε το 1879, άλλο ένα καρφί στη φήμη της «Μαρίας».
Ίσως αυτή η θυελλώδης ζωή του ιστιοπλοϊκού μπριγκαντίν τελείωσε αν όχι για τον Γκίλμαν Πάρκερ. Ήταν αυτός που τον Αύγουστο του 1884 έγινε ο νέος καπετάνιος του πλοίου "Maria Celeste".
Δεν κράτησε πολύ. Άλλος ένας μοιραίος Νοέμβριος, η 5η. Το πλοίο προσκρούει στους υφάλους στα ανοικτά των ακτών της Αϊτής. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ήταν καθαρό νερόαπάτη. Στόχος είναι η ασφάλιση. Ωστόσο, ο Πάρκερ απέτυχε να εισπράξει τα χρήματά του, καθώς φάνηκε και μάλιστα προσπάθησε. Όλα λειτούργησαν, αλλά όχι για τον μπριγκαντίνο. Αυτή η μέρα ήταν η τελευταία στη μοίρα του πλοίου "Mary Celeste".
Και μετά;
Η θρυλική «Μαρία» δεν έχει βρεθεί ακόμα. Ωστόσο, σε αντίθεση με τον «Ιπτάμενο Ολλανδό», αναπαύεται γαλήνια κάπου στον βυθό των ωκεανών. Το 2001, ο εξερευνητής John Cussler και η ομάδα του ανακοίνωσαν ένα εύρημα που έμοιαζε πολύ με μπριγκαντίν. Αλλά δεν ήταν αυτή. Όπως έδειξαν μελέτες δειγμάτων ξύλου, τέτοια υλικά άρχισαν να χρησιμοποιούνται για την κατασκευή πλοίων μόλις το 1894…
