Ο άνθρωπος πάντα ονειρευόταν να πετάξει στον ουρανό. Θυμάστε την ιστορία του Ίκαρου και του γιου του; Αυτό, φυσικά, είναι απλώς ένας μύθος και δεν θα μάθουμε ποτέ πώς συνέβη πραγματικά, αλλά αυτή η ιστορία αποκαλύπτει πλήρως τη δίψα να πετάξει στα ύψη στον ουρανό. Οι πρώτες προσπάθειες να πετάξουν στον ουρανό έγιναν με τη βοήθεια ενός τεράστιου μπαλονιού, το οποίο τώρα είναι περισσότερο μέσο για ρομαντικούς περιπάτους στον ουρανό, μετά εμφανίστηκε το αερόπλοιο και μαζί του εμφανίστηκαν αργότερα αεροπλάνα και ελικόπτερα. Τώρα δεν είναι σχεδόν καμία είδηση ή κάτι ασυνήθιστο για κανέναν ότι μπορείς να πετάξεις σε 3 ώρες με αεροπλάνο σε άλλη ήπειρο. Πώς γίνεται όμως; Γιατί τα αεροπλάνα πετούν και δεν πέφτουν;
Η εξήγηση από φυσική άποψη είναι αρκετά απλή, αλλά είναι πιο δύσκολο να εφαρμοστεί στην πράξη
Για πολλά χρόνια, έχουν πραγματοποιηθεί διάφορα πειράματα για τη δημιουργία μιας ιπτάμενης μηχανής, πολλά πρωτότυπα έχουν δημιουργηθεί. Για να καταλάβουμε όμως γιατί πετούν τα αεροπλάνα, αρκεί να γνωρίζουμε τον δεύτερο νόμο του Νεύτωνα και να μπορούμε να τον αναπαράγουμε στην πράξη. Τώρα άνθρωποι, ή μάλλον μηχανικοί και επιστήμονες, προσπαθούν ήδη να δημιουργήσουν μια μηχανή που θα πετούσε με κολοσσιαίες ταχύτητες, αρκετές φορές υψηλότερες από την ταχύτητα του ήχου. Αυτη ειναι Η ερωτησηδεν έχει να κάνει πλέον με το πώς πετούν τα αεροπλάνα, αλλά πώς να τα κάνετε να πετάξουν πιο γρήγορα.
Δύο πράγματα για να απογειωθεί ένα αεροπλάνο είναι οι ισχυροί κινητήρες και η σωστή σχεδίαση φτερών
Οι κινητήρες δημιουργούν τρομερή ώθηση που ωθεί τις δομές των αεροσκαφών προς τα εμπρός. Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό, γιατί πρέπει επίσης να ανεβείτε και σε αυτήν την κατάσταση αποδεικνύεται ότι μέχρι στιγμής μπορούμε να επιταχύνουμε μόνο κατά μήκος της επιφάνειας σε μεγάλη ταχύτητα. Το επόμενο σημαντικό σημείο είναι το σχήμα των φτερών και το σώμα του ίδιου του αεροσκάφους. Είναι αυτοί που δημιουργούν την ανυψωτική δύναμη. Τα φτερά είναι κατασκευασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε ο αέρας κάτω από αυτά να γίνεται πιο αργός από ό,τι πάνω από αυτά, και ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι ο αέρας από κάτω ωθεί το σώμα προς τα πάνω και ο αέρας πάνω από το φτερό δεν μπορεί να αντισταθεί σε αυτό το φαινόμενο όταν το αεροσκάφος φτάνει σε μια ορισμένη ταχύτητα. Αυτό το φαινόμενο ονομάζεται ανύψωση στη φυσική και για να το καταλάβετε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες, πρέπει να έχετε λίγη γνώση της αεροδυναμικής και άλλων σχετικών νόμων. Αλλά για να καταλάβετε γιατί πετούν τα αεροπλάνα, αυτή η γνώση αρκεί.
Προσγείωση και απογείωση - τι χρειάζεται για αυτό το αυτοκίνητο;
Ένα αεροπλάνο χρειάζεται έναν τεράστιο διάδρομο, ή μάλλον, έναν μακρύ διάδρομο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι πρέπει πρώτα να αποκτήσει μια συγκεκριμένη ταχύτητα για την απογείωση. Για να αρχίσει να ενεργεί η ανυψωτική δύναμη, είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί το αεροσκάφος σε τέτοια ταχύτητα ώστε ο αέρας κάτω από τα φτερά να αρχίσει να ανυψώνει τη δομή προς τα πάνω. Το ερώτημα γιατί τα αεροπλάνα πετούν χαμηλά αφορά ακριβώς αυτό το μέρος όταν το αυτοκίνητο απογειώνεται.ή προσγείωση. Η χαμηλή εκκίνηση καθιστά δυνατό ένα αεροπλάνο να ανέβει πολύ ψηλά στον ουρανό, και αυτό το βλέπουμε συχνά με καθαρό καιρό - τα κανονικά αεροσκάφη, αφήνοντας ένα λευκό ίχνος πίσω τους, μετακινούν τους ανθρώπους από το ένα σημείο στο άλλο πολύ πιο γρήγορα από ό,τι μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας χερσαία ή θαλάσσια μεταφορά.
Καύσιμα αεροσκαφών
Ενδιαφέρεται επίσης για το γιατί τα αεροπλάνα πετούν με κηροζίνη. Ναι, βασικά είναι, αλλά το γεγονός είναι ότι ορισμένοι τύποι οχημάτων χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη συνηθισμένη βενζίνη και ακόμη και ντίζελ.
Αλλά ποιο είναι το πλεονέκτημα της κηροζίνης; Υπάρχουν πολλά.
Πρώτον, ίσως, μπορούμε να ονομάσουμε το κόστος του. Είναι πολύ φθηνότερο από τη βενζίνη. Ο δεύτερος λόγος μπορεί να ονομαστεί ελαφρότητα, σε σύγκριση με την ίδια βενζίνη. Επίσης, η κηροζίνη τείνει να καίγεται, θα λέγαμε, ομαλά. Στα αυτοκίνητα - αυτοκίνητα ή φορτηγά - χρειαζόμαστε τη δυνατότητα να ανάβουμε και να σβήνουμε απότομα τον κινητήρα όταν το αεροσκάφος είναι σχεδιασμένο να τον εκκινεί και να κρατάμε συνεχώς τις τουρμπίνες σε μια δεδομένη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αν μιλάμε για επιβατικά αεροσκάφη. Το αεροσκάφος με ελαφρύ κινητήρα, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά τεράστιων φορτίων, αλλά ως επί το πλείστον συνδέεται με τη στρατιωτική βιομηχανία, τη γεωργία κ.λπ. (ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να φιλοξενήσει μόνο δύο άτομα), είναι μικρό και ευέλικτο και επομένως η βενζίνη είναι κατάλληλη για αυτόν τον τομέα. Η εκρηκτική του καύση είναι κατάλληλη για τον τύπο των στροβίλων που χρησιμοποιούνται στην ελαφριά αεροπορία.
Ένα ελικόπτερο είναι ανταγωνιστής ή φίλος ενός αεροπλάνου;
Μια ενδιαφέρουσα εφεύρεση της ανθρωπότητας, που συνδέεται με την κίνηση στον εναέριο χώρο - ένα ελικόπτερο. Έχει το κύριο πλεονέκτημα έναντι του αεροσκάφους - κάθετη απογείωση και προσγείωση. Δεν απαιτεί τεράστιο χώρο για επιτάχυνση και γιατί τα αεροπλάνα πετούν μόνο από θέσεις εξοπλισμένες για αυτόν τον σκοπό; Αυτό είναι σωστό, χρειάζεστε μια αρκετά μακρά και λεία επιφάνεια. Διαφορετικά, το αποτέλεσμα της προσγείωσης κάπου στο πεδίο μπορεί να είναι γεμάτο με την καταστροφή του μηχανήματος, και ακόμη χειρότερα - ανθρώπινες απώλειες. Και οι προσγειώσεις ελικοπτέρων μπορούν να γίνουν στην οροφή ενός κτιρίου που είναι προσαρμοσμένο, σε ένα στάδιο κ.λπ. Αυτή η λειτουργία δεν είναι διαθέσιμη για ένα αεροσκάφος, αν και οι σχεδιαστές εργάζονται ήδη για να συνδυάσουν την ισχύ και την ταχύτητα ενός αεροσκάφους με κάθετη απογείωση.
