Τι κινητήρα έχει το UFO; Αυτή είναι μια πολύ δύσκολη ερώτηση. Πολλά «πειράματα σκέψης» έχουν διεξαχθεί τόσο από επιστήμονες όσο και από ερασιτέχνες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας των εξωγήινων διαστημόπλοιων (στα χαρτιά, καθώς τόσο οι ερασιτέχνες όσο και οι επιστήμονες δεν διαθέτουν το υλικό).
Πολλά βιβλία για το θέμα γράφτηκαν από τους Paul R. Hill το 1995, James McCampbell (δεκαετίες 70), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Όλοι προσέγγισαν το φαινόμενο των UFO από τη σκοπιά του εμπορίου του «τρελού επιστήμονα» και οι θεωρίες τους για την εξήγηση των ελιγμών των εξωγήινων πλοίων βασίστηκαν στην ιδέα ότι η πηγή της κίνησής τους ήταν συνδεδεμένη με το πλοίο.
Άλλοι μηχανικοί και φυσικοί που εκδηλώνουν δημόσιο και συνεχές ενδιαφέρον για τα ΑΤΙΑ ή κάνουν εικασίες για το πώς θα μπορούσαν να λειτουργήσουν είναι οι εξής: Hermann Oberth; James E. McDonald; Τζέιμς Χάρντερ; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Ο Claude Poer, ο οποίος στα τέλη της δεκαετίας του 1970 οδήγησε το GEPAN, ένα σχέδιο της γαλλικής κυβέρνησης για μελέτηαγνώστων αντικειμένων και πολλά άλλα. Αυτό το άρθρο συνοψίζει όσα γνωρίζουμε εμείς οι άνθρωποι για τους κινητήρες UFO.
Σωματική
Αν θέλουμε να εξηγήσουμε τα UFO με όρους φυσικής που καταλαβαίνουμε, αλλά βασιζόμαστε σε παρατηρήσεις, τότε φαίνεται ασφαλές να υποθέσουμε ότι είναι ικανά να δημιουργήσουν τεχνητά βαρυτικά πεδία (από την άποψη της γενικής σχετικότητας - χειρισμός της καμπυλότητας του το ύφασμα του χωροχρόνου), όπως ακριβώς παράγουμε μαγνητισμό με ηλεκτρικά ρεύματα.
Φωτεινό φως
Πιστεύεται ότι η λάμψη διαφορετικών χρωμάτων γύρω από το UFO οφείλεται στον ιονισμό του περιβάλλοντος αέρα. Η ατμόσφαιρα γύρω τους φαίνεται να «ανάβει», μοιάζει πολύ με αυτό που συμβαίνει στις λάμπες νέον. Αυτό είναι ένα είδος «κελύφους πλάσματος». Αλλαγές στη φωτεινότητα και το χρώμα του «κελύφους πλάσματος», προφανώς λόγω της λειτουργίας του κινητήρα.
Ιοντισμός αέρα και ακτινοβολίας
Ο ιονισμός του αέρα φαίνεται να προκαλείται από την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που εκπέμπεται από τα πλοία και πιστεύεται ότι είναι ένα δευτερεύον αποτέλεσμα του συστήματος πρόωσης. Αυτό περιλαμβάνει υπεριώδη ακτινοβολία (όπως αποδεικνύεται από πολλές περιπτώσεις ερεθισμού των ματιών και του δέρματος ανθρώπων που έχουν προσωπικά παρατηρήσει εξωγήινα πλοία) και μαλακές ακτινογραφίες (όπως αποδεικνύεται από ίχνη ενός «δαχτυλιδιού εγκαύματος» στο έδαφος όπου προσγειώθηκαν οι ιπτάμενες δίσκοι). Δεδομένης της δυσκολίας παραγωγής πλάσματος υπό κανονικές ατμοσφαιρικές συνθήκες, σε συνδυασμό με άλλες παρατηρήσεις, όπως η φωτεινότητα των υποβρύχιων UFO, η ξαφνική εμφάνιση συμπύκνωσης/ομίχλης ότανη εκτόξευση σε συνθήκες υψηλής υγρασίας και χωρίς θόρυβο υποδηλώνει την ύπαρξη φακέλου με μικρότερη πυκνότητα από την ατμόσφαιρα γύρω από τους ιπτάμενους δίσκους.
Μοτέρ κενού
Το κενό που δημιουργείται όταν ο αέρας ή το νερό «σπρώχνεται» από το κύτος του πλοίου (που επιβεβαιώνεται από τις θεάσεις UFO που αναδύονται από το νερό) ελαχιστοποιεί τα προβλήματα τριβής και θερμότητας. Το πλάσμα μπορεί να αλληλεπιδράσει έντονα με την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία.
Το "Ste alth Plasma" είναι μια προτεινόμενη διαδικασία που χρησιμοποιεί ιονισμένο αέριο (πλάσμα) για τη μείωση της διατομής ραντάρ (RCS) ενός αεροσκάφους. Αυτό μπορεί να εξηγήσει γιατί μερικές φορές τα εξωγήινα πλοία είναι οπτικά ορατά αλλά δεν παρακολουθούνται στο ραντάρ. Συχνά έχουν πολύ ισχυρό μαγνητικό πεδίο. Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις, το φως, όπως οι προβολείς αυτοκινήτων ή οι προβολείς δέσμης, αναφέρεται ότι «λυγίζει» μπροστά από ένα μυστηριώδες εξωγήινο αντικείμενο, ένα φαινόμενο που ορισμένοι πιστεύουν ότι σχετίζεται με την πιο αμφιλεγόμενη πτυχή των αναφορών UFO. Πρόκειται για την ικανότητα ορισμένων ιπτάμενων δίσκων να εξαφανίζονται και να αντανακλούν το φως.
Φυσιολογικές επιδράσεις
Οι φυσιολογικές επιδράσεις των UFO στους ανθρώπους συχνά περιλαμβάνουν:
- επίδραση ηλιακού εγκαύματος και ερεθισμός των ματιών;
- σοβαρή ξηρότητα μύτης και λαιμού;
- αλλαγές χρώματος όρασης;
- σοβαροί πονοκέφαλοι;
- αίσθημα καύσου/καύσου.
Συχνά μετά από σύγκρουση με εξωγήινα πλοία, περαστικοί και ζώα αρρώστησαν και πέθαναν με συμπτώματα παρόμοια μεδηλητηρίαση από ακτινοβολία. Προφανώς, το UFO χρησιμοποιεί κάτι ραδιενεργό ως καύσιμο για τον κινητήρα.
Έχουν προταθεί πολλές ιδέες, συμπεριλαμβανομένου ότι τα εξωγήινα διαστημόπλοια αποθηκεύουν ενέργεια σε πολύ συγκεντρωμένη μορφή, μετατρέπουν τη βαρύτητα σε χρησιμοποιήσιμη ενέργεια ή χρησιμοποιούν ενέργεια του περιβάλλοντος ή χρησιμοποιούν απομακρυσμένη μετάδοση ενέργειας.
Αψηφώντας τους νόμους της φυσικής
Οι εξωγήινοι φαίνεται να αψηφούν την επί του παρόντος αποδεκτή φυσική μας, όπως τα πλοία τους να επιταχύνουν χωρίς να απελευθερώνουν καμία χημική ουσία από το πίσω μέρος. Τόσο η Νευτώνεια βαρύτητα όσο και η γενική σχετικότητα (θεωρία της βαρύτητας του Αϊνστάιν) απαιτούν την παρουσία «αρνητικής μάζας» (ή ενέργειας) για να είναι δυνατή η αντιβαρύτητα. Αυτό ήταν ένα σημαντικό εμπόδιο για τη μελέτη αγνώστων αντικειμένων από πολλούς «κυρίως» φυσικούς τις προηγούμενες δεκαετίες.
Η πιο επαρκής και λογική εξήγηση για τη λειτουργία του κινητήρα UFO είναι ο λεγόμενος βαρυτομαγνητισμός και, ειδικότερα, οποιαδήποτε σύνδεση μεταξύ βαρύτητας και υπεραγωγιμότητας.
Περαιτέρω έρευνα
Δηλώσεις που έγιναν τη δεκαετία του 1990 από τον Ρώσο επιστήμονα υλικών E. Podkletnov σχετικά με τις επιπτώσεις της «ασπίδας βαρύτητας» σε πειράματα με περιστρεφόμενους υπεραγωγούς σε μαγνητικό πεδίο χαρακτηρίστηκαν ως «αντιφατικές» και, προφανώς, είχαν αρνητικό αντίκτυπο στο καριέρα. Όπως ακριβώς η μηχανή UFO του Otis T. Carr είχε αρνητικό αντίκτυπο στην καριέρα του, εκθέτοντάς τον ως περιθωριακό. Ωστόσοτα μοντέλα αυτών των δύο ερευνητών φαίνεται να είναι τα πιο εύλογα για να εξηγήσουν τη λειτουργία των εξωγήινων οχημάτων.
Τον Μάρτιο του 2006, ένα πείραμα του Αυστριακού φυσικού M. Teimar και των συναδέλφων του, που χρηματοδοτήθηκε από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA), ανέφερε τη δημιουργία ενός σπειροειδούς (εφαπτομενικού, αζιμουθιακού) βαρυτικού πεδίου σε ένα περιστρεφόμενο επιταχυνόμενο (εξαρτώμενη από το χρόνο γωνιακή ταχύτητα) υπεραγώγιμο δακτύλιο νιοβίου. Η γνώμη ορισμένων μελετητών πηγάζει από το γεγονός ότι η βιβλιογραφία των UFO από τη δεκαετία του 1940 έχει τεκμηριώσει με συνέπεια:
- άμεση βαρυτική επιρροή;
- rotation;
- ιπτάμενοι δίσκοι κινούνται σαν να λειτουργούσε κάθετα στο επίπεδο του δίσκου.
- ισχυρό μαγνητικό πεδίο.
Άλλες προτάσεις
Σχήματα που παρατηρούνται συνήθως εξωγήινα διαστημόπλοια (δίσκος, σφαιροειδής) δεν φαίνεται να επιλέγονται για αεροδυναμικούς σκοπούς. Όταν οι δισκοειδείς ιπτάμενοι δίσκοι θέλουν να πετάξουν γρήγορα, γέρνουν και πετούν με το επίπεδο του δίσκου να δείχνει προς τα εμπρός.
Οι παρατηρήσεις του Paul Hill
Οι επιστήμονες δεν έχουν ξεκάθαρη απάντηση στο ερώτημα πώς λειτουργεί ο κινητήρας των UFO. Ένα πολύ περίεργο βιβλίο του Paul Hill (Aeronautical Engineer της NASA) "Unidentified Flying Objects: Scientific Analysis", αφιερωμένο στην ανάδειξη του γεγονότος της ύπαρξης εξωγήινων πλοίων και των χαρακτηριστικών τους. Ο Hill γράφει ότι στον βαθμό που η μηχανική απόδοση των UFO μπορεί να εκτιμηθεί με εμπειρική παρατήρηση, το δίνει αυτό ακριβώςχαρακτηρισμός, εκφράζοντας πολλές από τις ιδέες που γράφτηκαν παραπάνω.
Tilts
Ένα από τα πιο συχνά παρατηρούμενα χαρακτηριστικά της πτήσης εξωγήινων διαστημικών σκαφών (και επομένως ο σχεδιασμός της μηχανής UFO) είναι η συνήθεια των ιπτάμενων δίσκων να γέρνουν κατά τη διάρκεια όλων των ελιγμών. Συγκεκριμένα, αιωρούνται στο ίδιο επίπεδο όταν αιωρούνται, αλλά γέρνουν προς τα εμπρός για να κινηθούν προς αυτή την κατεύθυνση, γέρνουν προς τα πίσω για να σταματήσουν και ούτω καθεξής.
Η λεπτομερής ανάλυση του Hill δείχνει ότι μια τέτοια κίνηση δεν συνάδει με τις αεροδυναμικές απαιτήσεις, αλλά είναι πλήρως συνεπής με τη θεωρία πεδίου της απωστικής δύναμης. Μη ικανοποιημένος μόνο με την ανάλυση του χαρτιού, ο Hill οργάνωσε την κατασκευή και τη δοκιμή διαφόρων μορφών κυκλικών ιπτάμενων πλατφορμών με τζετ. Ο ίδιος ο Hill ενήργησε ως δοκιμαστικός πιλότος σε πρώιμες εκδόσεις και βρήκε ότι οι προαναφερθείσες κινήσεις ήταν οι πιο οικονομικές για λόγους ελέγχου.
Αναγκαστικό πεδίο
Σε μια προσπάθεια να διερευνήσει περαιτέρω την υπόθεση του πεδίου δύναμης, το προαναφερθέν Hill ανέλυσε έναν αριθμό περιπτώσεων που αφορούσαν αλληλεπιδράσεις κοντινού πεδίου με ένα σκάφος που είχε επιδείξει κάποια μορφή βαρυτικής δύναμης. Αυτά περιλαμβάνουν παραδείγματα όπου ένα άτομο ή όχημα έχει τραυματιστεί, κλαδιά δέντρων έχουν σκιστεί ή σπάσει, πλακάκια στέγης έχουν αποσπαστεί, αντικείμενα έχουν εκτραπεί και το έδαφος ή το νερό έχει παραμορφωθεί σε επαφή με το UFO.
Όταν αναλύονται προσεκτικά, οι λεπτές αποχρώσεις αυτών των αλληλεπιδράσεων ενώνονται,για να υποδείξει ξεκάθαρα το πεδίο απωστικής δύναμης που περιβάλλει το σκάφος. Περαιτέρω λεπτομερείς έρευνες δείχνουν ότι η συγκεκριμένη μορφή κινητήριας δύναμης πεδίου δύναμης που ικανοποιεί τους περιορισμούς της παρατήρησης είναι αυτό που ο Hill ονομάζει πεδίο κατευθυντικής επιτάχυνσης, δηλαδή ένα πεδίο που είναι συνήθως βαρυτικής φύσης και, ειδικότερα, βαρυτική καταστολή. Ένα τέτοιο πεδίο δρα σε όλες τις μάζες στη σφαίρα επιρροής του, ακριβώς όπως ένα βαρυτικό πεδίο. Το συμπέρασμα αυτού του ευρήματος είναι ότι οι παρατηρούμενες επιταχύνσεις των ~ 100 g σε σχέση με το περιβάλλον μπορούν να επιτευχθούν χωρίς τη χρήση υψηλών δυνάμεων επί του σκάφους, όπως ο κεντρικός προωθητής του UFO. Δηλαδή, ένα εξωγήινο διαστημόπλοιο μπορεί να αιωρείται χωρίς να χρησιμοποιεί τον κινητήρα του.
Συμπεράσματα
Μία συνέπεια της παραπάνω αναγνώρισης του κινητήρα UFO είναι το συμπέρασμα του Hill, που υποστηρίζεται από λεπτομερείς υπολογισμούς, προσομοιώσεις υπολογιστή και αεροδυναμική έρευνα, ότι η υπερηχητική αλλά αθόρυβη πτήση μέσα από την ατμόσφαιρα είναι εύκολο να σχεδιαστεί.
Ο χειρισμός ενός πεδίου δύναμης τύπου επιτάχυνσης ακόμη και σε υπερηχητικές ταχύτητες θα είχε ως αποτέλεσμα μια ζώνη σταθερής πίεσης χωρίς κρουστικό κύμα, στην οποία το όχημα περιβάλλεται από ένα υποηχητικό μοτίβο ροής και υποηχητικές αναλογίες ταχύτητας. Ένα επιπλέον πλεονέκτημα αυτού του ελέγχου πεδίου είναι ότι σταγόνες υγρασίας, βροχής, σκόνης, εντόμων ή άλλων αντικειμένων χαμηλής ταχύτητας θα ακολουθούν απλοποιημένες διαδρομές γύρω από το πλοίο αντί να το προσκρούουν.
Πρόβλημα θέρμανσης
Ένα άλλο μυστήριο που λύθηκε με την ανάλυση του Hill είναι ότι οι ιπτάμενοι δίσκοι που φαίνονται σε συνεχή κίνηση δεν φαίνεται να δημιουργούν θερμοκρασίες αρκετά υψηλές ώστε να καταστρέψουν γνωστά υλικά. Με άλλα λόγια, τα UFO αποτρέπουν τους υψηλούς ρυθμούς αεροδυναμικής θέρμανσης, αντί να επιτρέπουν την εμφάνιση ενός προβλήματος θέρμανσης και στη συνέχεια «ψύχονται» με ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά, όπως συμβαίνει με το Διαστημικό Λεωφορείο της NASA, του οποίου οι επιφανειακές θερμοκρασίες μπορούν να φτάσουν τους 1.300°C. Ο Hill έδειξε ότι η λύση σε αυτό το πιθανό πρόβλημα προήλθε από το γεγονός ότι ο έλεγχος πεδίου δύναμης, ο οποίος οδηγεί στην αποφυγή της οπισθέλκουσας, όπως συζητήθηκε παραπάνω, αποτρέπει επίσης αποτελεσματικά την αεροδυναμική θέρμανση. Ως αποτέλεσμα, το ρεύμα αέρα πλησιάζει και στη συνέχεια αναπηδά από το πλοίο χωρίς να απελευθερώνει ενέργεια. Αυτή είναι η αρχή της μηχανής UFO.
Economy
Ένα άλλο παράδειγμα του τύπου συσχέτισης που προκύπτει από την αναλυτική προσέγγιση του Hill παρέχεται με την ανάλυση της οικονομίας διαφορετικών προφίλ διαδρομής πτήσης. Αποδεικνύεται ότι οι αποκλίσεις με μεγάλη γωνία και υψηλή επιτάχυνση σε τροχιές με βαλλιστικό τόξο και με παράκτια τμήματα υψηλής ταχύτητας είναι πιο αποτελεσματικές από, για παράδειγμα, ενδιάμεσες πτήσεις κατά μήκος οριζόντιας διαδρομής. Αυτό αντικατοπτρίζεται και στην αρχή λειτουργίας του κινητήρα UFO.
