Οι θαυμαστές της στρατιωτικής ιστορίας είναι εξοικειωμένοι με το σοβιετικό τανκ T-70 που σχεδιάστηκε από τον Nikolai Aleksandrovich Astrov.
Τα χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος μάχης μιλούν αμέσως από μόνα τους: αυτό το όχημα μάχης του πεδίου μάχης ανήκει στον ελαφρύ τύπο.
Το απογοητευτικό γεγονός ώθησε τον στρατό να δημιουργήσει ένα νέο τανκ: οι δοκιμές μάχης ελαφρών και μεσαίων αρμάτων του Κόκκινου Στρατού (μοντέλα από T-38 έως T-60) κατά τον πρώτο χρόνο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου αποκάλυψαν μη ανταγωνιστικότητα.
Τον Ιανουάριο του 1942, το 70ο άρμα επιδείχθηκε στον Στάλιν ως ενισχυμένη έκδοση του προηγούμενου αντιπροσώπου της γραμμής ελαφρών αρμάτων μάχης T-60 και η σειριακή παραγωγή του ξεκίνησε τον Μάρτιο.
Σύντομα χαρακτηριστικά απόδοσης της ελαφριάς δεξαμενής T-70
Ας εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά του πνευματικού τέκνου του Astrov:
- πάχος μετωπικής θωράκισης: κάτω - 45 mm; πάνω - 35 χλστ.;
- πάχος πλευρικής θωράκισης - 15 mm;
- κύριος οπλισμός: πυροβόλο 20-K, διαμέτρημα 45 mm, (προηγουμένως χρησιμοποιήθηκε στο άρμα T-50);
- πυρομαχικά - 90 φυσίγγια;
- πολυβόλο 7, 62 mm, 15 δίσκοι με 945 φυσίγγια;
- δύο τετράχροναεξακύλινδροι βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 70 λίτρων. σελ.;
- Ταχύτητα cross-country - έως 25 km/h, στον αυτοκινητόδρομο - 42 km/h;
- ακτίνα κρουαζιέρας cross-country - 360 km, στον αυτοκινητόδρομο - 450 km;
- στο όχημα εντολών - ραδιόφωνο 12T ή 9R.
Το έργο του τανκ T-70 ήταν αρχικά κρίσιμο
T-70 - ένα τανκ του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι κριτικές του οποίου είναι αρκετά αντιφατικές. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο αριθμός τέτοιων κατασκευασμένων δεξαμενών (σχεδόν 8,5 χιλιάδες μονάδες) ήταν δεύτερος μόνο μετά το διάσημο T-34! Μια αντικειμενική ματιά στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του αποκαλύπτει τον κύριο λόγο για αυτό το ιστορικό και τεχνικό περιστατικό. Είναι κοινότοπο: συχνά ένα αποτυχημένο έργο ξεκινά και προωθείται όχι από τελικούς χρήστες (σε αυτήν την περίπτωση, τον στρατό), αλλά από την ανώτατη ηγεσία του κόμματος.
Η αρχική προπολεμική θέση για την ανάπτυξη των τεθωρακισμένων δυνάμεων - "Ο στρατός χρειάζεται ένα καλό ελαφρύ τανκ!" - αποδείχθηκε λάθος. Οι στρατηγοί δεν έλαβαν υπόψη την προοπτική να οπλίσουν τη Βέρμαχτ (και αυτό συνέβη το 1942) με πυροβολικό διαμετρήματος 50 και 75 χλστ. Τα ενισχυμένα εχθρικά πυροβόλα πλήττουν αποτελεσματικά το T-70 από οποιαδήποτε γωνία. Το τανκ ήταν κατώτερο από τα γερμανικά «τίγρεις» και «πάνθηρες» με πυροβόλα 75 διαμετρήματος τόσο σε ισχύ πυρός όσο και σε θωράκιση. Ο διοικητής του πέμπτου στρατού δεξαμενών Katukov M. E. έγραψε κολακευτικά γι 'αυτούς στον G. K. Zhukov, επισημαίνοντας την αδυναμία χρήσης του T-70 σε επερχόμενη μάχη τανκ λόγω προ-εγγυημένης απώλειας.
Λάθος σχεδιαστική κατεύθυνση;
Πραγματικά, ρωσικά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμουστην αρχή δημιουργήθηκαν με μπανάλ τρόπο βελτιώνοντας το προηγούμενο μοντέλο, χωρίς να προβλέπουν, με βάση την ευφυΐα, τα όπλα του πεδίου μάχης που δημιούργησαν οι εχθροί. Με βάση τα προαναφερθέντα, οι μη κολακευτικές κριτικές σχετικά με την ατέλεια του T-70 φαίνονται φυσικές. Μόνο η βελτίωση του τανκ T-60 δεν ήταν αρκετή. Τώρα, μετά από περισσότερα από 70 χρόνια από την υλοποίηση του έργου αυτού του όπλου, μπορούμε ήδη να δικαιολογήσουμε το αδιέξοδο αυτού του κινήτρου.
Ελαφρύ τανκ (οι φωτογραφίες τους το αποδεικνύουν) θα ήταν ιδανικά στα μέτωπα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν για τα όπλα εκείνης της εποχής που η θωράκιση του τανκ που σχεδίασε ο Astrov ήταν πρακτικά αδιαπέραστη. Το δεύτερο σημαντικό ατού ήταν η ταχύτητα και η ευελιξία του T-70.
Με άλλα λόγια, η ανάγκη για την παραγωγή ελαφρών αρμάτων μάχης για τον στρατό στα μέσα του 20ου αιώνα ήταν μια φαντασίωση των Σοβιετικών στρατηγών εκείνης της εποχής, που δεν είχαν αναπτυχθεί ούτε τακτικά ούτε στρατηγικά από τον εμφύλιο πόλεμο. Οι πελάτες όπλων θα πρέπει να σκέφτονται επαρκώς τη σύγχρονη στρατιωτική τους σκέψη!
Εντοπίστηκαν ελαττώματα στο σχεδιασμό του T-70 - ένας δείκτης της αποτυχίας του;
Τέτοιες ελλείψεις ήταν χαρακτηριστικές για όλα σχεδόν τα ελαφρά άρματα μάχης εκείνης της εποχής, επομένως, κοιτάζοντας μπροστά, δηλώνουμε το γεγονός: κανένα από αυτά δεν έγινε πραγματικά αποτελεσματικό στο πεδίο της μάχης.
Όλα τα ελαφριά ρωσικά τανκς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου σχεδιάστηκαν κατά παραγγελία του κορυφαίου σχεδιαστή Astrov Nikolai Alexandrovich, όπως το T-70. Δοκιμές νέων όπλων, που πραγματοποιήθηκαν το 1941, αποκάλυψαν περιοχές για τη βελτίωση του τανκ:
- ενίσχυση θωράκισης;
- αντικατάσταση ενός χυτού πύργουδιπλό εξάγωνο;
- ενίσχυση μετάδοσης κίνησης, μετατρόχια, ράβδους στρέψης ανάρτησης, ελαστικά τροχών δρόμου;
- αντικατάσταση του κύριου όπλου με ένα πιο σύγχρονο (το τελευταίο δεν εφαρμόστηκε ποτέ).
Τι να πω; Υπήρχαν πάρα πολλά ελαττώματα στο βασικό μοντέλο; Είναι πραγματικά ένα τόσο βασικό μοντέλο που είχε ζήτηση από τον Κόκκινο Στρατό;
Η περαιτέρω εξέλιξη της κατασκευής τανκς απέδειξε την ακαταλληλότητα των ελαφρών αρμάτων μάχης στο πεδίο της μάχης: οι στρατοί διαφορετικών χωρών σταδιακά εγκατέλειψαν τέτοια όπλα στο πεδίο της μάχης κατ' αρχήν. Αντίθετα, έχουν αναπτυχθεί άλλα ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα, τα οποία εκτελούν κυρίως τον ρόλο υποστήριξης, τα οποία δεν λειτουργούν πλέον ως η κύρια πυροσβεστική δύναμη του πεδίου μάχης. Ωστόσο, από την άλλη, η ίδια η διαδικασία δημιουργίας και τροποποίησης του T-70 αποδείχθηκε πολύ δημιουργική.
Σειρικοί τύποι
Η βιομηχανική παραγωγή ελαφρών δεξαμενών T-70 πραγματοποιήθηκε σε μια παραλλαγή που αντιστοιχεί στο αρχικό σχέδιο του σχεδιαστή Astrov, καθώς και σε μια τροποποιημένη έκδοση του T-70M.
Η πρώτη ποικιλία είχε μη ενισχυμένη πανοπλία, ελαφρύτερο βάρος - 9,2 τόνους και περισσότερα πυρομαχικά - 90 οβίδες. το δεύτερο - μεγαλύτερο βάρος (9, 8 τόνοι), που επιτυγχάνεται μέσω πρόσθετης θωράκισης, ενισχυτικών μονάδων και εξαρτημάτων. Η χωρητικότητα πυρομαχικών της αναβαθμισμένης δεξαμενής έχει μειωθεί σε 70 φυσίγγια.
Στην πραγματικότητα, αυτά ήταν δομικά διαφορετικά οχήματα μάχης με διαφορετικά, μη εναλλάξιμα εξαρτήματα.
Το Kursk Bulge είναι ένα φιάσκο για το ελαφρύ τανκ T-70
Στην πραγματικότητα, ο στρατός χρειαζόταν μεσαία και βαριά άρματα μάχης ικανάχτυπήστε αποτελεσματικά εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα.
Τα κομματικά αφεντικά δεν άκουσαν τους άτιμα καταπιεσμένους και πυροβολημένους στο υπόγειο του Στρατιωτικού Κολεγίου του Ανωτάτου Σοβιετικού Δικαστηρίου του Στρατάρχη της Σοβιετικής Ένωσης Μιχαήλ Νικολάεβιτς Τουχατσέφσκι: "Ο μελλοντικός πόλεμος θα είναι ένας πόλεμος σχηματισμών αρμάτων μάχης!"
Και, κατά συνέπεια, η αμυντική βιομηχανία της ΕΣΣΔ από το 1942 παρήγαγε μαζικά το T-70 - ένα άρμα μάχης του οποίου το δυναμικό μάχης το 1943 δεν άντεξε στη σοβαρή δοκιμασία - μια ασυμβίβαστη επερχόμενη μάχη τανκ κοντά στο χωριό Prokhorovka (η μάχη του Κουρσκ).
Η πανοπλία δεν έσωσε: Το εχθρικό πυροβολικό 75ου και 50ου διαμετρήματος διείσδυσε εύκολα ακόμη και το μετωπικό του τμήμα. Επιπλέον, η δεξαμενή αποδείχθηκε ευάλωτη ακόμη και σε ξεπερασμένο γερμανικό πυροβολικό του συντάγματος διαμετρήματος 37 mm. Η εξέταση απέτυχε από μια επερχόμενη μάχη τανκ και, κατά συνέπεια, μετά το Kursk Bulge, η μαζική παραγωγή του T-70 σταμάτησε.
Ωστόσο, παραδόξως, ήταν στο δεύτερο στάδιο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, όταν ο Κόκκινος Στρατός προχωρούσε ανεξέλεγκτα, ένας αριθμός ειδικευμένων διοικητών μάχης εξέφρασε τη λύπη του για τον πρόωρο αποχαιρετισμό στο T-70. Η δεξαμενή ακόμα, παρά τις προφανείς ελλείψεις, ήταν χρήσιμη!
Σχετικά με τις θετικές ιδιότητες μάχης του T-70
Δεν δόθηκε για να αποκαλύψει τα θετικά του στα νέα τάνκερ. Ταυτόχρονα, οι άσοι της μάχης των τανκς σε τραχύ και δασώδες έδαφος προτίμησαν ακόμη και αυτό το ελαφρύ όχημα από το πιο θωρακισμένο μεσαίο Τ-34. Τι τους παρακίνησε να κάνουν αυτή την επιλογή; Πρώτον, γερμανικά βαριά όπλα και βαριά άρματα μάχης χτύπησαν σχεδόν εξίσου τα T-34 και T-70. Εξάλλου, λόγω του μικρότερουτο μέγεθος μιας ελαφριάς δεξαμενής, στοχεύει πυρ σε αυτό είναι δυνατό από απόσταση μισού χιλιομέτρου, ενώ στο T-34 - από απόσταση χιλιομέτρου.
Επίσης, με τη βοήθεια του T-70, ήταν δυνατή η χρήση του παράγοντα αιφνιδιασμού κατά την επίθεση στον εχθρό. Ταυτόχρονα, τόσο το βαρύ τανκ IS όσο και το μεσαίο Τ-34 στερήθηκαν αυτή τη δυνατότητα λόγω των πιο θορυβωδών κινητήρων ντίζελ.
Σχεδόν κοντά, απαρατήρητο, ένα ελαφρύ τανκ T-70 οδηγούσε σε ανώμαλο έδαφος προς το εχθρικό στρατόπεδο. Άλλωστε ο θόρυβος του διπλού βενζινοκινητήρα αυτοκινήτου χωρητικότητας 140 λίτρων. με. η στάθμη του ήχου έμοιαζε μόνο με επιβατικό αυτοκίνητο. Ο αντιστράτηγος Μπογκντάνοφ ανέφερε στην Κεντρική Διεύθυνση Τεθωρακισμένων ότι το Τ-70, λόγω του χαμηλού θορύβου του, εκτελούσε ιδανικά τη λειτουργία της καταδίωξης ενός εχθρού που υποχωρούσε.
Η θέση των δεξαμενών καυσίμου στο πίσω μέρος της γάστρας συνέβαλε στην εξαιρετικά σπάνια έκρηξη του καυσίμου όταν χτυπούσε στη δεξαμενή.
Το 1944, όταν περίπου μιάμιση χιλιάδες άρματα μάχης T-70 παρέμειναν στις μονάδες αρμάτων μάχης του Κόκκινου Στρατού, το OGK του Λαϊκού Επιτροπείου Βαριάς Βιομηχανίας δήλωσε την αποτελεσματικότητά του στις αστικές μάχες. Το "Seventy" ήταν δύσκολο να χτυπηθεί με "faustpatrons" και χειροβομβίδες λόγω του μικρού του μεγέθους και της υψηλής ικανότητας ελιγμών.
Κατασκευαστικότητα
Θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι το σοβιετικό άρμα T-70 στη σχεδίασή του αποδείχθηκε ένα από τα πιο αποδοτικά τεχνολογικά. Για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε μια πλήρως ισορροπημένη παραγωγική βάση του εργοστασίου GAZ. Αποτελεσματική συνεργασία με τις εγκαταστάσεις-προμηθευτές εξαρτημάτων καιλεπτομέρειες.
Αποτελεσματικά οργανωμένη επισκευή όπλων με βάση το T-70, κατεστραμμένο στο μπροστινό μέρος.
Αρχικά, ο σχεδιαστής Astrov εγκατέστησε την παραγωγή του στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky.
Το 1942, οι εργάτες του εργοστασίου παρήγαγαν 3495 μονάδες αυτού του όπλου, και το 1943 - 3348. Στη συνέχεια, η παραγωγή του T-70 το 1942 αποσφαλμώθηκε επίσης στο εργοστάσιο Νο. 38 (Kirov). 1378 από αυτές τις δεξαμενές κατασκευάστηκαν εδώ.
Σχεδιάστηκε επίσης η συμμετοχή του εργοστασίου Sverdlovsk No. 37 στην παραγωγή της δεξαμενής. Ωστόσο, δεν προετοιμάστηκε εδώ και το τεχνολογικό κόστος αποδείχθηκε εξαιρετικά υψηλό. Απαιτήθηκαν διπλάσιοι κινητήρες από ό,τι για το T-60, καθιστώντας την ισχυρότερη έλαση θωράκιση μεγαλύτερη ένταση εργασίας. Το αποτέλεσμα είναι ένα μέτριο αποτέλεσμα: 10 δεξαμενές και η διακοπή της παραγωγής.
Μια αντικειμενική ματιά στα σχεδιαστικά ελαττώματα της δεξαμενής
Το γεγονός είναι προφανές: η ιδέα ενός αποτελεσματικού ελαφρού τανκ στα μέτωπα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου αποδείχθηκε πλήρης ουτοπία. Επομένως, η εργασία στο έργο για τη δημιουργία του T-70 (παρά τη μάζα των πρωτότυπων ανακαλύψεων μηχανικής, για τις οποίες θα γράψουμε αργότερα) έμοιαζε προφανώς με το έργο του Σίσυφου, δηλαδή ήταν καταδικασμένη σε αποτυχία.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα σοβιετικά άρματα μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου (συμπεριλαμβανομένου του θέματος της περιγραφής μας) είχαν ένα σχέδιο διάταξης που δεν ήταν χωρίς εμφανή ελαττώματα, που περιλάμβανε 5 διαμερίσματα:
- διευθυντικό;
- κινητήρας (στα δεξιά - στη μέση του αμαξώματος);
- μάχη (πύργος και αριστερά - στη μέση του κύτους);
- πρύμνη (όπου βρίσκονταν οι δεξαμενές αερίου και το ψυγείο).
Το ρεζερβουάρ με παρόμοια διαμερίσματα ήταν προσθιοκίνητο,Ως εκ τούτου, το υπόστρωμα του τμήματός του χαρακτηρίστηκε από αυξημένη ευπάθεια.
T-70 - μια έκθεση του θωρακισμένου μουσείου στην Kubinka (περιοχή της Μόσχας)
Δεν είναι μυστικό ότι τα ελαφρά άρματα μάχης (μια φωτογραφία του ιαπωνικού "Ha-Go" και του γερμανικού PzKpfw-II, σύγχρονο με το T-70, παρουσιάζεται παρακάτω) θα πρέπει να σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη αμοιβαία αποκλειστικές τεχνικές και κριτήρια μάχης:
- αποτελεσματική κατανομή των καθηκόντων μεταξύ των μελών του πληρώματος (λειτουργική υπερφόρτωση του διοικητή δεξαμενής σε πλήρωμα δύο ατόμων, το οποίο περιλάμβανε και τον οδηγό);
- η ισχύς πυρός του όπλου ήταν ανεπαρκής (η σχεδίαση της ελαφριάς δεξαμενής υιοθέτησε ως κύριο οπλισμό ένα αυτόματο πυροβόλο όπλο 45 χιλιοστών μοντέλο 20-K του 1932).
Επιθυμώντας να δείτε τον τυπικό οπλισμό του T-70 - το κύριο όπλο και το ομοαξονικό πολυβόλο DT-29 διαμετρήματος 7,62 mm - σας προτείνουμε να επισκεφτείτε το εξειδικευμένο στρατιωτικό μουσείο τεθωρακισμένων (Kubinka). Οι επισκέπτες του μουσείου μπορούν να δουν τόσο τον εξοπλισμό όσο και τον εξοπλισμό των θέσεων του πληρώματος.
Ο διοικητής του τανκ βρισκόταν στο διαμέρισμα του πυργίσκου, το οποίο είναι μετατοπισμένο προς τα αριστερά σε σχέση με τον διαμήκη άξονα, και καταλαμβάνει επίσης το αριστερό μεσαίο τμήμα του κύτους. Σύμφωνα με τα καθήκοντά του, κατεύθυνε τις ενέργειες του οδηγού μέσω ενδοεπικοινωνίας, παρακολουθούσε την κατάσταση, φόρτωσε και πυροβόλησε το όπλο και το ομοαξονικό πολυβόλο.
Ο οδηγός ήταν μπροστά στη γάστρα, στη μέση.
Δεδομένου ότι τα εκθέματα του μουσείου έχουν αποκατασταθεί προσεκτικά και, όπως λένε, βρίσκονται σε κίνηση,Οι περιηγητές μπορούν να δουν τα λειτουργικά εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του T-70, κάνοντας μια οπτική εντύπωση για τον εαυτό τους. Τι εννοούμε όταν αναφέρουμε τη λειτουργική υπερφόρτωση του διοικητή του τανκ; Πάρα πολλές μηχανικές, συνήθεις διαδικασίες σε αυτό δεν ήταν αυτοματοποιημένες. Αυτή η έλλειψη μπορεί να παρατηρηθεί από όσους επισκέφτηκαν το μουσείο (Kubinka). Αρκεί να εξετάσει κανείς προσεκτικά τους μηχανισμούς του ανακαινισμένου οχήματος μάχης. Κρίνετε μόνοι σας:
- χειροκίνητη κίνηση του περιστροφέα πυργίσκου;
- χειροκίνητη κίνηση για ανυψωτικό όπλου;
- κατά την εκτόξευση οβίδων τύπου θρυμματισμού, το ημιαυτόματο δεν λειτούργησε και ο διοικητής αναγκάστηκε να ανοίξει χειροκίνητα το κλείστρο και να τραβήξει έξω την καυτή φυσίγγια.
Λόγω αυτών των παραγόντων, που εμποδίζουν αντικειμενικά τον αγώνα, ο σχεδιασμένος ρυθμός πυρός - έως και 12 βολές ανά λεπτό - αποδείχθηκε ανέφικτος. Στην πραγματικότητα, το T-70 εκτόξευε έως και 5 βολές ανά λεπτό.
Παρεμπιπτόντως, στο ίδιο μουσείο, δηλαδή στο περίπτερο Νο. 6, οι επισκέπτες θα μπορούν να δουν τα τανκς της φασιστικής Γερμανίας: «τίγρεις» και «πάνθηρες», που εναντιώθηκαν στο σοβιετικό τανκ που εξετάζουμε.
Τα σοβιετικά άρματα μάχης από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, που εξελίσσονται γρήγορα, αλλά απέχουν πολύ από το τέλειο, απολαμβάνουν πάντα την προσοχή των επισκεπτών.
Απαιτούμενο υπόστρωμα T-70
Ειδικά για το T-70, αναπτύχθηκε ένας διπλός κινητήρας GAZ-203. Μπροστά είναι ο κινητήρας GAZ-70-6004 και πίσω είναι το GAZ-70-6005. Εξακύλινδροι τετράχρονοι κινητήρες - και οι δύο έχουν υποβαθμιστεί για αυξημένη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων T-70, που κληρονομήθηκε από το προηγούμενο μοντέλο, έλαβε γενικά θετικές κριτικές. Αποτελούνταν από:
- συμπλέκτης διπλού δίσκου;
- κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων;
- κλιμακωτός άξονας κάρδανου τύπου;
- λοξότμητη τελική κίνηση;
- συμπλέκτες τριβής πολλαπλών πλάκας;
- τελικές μονάδες δίσκου μίας σειράς.
Η κάμπια T-70 αποτελούνταν από 91 τροχιές πλάτους 26 cm.
Αντί για συμπέρασμα: στρατιωτικός εξοπλισμός που βασίζεται στο T-70
Ωστόσο, το T-70 δεν ήταν ένα αδιέξοδο μοντέλο. Η αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού SU-76 αναπτύχθηκε από το Γραφείο Σχεδιασμού του εργοστασίου Νο. 38 (Kirov) με βάση το εκτεταμένο υπόστρωμα του. Ο κύριος οπλισμός αυτού του αυτοκινούμενου όπλου ήταν το πυροβόλο ZIS-3 των 76 mm. Το ίδιο το κύτος του άρματος T-70 αποδείχθηκε προηγμένο τεχνολογικά και πολλά υποσχόμενο.
Ο σχεδιασμός των νέων όπλων ήταν δραματικός. Ο πρώτος σχεδιαστής, Semyon Alexandrovich Ginzburg, κατηγορήθηκε για ανύπαρκτες «αμαρτίες» μετά τις καταθλιπτικές συνέπειες του Kuskoy Duga, που στερήθηκε το δικαίωμα να σχεδιάσει, στάλθηκε στο μέτωπο, όπου πέθανε. Ο επίτροπος κατασκευής δεξαμενών I. M. Z altsman, ο οποίος ήταν σε σύγκρουση μαζί του, είχε ρόλο σε αυτό. Ωστόσο, αυτός ο φιλόδοξος αξιωματούχος απολύθηκε σύντομα με κίνητρο από τη θέση του.
Ο Vyacheslav Alexandrovich Malyshev, διορισμένος στη θέση του, όρισε διαγωνισμό για την τροποποίηση του SU-76, όπου συμμετείχαν εκπρόσωποι της GAZ και του εργοστασίου Νο. 38.
Σαν αποτέλεσμα, τα αυτοκινούμενα όπλα αναδιαμορφώθηκαν και τέθηκαν σε μαζική παραγωγή. Το όπλο των 75 mm κατέστησε δυνατή την επιτυχή καταστροφή εχθρικών αυτοκινούμενων όπλων, ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών. Αυτή είναιήταν επίσης σχετικά αποτελεσματικό ενάντια στο βαρύ Panther, διαπερνώντας το μανδύα του όπλου και την πλαϊνή θωράκιση. Στον αγώνα ενάντια στον νεότερο και πιο θωρακισμένο «Τίγρη», το SU-76 αποδείχθηκε αναποτελεσματικό πριν από την εισαγωγή ενός βλήματος αθροιστικού και υποδιαμετρήματος.
Το δεύτερο μισό του 1944, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε το αυτοκινούμενο αντιαεροπορικό πυροβόλο ZSU-37, που δημιουργήθηκε με βάση το πλαίσιο του τανκ T-70.
Σήμερα, οι ερασιτέχνες συλλέκτες έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν οποιοδήποτε μοντέλο του τανκ T-70. Η τιμή του βασικού μοντέλου (πλήρους μεγέθους) είναι 5 εκατομμύρια ρούβλια. Ας κάνουμε κράτηση ότι είναι εξοπλισμένο με το αρχικό πλαίσιο, αλλά, φυσικά, δεν προορίζεται για μάχη. Ταυτόχρονα, προσφέρονται οι τελευταίες βελτιώσεις: από δερμάτινο εσωτερικό έως ηχώ.
