Η παλαιότερη γενιά των Ρώσων θυμάται καλά τα λόγια από το άλλοτε δημοφιλές τραγούδι: «Είμαστε ειρηνικοί άνθρωποι, αλλά το θωρακισμένο τρένο μας στέκεται σε μια όψη». Σε αυτό, το τεθωρακισμένο προσωπικό δεν είναι απλώς μια μονάδα μάχης, αλλά ένα σύμβολο της στρατιωτικής ισχύος του κράτους. Είναι περίεργο που ακόμη και σήμερα αυτή η λέξη δεν χάνει τη δημοτικότητά της, και ακόμη και ένα πολύ διάσημο τυπογραφείο πήρε το όνομά της. Το θωρακισμένο τρένο των σιδηροδρόμων είναι μια εποχή στην ιστορία και η ανάμνησή του είναι ανεξίτηλη. Από πού προήλθαν αυτά τα φρούρια με τροχούς;
Πρώτες εμπειρίες με θωρακισμένα τρένα
Η ιδέα να χρησιμοποιηθεί ένα τρένο ως κινητή μπαταρία πυροβολικού εμφανίστηκε στη Γαλλία το 1826, όταν η είδηση διαδόθηκε σε όλο τον κόσμο για τη δημιουργία του πρώτου σιδηροδρόμου στην Αγγλία. Αλλά κανείς δεν το πήρε στα σοβαρά, και το πρώτο θωρακισμένο τρένο πήγε στη μάχη μόνο το 1848, όταν ο αυστριακός στρατός έπρεπε να υπερασπιστεί την πρωτεύουσά του από τους Ούγγρους.
Ωστόσο, αυτή η εμπειρία, αν και επιτυχημένη, δεν συνεχίστηκε και η ιδέα εφαρμόστηκε πλήρως ήδη στο εξωτερικό κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου των ΗΠΑ (1861-1865). Ο εμπνευστής τουέγινε Αμερικανός στρατηγός ρωσικής καταγωγής Ιβάν Βασίλιεβιτς Τουρτσάνινοφ, περισσότερο γνωστός με το αμερικανικό του όνομα Τζον Μπάζιλ Τουρτσίν.
Έχοντας εγκαταστήσει όπλα στις σιδηροδρομικές πλατφόρμες και θωρακισμένες (καλύπτοντάς τις) καλά με σάκους άμμου, επιτέθηκε απροσδόκητα στις εχθρικές προς αυτόν θέσεις του βόρειου στρατού που βρίσκονται κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές. Το αποτέλεσμα ήταν τόσο συντριπτικό που η χρήση πλατφορμών πυροβολικού έγινε μόνιμη πρακτική και αργότερα, όταν το θωρακισμένο τρένο υιοθετήθηκε από πολλούς στρατούς του κόσμου, έγιναν αναπόσπαστο μέρος του.
Περαιτέρω ανάπτυξη ενός νέου τύπου όπλων
Στην Ευρώπη, η ιδέα να καλύπτονται τα σιδηροδρομικά βαγόνια με πλάκες θωράκισης και να τοποθετούνται μέσα πληρώματα πυροβολικού και πολυβόλων, ήρθε στο μυαλό του Γάλλου μηχανικού Mougin. Αλλά το πρόβλημα ήταν ότι οι στενοί σιδηρόδρομοι εκείνων των χρόνων ήταν ακατάλληλοι για την κίνηση βαρέων τρένων κατά μήκος τους και η χρήση τους ήταν δυνατή μόνο εάν υπήρχε ένα ειδικά κατασκευασμένο περιτύπωμα, γεγονός που καθιστούσε δύσκολη την υλοποίηση του έργου.
Στη συνηθισμένη του μορφή, το σιδηροδρομικό θωρακισμένο τρένο, η ιστορία του οποίου μετρούσε μέχρι τότε σχεδόν μισό αιώνα, χρησιμοποιήθηκε στον πόλεμο των Αγγλο-Μποέρ του 1899-1902. Οι Μπόερς χρησιμοποίησαν ευρέως την τακτική του ανταρτοπόλεμου, επιτιθέμενοι ξαφνικά σε τρένα με πυρομαχικά και τρόφιμα, και ως εκ τούτου διαταράσσουν τον ανεφοδιασμό των εχθρικών μονάδων. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, τα θωρακισμένα φρούρια σε τροχούς αποδείχτηκαν ένα πολύ αποτελεσματικό μέσο για την προστασία των επικοινωνιών του αγγλικού στρατού. Από τότετο θωρακισμένο τρένο των σιδηροδρόμων, του οποίου τα όπλα βελτιώνονταν συνεχώς, έγινε απαραίτητος συμμετέχων σε όλους τους πολέμους και τις μεγάλες στρατιωτικές συγκρούσεις.
Το υψηλότερο διάταγμα
Τα χρόνια πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σχεδόν όλοι οι ευρωπαϊκοί στρατοί ήταν οπλισμένοι με θωρακισμένα τρένα και με το ξέσπασμα των εχθροπραξιών άρχισε η εκτεταμένη εντατική παραγωγή τους. Το 1913, ο αυτοκράτορας Νικόλαος Α' διέταξε την έναρξη της παραγωγής κινητών θωρακισμένων τρένων με βάση τις τεχνικές εξελίξεις που πραγματοποιήθηκαν από τους Ρώσους μηχανικούς K. B. Krom και M. V. Kolobov. Δύο χρόνια αργότερα, στο αποκορύφωμα του πολέμου, πέντε τέτοια τρένα τέθηκαν σε λειτουργία με τις σιδηροδρομικές μονάδες που είχαν σχηματιστεί εκείνη την εποχή, και σύντομα προστέθηκαν άλλες δύο σε αυτές.
Θωρακισμένα τρένα του Εμφυλίου Πολέμου
Είναι γνωστό ότι το θωρακισμένο τρένο των σιδηροδρόμων έχει γίνει ένα από τα σύμβολα του Εμφυλίου Πολέμου. Αυτό δεν είναι τυχαίο, καθώς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου απέκτησε ιδιαίτερη σημασία ενόψει της οξείας μάχης για έλεγχο των οδών ανεφοδιασμού του μετώπου. Θωρακισμένα και γεμάτα με όπλα, τα τρένα ήταν σε υπηρεσία με όλα σχεδόν τα αντιμαχόμενα μέρη. Αλλά μια τέτοια εντατική χρήση κατέστησε σύντομα εμφανείς τις κύριες αδυναμίες τους.
Λόγω του όγκου τους, τα θωρακισμένα τρένα ήταν ένας βολικός στόχος για το εχθρικό πυροβολικό και με την ανάπτυξη στρατιωτικού εξοπλισμού - για την αεροπορία. Επιπλέον, η κινητικότητά τους εξαρτιόταν εξ ολοκλήρου από την κατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών, οπότε για να σταματήσει τελείως το τρένο, αρκούσε να τους καταστρέψουν μπροστά και πίσω.σύνθεση.
Από αυτή την άποψη, κάθε θωρακισμένο τρένο, η χρήση του οποίου προκάλεσε αναπόφευκτα τον εχθρό να λάβει τέτοια μέτρα, ήταν εξοπλισμένο με μια πλατφόρμα με εφεδρικές ράγες, στρωτήρες και τους απαραίτητους συνδετήρες, και η ομάδα περιλάμβανε σιδηροδρομικούς εργάτες. Έχουν διατηρηθεί περίεργα δεδομένα: οι ομάδες επισκευής κατάφεραν σχεδόν χειροκίνητα να αποκαταστήσουν έως και σαράντα μέτρα τροχιάς μέσα σε μια ώρα. Αυτή η παραγωγικότητα της εργασίας κατέστησε δυνατή την επανέναρξη της κίνησης του τρένου με ελάχιστες καθυστερήσεις.
Θωρακισμένα τρένα σε υπηρεσία με τον Κόκκινο Στρατό
Στον Κόκκινο Στρατό, τα θωρακισμένα τρένα έχουν βρει εξίσου διαδεδομένη χρήση με τους αντιπάλους τους. Στην αρχή των εχθροπραξιών, αυτά ήταν κυρίως τρένα που είχαν απομείνει μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά επειδή δεν επαρκούσαν για τις ανάγκες του μετώπου, ξεκίνησε η παραγωγή των λεγόμενων «υποκατάστατων» μοντέλων, τα οποία ήταν συνηθισμένα επιβατικά ή εμπορευματικά τρένα. με πλάκες πανοπλίας κρεμασμένες πάνω τους και εξοπλισμένες με εργαλεία. Η δημιουργία ενός τέτοιου θωρακισμένου τρένου δεν απαιτούσε πρόσθετα σχέδια και πήρε πολύ λίγο χρόνο. Μόνο το 1919 κατέστη δυνατή η οργάνωση της παραγωγής πραγματικών συρμών μάχης. Μέχρι το τέλος του Εμφυλίου Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός είχε ήδη εκατόν είκοσι μονάδες.
Στο τέλος του πολέμου, πολλά από αυτά επανεξοπλίστηκαν για ειρηνικούς σκοπούς, γεγονός που οδήγησε σε σημαντική μείωση του τροχαίου υλικού των σιδηροδρομικών στρατευμάτων. Ωστόσο, στη δεκαετία του '30, συνεχίστηκαν οι εργασίες για την απελευθέρωσή τους, αλλά λαμβάνοντας ήδη υπόψη τις τροποποιημένες απαιτήσεις. Ειδικότερα, ένα μεγάλοΞεχωριστές θωρακισμένες πλατφόρμες και θωρακισμένα αυτοκίνητα, καθώς και θωρακισμένα ελαστικά, έγιναν ευρέως διαδεδομένα. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ήταν συχνά εξοπλισμένα με αντιαεροπορικά πυροβόλα και πολυβόλα και προορίζονταν για την προστασία των τρένων από εχθρικές αεροπορικές επιθέσεις.
Στοιχεία ενός θωρακισμένου τρένου
Από τι αποτελούνταν το κλασικό θωρακισμένο τρένο των σιδηροδρόμων; Οι φωτογραφίες που παρουσιάζονται στο άρθρο δείχνουν αρκετά ισχυρά σχέδια. Πρώτα απ 'όλα, ένα τέτοιο τρένο τροφοδοτήθηκε με μια ατμομηχανή, τη λειτουργία της οποίας εκτελούσε μια θωρακισμένη ατμομηχανή και αργότερα μια ατμομηχανή ντίζελ. Επιπλέον, ήταν υποχρεωτική η παρουσία πολλών θωρακισμένων βαγονιών ή πλατφορμών με όπλα τοποθετημένα πάνω τους. Αυτά θα μπορούσαν να είναι συστήματα πυροβολικού ενισχυμένα με πληρώματα πολυβόλων και αργότερα εκτοξευτές πυραύλων. Πολύ συχνά, το θωρακισμένο τρένο περιλάμβανε πλατφόρμες προσγείωσης, οι οποίες στέγαζαν ανθρώπινο δυναμικό για τη μεταφορά του στην περιοχή των στρατιωτικών επιχειρήσεων.
Παρά το όνομά τους, τα θωρακισμένα τρένα δεν προστατεύονταν πάντα αποκλειστικά από πανοπλίες. Μερικές φορές χρησιμοποιούνταν θωρακισμένα βαγόνια, δηλαδή ασφάλιση τους με σφιχτά συσκευασμένα σακιά άμμου και λαμαρίνα. Με παρόμοιο τρόπο κατασκευάστηκαν προστατευτικά στηθαία για όπλα και πλατφόρμες προσγείωσης. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα γερμανικά θωρακισμένα τρένα περιλάμβαναν επίσης πλατφόρμες με άρματα μάχης, καθήκον των οποίων ήταν να υποστηρίξουν την προσγείωση.
Χαρακτηριστικά των θωρακισμένων τρένων στη δεκαετία του '40
Ταυτόχρονα, εμφανίστηκε ένας ειδικά σχεδιασμένος τύπος θωρακισμένων τρένων, ειδικάσχεδιασμένο για την προστασία σημαντικών στρατηγικών εγκαταστάσεων (γέφυρες, εργοστάσια, αποθήκες όπλων κ.λπ.) που βρίσκονται σε απόσταση από την πρώτη γραμμή, αλλά σε απόσταση από τα εχθρικά αεροσκάφη. Το χαρακτηριστικό τους ήταν στο σχεδιασμό, βελτιστοποιημένο για να αποκρούει αεροπορικές επιθέσεις. Αποτελούνταν από θωρακισμένη ατμομηχανή και θωρακισμένες πλατφόρμες με διάφορα αντιαεροπορικά όπλα. Κατά κανόνα, δεν υπήρχαν θωρακισμένα αυτοκίνητα.
Στις αρχές της δεκαετίας του '40, ο σοβιετικός στρατός διέθετε ένα τμήμα τεθωρακισμένων τρένων και ένα τάγμα οπλισμένο με τεθωρακισμένα βαγόνια. Με το ξέσπασμα του πολέμου, ο αριθμός τους αυξήθηκε σημαντικά και περιελάμβανε μπαταρίες σιδηροδρομικών αντιαεροπορικών, τοποθετημένες και σε τρένα. Καθήκον τους, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, ήταν κυρίως η προστασία των επικοινωνιών και η διασφάλιση της αδιάλειπτης κίνησης των κλιμακίων. Είναι γνωστό ότι εκείνα τα χρόνια πάνω από διακόσια θωρακισμένα τρένα λειτουργούσαν στους σιδηροδρόμους.
Σιδηροδρομικά στρατεύματα στη μεταπολεμική περίοδο
Στα μεταπολεμικά χρόνια, η σημασία των θωρακισμένων τρένων μειώθηκε λόγω της ταχείας ανάπτυξης των τεθωρακισμένων οχημάτων. Μέχρι το 1953 χρησιμοποιούνταν κυρίως στην Ουκρανία, κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών κατά της UPA, η οποία συχνά πραγματοποιούσε επιθέσεις σε διάφορες σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις. Ωστόσο, το 1958, το Υπουργικό Συμβούλιο της ΕΣΣΔ εξέδωσε διάταγμα για να σταματήσει την περαιτέρω ανάπτυξη αυτού του τύπου στρατευμάτων και μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '50, τα τεθωρακισμένα τρένα αποσύρθηκαν πλήρως από την υπηρεσία.
Μόνο τη δεκαετία του εβδομήντα, λόγω της επιδείνωσης των σχέσεων με την Κίνα, θεωρήθηκε σκόπιμη η προμήθειαΣτρατιωτικές περιοχές Zabaykalsky και Άπω Ανατολής με πέντε θωρακισμένα τρένα, που τρέχουν συνεχώς κατά μήκος των κρατικών συνόρων. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκαν για την επίλυση συγκρούσεων στο Μπακού (1990) και στο Ναγκόρνο-Καραμπάχ (1987-1988), μετά από την οποία στάλθηκαν σε μόνιμη βάση.
Βάση πυραύλων σε ράγες
Το σύγχρονο θωρακισμένο σιδηροδρομικό τρένο έχει ελάχιστη ομοιότητα με τους προκατόχους του, οι οποίοι κέρδισαν φήμη στα χρόνια των περασμένων πολέμων. Σήμερα, αυτό είναι ένα τρένο εξοπλισμένο με συστήματα μάχης πυραύλων ικανό να χτυπήσει οποιονδήποτε επιδιωκόμενο στόχο με ατομικές κεφαλές και να αλλάξει τη θέση τους στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα ριζικά νέο τεχνικό σχέδιο, ωστόσο διατηρεί το γνωστό του όνομα - θωρακισμένο τρένο. Το τρένο, το οποίο είναι ουσιαστικά βάση πυραύλων, λόγω της κινητικότητάς του καθιστά δύσκολο τον εντοπισμό ακόμη και με τη βοήθεια δορυφόρων.
