Όπλο επίθεσης - ένα όχημα μάχης για να συνοδεύει στρατιωτικές επιθέσεις πεζικού και τανκς. Χρησιμοποιήθηκε ευρέως κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς παρείχε καλή κάλυψη από επιθέσεις εχθρικών πυρών, αν και είχε επίσης μειονεκτήματα, ιδίως δυσκολίες στην αλλαγή της κατεύθυνσης του πυρός.
Γερμανικά όπλα
Το πρώτο όπλο εφόδου στον κόσμο ανήκε στη Γερμανία. Η Wehrmacht επρόκειτο να δημιουργήσει ένα όχημα μάχης με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- υψηλή ισχύς πυρός;
- μικρές διαστάσεις;
- καλή κράτηση;
- ευκαιρία για φθηνή παραγωγή.
Σχεδιαστές διαφόρων εταιρειών έχουν κάνει μεγάλες προσπάθειες για να εκπληρώσουν το καθήκον της διοίκησης. Ήταν δυνατό να λυθεί το πρόβλημα της αυτοκινητοβιομηχανίας "Daimler-Benz". Το δημιουργημένο όπλο επίθεσης της Wehrmacht αποδείχθηκε καλά σε μάχες μεγάλης εμβέλειας, αλλά ήταν πρακτικά άχρηστο ενάντια σε τεθωρακισμένα άρματα μάχης, έτσι στη συνέχεια υποβλήθηκε σε μια σειρά βελτιώσεων.
Sturmtigr
Ένα άλλο όνομα για το γερμανικό αυτοκινούμενο όπλο επίθεσης είναι "SturmpanzerVI". Μετατράπηκε από γραμμικά άρματα μάχης και χρησιμοποιήθηκε από το 1943 μέχρι το τέλος του πολέμου. Συνολικά δημιουργήθηκαν 18 τέτοια οχήματα, αφού ήταν αποτελεσματικά μόνο στην αστική μάχη, γεγονός που τα έκανε ιδιαίτερα εξειδικευμένα. Επιπλέον, υπήρχαν διακοπές στον ανεφοδιασμό του Sturmtigr ".
Για αποτελεσματική λειτουργία, το μηχάνημα απαιτούσε τη συντονισμένη εργασία πέντε μελών του πληρώματος:
- υπεύθυνος οδηγός;
- gunner-radio operator;
- διοικητής, συνδυάζοντας τα καθήκοντά του με τη λειτουργία του πυροβολητή;
- δύο φορτωτές.
Επειδή οι οβίδες ζύγιζαν έως και 350 κιλά και το κιτ περιλάμβανε 12-14 μονάδες από αυτά τα βαριά πυρομαχικά, το υπόλοιπο πλήρωμα βοήθησε τους φορτωτές. Η σχεδίαση του οχήματος είχε εμβέλεια βολής έως και 4,4 km.
Brumber
Πριν από την πρώτη ανάπτυξη των όπλων επίθεσης, υποτίθεται ότι δημιουργούσε ένα όχημα 120 τόνων με ένα πυροβόλο 305 mm και ένα στρώμα θωράκισης 130 mm, το οποίο ξεπερνούσε την τιμή που υπήρχε εκείνη την εποχή περισσότερο από 2,5 φορές. Η εγκατάσταση έπρεπε να έχει το όνομα "Ber", το οποίο στη μετάφραση ακούγεται σαν "αρκούδα". Το έργο δεν υλοποιήθηκε ποτέ, αλλά αργότερα, μετά τη δημιουργία του «Sturmtigr», επέστρεψαν ξανά σε αυτό.
Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε απείχε πολύ από τα αρχικά σχέδια. Το όπλο ήταν 150 mm, το εύρος βολής ήταν μόνο 4,3 km και το πάχος της θωράκισης δεν ήταν αρκετό για να αντέξει το αντιαρματικό πυροβολικό. Από το όνομα "Brumber" (σεμεταφρασμένο από το γερμανικό "αρκουδάκι γκρίζλι") το αυτοκίνητο έπρεπε να εγκαταλειφθεί.
Φερδινάνδος
Το όπλο επίθεσης, το οποίο είναι ένα από τα πιο ισχυρά καταστροφείς αρμάτων μάχης, ήταν ο «Ελέφαντος» (μεταφρασμένος ως «ελέφαντας»). Πιο συχνά όμως χρησιμοποιείται το άλλο του όνομα, δηλαδή «Ferdinand». Συνολικά κατασκευάστηκαν 91 τέτοιες μηχανές, αλλά αυτό δεν την εμπόδισε να γίνει ίσως η πιο διάσημη. Ήταν άτρωτη στο εχθρικό πυροβολικό, αλλά η έλλειψη πολυβόλου την έκανε ανυπεράσπιστη απέναντι στο πεζικό. Το εύρος βολής, ανάλογα με τις οβίδες που χρησιμοποιήθηκαν, κυμαινόταν από 1,5 έως 3 km.
Συχνά ο "Ferdinand" περιλαμβανόταν στην ταξιαρχία των όπλων επίθεσης, συμπεριλαμβανομένων έως και 45 τεμαχίων εξοπλισμού. Όλη μάλιστα η δημιουργία της ταξιαρχίας συνίστατο στη μετονομασία των τμημάτων. Ταυτόχρονα, διατηρήθηκαν αριθμοί, προσωπικό και άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά.
Η Σοβιετική Ένωση κατάφερε να αιχμαλωτίσει 8 οχήματα μάχης αυτού του τύπου, αλλά κανένα από αυτά δεν χρησιμοποιήθηκε απευθείας στη μάχη, καθώς το καθένα ήταν σε σοβαρή κατάσταση. Οι εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν για ερευνητικούς σκοπούς: αρκετές από αυτές πυροβολήθηκαν για να ελεγχθεί η θωράκιση του γερμανικού εξοπλισμού και η αποτελεσματικότητα των νέων σοβιετικών όπλων, άλλες αποσυναρμολογήθηκαν για τη μελέτη του σχεδιασμού και στη συνέχεια απορρίφθηκαν ως παλιοσίδερα.
Ο
Ferdinand συνδέεται με τον μέγιστο αριθμό μύθων και παρανοήσεων. Ορισμένες πηγές υποστηρίζουν ότι υπήρχαν αρκετές εκατοντάδες αντίγραφα και χρησιμοποιήθηκαν παντού. Σε άλλα, αντίθετα, οι συγγραφείς πιστεύουν ότι χρησιμοποιήθηκαν σε μάχες στο έδαφος της ΕΣΣΔόχι περισσότερες από δύο φορές, μετά από τις οποίες μεταφέρθηκαν στην Ιταλία για να προστατευτούν από τον αγγλοαμερικανικό στρατό.
Επιπλέον, υπάρχει μια λανθασμένη αντίληψη ότι για την καταπολέμηση αυτής της μηχανής χρησιμοποιήθηκαν όπλα και SU-152, ενώ στην πραγματικότητα χρησιμοποιήθηκαν νάρκες, χειροβομβίδες και πυροβολικό πεδίου.
Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο Φερδινάνδοι στον κόσμο: ο ένας φυλάσσεται στο ρωσικό μουσείο τεθωρακισμένων και ο άλλος στο αμερικανικό πεδίο εκπαίδευσης.
"Φερδινάνδος" και "Ελέφαντας"
Παρά το γεγονός ότι και τα δύο ονόματα ήταν επίσημα, είναι πιο σωστό από ιστορική άποψη να αποκαλούμε ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου, το οποίο εμφανίστηκε πρώτο, "Ferdinand" και "Elephant" - εκσυγχρονισμένο. Βελτιώσεις έγιναν στις αρχές του 1944 και αποτελούνταν κυρίως από πολυβόλο και πυργίσκο, καθώς και βελτίωση σε συσκευές παρατήρησης. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει ένας μύθος ότι το "Ferdinand" είναι ένα ανεπίσημο όνομα.
Stug III
Το όπλο επίθεσης Sturmgeschütz III ανήκε σε μεσαίου βάρους οχήματα και θεωρήθηκε το πιο αποτελεσματικό, καθώς βοήθησε στην καταστροφή περισσότερων από 20.000 εχθρικών αρμάτων μάχης. Στη Σοβιετική Ένωση, ονομαζόταν "Art-Sturm" και εξασκούνταν στην καταγραφή της εγκατάστασης για να κατασκευάζουν τα οχήματα μάχης τους στη βάση της.
Το όπλο επίθεσης Stug είχε 10 τροποποιήσεις με διαφορετικά σχέδια βασικών στοιχείων και τον βαθμό θωράκισης, γεγονός που το έκανε κατάλληλο για μάχες σε διάφορες συνθήκες. Το εύρος μιας άμεσης βολής ήταν από 620 έως 1200 μέτρα, το μέγιστο - 7, 7χλμ.
Ιταλικά όπλα
Άλλες χώρες ενδιαφέρθηκαν για τις εξελίξεις της Γερμανίας. Η Ιταλία, συνειδητοποιώντας ότι τα όπλα της ήταν ξεπερασμένα, δημιούργησε ένα ανάλογο του γερμανικού όπλου επίθεσης και στη συνέχεια βελτίωσε τη δύναμή της. Έτσι, η χώρα αύξησε τη μαχητική ικανότητα του στρατού της.
Οι πιο διάσημες ιταλικές αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού ανήκαν στη σειρά Semovente:
- 300 οχήματα 47/32, που δημιουργήθηκαν το 1941 με βάση μια ελαφριά δεξαμενή με ανοιχτή οροφή καμπίνας.
- 467 Βάσεις 75/18 που κατασκευάστηκαν από το 1941 έως το 1944 με βάση ελαφρά άρματα μάχης εξοπλισμένα με πυροβόλο 75 mm, το οποίο είχε τρεις τροποποιήσεις με διαφορετικούς κινητήρες.
- άγνωστος ακριβής αριθμός 75/46 με δύο πολυβόλα και χωρητικότητα για 3 μέλη πληρώματος;
- 30 όπλα 90/53, που παραγγέλθηκαν το 1943, με πλήρωμα 4 ατόμων;
- 90 οχήματα 105/25, που δημιουργήθηκαν το 1943, σχεδιασμένα για πλήρωμα 3.
Το πιο δημοφιλές μοντέλο ήταν 75/18.
Semovente da 75/18
Μια επιτυχημένη ιταλική εξέλιξη ήταν ένα ελαφρύ όπλο. Επιπλέον, αναπτύχθηκε με βάση ένα ξεπερασμένο ρεζερβουάρ και είχε τρεις τροποποιήσεις με κινητήρες διαφορετικής ισχύος, που λειτουργούσαν με ντίζελ ή βενζίνη.
Χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία μέχρι την παράδοση της Ιταλίας, μετά την οποία συνέχισε να παράγεται, αλλά ήδη ως όπλο επίθεσης της Βέρμαχτ. Το εύρος βολής ήταν μέχρι 12, 1 km. Μέχρι σήμερα, έχουν διασωθεί 2 αντίγραφα του Semovente, φυλάσσονται στα στρατιωτικά μουσεία της Γαλλίας και της Ισπανίας.
Τα όπλα της Σοβιετικής Ένωσης
Η ανώτατη ηγεσία της ΕΣΣΔ εκτίμησε επίσης την αποτελεσματικότητα των νέων αντικειμένων και έλαβε μέτρα για τη δημιουργία ενός παρόμοιου όπλου επίθεσης. Αλλά η ανάγκη για την παραγωγή δεξαμενών ήταν πιο έντονη λόγω της εκκένωσης των εργοστασίων που τα παρήγαγαν, έτσι οι εργασίες για νέα οχήματα μάχης αναβλήθηκαν. Ωστόσο, το 1942, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν δύο νέα αντικείμενα ταυτόχρονα στο συντομότερο δυνατό χρόνο - ένα μεσαίο και ένα βαρύ όπλο. Στη συνέχεια, η κυκλοφορία του πρώτου τύπου ανεστάλη και στη συνέχεια διακόπηκε εντελώς. Αλλά η ανάπτυξη του δεύτερου βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη, αφού ήταν πολύ αποτελεσματικό για την καταστροφή των εχθρικών αρμάτων.
Su-152
Στις αρχές του 1943, η βαριά εγκατάσταση της Σοβιετικής Ένωσης αποδείχθηκε αποτελεσματικός μαχητής για τα τεθωρακισμένα όπλα του εχθρού. 670 οχήματα κατασκευάστηκαν με βάση το σοβιετικό τανκ. Η παραγωγή σταμάτησε λόγω της απόσυρσης του πρωτοτύπου. Ωστόσο, ένας ορισμένος αριθμός όπλων επέζησε μέχρι το τέλος του πολέμου και ήταν ακόμη και σε υπηρεσία μετά τη νίκη. Αλλά αργότερα, σχεδόν όλα τα αντίγραφα απορρίφθηκαν ως παλιοσίδερα. Μόνο τρεις εγκαταστάσεις αυτού του τύπου έχουν διατηρηθεί σε ρωσικά μουσεία.
Μηχανή άμεσης βολής χτύπησε στόχους σε απόσταση 3, 8 χλμ., το μέγιστο θα μπορούσε να πυροβολήσει στα 13 χλμ.
Υπάρχει μια λανθασμένη αντίληψη ότι η ανάπτυξη του Su-152 ήταν μια απάντηση στην εμφάνιση του βαρέως άρματος μάχης Tiger στη Γερμανία, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια, καθώς οι οβίδες που χρησιμοποιήθηκαν για το σοβιετικό όπλο δεν μπορούσαν να το νικήσουν εντελώς. Γερμανικό όχημα.
ISU-152
Ο παροπλισμός της βάσης για το SU-152 οδήγησε στην εμφάνιση ενός νέου βελτιωμένου όπλου επίθεσης. Το άρμα που ελήφθη ως βάση του ήταν το IS (που πήρε το όνομά του από τον Ιωσήφ Στάλιν) και το διαμέτρημα του κύριου οπλισμού υποδεικνύονταν από τον δείκτη 152, γι 'αυτό η εγκατάσταση ονομάστηκε ISU-152. Το βεληνεκές του αντιστοιχούσε σε αυτό του SU-152.
Το νέο όχημα έλαβε ιδιαίτερη σημασία προς το τέλος του πολέμου, όταν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν σε κάθε μάχη. Αρκετά αντίγραφα καταλήφθηκαν από τη Γερμανία και ένα από τη Φινλανδία. Στη Ρωσία, το εργαλείο ονομαζόταν ανεπίσημα υπερικό, στη Γερμανία - ανοιχτήρι κονσερβών.
Το ISU-152 θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τρεις σκοπούς:
- σαν μια βαριά μηχανή επίθεσης;
- ως εχθρικός καταστροφέας αρμάτων μάχης;
- ως αυτοκινούμενη πυροσβεστική υποστήριξη για τον στρατό.
Ωστόσο, σε καθέναν από αυτούς τους ρόλους, η ISU είχε σοβαρούς ανταγωνιστές, οπότε τελικά αποσύρθηκε από την υπηρεσία. Τώρα πολλά αντίγραφα αυτού του οχήματος μάχης έχουν διατηρηθεί, αποθηκευμένα σε διάφορα μουσεία.
SU-76
Στην ΕΣΣΔ, παράγονται επίσης ελαφριές εγκαταστάσεις, που δημιουργήθηκαν με βάση τα αντίστοιχα άρματα μάχης T-40. Η πιο μαζική παραγωγή ήταν χαρακτηριστική για το SU-76, που χρησιμοποιείται για την καταστροφή ελαφρών και μεσαίων δεξαμενών. Το όπλο επίθεσης, κατασκευασμένο σε ποσότητα 14 χιλιάδων μονάδων, είχε θωράκιση ενάντια στις σφαίρες.
Υπήρχαν τέσσερις επιλογές. Διέφεραν ως προς τη θέση των κινητήρων ή την παρουσία ή την απουσία θωρακισμένωνστέγες.
Ένα απλό και ευέλικτο μηχάνημα είχε και τα δύο πλεονεκτήματα ως προς τη μορφή του εξοπλισμού με ένα καλό πυροβόλο, μέγιστο βεληνεκές βολής που ξεπερνά τα 13 km, ευκολία συντήρησης, αξιοπιστία, χαμηλό θόρυβο, υψηλή ικανότητα αντοχής στη χώρα και βολική κοπή συσκευή, καθώς και μειονεκτήματα, που συνίστανται στον κίνδυνο πυρκαγιάς του κινητήρα που λειτουργεί με βενζίνη και σε ανεπαρκή βαθμό κράτησης. Όταν επιτίθεντο σε άρματα μάχης με πάχος θωράκισης 100 mm, ήταν πρακτικά άχρηστο.
SU-85 and SU-100
Το τανκ T-34 ήταν το όχημα μαζικής παραγωγής κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Με βάση αυτό, τα SU-85 και SU-100 δημιουργήθηκαν με υψηλότερο διαμέτρημα οβίδων.
Το
SU-85 ήταν το πρώτο όπλο που μπορούσε πραγματικά να ανταγωνιστεί τη γερμανική τεχνολογία. Κυκλοφόρησε στα μέσα του 1943, ήταν μεσαίου βάρους και έκανε εξαιρετική δουλειά καταστρέφοντας εχθρικά μεσαία άρματα μάχης σε απόσταση μεγαλύτερη από ένα χιλιόμετρο και καλά θωρακισμένα σε απόσταση 500 μέτρων. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο ήταν ευέλικτο και ανέπτυξε επαρκή ταχύτητα. Η κλειστή καμπίνα και το αυξημένο πάχος θωράκισης προστάτευαν το πλήρωμα από τα εχθρικά πυρά.
Για 2 χρόνια, παράγονται σχεδόν δυόμισι χιλιάδες SU-85, που αποτελούν το κύριο μέρος του πυροβολικού της Σοβιετικής Ένωσης. Το SU-100 ήρθε να το αντικαταστήσει μόλις στις αρχές του 1945. Αντιστάθηκε με επιτυχία στα τανκς με την πιο ισχυρή πανοπλία και η ίδια προστατεύτηκε καλά από τα εχθρικά όπλα. Δούλεψε θαυμάσια στις αστικές μάχες. Όντας εκσυγχρονισμένο, υπήρχε μεταξύ των όπλων της ΕΣΣΔ για αρκετές δεκαετίες μετά τη νίκη, και σε τέτοιαχώρες όπως η Αλγερία, το Μαρόκο, η Κούβα, παρέμειναν στον 21ο αιώνα.
Βασικές διαφορές
Δεδομένου ότι η ανάπτυξη Ιταλών και Σοβιετικών σχεδιαστών πραγματοποιήθηκε μετά τη δημιουργία της εγκατάστασης στη Γερμανία, όλες οι μηχανές που ταξινομούνται ως όπλα επίθεσης έχουν μεγάλες ομοιότητες. Συγκεκριμένα, ο ίδιος τύπος διάταξης, στον οποίο ο πύργος σύνδεσης βρίσκεται στην πλώρη και ο κινητήρας στην πρύμνη.
Ωστόσο, η σοβιετική τεχνολογία ήταν διαφορετική από τη γερμανική και την ιταλική. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό βρισκόταν στο πίσω μέρος, από το οποίο ακολούθησε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα σημαντικά εξαρτήματα βρίσκονταν ακριβώς πίσω από την μετωπική θωράκιση. Και στα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν μπροστά και οι μονάδες του ήταν πιο κοντά στο κεντρικό μέρος.
Αναπτύσσοντας την κατασκευή στρατιωτικού εξοπλισμού, οι χώρες προσπάθησαν να αποκτήσουν ένα όχημα με μέγιστη διάτρηση θωράκισης και δική του προστασία, το πιο γρήγορο και ευέλικτο. Αυτό επιτεύχθηκε με την εγκατάσταση πυροβόλων όπλων που σχεδιάστηκαν για βλήματα διαφόρων διαμετρημάτων, μεταβάλλοντας την ισχύ του κινητήρα και τον τύπο του καυσίμου που χρησιμοποιείται και αυξάνοντας το πάχος του μετωπιαίου στρώματος θωράκισης. Δεν υπήρχε μηχανή γενικής χρήσης, ιδανικά προσαρμοσμένη στις συνθήκες οποιασδήποτε μάχης, και δεν μπορούσε, αλλά οι σχεδιαστές κατέβαλαν κάθε προσπάθεια για να κάνουν τις μηχανές τις καλύτερες στην κατηγορία τους.
