Τα άρματα μάχης της Βέρμαχτ (γερμανικές ένοπλες δυνάμεις) ήταν σε απόλυτη αρμονία με την τότε γερμανική αντίληψη της χρήσης τους. Κατά την ανάπτυξη των πρώτων οχημάτων μάχης, η μαχητική ισχύς και η κινητικότητα ήταν στην πρώτη γραμμή. Το τελευταίο σχεδιαζόταν να παρασχεθεί λόγω του μικρού πάχους της θωράκισης. Ωστόσο, η προστασία έπρεπε να αντέξει τις σφαίρες που διαπερνούσαν θωράκιση που εκτοξεύονταν από πολυβόλα διαμετρήματος τουφεκιού. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, το μέτωπο έγινε στατικό λόγω των πολυβόλων. Ως εκ τούτου, οι θεωρητικοί πίστευαν ότι η αλεξίσφαιρη προστασία θα επέστρεφε την κατάλληλη κινητικότητα στα στρατεύματα.
Παραβίαση της Συνθήκης των Βερσαλλιών
Σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, που συνήφθη μετά την ήττα της Γερμανίας στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, απαγορευόταν στη χώρα αυτή να παράγει και να εισάγει άρματα μάχης, καθώς και άλλα παρόμοια οχήματα. Όμως οι Γερμανοί παραβίασαν κρυφά αυτόν τον περιορισμό το 1925 ξεκινώντας το έργο Big Tractor. Το αποτέλεσμα αυτού του προγράμματος ήταν 6 άρματα μάχης, τα οποία συναρμολογήθηκαν πλήρως στις αρχές του 1929. Αλλά ήταν αδύνατο να πραγματοποιηθούν δοκιμές στην ίδια τη Γερμανία, έτσι στάλθηκαν οχήματα μάχηςστην ΕΣΣΔ (σχολή δεξαμενών κοντά στο Καζάν). Μετά τη διεξαγωγή δοκιμών πεδίου, οι Γερμανοί μηχανικοί έλαβαν υπόψη όλες τις ελλείψεις, έτσι ώστε στο μέλλον τα ελαφριά, μεσαία και βαριά άρματα μάχης της Wehrmacht να γίνουν πολύ πιο τέλεια. Στη Γερμανία, η παραγωγή οχημάτων μάχης πρώτης γενιάς βρισκόταν σε εξέλιξη.
Pz. I
Τα πρώτα γερμανικά τανκς Pz. I ανήκαν στην ελαφριά κατηγορία. Η απλότητα του σχεδιασμού τους και το χαμηλό κόστος κατέστησαν δυνατή την καθιέρωση μαζικής παραγωγής. Μόνο που ο δρόμος για τον μεταφορέα δεν ήταν εύκολος. Η πρώτη δεξαμενή άρχισε να αναπτύσσεται μόνο το 1930 με την κωδική ονομασία "Small Tractor". Το σασί παραγγέλθηκε από την Krupp. Για να επιταχύνουν τη διαδικασία παραγωγής, οι Γερμανοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα αντίγραφο της αγγλικής ανάρτησης του τανκ Carden-Loyd. Για να διατηρηθεί το απόρρητο, όλα τα ανταλλακτικά αγοράστηκαν μέσω ενδιάμεσων εταιρειών. Αλλά τελικά, οι Γερμανοί μηχανικοί δεν περίμεναν αυτή την ανάρτηση, αναδημιουργώντας την σύμφωνα με τα σχέδια και τις φωτογραφίες του αγγλικού ομολόγου. Η τότε παγκόσμια κρίση επιβράδυνε πολύ τη διαδικασία παραγωγής και η κυκλοφορία της πρώτης σειράς πραγματοποιήθηκε μόλις το 1934. Από εκείνη την εποχή, οι Ναζί προσανατολίζουν τη γερμανική βιομηχανία στη δημιουργία τανκς για μελλοντικές κατακτήσεις. Οι σχολές δεξαμενών άνοιξαν ενεργά στους μηχανοδηγούς. Η Γερμανία προετοιμαζόταν για τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Πρώτη τροποποίηση
Μέχρι το τέλος του 1935, τα τανκς της Βέρμαχτ, η φωτογραφία των οποίων επισυνάπτεται στο άρθρο, έφτασαν τον αριθμό των 720 μονάδων. Όλοι τους πήγαν να εξοπλίσουν τα μάχιμα τμήματα που συγκροτήθηκαν την ίδια χρονιά. Το 1936 ιδρύθηκαν τρία τμήματα αρμάτων μάχης τα οποίαοι Ναζί τέθηκαν σε πλήρη ετοιμότητα.
Ωστόσο, η δεξαμενή Pz. I έπρεπε να τροποποιηθεί. Οι μηχανικοί αποκάλυψαν ανεπαρκή πυκνότητα ισχύος (μόνο 11 ίπποι ανά τόνο). Αυτό το πρόβλημα λύθηκε με την αντικατάσταση του παλιού κινητήρα με έναν νέο κινητήρα (100 ίππων) της Maybach. Αντί για κύλινδρο τροχιάς, προστέθηκε μια συνηθισμένη νωθρότητα στην ανάρτηση της δεξαμενής. Το νέο μοντέλο έλαβε την ονομασία Pz. I Ausf. B. Η κυκλοφορία του ξεκίνησε στα μέσα του 1936 και μετά από δώδεκα μήνες το νέο τμήμα δεξαμενών αποτελούνταν από 1175 τροποποιημένα κομμάτια.
Pz. II
Ακόμη και το 1933, η γερμανική ηγεσία συνειδητοποίησε ότι η στρατολόγηση των τμημάτων θα αργούσε απελπιστικά. Για να φτάσουν τα άρματα μάχης της Βέρμαχτ σε επαρκή αριθμό, οι μηχανικοί διατάχθηκαν να εργαστούν για τη δημιουργία ενός νέου ελαφρού μοντέλου. Ονομάστηκε Λα. Σ. 100, αλλά αφού τέθηκε σε υπηρεσία με τη μεραρχία, μετονομάστηκε σε Pz. II. Οι Ναζί δεν έγιναν πρωτότυποι και πήραν το τανκ Pz. I ως πρωτότυπο. Η κύρια διαφορά του νέου αυτοκινήτου είναι ένας ευρύχωρος πύργος. Αυτό αύξησε σημαντικά τον οπλισμό του τανκ: το αριστερό πολυβόλο αντικαταστάθηκε από ένα αυτόματο πυροβόλο των 20 χλστ. Ήθελαν να το εγκαταστήσουν στο μοντέλο Pz. I πρώτης γενιάς, αλλά ήταν πολύ σφιχτό για εκείνη.
Φυσικά, ο κύριος σκοπός των όπλων πυροβόλων είναι η καταπολέμηση των εχθρικών τανκς. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι οι εχθρικές ασπίδες πυροβολικού ήταν ανίσχυρες απέναντι στις βολές κανονιού. Το αντιαρματικό πυροβόλο ταχείας βολής ήταν το πιο επικίνδυνο όπλο της εποχής. Τα πυρομαχικά της ήταν εξοπλισμένα με ισχυρά εκρηκτικά κατακερματισμό και διάτρηση πανοπλίαςκοχύλια.
Pz. III
Η ανάπτυξη της μεσαίας δεξαμενής Pz. III ξεκίνησε το 1933. Και στα τέλη του 1935, η Daimler-Benz κέρδισε έναν διαγωνισμό για την κατασκευή 25 μονάδων της σειράς εγκαταστάσεων. Οι πύργοι παρασχέθηκαν από την Krupp. Μετά την κυκλοφορία της πρώτης παρτίδας, ο ημιτελής σχεδιασμός του οχήματος μάχης έγινε εμφανής. Τα τανκς της Βέρμαχτ χρειάζονταν βελτίωση. Οι μηχανικοί χρειάστηκαν τρία ολόκληρα χρόνια για να το ολοκληρώσουν.
Η πρώτη μικρή σειρά είχε ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό όσον αφορά τα όπλα: δύο πολυβόλα συνδυάστηκαν με ένα πυροβόλο και το τρίτο βρισκόταν στο κύτος του τανκ. Τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με αλεξίσφαιρη πανοπλία μόνο 14,5 mm. Και οι ατελείς αναρτήσεις μείωσαν την κινητικότητα σε ανώμαλο έδαφος. Γενικά, κάθε νέα τροποποίηση του Pz. III έφερνε τους Γερμανούς πιο κοντά σε ένα τανκ κατάλληλο για μαζική παραγωγή.
Το πιο επιτυχημένο από αυτά ήταν το όχημα μάχης Pz. III Ausf. E. Λόγω του γεγονότος ότι το πλαίσιο αναπτύχθηκε από την Daimler-Benz, αυτή η δεξαμενή είχε τις καλύτερες επιδόσεις οδήγησης στον κόσμο και την υψηλότερη ταχύτητα - 68,1 km / h. Και η ενισχυμένη θωράκιση (6 cm) και ένα ισχυρό πυροβόλο 50 mm το έκαναν το πιο τρομερό όχημα μάχης εκείνης της εποχής. Αυτό το γεγονός θα επιβεβαιωθεί πολλά χρόνια αργότερα, όταν οι ερευνητές θα μελετήσουν λεπτομερώς τα άρματα μάχης στη Βέρμαχτ.
Pz. IV
Αναπτύχθηκε από την Krupp για να υποστηρίζει ελαφρύ και μεσαίο Pz. III. Για να γίνει αυτό, το τανκ ήταν οπλισμένο με πυροβόλο 75 mm 24 διαμετρήματος και δύο πολυβόλα. Οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ανάρτησή του. Πειραματίστηκαν μεφύλλων ελατηρίων και τροχών δρόμου μέχρι να επιτευχθεί σχεδόν τέλεια απόσβεση κραδασμών. Δεν απαιτούσε καν την τοποθέτηση αμορτισέρ.
Τα άρματα μάχης Wehrmacht Pz. IV έχουν γίνει τα πιο ογκώδη στην ιστορία της Γερμανίας. Ούτε ένα γερμανικό όχημα μάχης δεν έλαβε την ίδια διανομή ούτε πριν ούτε μετά τον πόλεμο.
Συμπέρασμα
Ξεκινώντας από τα μέσα του 1943, τα τανκς της Βέρμαχτ στο Ανατολικό Μέτωπο άρχισαν να παίρνουν αμυντική θέση. Βασικά όλα τα τάγματα αποτελούνταν από «τέσσερις» (Pz. IV). Οι Γερμανοί υπέστησαν σοβαρές απώλειες και η κατάσταση με τον εξοπλισμό γινόταν πιο περίπλοκη κάθε μέρα. Έφτασε στο σημείο να χρησιμοποιήθηκαν όπλα εφόδου αντί για τανκ. Το 1944 ολόκληρα τάγματα οπλίστηκαν με αυτά. Φυσικά, τα όπλα επίθεσης ήταν εξαιρετικά για υποστήριξη πυρός, αλλά δεν μπορούσαν να συνεργαστούν με γραμμικά άρματα μάχης λόγω του περιορισμένου τομέα πυρός. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η οργανωτική δομή των ταγμάτων αρμάτων μάχης καταρρέει. Τους τελευταίους μήνες των μαχών δημιουργήθηκαν μονοήμερες ομάδες μάχης από πολλά όπλα και οχήματα μάχης. Μετά την ήττα των Ναζί, τα τανκς της Βέρμαχτ του Β' Παγκοσμίου Πολέμου καταστράφηκαν. Και όσα απέμειναν καταλήφθηκαν από τα σοβιετικά στρατεύματα.
Σήμερα περιγράψαμε όλα τα κύρια άρματα μάχης της Βέρμαχτ από το 1941-1945. Φυσικά, το κάναμε εν συντομία, αφού είναι αδύνατο να χωρέσουμε όλη την πληροφορία στο στενό πλαίσιο ενός σύντομου άρθρου. Για μια πιο λεπτομερή γνωριμία με τον αναφερόμενο εξοπλισμό, είναι προτιμότερο να ανατρέξετε στο υλικό των στρατιωτικών εγκυκλοπαίδειας.
