Ο πλανήτης Γη είναι ένας κόκκος άμμου σε σύγκριση με την αμέτρητη δύναμη του Σύμπαντος. Αναρίθμητα αστρικά σμήνη, μυστηριώδεις πλανήτες, επικίνδυνες μαύρες τρύπες είναι οι μόνιμοι κάτοικοι του κόσμου, οι συνθήκες του οποίου είναι καταστροφικές για τους γήινους. Το σύμπαν και όλα όσα συνδέονται με αυτόν έχουν προσελκύσει και ενθουσιάσει τα περίεργα μυαλά για πολλούς αιώνες. Η εκτεταμένη γνώση για αυτόν τον τεράστιο και απολύτως εξωγήινο κόσμο έχει γίνει το αποτέλεσμα έρευνας και επιστημονικής έρευνας. Φυσικά, οι εξελίξεις προς αυτή την κατεύθυνση είναι συνεχείς, αφού μπορείτε να μελετάτε τους νόμους του διαστήματος για πάντα. Οι άνθρωποι που έχουν αφιερώσει τη ζωή τους σε μια τέτοια δουλειά, φυσικά, αξίζουν σεβασμό. Αυτοί είναι αστρονόμοι, κοσμολόγοι, αστροφυσικοί και αστροναύτες.
Παιδική ηλικία της Μόσχας
Lebedev Valentin Vitalievich - Σοβιετικός πιλότος-κοσμοναύτης, υποψήφιος επιστημών, καθηγητής και κύριος των σπορ. Αυτός ο άνθρωπος υπηρέτησε πιστά την άξια αιτία της επιστημονικής έρευνας στο διάστημα, επομένως μπήκε σταθερά στην ιστορία της παγκόσμιας αστροναυτικής. Στο παγκόσμιο μητρώο, του ανατέθηκε το Νο. 70, και σύμφωνα με τη Σοβιετική απογραφή - Νο. 29. Ο Βαλεντίν Λεμπέντεφ κατά τη διάρκεια της καριέρας του έκανε δύο πτήσεις πέρα από τη Γη και μία φορά για αρκετό καιρό (πάνω από δύο ώρες) πήγε στο εξωτερικό διάστημα.
Το μέλλον γεννήθηκεκοσμοναύτης στην πόλη της Μόσχας. Η ημερομηνία γέννησής του είναι γνωστή: 14 Απριλίου 1942. Μεγάλωσα σε μια συνηθισμένη οικογένεια. Η μητέρα του, Antonina Fedorovna, εργαζόταν ως λογιστής και ο πατέρας του, Vitaly Vladimirovich, επέλεξε μια στρατιωτική καριέρα. Πιθανώς, η απόφαση του αγοριού να επιλέξει αυτό το θαρραλέο επάγγελμα επηρεάστηκε από τα γονίδια του πατέρα του. Ο Valentin Lebedev σπούδασε στο Naro-Fominsk Secondary School No. 4, από το οποίο αποφοίτησε το 1959. Αυτή τη στιγμή, ο νεαρός άνδρας αποφάσισε το διάνυσμα της κίνησης και τις προτεραιότητες της ζωής, αποφασίζοντας να επιλέξει το μονοπάτι ενός πιλότου.
Μακρύς Δρόμος προς το Διάστημα: Αρχή
Η Σχολή Αεροπορίας του Όρενμπουργκ είναι η συνειδητή επιλογή του μελλοντικού κοσμοναύτη. Η μελέτη εκεί επέτρεψε στον τύπο να εδραιωθεί στη σκέψη της ορθότητας του επιλεγμένου μονοπατιού. Δυστυχώς, εκείνες τις μέρες υπήρξε αναδιοργάνωση και μείωση των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ, οπότε έγιναν συχνές αλλαγές στον τομέα αυτό. Στο τέλος, η σχολή αεροπορίας όπου σπούδαζε ο Λεμπέντεφ διαλύθηκε. Ο Βαλεντίν αποφάσισε να μην αλλάξει το όνειρό του και μπήκε στο Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας στη σχολή αεροσκαφών. Αλλά ο νεαρός άνδρας δεν περιορίστηκε στις σπουδές, αλλά ταυτόχρονα άρχισε να κυριαρχεί στο δύσκολο έργο του ελέγχου αεροσκαφών. Πέταξε με συσκευές όπως το Yak-18, Il-29, εξοικειώθηκε με το ελικόπτερο MI-1. Επιπλέον, άρχισε να εργάζεται με την ανάπτυξη ανεμόπτερα (KAI-12). Έτσι, ο Βαλεντίν Λεμπέντεφ ένιωσε δύναμη πάνω από μεταλλικά αεροσκάφη, υποτάσσοντάς τα στον εαυτό του.
Εργασία στο Central Design Bureau
Ενώ ακόμη σπούδαζε στο Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας που φέρει το όνομα του S. Ordzhonikidze, ο τύπος έκανε αίτηση για εισαγωγή στο σώμα κοσμοναυτών. Και το 1963έλαβε σύσταση από το κομματικό κύτταρο του ινστιτούτου. Τώρα ακούγεται περίεργο, αλλά στη σοβιετική εποχή, χωρίς τέτοια υποστήριξη, ήταν αδύνατο να γίνει εισαγωγή για εργασία σε σοβαρούς οργανισμούς. Μετά την αποφοίτησή του από το ινστιτούτο, ο Valentin Lebedev έλαβε άδεια εργασίας στο Central Design Bureau. Επικεφαλής αυτής της οργάνωσης ήταν τότε ο θρυλικός S. P. Korolev. Αργότερα, το 1979, το ίδρυμα μετονομάστηκε και έγινε γνωστό ως NPO Energia. Σε αυτόν τον οργανισμό, ο Βαλεντίν Λεμπέντεφ, του οποίου η βιογραφία έκανε την αποφασιστική στροφή, από απλός μηχανικός έγινε ανώτερος ερευνητής.
Το 1967, ο επιστήμονας συμμετείχε σε αποστολές στον Ινδικό Ωκεανό, που οργανώθηκαν για να αναζητήσουν μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο "Zond" που χρησιμοποιήθηκε για να πετάξει στο φεγγάρι. Το επόμενο έτος, και πάλι στην Ινδία, ο μηχανικός ηγήθηκε μιας ομάδας ειδικών που εξυπηρετούσαν τον Zond-5, έναν διαστημικό σταθμό που πέταξε γύρω από το φεγγάρι και παρείχε στους γήινους εικόνες υψηλής ποιότητας του δορυφόρου μας για πρώτη φορά.
Ο Lebedev Valentin Anatolyevich συνέδεε όλο και περισσότερο τις δραστηριότητές του με το διάστημα και τις εξελίξεις σε αυτόν τον τομέα. Αυτό αποδεικνύεται από περαιτέρω ορόσημα στη βιογραφία του:
- Βελτιώθηκε η ανάπτυξη μέσων διάσωσης διαστημικών πληρωμάτων κατά την προσγείωση σε νερό και στεριά.
- Συμμετείχε σε δοκιμές σχεδίασης πτήσης πλοίων όπως οι τροχιακοί σταθμοί Progress, Soyuz, Salyut (από τον τέταρτο έως τον έκτο).
- Εργάστηκε στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ ως επικεφαλής της επιχειρησιακής και τεχνικής ομάδας.
- Ήτανεκπαιδευτής-μεθοδολόγος στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών, όπου προετοίμασε τα πληρώματα του διαστημικού σκάφους Soyuz (4-9) για την πτήση.
- Αναπτύχθηκε τεκμηρίωση σχετικά με τις χειροκίνητες τεχνικές ελλιμενισμού και ραντεβού, καθώς και τον έλεγχο διαστημικών σκαφών και τροχιακού σταθμού.
Προετοιμασία για πτήση
Έχοντας αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία, ασχολούμενος με τόσο ποικίλες δραστηριότητες, ο Valentin Lebedev έφτασε κοντά στον στόχο του. Το 1969, ο εξαιρετικός μηχανικός έγινε δεκτός σε ειδική εκπαίδευση. Εκδόθηκε από το Κύριο Ιατρικό Συμβούλιο μετά από ενδελεχή και ολοκληρωμένη εξέταση του μελλοντικού κοσμοναύτη. Αυτό έλαβε χώρα εντός των τειχών ενός αξιοσέβαστου οργανισμού που ονομάζεται Ινστιτούτο Βιοϊατρικών Προβλημάτων. Σε σχέση με αυτό το σημαντικό γεγονός στη ζωή του Lebedev, έπρεπε να διακόψει τις σπουδές του στη σχολή πιλότων δοκιμών. Κατά τη διάρκεια των σπουδών του, κατάφερε να κυριαρχήσει στην πλοήγηση των μαχητικών MiG-15 και MiG-21.
Μετά από εντατική εκπαίδευση για διαστημικές πτήσεις (μέχρι στιγμής, ο Βαλεντίν Βιτάλιεβιτς έδειξε τόσο εξαιρετικά αποτελέσματα που εντάχθηκε σιωπηρά στο κύριο πλήρωμα.
Το πρώτο ταξίδι του Λεμπέντεφ στο διάστημα
Η έναρξη της πτήσης έγινε το 1973, το χειμώνα (18 Δεκεμβρίου). Ο Valentin Lebedev ήταν στο πλήρωμα του Soyuz-13 ως μηχανικός πτήσης. Το διακριτικό του είναι το Kavkaz-2. Η πτήση ήταν σύντομη - περίπου 7 ημέρες, αλλά είχε μεγάλη επιστημονική σημασία. Το γεγονός είναι ότι το διαστημόπλοιο εξοπλίστηκε με ένα νέο σύστημα τηλεσκοπίων της μάρκας Orion-2, χάρη στην καλά συντονισμένη εργασία του πιο πρόσφατου εξοπλισμού και επαγγελματιών μηχανικώνξεκίνησαν οι πιο σημαντικές αστροφυσικές παρατηρήσεις του υπεριώδους φάσματος σε συνθήκες κενού.
Δύο χρόνια μετά το τέλος της πρώτης του πτήσης, ο Lebedev υπερασπίστηκε τη διατριβή του σχετικά με την εκπαίδευση των πληρωμάτων χρησιμοποιώντας ένα εκπαιδευτικό περίπτερο και μεθοδολογικές τεχνικές που συμβάλλουν σε αυτό. Όλο αυτό το διάστημα, ο κοσμοναύτης συνεχίζει να εργάζεται στην NPO Energia. Η διδακτορική διατριβή, την οποία υπερασπίστηκε έξοχα ο ίδιος, προσέφερε μια θεμελιωδώς νέα, βελτιωμένη ματιά στην εκπαίδευση πριν πάει στο διάστημα. Το πιο σημαντικό ήταν ο μέγιστος ρεαλισμός των συνθηκών διεξαγωγής τους: έναστρος χώρος, αποχρώσεις του ραντεβού, ελλιμενισμός, διαστημικές διαδρομές.
Μηχανικός πτήσης με το διακριτικό κλήσης "Elbrus-2"
Η δεύτερη πτήση του Lebedev, η οποία πραγματοποιήθηκε το 1982 σε ένα διαστημικό συγκρότημα που ονομάζεται Soyuz-T-5 (εκτός από αυτό, περιλάμβανε πλοία όπως το φορτηγό πλοίο Progress και τον τροχιακό σταθμό Salyut-7), μπήκε στο βιβλίο Γκίνες των αρχείων για τη διάρκεια παραμονής στο διάστημα (πάνω από 211 ημέρες).
Η πτήση έμεινε στην ιστορία όχι μόνο ως προς τη διάρκεια, αλλά και επειδή κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο Λεμπέντεφ πραγματοποίησε πολλά πειράματα και εφάρμοσε ένα εκτεταμένο ερευνητικό πρόγραμμα. Είναι ενδιαφέρον ότι ο μηχανικός πτήσης πέρασε αυτή την πτήση χωρίς να αποχωριστεί το διακριτικό κλήσης "Elbrus-2". Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο Λεμπέντεφ πήγε στο διάστημα και έμεινε εκεί για περισσότερες από δύο ώρες. Ως αποτέλεσμα, του απονεμήθηκε ο τίτλος του εκπαιδευτή-τεστ-κοσμοναύτη πρώτης τάξης.
Παρεμπιπτόντως, ο τροχιακός σταθμός Salyut-7, που αποτελεί μέρος του συγκροτήματος, προορίζεται γιαεπιστημονική, ιατρική και τεχνολογική έρευνα στο κενό, έχει γίνει το πιο πρόσφατο μοντέλο αυτής της σειράς.
Ανεκτίμητα επιστημονικά πειράματα
Κατά τη διάρκεια δύο διαστημικών ταξιδιών, ένας ταλαντούχος μηχανικός πτήσης πραγματοποίησε περίπου τριακόσια απαραίτητα πειράματα σε διάφορους τομείς της επιστήμης και της τεχνολογίας. Πολλά από αυτά ήταν μοναδικά. Μετρήθηκε η σύσταση της ατμόσφαιρας κοντά στο σταθμό, αποσαφηνίστηκε το επίπεδο δόνησης στο εσωτερικό του διαστημικού συγκροτήματος και αναπτύχθηκαν μέθοδοι λήψης στείρων βιολογικών δειγμάτων. Και τέλος, για πρώτη φορά στην ιστορία της αστροναυτικής, ένα φυτό που ονομάζεται "arabidopsis" αναπτύχθηκε σε ένα διαστημόπλοιο, το οποίο έχει υποστεί έναν πλήρη κύκλο ανάπτυξης.
Επιπλέον, κατέστη δυνατή η ανάπτυξη μιας μεθόδου για αυτόνομο έλεγχο του τροχιακού σταθμού Salyut-7 με σκοπό την ανίχνευση τεκτονικών-γεωλογικών δομών στον πλανήτη μας. Έτσι, δόθηκε μια υπόδειξη προς ποια κατεύθυνση είναι απαραίτητο να αναζητηθούν κοιτάσματα πετρελαίου, πολυμεταλλικών και αερίου στην περιοχή του Αλτάι.
Μετά τις πτήσεις, ο Valentin Lebedev συνέχισε να εργάζεται στο Design Bureau και να συμμετέχει σε επιστημονικές δραστηριότητες. Έτσι, το 1985, ο μηχανικός υπερασπίστηκε τη διδακτορική του διατριβή με θέμα τις μεθοδολογικές εξελίξεις που διευκολύνουν τη λειτουργία τροχιακών συμπλεγμάτων και αυξάνουν την απόδοσή τους. Αυτό το έργο έγινε επαναστατικό σε κάποιο βαθμό - σε αυτό, ο Valentin Vitalievich πρότεινε τη βελτιστοποίηση της δουλειάς του συνεργείου, σώζοντάς τον από περιττή ρουτίνα και επίσης έκανε προσαρμογές στη θέση του εξοπλισμού κινηματογράφησης.
Valentin Lebedev: ημερολόγιο ενός κοσμοναύτη
Εκτός από επιστημονικές εργασίες (193),που εξακολουθούν να λαμβάνονται ως βάση από φοιτητές πολλών πανεπιστημίων συγκεκριμένου προσανατολισμού, ο Valentin Vitalyevich έγραψε βιβλία. Για παράδειγμα, «Η μέτρησή μου» και «Υλικά επιστημονικών ερευνών του μηχανικού πτήσης». Αλλά αυτά τα έργα δημιουργήθηκαν χρησιμοποιώντας υλικά από το θρυλικό Ημερολόγιο ενός αστροναύτη. Η μοναδικότητα των δίσκων είναι ότι δεν φτιάχτηκαν για δημοσίευση, αλλά απλώς για να ξεχυθούν τα συναισθήματα και οι εμπειρίες τους στο χαρτί. Αγνοώντας το ύφος, ο κοσμοναύτης περιέγραψε τις ημέρες πριν από την εκτόξευση, κατά τη διάρκεια της, αλλά και ενώ βρισκόταν στο σταθμό. Αξιοσημείωτος είναι ο όρκος που έδωσε ο Λεμπέντεφ στον εαυτό του αμέσως πριν την πτήση. Σε αυτό, υποσχέθηκε να μην ενθουσιαστεί, να μην προσβάλει τον σύντροφό του, να είναι υπεύθυνος για τις αποφάσεις που ελήφθησαν και να αφοσιωθεί πλήρως στη δουλειά.
Φυσικά, στο ημερολόγιο υπάρχει θέση για τα συναισθήματα που βίωσε ο αστροναύτης σε σχέση με την οικογένειά του, τη μητέρα του. Ανάμεσα στις γραμμές υπάρχει μια λαχτάρα για συγγενείς και τη Γη. Τα αρχεία περιλαμβάνουν επίσης πληροφορίες σχετικά με τη φυσική πολυπλοκότητα της προσαρμογής σε εξωγήινες συνθήκες: αϋπνία, ναυτία, επίμονους πονοκεφάλους. Υπήρχαν επίσης δυσμενείς ψυχολογικές στιγμές - ήταν δύσκολο να έρθετε σε επαφή με έναν σύντροφο λόγω της συσσωρευμένης έντασης.
Το
Το "Ημερολόγιο ενός Κοσμοναύτη" για πρώτη φορά ανοίγει το πέπλο και δείχνει την καθημερινότητα αυτών των ανθρώπων, τις σκέψεις και τα συναισθήματά τους. Αυτές οι ηχογραφήσεις είναι πολύ κατατοπιστικές για όσους ενδιαφέρονται για δραστηριότητες στο διάστημα.
Τα βραβεία βρήκαν έναν ήρωα
Ο εξαιρετικός κοσμοναύτης Valentin Vitalievich Lebedev συνέβαλε σημαντικά στη διαστημική, την αστροφυσική, τη ναυσιπλοΐα και τη γεωλογική έρευνα. Αυτός ο άνθρωπος ειλικρινάπου αφιέρωσε τη ζωή του στην επιστήμη, δεν θα μπορούσε παρά να λάβει πολυάριθμα βραβεία και διακρίσεις. Δεν επεδίωξε να γίνει celebrity, αλλά απλώς έκανε τη δουλειά του με ποιότητα και ψυχή. Για παράδειγμα, ακόμη και όταν ήταν σε διακοπές, ο Valentin Vitalyevich δεν μπορούσε να μείνει αδρανής - μαζί με τους μαθητές του, πήγε να βοηθήσει στην κατασκευή του θρυλικού BAM, για το οποίο έλαβε ένα άλλο βραβείο - το μετάλλιο "Για την κατασκευή του BAM". Επιπλέον, ο αστροναύτης τιμήθηκε με τους ακόλουθους τίτλους και διακρίσεις:
- "Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης" (δύο φορές).
- Τάγμα IV βαθμού "Για την Αξία στην Πατρίδα".
- Τάγμα Λένιν (δύο βραβεία).
- "Για την αξία στην εξερεύνηση του διαστήματος" - μετάλλιο.
- Στη Γαλλία, ο αστροναύτης έλαβε το παράσημο της Λεγεώνας της Τιμής.
- Επίτιμος Εργάτης της Επιστήμης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Εκτός αυτού, όπως ήδη αναφέρθηκε, η πτήση του καταγράφηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες, μια προτομή ενός ένδοξου μηχανικού πτήσης εγκαταστάθηκε στην αλέα των κοσμοναυτών της Μόσχας, ο Valentin Vitalievich είναι επίτιμος πολίτης πολλών ρωσικών πόλεων, στο ιδιαίτερα Naro-Fominsk. Και η NASA έκανε μια πρόταση να γίνει ο Lebedev επίτιμος πολίτης του Τέξας για τη σημαντική συμβολή του στην ανάπτυξη της αστροναυτικής. Και τέλος, ένας από τους δευτερεύοντες πλανήτες πήρε το όνομά του από έναν ταλαντούχο επιστήμονα - αυτή η απόφαση ελήφθη από τη Διεθνή Αστρονομική Ένωση.
Λίγα για την προσωπική ζωή
Όσο για την ιδιωτική ζωή του Valentin Vitalievich Lebedev, όλα είναι σταθερά εδώ - είναι από καιρό παντρεμένος με μια όμορφη γυναίκα που είναι κοντά του τόσο στο πνεύμα όσο και επαγγελματικά(είναι και μηχανικός). Η Λιουντμίλα Βιτάλιεβνα, η σύζυγος του κοσμοναύτη, βρίσκεται επί του παρόντος σε μια άξια ανάπαυσης με την ιδιότητα του συνταξιούχου. Το ζευγάρι έχει έναν γιο που γεννήθηκε το 1972 - Vitaly Valentinovich. Εργάζεται ως δικηγόρος.
Οι Λεμπέντεφ έχουν έναν εγγονό τον Ντέμιντ και μια εγγονή την Αναστασία. Ο Valentin Vitalievich ζει στη Μόσχα με την οικογένειά του.
