Για περίπου δύο αιώνες, υπάρχει ένα επάγγελμα σε ζήτηση στον τομέα των μεταφορών - ένας μηχανικός σιδηροδρόμων. Από αυτό το άρθρο θα μάθετε ποιος είναι και τι κάνει, πώς να γίνετε ειδικός.
Το θέμα θα ενδιαφέρει όχι μόνο μαθητές και αποφοίτους δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, αλλά και όσους επιθυμούν να μάθουν περισσότερα για τέτοιους ειδικούς.
Ποιος είναι Μηχανικός Σιδηροδρόμων;
Αρχικά, ας κατανοήσουμε τον όρο «μονοπάτια επικοινωνίας». Αυτή η φράση υποδηλώνει μεταφορά, τρόπους και δρόμους κατά μήκος των οποίων κινείται ο εξοπλισμός. Προς το παρόν όμως, όπως και στους περασμένους αιώνες, η φράση ανήκει στον σιδηρόδρομο. Ακόμη και ρωσικά ινστιτούτα μηχανικών σιδηροδρόμων εκπαιδεύουν ολοένα και περισσότερο τους μελλοντικούς σιδηροδρόμους, καθώς και κατασκευαστές διαφόρων εγκαταστάσεων - αστικών και βιομηχανικών.
Ας απαριθμήσουμε εν συντομία ποιες σχολές / τμήματα υπάρχουν στα πανεπιστήμια σιδηροδρόμων, ώστε να γίνει σαφές περαιτέρω σε ποιους τομείς μπορούν να εργαστούν οι απόφοιτοι:
- ατμομηχανές;
- αυτοκίνητα;
- τροφοδοτικό;
- μονοπάτια;
- γέφυρες και σήραγγες;
- κατασκευή κτιρίων και κατασκευών;
- σηματοδότηση, συγκέντρωση και επικοινωνία;
- οργάνωση διαχείρισης μεταφορών στο σιδηρόδρομο;
- ασφάλεια στην τεχνόσφαιρα;
- ειδικός εξοπλισμός μεταφοράς.
Για να γίνετε καλός ειδικός και να αγαπήσετε τη δουλειά σας, πρέπει να πάρετε την επιλογή στα σοβαρά, να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με το μελλοντικό επάγγελμα. Και τώρα εξετάστε εν συντομία καθέναν από αυτούς τους τομείς.
Πεδίο δραστηριότητας (βιομηχανία)
Για να εργαστείτε με ηλεκτρικές ατμομηχανές, μηχανές ντίζελ και τρένα μετρό, καθώς και με τροχαίο υλικό πολλαπλών μονάδων, θα πρέπει να επιλέξετε μια ειδικότητα που σχετίζεται με τις ατμομηχανές. Ένας μηχανικός μπορεί να είναι σχεδιαστής/σχεδιαστής προηγμένου τροχαίου υλικού, ατμομηχανών και υπάλληλος αποθήκης όπου συντηρείται ο περιγραφόμενος εξοπλισμός μεταφοράς.
Ελαφρώς διαφορετικά, αλλά σχεδόν τα ίδια καθήκοντα εκτελούνται από μηχανικούς που σχεδιάζουν ή συντηρούν φορτηγά και επιβατικά αυτοκίνητα. Κατά κανόνα, είναι επιθυμητό για έναν ειδικό να επιλέξει μια συγκεκριμένη περιοχή: μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών.
Μπορεί μερικές φορές να δείτε κενές θέσεις για μηχανικό σιδηροδρόμων στον τομέα της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος. Ο ειδικός πρέπει να είναι καλά έμπειρος στην ηλεκτρική μηχανική, σε πολύπλοκα ηλεκτρικά κυκλώματα και επίσης να χρησιμοποιεί συσκευές για τη μέτρηση των παραμέτρων του δικτύου. Επιπλέον, ο σχεδιαστής πρέπει να έχει καλή κατανόηση του τρόπου κατασκευής ηλεκτρικών γραμμών έτσι ώστε να είναι αξιόπιστες, ανθεκτικές και ασφαλείς.
Η κατασκευή των σιδηροδρόμων δεν ολοκληρώνεται χωρίς μηχανικούς υπολογισμούς, επιλογή τοποθεσίας, μελέτη τοπίου. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για αυτούς που κατασκευάζουν γέφυρες και σήραγγες, κτίρια και κατασκευές. Επομένως, στην εργασία τους, οι μηχανικοί των γραμμών επικοινωνίας και των τριών αυτών κλάδων πρέπει να γνωρίζουν άριστα τη μηχανική, την αντοχή των υλικών και να είναι σε θέση να επιλύουν πολύπλοκα προβλήματα. Εξάλλου, από αυτούς εξαρτάται πόσο θα διαρκέσουν οι γέφυρες, τα μονοπάτια ή οι σήραγγες. Από αυτούς εξαρτάται η υγεία και η ζωή κάθε εργαζόμενου, επιβάτη που χρησιμοποιεί αυτές τις εγκαταστάσεις κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του. Επιπλέον, η αντοχή των κτιρίων και των κατασκευών είναι επίσης αξία ενός ικανού μηχανικού.
Η σηματοδότηση, η συγκέντρωση και η επικοινωνία είναι ένα πεδίο στο σιδηρόδρομο, το οποίο ασχολείται με την εγκατάσταση, τη συντήρηση και την επισκευή ειδικού εξοπλισμού για την αποστολή ραδιοεπικοινωνιών, φωτεινών σηματοδοτών, κυκλωμάτων τροχιάς, συσκευών αυτόματης μπλοκαρίσματος και ούτω καθεξής. Ένας ειδικός πρέπει να κατανοεί όχι μόνο ηλεκτρικά, αλλά και ηλεκτρονικά, ραδιοεξοπλισμό.
Οργάνωση και διαχείριση των μεταφορών είναι κυρίως εργασίες αποστολής, οι οποίες περιλαμβάνουν, πρώτα απ 'όλα, δρομολόγια τρένων. Ένα άτομο θα πρέπει να είναι σε θέση να κάνει ένα ορθολογικό και οικονομικά εφικτό χρονοδιάγραμμα.
Ασφάλεια στην τεχνόσφαιρα ή περιβαλλοντική ασφάλεια υπάρχει για τον έλεγχο των εκπομπών στο περιβάλλον από σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, σταθμούς και μεταφορές. Επιπλέον, ένας μηχανικός μπορεί να εργαστεί σε αποθήκη ή εργοστάσιο για να εκπαιδεύσει το προσωπικό με ασφάλεια, καθώς και να παρακολουθεί την κατάσταση των εργαζομένων.θέσεις στην παραγωγή.
Ειδικός εξοπλισμός μεταφοράς - σημεία εγκαταστάσεων ανάκτησης, κατασκευαστικοί γερανοί, τρένα κοινής ωφέλειας. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανικός των γραμμών επικοινωνίας πρέπει να καταλάβει τι όφελος θα αποφέρει η μονάδα εξοπλισμού που σχεδιάστηκε από αυτόν, ποιες λειτουργίες θα εκτελέσει.
Πώς να γίνετε;
Για να γίνετε μηχανικός σιδηροδρόμων, στη Μόσχα ή σε άλλη μεγάλη πόλη, μπορείτε να εισέλθετε στο Πανεπιστήμιο των Σιδηροδρόμων ή σε ένα παράρτημα παρόμοιου πανεπιστημίου.
Από έναν μελλοντικό ειδικό απαιτείται να γνωρίζει καλά τη φυσική και τα μαθηματικά και να είναι επίσης εγγράμματος, ικανός να εκφράζει τις σκέψεις του. Ο υποψήφιος θα πρέπει να φέρει τα αποτελέσματα της USE στα μαθηματικά, τη ρωσική γλώσσα και τη φυσική στην επιτροπή επιλογής. Οι βαθμολογίες σε αυτά τα θέματα πρέπει να είναι υψηλές για να εγγραφείτε με επιτυχία σε μια θέση προϋπολογισμού.
Θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι όλος ο χρόνος σπουδών (περίπου 5-6 χρόνια) θα πρέπει να αφιερωθεί σε μια εις βάθος μελέτη των τεχνικών επιστημών. Επιπλέον, θα πρέπει να είστε σε θέση να αναπτύξετε έργα, διαγράμματα και σχέδια.
Ακόμη και τον 19ο αιώνα, το Ινστιτούτο Σιδηροδρόμων ονομαζόταν Σώμα Μηχανικών Σιδηροδρόμων. Επί του παρόντος, το όνομα του κορυφαίου πανεπιστημίου αλλάζει συνεχώς, αλλά η συντομογραφία MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) παραμένει αμετάβλητη.
Τι πρέπει να ξέρω;
Δεν αρκεί μόνο να γνωρίζεις καλά τη φυσική και τα μαθηματικά, πρέπει να μπορείς να κατανοείς τη δουλειά σου. Για παράδειγμα, ένας μηχανικός σιδηροδρόμων με πτυχίο στα βαγόνια πρέπει να καταλάβει πώς είναι τοποθετημένο ένα βαγόνι, να γνωρίζει πού βρίσκονται τα στοιχεία και γιατί.προορίζεται.
Ο διαχειριστής είναι υποχρεωμένος να προγραμματίζει τα τρένα με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η αδιάλειπτη λειτουργία στο σιδηροδρομικό δίκτυο, ώστε να δημιουργούνται οικονομικά οφέλη.
Έτσι, όταν μπαίνεις σε ένα πανεπιστήμιο, καλό είναι να μιλήσεις με ειδικούς, να ρωτήσεις ποια είναι η δουλειά. Και επίσης για να ξεκαθαρίσετε μόνοι σας ένα πολύ σημαντικό σημείο - την ιατρική επιτροπή, για την οποία θα μιλήσουμε παρακάτω.
Ιατρική Επιτροπή
Η ιατρική εξέταση είναι ένα υποχρεωτικό γεγονός κατά την υποβολή αίτησης για εργασία. Όχι μόνο οι μηχανικοί, οι σιδηροδρομικοί και οι εργαζόμενοι στην παροχή ρεύματος απαιτείται να είναι καλά στην υγεία τους, αλλά και οι μηχανικοί. Επομένως, εάν η καρδιά είναι υγιής, δεν υπάρχουν προβλήματα αρτηριακής πίεσης, ακοής και σοβαρή απόκλιση στην όραση και ο συντονισμός της κίνησης δεν είναι περιορισμένος, τότε θα γίνουν δεκτοί για τη θέση.
Ο μηχανικός σιδηροδρόμων επισκέπτεται τακτικά μέρη επικίνδυνα για τη ζωή και την υγεία, συχνά επικοινωνεί με το κατώτερο προσωπικό, αξιολογεί την εργασία τους και επίσης κάνει συστάσεις για τη βελτίωση της ποιότητας της εργασίας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια ιατρική εξέταση είναι αναπόσπαστο μέρος τόσο κατά την έναρξη μιας εργασίας όσο και προγραμματισμένης (μία φορά το χρόνο ή μία φορά κάθε δύο χρόνια).
Ποιος μπορεί να εργαστεί;
Ο μηχανικός των σιδηροδρόμων είναι ένα επάγγελμα σε ζήτηση, αλλά, δυστυχώς, μπορεί να υπάρχουν περισσότεροι ειδικοί παρά κενές θέσεις.
Ως εκ τούτου, πρέπει να επιλέξετε σχετικές θέσεις. Για παράδειγμα, ένας μελλοντικός εργοδηγός ή αφεντικό πρέπει να γνωρίζει τη δουλειά του. Επομένως, θα πρέπει να συμφωνήσετε να πάτεεργαστείτε ως κλειδαράς για να αποκτήσετε εμπειρία. Ο ειδικός θα έχει μια ιδέα για την εργασία με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να διαχειριστεί σωστά στο μέλλον. Άτομο με τριτοβάθμια εκπαίδευση κάνει αίτηση για θέσεις:
- μηχανικός;
- αρχιμηχανικός;
- master/senior master;
- αφεντικό.
Επομένως, ένας ειδικός έχει πάντα την ευκαιρία να βρει δουλειά σε οποιαδήποτε θέση στο προφίλ του.
Ποιος είναι ο μισθός;
Ο μισθός ενός μηχανικού σιδηροδρόμων εξαρτάται από την κατηγορία, τη διάρκεια υπηρεσίας, την περιοχή, τον οργανισμό.
Για παράδειγμα, στη Μόσχα ένας ειδικός της πρώτης κατηγορίας μπορεί να λάβει μισθό περίπου 55 χιλιάδων ρούβλια, ενώ την ίδια στιγμή ένας παρόμοιος ειδικός σε μια επαρχιακή πόλη 500 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα - μόνο 20 χιλιάδες ρούβλια.
Υπάρχει κανένα κακό στην παραγωγή;
Πολλοί απόφοιτοι πιστεύουν ότι μπορεί να υπάρχει βλαβερή κατάσταση στην παραγωγή. Πραγματικά είναι:
- θόρυβος;
- ηλεκτρομαγνητικά πεδία;
- εκπομπή επιβλαβών ουσιών από εξοπλισμό μεταφοράς;
- πιθανός κίνδυνος τόσο στο συνεργείο όσο και στο δρόμο;
- να είσαι έξω ενώ βρίσκεσαι σε υπηρεσία;
- πρόγραμμα εργασίας με βάρδιες.
Επειδή πρέπει να υποβληθείτε σε ιατρική εξέταση. Επιπλέον, ο ειδικός είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια στην εγκατάσταση.
Έχετε μάθει τι είναι μηχανικός σιδηροδρόμων. Ελπίζουμε ότι το άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε πόσο ενδιαφέρον και πολλά υποσχόμενο είναι αυτό το επάγγελμα.
