Μεταξύ της μεγάλης ποικιλίας αξιοθέατων, τα αρχιτεκτονικά μνημεία έχουν πάντα μεγάλη αξία. Και όσο πιο πλούσια είναι η ιστορία του αντικειμένου, τόσο μεγαλύτερη είναι η σημασία του για τους μεταγενέστερους. Ένα από αυτά είναι το κτίριο στο σιδηροδρομικό σταθμό Nizhny Novgorod.
Τοποθεσία
Στο έδαφος της πόλης, σε άμεση γειτνίαση με τη γέφυρα του μετρό, υπάρχει ο σιδηροδρομικός σταθμός Romodanovsky, ο οποίος σήμερα έχει χάσει την αρχική του λειτουργικότητα. Βρίσκεται στην πλατεία Kazanskaya, 1, η οποία είναι στο τέλος του δρόμου. Chernihiv στη δεξιά όχθη του Oka.
Μπορείτε να φτάσετε στον πρώην σταθμό τόσο με δημόσια όσο και με ιδιωτικά μέσα μεταφοράς, κινούμενοι από τη γέφυρα Kanavinsky προς τα δεξιά κατά μήκος του κάτω αναχώματος. Σε μια σύγχρονη πόλη, αυτοί οι δρόμοι είναι ελαφρώς πολυσύχναστοι, οι περισσότεροι κάτοικοι των κοντινών περιοχών συναντιούνται εδώ και μόνο τότε έρχονται τουρίστες. Ωστόσο, τα χρόνια ενεργούς λειτουργίας του σταθμού και του λιμανιού, η κίνηση κατά μήκος της διαδρομής ήταν σταθερή.
Αξιολογήστε το κτίριο από άλλοάλλες όψεις εκτός από την πρόσοψη δεν θα πετύχουν γιατί έχει το καθεστώς της ιδιωτικής ιδιοκτησίας. Αλλά χάρη στη διατηρημένη εμφάνιση, το ενδιαφέρον δεν στεγνώνει ακόμη και με μια τέτοια κατάσταση.
Ιδέα δημιουργίας
Η ιστορία του σιδηροδρομικού σταθμού Romodanovsky χρονολογείται από μια βιομηχανική και καλλιτεχνική έκθεση που πραγματοποιήθηκε στις παραμονές του 20ου αιώνα, μετά την οποία αναπτύχθηκε ένα έργο για τη δημιουργία μιας σιδηροδρομικής γραμμής που συνδέει το Nizhny Novgorod με το Kazan. Σύμφωνα με το προγραμματισμένο σχέδιο, τα μονοπάτια έτρεχαν κατά μήκος του Oka, χωρίς να διασχίσουν το ποτάμι, και ο σταθμός βρισκόταν κοντά στην προβλήτα, εδώ ήταν και οι μύλοι των εμπόρων Μπασκίροφ και Ντεγτιάρεφ.
Η κατασκευή του κτιρίου του σταθμού Romodanovsky χρονολογείται από το 1900-1904, ενώ το πρώτο τρένο πέρασε κατά μήκος των σιδηροτροχιών της γραμμής ήδη το 1901. Το αντικείμενο πήρε το όνομά του από το χωριό, όπου το νέο τμήμα του σιδηροδρόμου στρώθηκε. Εκείνες τις μέρες, ο οικισμός θεωρούνταν αρκετά μεγάλος, γεγονός που πολύ γρήγορα επηρέασε τη σημασία του νέου χώρου. Ακόμη και πριν από την επίσημη ολοκλήρωση της κατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού Kazansky, το 1903, ο σταθμός απέκτησε την ιδιότητα του συγκοινωνιακού κόμβου.
Εμφάνιση
Η αρχιτεκτονική του κτιρίου ήταν πολύ διαφορετική από την πρώτη μέρα, και ως εκ τούτου ξεχώριζε από τις συνηθισμένες προσόψεις. Το όνομα του συγγραφέα του σιδηροδρομικού σταθμού Romodanovsky στο Nizhny Novgorod δεν έχει διατηρηθεί στην ιστορία, οι πηγές αναφέρουν μόνο το όνομα του μηχανικού που παρουσίασε το έργο - Tolmachev. Την κατασκευή του σταθμού επέβλεπε ένας άνδρας του οποίου το όνομα και τα ρεγάλια επίσης δεν έχουν καταγραφεί στα αρχεία. Το επώνυμό του είναι Βορόνοφ. Το κτίριο είναι κατασκευασμένο στο στυλ του κλασικισμού και σήμερα είναι ένα από τα πιοόμορφη.
Η μοντέρνα εμφάνιση επαναλαμβάνει πλήρως την αρχική ιδέα του αρχιτέκτονα, κατά την ανακατασκευή αποκαταστάθηκαν οι μικρότερες λεπτομέρειες, οι οποίες βελτιώθηκαν σύμφωνα με τις φωτογραφίες που έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα. Η διατήρηση της ακρίβειας κατά την αναδημιουργία των θόλων ήταν η πιο δύσκολη διαδικασία, διορθώθηκαν τρεις φορές. Για την εργασία που έγινε στην ανακαίνιση του σιδηροδρομικού σταθμού Kazansky, οι συγγραφείς βραβεύτηκαν στο φεστιβάλ "Architecture 2005".
Κύριοι προορισμοί
Η γεωγραφική θέση του σταθμού ανάμεσα σε ένα ποτάμι και ένα βουνό που βρίθει από κατολισθήσεις δεν επέτρεψε τη χάραξη επαρκούς αριθμού σιδηροδρομικών γραμμών για την υλοποίηση όλων των ιδεών για επιβατική και εμπορευματική κίνηση. Ως εκ τούτου, τα πρώτα χρόνια, τα τρένα πήγαιναν μόνο στο Kharkov, στο Timiryazev, που βρίσκεται στη Μορδοβία, και στον περιφερειακό Lukoyanov.
Σταδιακά εμφανίστηκαν νέα τρένα και δρομολόγια. Έτσι, στη δεκαετία του '30, προστέθηκαν τρένα προς την κατεύθυνση των Arzamas και Ruzaevka, και στη συνέχεια στα προάστια Kudma και Pavlovo. Τα τρένα προς το Καζάν από το σταθμό Romodanovsky ξεκίνησαν να κυκλοφορούν το δεύτερο μισό του 20ου αιώνα.
Η αύξηση του αριθμού των τρένων και των προορισμών οφείλεται επίσης στην παρουσία ενός ολόκληρου συγκροτήματος μύλου εδώ. Στα χρόνια της ενεργούς εργασίας του σταθμού, λειτούργησε μια αποθήκη φορτίου και μια αποθήκη βαγονιών, η μεταφόρτωση σε ποταμόπλοια γίνονταν και από το αγκυροβόλιο.
Χαρακτηριστικά της σιδηροδρομικής γραμμής
Η περιοχή μέσω της οποίαςοι ράγες στρώθηκαν, δεν ξεχώριζε η ηρεμία. Τα υπόγεια ύδατα προκάλεσαν συχνές κατολισθήσεις πολύ πριν την κατασκευή του σιδηροδρόμου. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, σε ολόκληρο το τμήμα "Σιδηροδρομικός Σταθμός Romodanovsky - Myza", έγιναν αποχετεύσεις στο βουνό, σχεδιασμένες να απελευθερώνουν επικίνδυνα νερά. Οι δομές εξακολουθούν να βρίσκονται στη θέση τους σήμερα.
Ένα τέτοιο σύστημα περιορισμού κατολισθήσεων βραβεύτηκε κάποτε με ασημένιο μετάλλιο στην Παγκόσμια Έκθεση του Παρισιού. Η εργασία πραγματοποιήθηκε χειροκίνητα, το μήκος της βαθύτερης πρόσφυσης υπερβαίνει το 1,5 km. Πολύ αργότερα, συζητήθηκε ένα έργο που αφορούσε τη σύνδεση των δύο σταθμών της πόλης με μια σήραγγα που υποτίθεται ότι περνούσε κάτω από το Oka, αλλά δεν προχώρησε πέρα από το στάδιο της ιδέας. Και τα γεγονότα που έλαβαν χώρα λίγο αργότερα έκαναν τις τελευταίες προσαρμογές.
Τέλος ιστορία
Ακόμη και τις ημέρες της πρώτης επιβατικής κίνησης, οι κάτοικοι της περιοχής ήταν επιφυλακτικοί και δύσπιστοι για αυτό το τμήμα του δρόμου, αλλά σταδιακά το σύστημα αποχέτευσης-διόρθωσης απέδειξε την αποτελεσματικότητά του. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του σιδηροδρομικού σταθμού Romodanovsky στο Nizhny Novgorod, κατολισθήσεις σημειώθηκαν επανειλημμένα, αλλά δεν προκάλεσαν σημαντικά προβλήματα στη λειτουργία του σταθμού.
Με όλα αυτά, το σταδιακό ξεπλύσιμο των όχθες από τα νερά και η απότομη πλαγιά έπαιξαν το ρόλο τους και τα στοιχεία εξακολουθούσαν να επικρατούν. Τον Φεβρουάριο του 1974, μια σφοδρή κατολίσθηση μπλόκαρε τη σιδηροδρομική γραμμή, ανατρέποντας ένα τραμ, με αποτέλεσμα να κλείσει ο σταθμός. Εκείνη την εποχή, είχε ήδη κατασκευαστεί μια γέφυρα που ένωνε δύο σταθμούς της πόλης,Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να πραγματοποιήσουμε περαιτέρω επικοινωνία χωρίς τη συμμετοχή ενός επικίνδυνου τμήματος των γραμμών.
Οι ράγες μεταξύ Myza και Gorky-Kazansky αποσυναρμολογήθηκαν και το παλιό πολυσύχναστο κτίριο του σταθμού σύντομα ερήμωσε.
Δόξα για τον σιδηροδρομικό σταθμό του Καζάν
Η σιδηροδρομική γραμμή "Timiryazevo - Nizhny Novgorod" με ένα ασυνήθιστα όμορφο κτίριο στο τελικό σημείο της διαδρομής διήρκεσε 70 χρόνια από την ημερομηνία του επίσημου ανοίγματος μέχρι το τέλος της άμεσης δραστηριότητας. Ωστόσο, η φήμη του δεν αποτυπώνεται μόνο σε αρχειακά δεδομένα.
Για πρώτη φορά, ο σταθμός Romodanovsky στο Nizhny Novgorod αναφέρθηκε στο δοκίμιο "Volga and Kama" του LN Andreev το 1902, όπου περιέγραψε το ταξίδι του, το οποίο ξεκίνησε ακριβώς από εδώ. Για την 110η επέτειο κυκλοφόρησε ένα βιβλίο για την ιστορία του αρχιτεκτονικού μνημείου, συγγραφείς του οποίου είναι οι V. Semiletov και I. Savina. Ο Vladimir Krupnov, ο σημερινός ιδιοκτήτης, μίλησε για την επιχείρηση και τη σύνδεσή της με τον σταθμό, το κεντρικό του κτίριο περισσότερες από μία φορές.
Εκτός από τη λογοτεχνία, το κτίριο του σταθμού έκανε τον δρόμο του και στον κινηματογράφο, όπου πραγματοποιήθηκαν τα γυρίσματα της τηλεοπτικής σειράς βασισμένης στο έργο του Α. Τολστόι «Περπατώντας μέσα από τα μαρτύρια». Την εποχή που γυρίστηκε η ταινία, ο σταθμός δεν λειτουργούσε πια, αλλά στο κάδρο ο σιδηρόδρομος ξαναζωντανεύει.
Νέα ζωή
Η διακοπή ολόκληρου του σταθμού είχε αρνητικό αντίκτυπο στα παρακείμενα κτίρια, πολύ γρήγορα ερείπιασαν. Μετά από 19 χρόνια, το κτίριο έλαβε επίσημα το καθεστώς αρχιτεκτονικού μνημείου, αλλά ήταν δυνατό να επιστρέψει στην προηγούμενη όψη του μόνο μέχρι το 2003. Συνέβαλε σε αυτόν τον Vladimir Krupnov, δημιουργόεπιχείρηση πλαστικών καρτών. Επέλεξε τον πρώην σιδηροδρομικό σταθμό ως γραφείο της εταιρείας του το 2001 και ξεκίνησε την ανακαίνισή του.
Η αποκατάσταση πραγματοποιήθηκε από τον Βίκτορ Ζούμπκοφ, τον εμπνευστή της λεπτομερούς διατήρησης της εμφάνισης του κτιρίου. Μέσα από τις προσπάθειές του, είναι δυνατό να αισθανθεί το πνεύμα της ιστορίας πριν από περισσότερο από έναν αιώνα. Σήμερα, στο έδαφος του πρώην σιδηροδρομικού σταθμού Romodanovsky, υπάρχει ένα γραφείο της εταιρείας NovaKart, η οποία είναι ιδιωτική ιδιοκτησία. Εδώ δεν πραγματοποιούνται ξεναγήσεις, επομένως, με εξαίρεση την πρόσοψη, δεν είναι δυνατή η γνωριμία με το εσωτερικό του αρχιτεκτονικού μνημείου.
