Η απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ είναι ο λόγος της ισχύος που παρέχεται στον στροφαλοφόρο άξονα προς την ισχύ που λαμβάνει το έμβολο λόγω της πίεσης των αερίων που παράγονται όταν το καύσιμο που χρησιμοποιείται αναφλέγεται.
Δηλαδή, αυτή η ποσότητα είναι η ενέργεια που μετατρέπεται από θερμική ή θερμική ενέργεια σε μηχανική ποσότητα.
Οι βενζινοκινητήρες έχουν θετική ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου από ένα μπουζί.
Τύποι συστημάτων ισχύος
Η επιλογή καρμπυρατέρ περιλαμβάνει την ανάμειξη αέρα και βενζίνης στην πολλαπλή εισαγωγής του καρμπυρατέρ. Πρόσφατα, η παραγωγή τέτοιων επιλογών κινητήρων έχει μειωθεί σημαντικά λόγω της ασήμαντης απόδοσης τέτοιων κινητήρων, της ασυνέπειάς τους με τα περιβαλλοντικά πρότυπα της εποχής μας.
Σε παραλλαγές κινητήρων έγχυσης, το καύσιμο παρέχεται με τη χρήση ενός μπεκ (μπεκ) στον κεντρικό αγωγό.
Στην περίπτωση ψεκασμού διανομέα, το καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα μέσω πολλών μπεκ. Σε αυτή την περίπτωση, αυξάνεται η μέγιστη ισχύς, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα ντίζελ.
Αυτό μειώνει το κόστος της βενζίνης και την τοξικότητα των επεξεργασμένων αερίων λόγω της σταθερής δόσης καυσίμου από τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Όταν συζητάτε την απόδοση ενός σύγχρονου κινητήρα ντίζελ, πρέπει να γνωρίζετε το σύστημα έγχυσης του μείγματος βενζίνης στην αποθήκη. Εάν η τροφοδοσία καυσίμου πραγματοποιείται σε δόσεις, αυτό διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί με άπαχα μείγματα, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, στη μείωση της εκπομπής επιβλαβών αερίων στην ατμόσφαιρα.
Χαρακτηριστικά Diesel
Η απόδοση των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ διαφέρει σημαντικά. Ντίζελ είναι οι κινητήρες στους οποίους, μετά τη συμπίεση, το θερμαινόμενο μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται. Είναι πολύ πιο οικονομικά από τα αντίστοιχα της βενζίνης λόγω της υψηλότερης σχέσης συμπίεσης, η οποία συμβάλλει στην πλήρη καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου.
Πλεονεκτήματα Diesel
Η απόδοση του κινητήρα ντίζελ μπορεί να αυξηθεί δημιουργώντας αντίσταση αέρα λόγω έλλειψης γκαζιού, αλλά αυτό οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Οι ντίζελ αναπτύσσουν την υψηλότερη ροπή σε χαμηλή ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα.
Οι απαρχαιωμένοι σχεδιασμοί κινητήρων ντίζελ διαφέρουν από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες σε ορισμένα μειονεκτήματα:
- μεγάλο βάρος και τιμή με ίση ισχύ;
- αυξημένος θόρυβος που δημιουργείται από την καύση του καυσίμου στους κυλίνδρους,
- χαμηλότερη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξοναάξονας, αυξημένα αδρανειακά φορτία.
Αρχή λειτουργίας
Η απόδοση ενός σύγχρονου κινητήρα ντίζελ καθορίζεται από την αναλογία της χρήσιμης εργασίας που εκτελεί ο κινητήρας προς τη συνολική εργασία. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες αυτοκινήτων υποτίθεται ότι έχουν τετράχρονες διαδρομές:
- πρόσληψη μείγματος αέρα/καυσίμου;
- συμπίεση;
- εγκεφαλικό επεισόδιο;
- καυσαέρια.
Απόδοση κινητήρα ντίζελ
Η απόδοση του κινητήρα ντίζελ ως ποσοστό είναι περίπου 35-40 τοις εκατό. Δεδομένου ότι για μια μονάδα βενζίνης, το ποσοστό είναι έως και 25%, το ντίζελ προηγείται σαφώς.
Αν χρησιμοποιείτε υπερσυμπιεστή, είναι αρκετά της μόδας να αυξήσετε την απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ έως και 53 τοις εκατό.
Παρά την ομοιότητα του τύπου εργασίας, το ντίζελ αντεπεξέρχεται στην εργασία που του έχει ανατεθεί πολύ καλύτερα και πιο αποτελεσματικά. Δεδομένου ότι έχει μικρότερη συμπίεση, η ανάφλεξη του καυσίμου συμβαίνει σύμφωνα με διαφορετική αρχή. Θα ζεσταθεί λιγότερο, με αποτέλεσμα καλή οικονομία στην ψύξη. Το ντίζελ δεν έχει μπουζί ή πηνία ανάφλεξης, επομένως δεν χρειάζεται να σπαταλήσετε επιπλέον ισχύ γεννήτριας.
Για να αυξηθεί η απόδοση του βενζινοκινητήρα, προστίθενται ένα ζευγάρι βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής και τοποθετείται ξεχωριστό πηνίο ανάφλεξης σε κάθε κερί. Το γκάζι ελέγχεται από έναν ηλεκτρικό ενεργοποιητή.
Απόδοση καυσίμου
Υπολογισμός απόδοσης κινητήρα ντίζελσας επιτρέπει να προσδιορίσετε την καταλληλότητα της χρήσης του.
Το ντίζελ θεωρείται μία από τις παραλλαγές του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από την ανάφλεξη του μείγματος εργασίας μετά τη συμπίεση.
Για να αποκαλυφθεί η ουσία της λειτουργίας ενός βενζινοκινητήρα και η απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ, πραγματοποιούνται μαθηματικοί υπολογισμοί.
απώλεια αποτελεσματικότητας
Δεν καίγονται όλα τα καύσιμα, χάνεται ένα μέρος του μαζί με τα καυσαέρια (χάνεται έως και 25 τοις εκατό της απόδοσης). Κατά τη λειτουργία, ο κινητήρας ξοδεύει μέρος της ενέργειας στο σώμα, τα καλοριφέρ, το υγρό. Αυτό οδηγεί σε πρόσθετη απώλεια αποτελεσματικότητας. Σε όλα τα μέρη όπου υπάρχει τριβή: δακτύλιοι, μπιέλες, έμβολα, καταναλώνεται πρόσθετη ενέργεια, η οποία επηρεάζει αρνητικά την απόδοση.
Επιλογή ορισμού
Στην τεχνική τεκμηρίωση μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αφού χύσετε καύσιμο σε αυτό και λειτουργήσει στη μέγιστη ταχύτητα για αρκετά λεπτά, το υπόλοιπο καύσιμο αποστραγγίζεται. Αφαιρώντας το τελικό αποτέλεσμα από τον αρχικό όγκο, οπλισμένο με πυκνότητα, μπορούμε να υπολογίσουμε τη μάζα του μείγματος καυσίμου.
Επί του παρόντος, η μονάδα ηλεκτρικής ισχύος έχει τη μέγιστη απόδοση. Η απόδοσή του μπορεί να φτάσει το 95%, που είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Εάν οι πρώτοι κινητήρες με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρων δεν ανέπτυξαν περισσότερο από 70 ίππους, τότε σήμερα ο αριθμός αυτός φτάνει τους 150 ίππους.
Αποτελεσματικότητα -ο λόγος της ισχύος που παρέχεται στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα προς την τιμή που προκύπτει από την καύση του μείγματος αερίων από το έμβολο. Ανάλογα με το είδος του καυσίμου που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου, η απόδοση μπορεί να κυμαίνεται από 20 έως 85 τοις εκατό. Φυσικά, οι κατασκευαστές συστημάτων καυσίμου αναζητούν τρόπους βελτίωσης τους, αυξάνοντας σημαντικά την τελική αξία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Για τη μείωση των μηχανικών απωλειών από το φορτίο της γεννήτριας, η τριβή, τα λιπαντικά χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στη βιομηχανία. Όμως, παρά τέτοια επιτεύγματα, κανείς δεν έχει καταφέρει ακόμη να αντιμετωπίσει πλήρως τη δύναμη της τριβής.
Ακόμη και μετά από βελτιώσεις στον βενζινοκινητήρα, ήταν δυνατό να επιτευχθεί αλλαγή στην απόδοσή του έως και 20 τοις εκατό, μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή η αύξηση της απόδοσης έως και 25%.
Η υψηλότερη απόδοση είναι ενδεικτική της απόδοσης καυσίμου. Για παράδειγμα, με όγκο κινητήρα ντίζελ 1,6 λίτρων στον αστικό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 5 λίτρα. Για ένα ανάλογο βενζίνης, αυτή η τιμή φτάνει τα 12 λίτρα. Η ίδια η μονάδα ντίζελ είναι πολύ ελαφρύτερη και πιο συμπαγής και θεωρείται επίσης μια πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή από έναν βενζινοκινητήρα.
Αυτά τα θετικά τεχνικά χαρακτηριστικά εγγυώνται στους ντίζελ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Συμπέρασμα
Εκτός από πολλά πλεονεκτήματα, έχει επίσης πολλά μειονεκτήματα, τα οποία πρέπει επίσης να αναφερθούν. Απόδοση κινητήραη εσωτερική καύση είναι πολύ μικρότερη από 100 τοις εκατό, επιπλέον, η μονάδα δεν μπορεί να αντέξει μια απότομη πτώση της θερμοκρασίας του αέρα.
Η απόδοση είναι μια τιμή που, ως ποσοστό, καταδεικνύει την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας του μηχανισμού όσον αφορά τη μετατροπή της θερμικής ενέργειας σε χρήσιμη εργασία. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης εκτελεί παρόμοια δραστηριότητα μετατρέποντας τη θερμική ενέργεια. Απελευθερώνεται ως αποτέλεσμα της καύσης στους κυλίνδρους του μείγματος καυσίμου. Η απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ είναι στην πραγματικότητα μια μηχανική εργασία που συνίσταται στην αναλογία της ενέργειας που λαμβάνεται από την καύση του καυσίμου και της ισχύος που εκπέμπεται από την εγκατάσταση στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα.
Η απόδοση μιας σύγχρονης μονάδας ντίζελ καθορίζεται από πολλούς διαφορετικούς παράγοντες. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθούν οι θερμικές και μηχανικές απώλειες που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία αυτού του τύπου κινητήρα. Επιπλέον, η δύναμη τριβής που εμφανίζεται όταν αυτά τα πολυάριθμα μέρη έρχονται σε στενή επαφή συμβάλλει σε μια ποικιλία απωλειών.
Το κύριο μέρος της ωφέλιμης ενέργειας που καταναλώνεται πέφτει στην κίνηση του εμβόλου, περιστρέφοντας διάφορα μέρη μέσα στον κινητήρα. Περισσότερο από το 60 τοις εκατό του καυσίμου που καίγεται απαιτείται για τη διασφάλιση της λειτουργίας όλων των εξαρτημάτων ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Με πρόσθετες απώλειες, υπάρχουν σημαντικά προβλήματα με τη βιωσιμότητα προσαρτημάτων, διαφόρων συστημάτων, μηχανισμών.
Χάρη στον εκσυγχρονισμό του συστήματος έγχυσης, ήταν δυνατό να γίνουν θετικές αλλαγές στην τιμή του συντελεστή απόδοσης,ελαχιστοποιήστε τις απώλειες.
