Οι άνθρωποι πάντα χρειάζονταν να μοιράζονται πληροφορίες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ιστορία της αλληλογραφίας ξεκίνησε πολύ πριν από την εμφάνιση της γραφής και των επιστολών οικείων στον σύγχρονο άνθρωπο. Στην αρχαιότητα, η φωνή χρησιμοποιήθηκε για τη μετάδοση ειδήσεων. Αυτή η μέθοδος διατηρήθηκε σε ορισμένες περιοχές μέχρι τον Μεσαίωνα. Για παράδειγμα, στην Αυτοκρατορία των Ίνκας για πολλούς αιώνες υπήρχαν αγγελιοφόροι που διέδιδαν ειδήσεις από την πρωτεύουσα, μετακινούμενοι σε όλη τη χώρα χρησιμοποιώντας ένα δίκτυο διακλαδισμένων ορεινών δρόμων. Αργότερα άρχισαν να χρησιμοποιούν γραφή με κόμπους, στην οποία τα κορδόνια και τα νήματα λειτουργούσαν ως φορείς πληροφοριών.
Πινακίδες σφηνοειδής
Το πρώτο σύστημα γραφής με την κλασική έννοια της λέξης είναι σφηνοειδές. Με την εμφάνισή του περίπου 3 χιλιάδες χρόνια π. Χ. μι. Το ιστορικό αλληλογραφίας έχει περάσει σε ένα ριζικά νέο επίπεδο. Η σφηνοειδής γραφή διαδόθηκε στους λαούς της αρχαίας Μεσοποταμίας: Σουμέριους, Ακκάδιους, Βαβυλώνιους, Χετταίους.
Τα μηνύματα γράφτηκαν με ένα ξύλινο ραβδί σε πήλινες πλάκες ενώ ο πηλός διατήρησε την απαλότητά του. Λόγω των ειδικών οργάνων, προέκυψαν χαρακτηριστικές σφηνοειδείς πινελιές. Φάκελοι για τέτοια γράμματα ήταν επίσης από πηλό. Για να διαβάσει το μήνυμα, ο παραλήπτης έπρεπεσπάσε το «πακέτο».
Η αρχαία ιστορία της αλληλογραφίας έχει παραμείνει σχεδόν άγνωστη εδώ και πολύ καιρό. Μεγάλη συνεισφορά στη μελέτη του είχε το άνοιγμα της βιβλιοθήκης του τελευταίου μεγάλου βασιλιά της Ασσυρίας, του Ασουρμπανιπάλ, που βασίλεψε τον 7ο αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Με εντολή του δημιουργήθηκε ένα αρχείο 25.000 πήλινων πινακίδων. Ανάμεσα στα σφηνοειδή κείμενα ήταν τόσο κυβερνητικά έγγραφα όσο και συνηθισμένες επιστολές. Η βιβλιοθήκη άνοιξε τον 19ο αιώνα. Χάρη σε ένα μοναδικό εύρημα, ήταν δυνατό να αποκρυπτογραφηθεί η σφηνοειδής γραφή που προηγουμένως ήταν ακατανόητη στους μεταφραστές.
Κοχύλια και σχέδια
Οι Ινδιάνοι Huron αρκέστηκαν σε χάντρες από κοχύλια. Ήταν κορδόνια σε κλωστές και έτσι λάμβαναν ολόκληρα γράμματα. Κάθε πιάτο είχε ένα συγκεκριμένο χρώμα. Το μαύρο σήμαινε θάνατο, το κόκκινο σήμαινε πόλεμο, το κίτρινο σήμαινε φόρο τιμής κ.λπ. Η ικανότητα να διαβάζεις τέτοιες χρωματιστές ζώνες θεωρούνταν προνόμιο και σοφία.
Το ιστορικό αλληλογραφίας έχει περάσει και το στάδιο "εικονογραφημένο". Πριν γράψουν γράμματα, οι άνθρωποι μάθαιναν να σχεδιάζουν. Η βραχοτεχνία των αρχαίων, δείγματα της οποίας βρίσκονται ακόμη σε απομακρυσμένες σπηλιές, είναι επίσης ένα είδος αλληλογραφίας που πήγαινε στον σύγχρονο παραλήπτη για γενιές. Η γλώσσα των σχεδίων και των τατουάζ διατηρείται ακόμα σε απομονωμένες πολυνησιακές φυλές.
Αλφάβητο και θαλάσσιο ταχυδρομείο
Οι αρχαίοι Αιγύπτιοι είχαν το δικό τους μοναδικό σύστημα γραφής. Επιπλέον, ανέπτυξαν ταχυδρομείο περιστεριών. Οι Αιγύπτιοι χρησιμοποιούσαν ιερογλυφικά για να μεταφέρουν πληροφορίες. Πολύ λιγότερο γνωστό είναι το γεγονός ότι ήταν αυτός ο λαός που δημιούργησε το πρώτο πρωτότυπο του αλφαβήτου. Ανάμεσα στα πολυάριθμα ιερογλυφικά-σχέδια, είχανιερογλυφικά που μετέφεραν ήχους (υπήρχαν 24 συνολικά).
Στο μέλλον, αυτή η αρχή της κρυπτογράφησης αναπτύχθηκε από άλλους λαούς της Αρχαίας Ανατολής. Το πρώτο αλφάβητο θεωρείται ότι είναι ένα αλφάβητο που εμφανίστηκε στην πόλη Ουγκαρίτ στην επικράτεια της σύγχρονης Συρίας γύρω στον 15ο αιώνα. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Στη συνέχεια, ένα παρόμοιο σύστημα εξαπλώθηκε σε άλλες σημιτικές γλώσσες.
Οι Φοίνικες είχαν το δικό τους αλφάβητο. Αυτός ο εμπορικός λαός έγινε διάσημος για τους επιδέξιους ναυπηγούς του. Οι ναυτικοί παρέδιδαν αλληλογραφία σε πολλές αποικίες σε διάφορα μέρη της Μεσογείου. Με βάση το φοινικικό αλφάβητο προέκυψαν το αραμαϊκό και το ελληνικό αλφάβητο, από τα οποία προέρχονται σχεδόν όλα τα σύγχρονα συστήματα γραφής.
Angarion
Το Angarion είναι μια αρχαία περσική ταχυδρομική υπηρεσία που ιδρύθηκε στην Αχαιμενιδική Αυτοκρατορία τον 6ο αιώνα π. Χ. προ ΧΡΙΣΤΟΥ μι. Ιδρύθηκε από τον βασιλιά Κύρο Β' τον Μέγα. Πριν από αυτό, η παράδοση αλληλογραφίας από το ένα άκρο του κράτους στο άλλο θα μπορούσε να διαρκέσει μήνες, κάτι που κατηγορηματικά δεν ταίριαζε στις αρχές.
Την εποχή του Κύρου εμφανίστηκαν υπόστεγα (οι λεγόμενοι ταχυμεταφορείς αλόγων). Η ταχυδρομική επιχείρηση εκείνης της εποχής έδωσε τα πρώτα βλαστάρια στρατιωτικού ταχυδρομείου, που υπάρχει μέχρι σήμερα. Ο μεγαλύτερος δρόμος του αγγαρίου εκτεινόταν από τα Σούσα έως τις Σάρδεις και το μήκος του ήταν 2500 χιλιόμετρα. Η τεράστια διαδρομή χωρίστηκε σε εκατό σταθμούς, όπου άλλαζαν άλογα και αγγελιαφόροι. Με αυτό το αποτελεσματικό σύστημα, οι Πέρσες βασιλιάδες έδωσαν εντολές στους σατράπες τους στις πιο απομακρυσμένες επαρχίες της τεράστιας αυτοκρατορίας χωρίς εμπόδια.
Υπό τον διάδοχο του Κύρου Β' Δαρείου Α', χτίστηκε η Βασιλική Οδός, η ποιότητα της οποίας αποδείχθηκε τόσο υψηλή πουΟ Μέγας Αλέξανδρος, οι Ρωμαίοι αυτοκράτορες ακόμη και ο Κάρολος Α', που κυβέρνησε τη μεσαιωνική Φραγκική Αυτοκρατορία τον 9ο αιώνα, χρησιμοποίησαν το παράδειγμα της οργάνωσής της (και γενικότερα του αγγαρίου) στο κράτος τους.
Ρωμαϊκή εποχή
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η ρωμαϊκή ιστορία του ταχυδρομείου και των επιστολών ήταν από πολλές απόψεις παρόμοια με την περσική. Στη δημοκρατία, και αργότερα στην αυτοκρατορία, υπήρχε ένα παράλληλο δημόσιο και ιδιωτικό σύστημα ανταλλαγής μηνυμάτων. Το τελευταίο βασίστηκε στις δραστηριότητες πολλών αγγελιοφόρους που προσλαμβάνονταν (ή χρησιμοποιήθηκαν ως σκλάβοι) από πλούσιους πατρίκιους.
Στο απόγειο της ισχύος της, η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία κάλυπτε κολοσσιαία εδάφη σε τρία μέρη του κόσμου. Χάρη σε ένα ενιαίο δίκτυο διακλαδισμένων δρόμων, ήδη από τον 1ο αιώνα μ. Χ., ήταν δυνατό να σταλεί μια επιστολή με σιγουριά από τη Συρία στην Ισπανία ή από την Αίγυπτο στη Γαλατία. Μικροί σταθμοί όπου άλλαζαν τα άλογα τακτοποιήθηκαν σε απόσταση λίγων μόνο χιλιομέτρων. Τα δέματα μεταφέρονταν με ταχυμεταφορείς αλόγων, τα καρότσια χρησιμοποιήθηκαν για τις αποσκευές.
Η ταχύτερη και πιο αποτελεσματική κρατική αλληλογραφία ήταν διαθέσιμη μόνο για επίσημη αλληλογραφία. Αργότερα, χορηγήθηκαν ειδικές άδειες για τη χρήση αυτού του συστήματος σε περιοδεύοντες αξιωματούχους και χριστιανούς ιερείς. Ο έπαρχος του πραιτορίου, κοντά στον αυτοκράτορα, ήταν υπεύθυνος του κρατικού ταχυδρομείου και από τον 4ο αιώνα ο κύριος των αξιωμάτων.
Μεσαιωνική Ευρώπη
Μετά την πτώση της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, το παλιό ταχυδρομικό σύστημα κατέρρευσε. Τα μηνύματα άρχισαν να παραδίδονται με μεγάλη δυσκολία. παρενέβησαν τα σύνορα,η απουσία και η ερήμωση των δρόμων, η εγκληματικότητα και η εξαφάνιση μιας ενιαίας συγκεντρωτικής αρχής. Η ταχυδρομική επικοινωνία έγινε ακόμη χειρότερη με την άνοδο της φεουδαρχίας. Οι μεγάλοι ιδιοκτήτες γης χρεώνουν συχνά τεράστια διόδια για τη διέλευση από την επικράτειά τους, γεγονός που καθιστούσε εξαιρετικά δύσκολη την εργασία των ταχυμεταφορών.
Ο μόνος συγκεντρωτικός οργανισμός στην Ευρώπη στον πρώιμο Μεσαίωνα ήταν η εκκλησία. Τα μοναστήρια, τα αρχεία, οι εκκλησίες και τα διοικητικά όργανα χρειάζονταν μια συνεχή ανταλλαγή πληροφοριών στη συντριπτική πλειοψηφία της πολιτικά κατακερματισμένης Ευρώπης. Ολόκληρα θρησκευτικά τάγματα άρχισαν να αναλαμβάνουν την οργάνωση της αλληλογραφίας. Δεν ήταν ασυνήθιστο η σημαντική αλληλογραφία σε όλο τον Παλαιό Κόσμο να μεταφέρεται από πλανόδιους μοναχούς και ιερείς, των οποίων το ράσο και η πνευματική κατάσταση ήταν συχνά η καλύτερη άμυνα ενάντια σε προβλήματα με αγνώστους.
Εταιρείες αγγελιοφόρων εμφανίστηκαν σε πανεπιστήμια, όπου συνέρρεαν φοιτητές από όλο τον κόσμο. Οι ταχυμεταφορείς των εκπαιδευτικών ιδρυμάτων της Νάπολης, της Μπολόνια, της Τουλούζης και του Παρισιού έγιναν ιδιαίτερα διάσημοι. Διατήρησαν επαφή μεταξύ των μαθητών και των οικογενειών τους.
Πιο πολύ, έμποροι και τεχνίτες χρειάζονταν αλληλογραφία. Χωρίς την ανταλλαγή γραπτών μηνυμάτων με τους συνεργάτες τους, δεν θα μπορούσαν να καθιερώσουν εμπόριο και μάρκετινγκ προϊόντων. Ξεχωριστές εταιρείες εμπορικής αλληλογραφίας εμφανίστηκαν γύρω από συντεχνίες και άλλες ενώσεις εμπόρων. Το πρότυπο ενός τέτοιου συστήματος δημιουργήθηκε στη Βενετία, της οποίας οι εμπορικές επαφές συνέδεαν τη μεσαιωνική δημοκρατία όχι μόνο με ολόκληρη την Ευρώπη, αλλά και με μακρινές χώρες στην άλλη πλευρά της Μεσογείου.
Στην Ιταλία και τη Γερμανία, όπου δημιουργήθηκε το ινστιτούτο των ελεύθερων πόλεων,ένα αποτελεσματικό ταχυδρομείο της πόλης έγινε ευρέως διαδεδομένο. Το Μάιντς, η Κολωνία, το Νορντχάουζεν, το Μπρεσλάου, το Άουγκσμπουργκ, κ.λπ. είχαν τους δικούς τους έμπειρους αγγελιοφόρους. Παρέδιδαν τόσο επιστολές από τη διοίκηση όσο και δέματα από απλούς κατοίκους που πλήρωναν για την υπηρεσία σε συγκεκριμένο ποσοστό.
Προπονητές και τρόικας
Χάρη στο "The Tale of Tsar S altan" του Alexander Pushkin, όλοι στην παιδική ηλικία άκουσαν τη φράση: "Ένας αγγελιοφόρος έρχεται με ένα δίπλωμα". Η εγχώρια αλληλογραφία προέκυψε κατά την περίοδο της Ρωσίας του Κιέβου. Η ανάγκη για ένα σύστημα ανταλλαγής αλληλογραφίας ήταν πάντα επίκαιρη για τη χώρα μας λόγω των τεράστιων εδαφών της. Οι κολοσσιαίες αποστάσεις για τους Δυτικοευρωπαίους αντικατοπτρίστηκαν επίσης στους κανόνες που χαρακτηρίζουν τους Ρώσους αγγελιοφόρους και απίστευτους για τους ξένους.
Κατά την εποχή του Ιβάν του Τρομερού, οι τσαρικοί αγγελιαφόροι έπρεπε να ταξιδεύουν εκατό χιλιόμετρα την ημέρα, κάτι που ήταν δύσκολο να εξηγηθεί σε ξένους παρατηρητές. Στους αιώνες XIII - XVIII. Οι ταχυδρομικοί σταθμοί στη Ρωσία ονομάζονταν λάκκοι. Κρατούσαν άλογα και δούλευαν πανδοχεία.
Υπήρχε και το λεγόμενο γιαμ καθήκον. Επεκτάθηκε στον στρατευμένο πληθυσμό των επαρχιών. Οι αγρότες που υπηρετούσαν την υπηρεσία τους έπρεπε να οργανώσουν τη μεταφορά κρατικών αξιωματούχων, φορτίων και διπλωματών. Αυτή η παράδοση διαδόθηκε από τους Τατάρ-Μογγόλους κατά τη διάρκεια του ζυγού τους πάνω στα ανατολικά σλαβικά πριγκιπάτα. Τον 16ο αιώνα, το Yamskaya Prikaz εμφανίστηκε στο ρωσικό κράτος. Αυτό το ανάλογο του υπουργείου ασχολούνταν όχι μόνο με ταχυδρομικές, αλλά και φορολογικές υποθέσεις. Μια σύντομη φράση: «Ένας αγγελιοφόρος ταξιδεύει με ένα γράμμα» δύσκολα μπορεί να μεταφέρει την πολυπλοκότητα της επιχείρησης ταχυμεταφορών στη μεσαιωνική Ρωσία.
ΣχετικάΠριν από διακόσια χρόνια, εμφανίστηκαν οι περίφημες ομάδες τριών αλόγων διαφορετικών βημάτων. Ήταν ειδικά εξοπλισμένα για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Τα προσκολλημένα άλογα που βρίσκονταν στα πλάγια κάλπαζαν και η κεντρική ρίζα κινούνταν με τροχιά. Χάρη σε αυτή τη διαμόρφωση, το όριο ταχύτητας για την ώρα του ήταν 45-50 χιλιόμετρα την ώρα.
Από τα πούλμαν μέχρι τους σιδηρόδρομους και τα ατμόπλοια
Κεντρικά συστήματα βασιλικής αλληλογραφίας εμφανίστηκαν στην Αγγλία, τη Σουηδία, τη Γαλλία και άλλες ανεπτυγμένες χώρες τον 16ο-17ο αιώνα. Ταυτόχρονα, η ανάγκη για διεθνείς επικοινωνίες αυξανόταν.
Στην αλλαγή του Μεσαίωνα και της Νέας Εποχής, τα πούλμαν εξαπλώθηκαν στην Αγγλία. Αυτό το λεωφορείο αλληλογραφίας αντικατέστησε σταδιακά τους απλούς ταχυμεταφορείς αλόγων. Στο τέλος, κατέκτησε τον κόσμο και εμφανίστηκε σε όλα τα μέρη του κόσμου από την Αυστραλία μέχρι την Αμερική. Η άφιξη μιας ταχυδρομικής άμαξας σε πόλη ή χωριό ανακοινώθηκε με ειδική κόρνα.
Ένα άλλο σημείο καμπής στην ανάπτυξη των συστημάτων επικοινωνίας συνέβη στις αρχές του 19ου αιώνα με την εμφάνιση της ναυτιλίας και των σιδηροδρόμων. Ο νέος τύπος θαλάσσιας μεταφοράς έχει αποδειχθεί καλά στην οργάνωση της βρετανο-ινδικής αλληλογραφίας. Ειδικά για να διευκολυνθούν τα ταξίδια προς τα ανατολικά, οι Βρετανοί υποστήριξαν την κατασκευή της διώρυγας του Σουέζ στην Αίγυπτο, χάρη στην οποία τα πλοία δεν μπορούσαν να ταξιδέψουν γύρω από την Αφρική.
Γραμματοκιβώτια
Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις σχετικά με το πού εμφανίστηκε το πρώτο γραμματοκιβώτιο. Σύμφωνα με ένα από αυτά, οι προθάλαμοι που εγκαταστάθηκαν στη Φλωρεντία στις αρχές του 16ου αιώνα μπορούν να θεωρηθούν ως τέτοιοι. Τοποθετήθηκαν δίπλα στις εκκλησίες - τις κύριεςδημόσιους χώρους της πόλης. Το ξύλινο κουτί με μια σχισμή στο πάνω μέρος είχε σκοπό να μεταφέρει ανώνυμες καταγγελίες κρατικών εγκλημάτων.
Τον ίδιο 16ο αιώνα, τέτοιες καινοτομίες εμφανίστηκαν μεταξύ των ναυτικών. Κάθε βρετανική και ολλανδική αποικία είχε το δικό της ταχυδρομικό κουτί. Με τη βοήθεια παρόμοιας τεχνολογίας, οι ναυτικοί μετέδιδαν αλληλογραφία σε άλλα πλοία.
Ο Γάλλος εφευρέτης του γραμματοκιβωτίου είναι ο Renoir de Vilaye. Ήταν αυτός που έλυσε το πρόβλημα της αλληλογραφίας μεταξύ Παριζιάνων. Στα μέσα του 17ου αιώνα, υπήρχαν τέσσερα ταχυδρομεία στη γαλλική πρωτεύουσα, ωστόσο δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στη γιγάντια ροή αλληλογραφίας από απλούς πολίτες. Ο Renoir de Vilaye ήταν μέλος της κυβέρνησης και της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών. Συνδέοντας τη δική του εφευρετικότητα και διοικητικούς πόρους (άδεια του βασιλιά Λουδοβίκου XIV), το 1653 ξεκίνησε την εγκατάσταση γραμματοκιβωτίων σε όλο το Παρίσι, γεγονός που διευκόλυνε πολύ το έργο της ταχυδρομικής υπηρεσίας. Η καινοτομία γρήγορα ριζώθηκε στην πρωτεύουσα και εξαπλώθηκε σε άλλες πόλεις της χώρας.
Η ιστορία του ρωσικού ταχυδρομείου έχει αναπτυχθεί με τέτοιο τρόπο που τα εγχώρια γραμματοκιβώτια εμφανίστηκαν μόλις το 1848. Τα πρώτα τέτοια αξιοπερίεργα εγκαταστάθηκαν στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Στην αρχή, οι κατασκευές ήταν ξύλινες, στη συνέχεια άλλαξαν σε μεταλλικές. Τα γραμματοκιβώτια βαμμένα σε έντονο πορτοκαλί χρησιμοποιήθηκαν για επείγουσες αποστολές.
Σφραγίδες
Το διεθνές ταχυδρομικό σύστημα που αναπτύχθηκε στη σύγχρονη εποχή είχε πολλές ελλείψεις. Το βασικό ήταν ότι τα έξοδα αποστολήςοι αναχωρήσεις παρέμειναν δύσκολες παρά τις όποιες υλικοτεχνικές και τεχνικές καινοτομίες. Για πρώτη φορά αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το 1840, το παλαιότερο γνωστό γραμματόσημο, το Penny Black, εμφανίστηκε εκεί. Η κυκλοφορία του συνδέθηκε με την εισαγωγή τιμολογίων για την αποστολή επιστολών.
Ο εμπνευστής της δημιουργίας του brand ήταν ο πολιτικός Rowland Hill. Το γραμματόσημο ήταν χαραγμένο με το προφίλ της νεαρής Βασίλισσας Βικτώριας. Η καινοτομία ρίζωσε και έκτοτε κάθε ταχυδρομικός φάκελος της επιστολής ήταν εφοδιασμένος με ειδική ετικέτα. Αυτοκόλλητα εμφανίστηκαν και σε άλλες χώρες. Η μεταρρύθμιση είχε ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση του αριθμού των διανομέων αλληλογραφίας στο ΗΒ, υπερδιπλασιάζοντας μόλις τον πρώτο χρόνο μετά τον ορόσημο μετασχηματισμό.
Τα γραμματόσημα εμφανίστηκαν στη Ρωσία το 1857. Το πρώτο σημάδι των ταχυδρομικών τελών υπολογίστηκε σε 10 καπίκια. Το γραμματόσημο απεικόνιζε έναν δικέφαλο αετό. Αυτό το εραλδικό σύμβολο επιλέχθηκε για την κυκλοφορία, καθώς ήταν το έμβλημα του Ταχυδρομικού Τμήματος της αυτοκρατορίας. Αυτό το τμήμα προσπάθησε να συμβαδίσει με τις δυτικές τάσεις. Η ΕΣΣΔ Ταχυδρομεία έδινε επίσης μεγάλη προσοχή στα γραμματόσημα. Τα σοβιετικά σημάδια πληρωμής ναυτιλίας εμφανίστηκαν το 1923.
Καρτ ποστάλ
Οι Οι καρτ ποστάλ εμφανίστηκαν σχετικά πρόσφατα. Η πρώτη κάρτα αυτού του είδους εμφανίστηκε το 1869 στην Αυστροουγγαρία. Σύντομα αυτή η μορφή κέρδισε πανευρωπαϊκή δημοτικότητα. Αυτό συνέβη κατά τον Γαλλο-Πρωσικό πόλεμο του 1870-1871, όταν Γάλλοι στρατιώτες άρχισαν να στέλνουν μαζικά εικονογραφημένες καρτ ποστάλ στους συγγενείς τους.
Μόδα μπροστάαναχαιτίστηκε αμέσως από εμπόρους. Μέσα σε λίγους μήνες άρχισαν να παράγονται μαζικά καρτ ποστάλ στην Αγγλία, τη Δανία, το Βέλγιο και την Ολλανδία. Η πρώτη ρωσική καρτ ποστάλ δημοσιεύτηκε το 1872. Έξι χρόνια αργότερα, σε ένα ειδικό συνέδριο στο Παρίσι, υιοθετήθηκε ένα διεθνές πρότυπο για τα μεγέθη των καρτών (9 εκατοστά μήκος, 14 εκατοστά πλάτος). Αργότερα άλλαξε αρκετές φορές. Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν υποείδη καρτ ποστάλ: ευχετήρια, είδη, αναπαραγωγές, τέχνη, διαφήμιση, πολιτική κ.λπ.
Νέες τάσεις
Το 1820, ο φάκελος εφευρέθηκε στη Μεγάλη Βρετανία. Μετά από άλλα 30 χρόνια, εμφανίστηκαν σφραγισμένα δέματα. Στα μέσα του 19ου αιώνα, ένα γράμμα μπορούσε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο σε 80-85 ημέρες. Οι αναχωρήσεις επιταχύνθηκαν όταν άνοιξε ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος στη Ρωσία.
Ο 19ος αιώνας σημαδεύτηκε από τη σταθερή εμφάνιση του τηλέγραφου, του τηλεφώνου και του ραδιοφώνου. Η εμφάνιση νέων τεχνολογιών δεν μείωσε τη σημασία που αντιπροσώπευε η αλληλογραφία για τους ανθρώπους εκείνης της εποχής. Ο τηλέγραφος παρείχε ανεκτίμητη βοήθεια στην ανάπτυξή του (σε όλες τις χώρες, τα τμήματα που ήταν υπεύθυνα για αυτούς τους δύο τύπους επικοινωνίας συγχωνεύτηκαν σταδιακά).
Το 1874, δημιουργήθηκε η Παγκόσμια Ταχυδρομική Ένωση και συγκλήθηκε το Παγκόσμιο Συνέδριο Ταχυδρομείων. Σκοπός της εκδήλωσης ήταν η υπογραφή μιας διεθνούς συμφωνίας που θα μπορούσε να ενοποιήσει τα ανόμοια συστήματα μετάδοσης αλληλογραφίας από διάφορες χώρες του κόσμου. Στο συνέδριο συμμετείχαν εκπρόσωποι 22 πολιτειών. Υπέγραψαν την Παγκόσμια Ομοιόμορφη Ταχυδρομική Συνθήκη, η οποία σύντομα μετονομάστηκε σε Παγκόσμια Ταχυδρομική Σύμβαση. Το έγγραφο συνοψίζει διεθνήκανόνες ανταλλαγής. Από τότε, η ιστορία της ρωσικής αλληλογραφίας συνεχίστηκε σύμφωνα με την παγκόσμια εξέλιξη των ταχυδρομικών επικοινωνιών.
Η αεροναυπηγική άρχισε να αναπτύσσεται στα τέλη του 19ου αιώνα. Η κατάκτηση του αέρα από τον άνθρωπο οδήγησε στην εξαφάνιση οποιωνδήποτε φυσικών εμποδίων στις αποστολές σε όλο τον κόσμο. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ακόμη και οι αρχαίοι πολιτισμοί γνώριζαν τη δική τους αεροπορική αλληλογραφία - περιστέρι. Τα πουλιά χρησιμοποιήθηκαν από τους ανθρώπους για επικοινωνία ακόμη και στο ζενίθ της προόδου. Τα περιστέρια έγιναν ιδιαίτερα απαραίτητα κατά τη διάρκεια αιματηρών συγκρούσεων. Το φτερωτό ταχυδρομείο χρησιμοποιήθηκε τακτικά στο μέτωπο του Πρώτου και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Η σύγχρονη εποχή έχει πολλούς ορισμούς. Το λένε πληροφοριακό. Και αυτό είναι σε μεγάλο βαθμό αλήθεια. Σήμερα, η πληροφορία είναι η κύρια πηγή προόδου. Η επανάσταση που συνδέθηκε με αυτό οφειλόταν στην έλευση του Διαδικτύου και των σύγχρονων μέσων επικοινωνίας.
Σήμερα, το έντυπο ταχυδρομείο, γνωστό σε πολλές γενιές ανθρώπων, δίνει σταδιακά τη θέση του στο ηλεκτρονικό ταχυδρομείο. Το σιδερένιο κουτί για τους φακέλους αντικαταστάθηκε από το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και τα κοινωνικά δίκτυα διέγραψαν εντελώς την έννοια της απόστασης. Αν πριν από είκοσι χρόνια το Διαδίκτυο αντιλαμβανόταν ως μια εκκεντρική διασκέδαση, τώρα είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη ζωή ενός σύγχρονου ανθρώπου χωρίς αυτό. Προσβάσιμο σε όλους, το ηλεκτρονικό ηλεκτρονικό ταχυδρομείο ενσάρκωσε την αιωνόβια εξέλιξη της αλληλογραφίας με όλα τα διάφορα τραντάγματα και άλματα.
