7 Μαΐου 1765 Το HMS Victory εκτοξεύτηκε από την παλιά αποβάθρα στο Chatham Royal Dockyard. Τα επόμενα χρόνια, κέρδισε φήμη για τη συμμετοχή του στον Πόλεμο της Αμερικανικής Επανάστασης και στη μάχη των βρετανικών ναυτικών δυνάμεων με τον γαλλο-ισπανικό στόλο. Το 1805, το πλοίο έγινε διάσημο ως η ναυαρχίδα του Αντιναυάρχου Νέλσον στη μεγαλύτερη ναυμαχία της Μεγάλης Βρετανίας στο Τραφάλγκαρ, κατά την οποία οι Γάλλοι και οι Ισπανοί ηττήθηκαν.
Το πιο διάσημο γεγονός
Υπήρξαν πολλά διάσημα πολεμικά πλοία στην ιστορία του ναυτικού του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά το πρώτο πλοίο της γραμμής του Βασιλικού Ναυτικού της Μεγάλης Βρετανίας μπορεί δικαίως να ισχυριστεί ότι είναι ένα από τα πιο διάσημα από αυτά. Ήταν αυτός που υπηρέτησε ως ναυαρχίδα στη μάχη του Τραφάλγκαρ.
Ο θάνατος του ναύαρχου Νέλσον σε αυτό το πλοίο κατά τη διάρκεια της Μάχης του Τραφάλγκαρ είναι μια στιγμή ορόσημο στην ιστορία. Τραυματίστηκε θανάσιμα στις 21 Οκτωβρίου 1805 από Γάλλο ναύτη. Μετά τη βολή, ο Νέλσον μεταφέρθηκε στο ορλόπ, το κατάστρωμα όπου βρίσκονταν οι καμπίνες.αξιωματικοί και όπου άλλοι τραυματίες ναύτες και αξιωματικοί περίμεναν ιατρική βοήθεια. Τρεις ώρες αργότερα πέθανε, αλλά η Βρετανία κέρδισε.
Ιστορία
Η πρώιμη ιστορία της Νίκης είναι λιγότερο γνωστή. Το 1765 εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά. Ήταν σε εφεδρεία στο Chatham για 13 χρόνια πριν γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα ναυτικά πλοία όλων των εποχών. Οδήγησε στόλους σε μια σειρά πολέμων που άλλαξαν την ιστορία, συμπεριλαμβανομένου του Πολέμου της Αμερικανικής Επανάστασης.
Μετά από σαράντα χρόνια μάχης, το πρώτης τάξεως πλοίο της γραμμής του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού κέρδισε τη δόξα στη Μάχη του Τραφάλγκαρ. Ωστόσο, ακόμη και μετά από αυτό, συνέχισε να υπηρετεί στη Βαλτική και σε άλλες θάλασσες πριν τελειώσει η καριέρα της σε πολεμικό πλοίο το 1812. Κατά σύμπτωση, ήταν 47 ετών, στην ίδια ηλικία με τον ναύαρχο Νέλσον όταν πέθανε.
Αποθήκευση
Στις 12 Ιανουαρίου 1922, μετά από πολλά χρόνια πρόσδεσης στο λιμάνι, το πλοίο αποφασίστηκε να διατηρηθεί για τους επόμενους. Ταυτόχρονα, τοποθετήθηκε στην αποβάθρα Νο. 2 στο Πόρτσμουθ, την παλαιότερη αποβάθρα στον κόσμο, η οποία εξακολουθεί να χρησιμοποιείται. Η κατάσταση του πλοίου ήταν τόσο κακή που δεν μπορούσε πλέον να μείνει με ασφάλεια στην επιφάνεια. Κατά την αρχική περίοδο της αποκατάστασης, από το 1922 έως το 1929, πραγματοποιήθηκαν πολλές δομικές εργασίες επισκευής πάνω από την ίσαλο γραμμή και το μεσαίο κατάστρωμα. Το 1928, ο Βασιλιάς Γεώργιος Ε' μπόρεσε να παρουσιάσει μια πλάκα για την ολοκλήρωση του έργου, αν και η αποκατάσταση και η συντήρηση συνεχίστηκαν υπό την επίβλεψη της Ναυτικής Εταιρείας.έρευνα.
Περαιτέρω αποκατάσταση
Η ανάκαμψη τέθηκε σε αναμονή κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και το 1941 η Νίκη υπέστη πρόσθετη ζημιά όταν μια βόμβα που έριξε μια Luftwaffe την χτύπησε προς τα εμπρός. Οι Γερμανοί, στις προπαγανδιστικές τους εκπομπές, ισχυρίστηκαν ότι κατέστρεψαν το πλοίο, αλλά το Ναυαρχείο αρνήθηκε αυτόν τον ισχυρισμό.
Το 2016, μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών αποκατάστασης, το Victory παρουσιάστηκε στο κοινό. Για τους επισκέπτες ετοιμάστηκε ειδικό δρομολόγιο της εκδρομής του πλοίου. Τώρα μπορούν να ακολουθήσουν τα χνάρια του Νέλσον, του πιο διάσημου ναυάρχου του, από τη στιγμή που το πλοίο ξεκίνησε το αποφασιστικό ταξίδι του στο ακρωτήριο Τραφάλγκαρ μέχρι τη φοβερή μάχη με τους Γάλλους.
Στάδια ζωής ενός πλοίου
Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1759. Αφού εκτοξεύτηκε το 1765, η Νίκη παρέμεινε σε εφεδρεία μέχρι το 1778, όταν επανοπλίστηκε για πρώτη φορά. Την ίδια χρονιά, πήρε μέρος στη μάχη του Ushant κατά του γαλλικού στόλου και στη συνέχεια χρειάστηκε μικρές επισκευές λόγω ζημιών που έλαβε κατά τη διάρκεια της μάχης.
Το επόμενο στάδιο είναι από το 1780 έως το 1799. Αυτή τη στιγμή, το πλοίο έπλεε υπό τη σημαία του Λόρδου Samuel Hood, συμμετέχοντας σε μάχες στη Μεσόγειο Θάλασσα.
Το 1797 η Νίκη άλλαξε το καθεστώς της. Πρώτα, μετατράπηκε σε πλοίο νοσοκομείου και στη συνέχεια μετατράπηκε πρακτικά σε πλοίο φυλακής. Στην πραγματικότητα, αυτό θα μπορούσε να βάλει τέλος στην ύπαρξη ενός στρατιωτικού ιστιοφόρου. Μετά την απώλεια του θωρηκτού 98 πυροβόλων 2ου βαθμού HMSΑπόρθητο το 1799, αποφασίστηκε να συνεχιστεί η χρήση του "Victory" για τον προορισμό του. Την έστειλαν για γενική επισκευή στο Chatham.
Trafalgar and Portsmouth Time
Μεταξύ 1800 και 1803 έγινε μια μεγάλη επισκευή του Victory στο Chatham. Παράλληλα, ο οπλισμός της ενημερώθηκε σύμφωνα με τις τελευταίες οδηγίες του Ναυτικού Συμβουλίου. Η εμφάνισή του έχει αλλάξει πολύ.
Έχουν γίνει επίσης πολλές εσωτερικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένου ενός σωστά σχεδιασμένου αναρρωτηρίου. Το πλοίο Victory του ναύαρχου Νέλσον ήταν πλέον βαμμένο με κίτρινες και μαύρες ρίγες. Όταν ολοκληρώθηκε το έργο, η εμφάνισή του έμοιαζε πολύ με τη σημερινή. Ήταν η ομάδα αποκατάστασής του που αποφάσισε να το αναδημιουργήσει τη δεκαετία του 1920.
Στις αρχές της δεύτερης δεκαετίας του 20ου αιώνα, η κατάσταση του πλοίου Victory ήταν τόσο κακή που δεν μπορούσε πλέον να παραμείνει στη ζωή. Η εμφάνισή του συνέχισε να αλλάζει μετά την αναμόρφωση του 1814-1816. Τελικά, δεν ήταν το ίδιο πλοίο που το ήξερε ο Νέλσον.
Βασικά χαρακτηριστικά
Ένα νέο σχέδιο πρώτης τάξεως αναπτύχθηκε από τον Επιθεωρητή του Ναυτικού Sir Thomas Slade. Το μήκος της καρίνας έπρεπε να είναι 79 μέτρα, το ύψος του πλοίου - 62,5 μέτρα, το εκτόπισμα - 2162 τόνοι, το πλήρωμα - περίπου 850, και ο οπλισμός - περισσότερα από 100 όπλα. Ο αριθμός τους σε διαφορετικά έτη κυμαινόταν από 100 έως 110.
Η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου ήταν 11 κόμβοι (20,3 km/h). Περίπου 6.000 δέντρα μπήκαν στην κατασκευή, κυρίως βελανιδιές από το Kent, το New Forest καιΓερμανία. Ήταν το έκτο Victory μοντέλο του Πολεμικού Ναυτικού. Ένα πλοίο με το ίδιο όνομα υπό τη διοίκηση του Sir John Hawkins πολέμησε την Ισπανική Αρμάδα το 1588. Ένα άλλο με 80 όπλα εκτοξεύτηκε το 1666 και το πέμπτο, που εκτοξεύτηκε το 1737, βυθίστηκε το 1744.
Ιστορικό μάχης
Η καρίνα του πιο διάσημου πλοίου στην ιστορία του Βασιλικού Ναυτικού τοποθετήθηκε στην παλιά αποβάθρα (τώρα Victory Dock) στο Chatham Dockyard στο Κεντ. Ο αξιωματικός του ναυαρχείου William Pitt Sr. παρευρέθηκε στην εκδήλωση, καθώς η κυβέρνηση ανακοίνωσε ένα σημαντικό πρόγραμμα για την κατασκευή θωρηκτών και φρεγατών πρώτης τάξεως ένα χρόνο νωρίτερα.
Μετά την ολοκλήρωση του πλαισίου, το πλοίο έμενε συνήθως στην αποβάθρα για αρκετούς μήνες. Μετά από πολλές νίκες στον Επταετή Πόλεμο το 1759, φαινόταν ότι ένα πλοίο αυτής της κατηγορίας δεν θα χρειαζόταν πλέον και η κατασκευή του ανεστάλη για τρία χρόνια. Οι εργασίες ξεκίνησαν ξανά το φθινόπωρο του 1763 και τελικά μειώθηκαν στις 7 Μαΐου 1765. Οι μουσικοί έπαιξαν το "Rule, Britannia, the Seas".
Μόλις το 1778, κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Αμερικανικής Επανάστασης, χρειάστηκε η νέα Νίκη και αφαιρέθηκε από εφεδρεία, όταν ο ναύαρχος August Keppel ύψωσε τη σημαία του πάνω της. Υπό αυτόν, και στη συνέχεια υπό τον ναύαρχο Richard Kempenfelt, συμμετείχε σε δύο μάχες στο Ushant και το 1796 πέταξε υπό τη σημαία του ναυάρχου Sir John Jervis στη μάχη του Cape St. Vincent.
Αν και το πλοίο ήταν ένα από τα ταχύτερα του στόλου, θεωρήθηκε πολύ παλιό και στην πραγματικότητα «υποβιβάστηκε», αλλά το 1800μετά από παρότρυνση του Λόρδου Νέλσον, το ναυαρχείο το ανακαίνισε πλήρως. Το 1803, η πιο ένδοξη περίοδος στην ιστορία του πλοίου ξεκίνησε όταν ο Νέλσον ύψωσε τη σημαία του σε αυτό στο Πόρτσμουθ. Ήταν η Νίκη που μετέδωσε το σήμα του: «Η Βρετανία περιμένει» στο Τραφάλγκαρ, σε αυτό το πλοίο πέθανε και το ίδιο πλοίο επέστρεψε το σώμα του στην Αγγλία.
