Με την εμφάνιση των πρώτων οχημάτων, οι άνθρωποι συνειδητοποίησαν τη σημασία της τήρησης των κανόνων του δρόμου. Ακόμη και ο Πέτρος Α' το 1718 έδωσε οδηγίες για τη δημιουργία της Κύριας Αστυνομίας. Η λειτουργία της διασφάλισης της οδικής ασφάλειας ανατέθηκε στους υπαλλήλους αυτού του φορέα.
Αργότερα, ήδη το 1883, κάθε αστυνομικός είχε μια ειδική οδηγία που περιέγραφε τις απαιτήσεις για τα οχήματα. Όριζε ξεκάθαρα πόσο γρήγορα μπορούσε κανείς να κινηθεί στη Μόσχα, πού και πώς μπορούσε να προσπεράσει άλλα οχήματα.
Ιστορία της τροχαίας της ΕΣΣΔ
Με το σχηματισμό ενός νέου κράτους - της ΕΣΣΔ, το 1922, εκδόθηκαν διαταγές που υποχρέωναν όλους τους εκπροσώπους της πολιτοφυλακής των Εργατών και Αγροτών να μάθουν τους κανόνες κυκλοφορίας, να τους ρυθμίσουν στο δρόμο με μπαστούνι. Από το 1924, τα καθήκοντα των μελλοντικών υπαλλήλων της τροχαίας της ΕΣΣΔ άρχισαν να ανατίθενται σε αστυνομικούς της περιφέρειας και του βόλου. Καθιέρωσαν τον έλεγχο της κυκλοφορίας στους δρόμους και τη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας.
Αλλά υπήρχαν περισσότερα οχήματα και οι απλοί αστυνομικοί δεν μπορούσαννα ανταπεξέλθει σε τόσο τεράστιες ευθύνες. Πρώτον, το 1925, με διάταγμα του Προεδρείου του Δημοτικού Συμβουλίου της Μόσχας, δημιουργήθηκε ένα τμήμα που ήταν υπεύθυνο για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στους δρόμους της Μόσχας. Και ήδη το 1928, μια ξεχωριστή θέση εμφανίστηκε μεταξύ των υπαλλήλων της αστυνομίας της πόλης - ένας επιθεωρητής για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας.
Τη δεκαετία του '30 δημιουργήθηκαν ειδικές μονάδες. Αυτές ήταν ήδη εντελώς ξεχωριστές αστυνομικές μονάδες, οι οποίες ασχολούνταν αποκλειστικά με τη μεταφορά αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών.
Ίδρυμα Τροχαίας
Τον Νοέμβριο του 1934, δημιουργήθηκε η Κρατική Επιθεώρηση Αυτοκινήτων (GAI της ΕΣΣΔ), η οποία υπήρχε υπό την TsUDorTrans. Μια τέτοια δομή υπήρχε σε όλα τα μεγάλα μέρη όπου υπήρχε αρκετά μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων στους δρόμους. Δόθηκαν οδηγίες στους αστυνομικούς. Έπρεπε όχι μόνο να παρακολουθούν την ποιότητα της κυκλοφορίας στους δρόμους, αλλά και να καταπολεμούν την κακή χρήση των μεταφορών σε διάφορα τμήματα της Σοβιετικής Ένωσης.
Αλλά τα πραγματικά γενέθλια της τροχαίας της ΕΣΣΔ είναι στις 3 Ιουλίου 1936. Ήταν αυτή την ημέρα που εκδόθηκε το διάταγμα αριθ. Οι ευρύτεροι στόχοι και στόχοι τέθηκαν ενώπιον των υπαλλήλων αυτής της υπηρεσίας.
Έπρεπε να ελέγχουν την εκπαίδευση και την εργασία των οδηγών, τους κανόνες για τη λειτουργία των οχημάτων, να πολεμούν ενεργά τους παραβάτες των κανόνων κυκλοφορίας και τα ατυχήματα στους δρόμους των πόλεων. Παλαιότερα αυτό γινόταν από την αστυνομία, η οποία συμμετείχε μόνο σεκυκλοφοριακή ρύθμιση. Μέχρι τη δεκαετία του 1950, οι ελεγκτές κυκλοφορίας δεν ήταν μέρος της τροχαίας της ΕΣΣΔ. Την εποχή της συγκρότησης της υπηρεσίας υπήρχαν μόνο 7 υποκαταστήματα. Ο αριθμός των υπαλλήλων της τροχαίας ήταν μόνο 57 υπάλληλοι.
Πρώτοι κανόνες
Το 1940, ένα τμήμα της Κρατικής Επιθεώρησης Αυτοκινήτων ανέπτυξε ένα σύστημα για την απαραίτητη οργάνωση της κυκλοφορίας στο δρόμο, απελευθερώνοντας τους Κανόνες Οδοποιίας. Την ίδια περίοδο εκδόθηκαν οι κανόνες για τη λογιστική των αυτοκινήτων της χώρας και για τη διενέργεια τεχνικού ελέγχου. Η τροχαία της ΕΣΣΔ, εκτός από την οργάνωση ασφαλούς κυκλοφορίας στους δρόμους, έπρεπε να ελέγξει την κατάσταση των δρόμων και των δρόμων στις πόλεις και μεταξύ τους, να αποφασίσει πού χρειάζεται να τοποθετηθούν σήματα στο δρόμο, να εφαρμόσει τις απαραίτητες σημάνσεις.
τροχαία στα χρόνια του πολέμου
Με την έναρξη της πιο δύσκολης περιόδου στη ζωή της χώρας, πολλοί υπάλληλοι της υπηρεσίας πήγαν εθελοντικά στις τάξεις των υπερασπιστών της Πατρίδας από τους Ναζί. Οι περισσότεροι από αυτούς δεν επέστρεψαν ποτέ στα σπίτια τους μετά τη μάχη, πέθαναν με το θάνατο των γενναίων. Όσοι υπάλληλοι παρέμειναν στη θέση τους βοήθησαν τον στρατό όσο μπορούσαν. Κινητοποίησαν εξοπλισμό για τις ανάγκες του μετώπου, κατασκεύασαν αμυντικές δομές, στρατιωτικές πιρόγες.
Το εκπαιδευμένο προσωπικό των επαγγελματιών οδηγών για το στρατό ενημερωνόταν συνεχώς. Οι αστυνομικοί της τροχαίας διακρίθηκαν ιδιαίτερα κατά την εκκένωση των κατοίκων από το πολιορκημένο Λένινγκραντ που περικυκλώθηκε από τους Γερμανούς και την παράδοση τέτοιων απαραίτητων προϊόντων στους ανθρώπους. Στους δρόμους εκείνη την εποχή, ο έλεγχος της κυκλοφορίας γινόταν από φανάρια μπαταρίας, τα οποία είχαν φανάρι κατεύθυνσης μόνο προς τα εμπρός, το οποίο εξυπηρετούσεκαμουφλάζ κατά τη διάρκεια εχθρικών επιδρομών.
Μετά τη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, πολλοί επέστρεψαν στην αστυνομία. Η GAI της ΕΣΣΔ ξανάρχισε τις εργασίες της, ενώ συμμετείχε στις εργασίες αποκατάστασης. Εξάλλου, οι περισσότεροι δρόμοι καταστράφηκαν στην πραγματικότητα.
News
Με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, η επιθεώρηση άρχισε να εφαρμόζει επιστημονικές μεθόδους εργασίας. Έχει εισαχθεί η χρήση μετρητών ταχύτητας ραντάρ. Το προσωπικό εξυπηρέτησης περιλάμβανε περιπολικά ελικόπτερα και περιπολικά ασθενοφόρα. Τέθηκε σε ισχύ διάταγμα που επιτρέπει την αφαίρεση άδειας οδήγησης από οδηγούς που οδηγούν σε κατάσταση μέθης. Στη δεκαετία του '70, άρχισαν να δημιουργούνται ερευνητικά εργαστήρια για τη μελέτη των προβλημάτων της κυκλοφοριακής ασφάλειας στους δρόμους.
Τροχαία συγκοινωνιών
Για την οργάνωση του ελέγχου στους δρόμους, διατέθηκαν στους ελεγκτές καλά και ισχυρά αυτοκίνητα ικανά να συμμετάσχουν στην καταδίωξη του παραβάτη. Εκείνη την εποχή, τέτοια αυτοκίνητα του GAI της ΕΣΣΔ όπως τα Pobeda, GAZ-21 ήταν δημοφιλή, αργότερα εμφανίστηκαν νεότερα μοντέλα στη διάθεση των εργαζομένων - VAZ-2106, 2107, 2109 και GAZ-24. Ήταν βολικό για τους αστυνομικούς της τροχαίας να ταξιδεύουν με μοτοσικλέτες. Μεταχειρισμένο μοντέλο "Ural". Αυτό είναι ένα γρήγορο τρίκυκλο με πλαϊνό καρότσι.
Μπορείτε επίσης να δείτε άλλα οχήματα - ελικόπτερα, λεωφορεία, μικρά λεωφορεία "Λεττονία".
Ηρωική Εργασία
Η υπηρεσία πολιτοφυλακής θεωρούνταν πάντα επικίνδυνη και δύσκολη. Ήταν απαραίτητο να βρίσκομαι σε υπηρεσία στο πόστο και με τη ζέστη και το κρύο, τη μέρα και τις σκοτεινές νύχτες. Πολλοί εργαζόμενοιοδική αστυνομία, εκτελώντας το καθήκον της, βρέθηκε κάτω από σφαίρες ληστών ή καταρρίφθηκε στο δρόμο ενώ βρίσκονταν σε υπηρεσία.
Μνημεία για τους πεσόντες υπαλλήλους της τροχαίας της ΕΣΣΔ (φωτογραφία πάνω) μπορείτε να δείτε σχεδόν σε κάθε πόλη.
