Σε μια φτωχή οικογένεια Koshkins που ζούσε στην επαρχία Yaroslavl, το 1898, στις 3 Δεκεμβρίου, γεννήθηκε ο γιος Mikhail. Το αγόρι έμεινε νωρίς χωρίς πατέρα και από την ηλικία των έντεκα άρχισε να εργάζεται στο εργοστάσιο ζαχαροπλαστικής της Μόσχας. Κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου του 1917 πήγε στο μέτωπο. Αφού τραυματίστηκε την ίδια χρονιά, τον Αύγουστο, αποστρατεύτηκε. Μετά από θεραπεία αποκατάστασης, επέστρεψε στη στρατιωτική του θητεία ως εθελοντής. Πήρε μέρος στις μάχες κοντά στο Tsaritsyn (1919), σε μάχες με τον Wrangel. Ο Mikhail Koshkin κατάφερε να αρρωστήσει με τύφο κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου. Η βιογραφία ενός μηχανικού σχεδιασμού θα συζητηθεί σε αυτό το άρθρο.
Πρώτα βήματα προς ένα όνειρο
Ο 20ος αιώνας ήταν διάσημος για τον μαζικό ενθουσιασμό των ανθρώπων για διάφορες τεχνικές. Οι άνθρωποι έχουν μάθει να χειρίζονται τον εξοπλισμό που είναι κατασκευασμένος από σίδερο και λειτουργεί μέσω του κινητήρα. Ο άνθρωπος αιχμαλωτίστηκε από τη δύναμη αυτών των μηχανών και ήταν ενθουσιασμένος με τις δυνατότητες του εγκεφάλου του. Σχεδόν κάθε σοβιετικός μηχανικός εκείνης της εποχής ονειρευόταν να κατακτήσει τη γη και τον ουρανό. Ο ζήλος των μηχανικών ωφέλησε πολύ τη στάσηαυτοκρατορία. Η αυξανόμενη δύναμη της Γης των Σοβιετικών έθεσε στον εαυτό της καθήκοντα στα οποία οι μηχανές έπρεπε να δουλέψουν στα χωράφια, να μεταφέρουν αγαθά και ανθρώπους και να προστατεύουν τα σύνορα. Όλοι επένδυσαν στην τεχνική εξέλιξη εκείνης της εποχής: χρήματα, εργασία, ιδέες, ζωές ανθρώπων. Όσοι σχεδίασαν εξοπλισμό (τανκ, αυτοκίνητα, αεροπλάνα) υποκλίθηκαν και ειδωλοποιήθηκαν.
Ο
Ο Κοσκίν στάλθηκε για σπουδές στο Κομμουνιστικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας αμέσως μετά την ολοκλήρωση της στρατιωτικής του θητείας το 1921. Το 1924, μετά την αποφοίτησή του, διορίστηκε διευθυντής του εργοστασίου ζαχαροπλαστικής στην πόλη Βιάτκα. Το 1927, ο Mikhail Koshkin εντάχθηκε στην Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος Vyatka, όπου έγινε επικεφαλής του τμήματος κινητοποίησης και προπαγάνδας. Το 1929, ήταν μεταξύ των εργατών που προσλήφθηκαν στα πανεπιστήμια για να προετοιμάσουν αντικαταστάσεις (από στελέχη του κόμματος) για παλιούς ειδικούς (διανόηση).
Στο Πολυτεχνικό Ινστιτούτο του Λένινγκραντ, ο Μιχαήλ Κόσκιν σπούδασε στο Τμήμα Αυτοκινήτων και Τρακτέρ. Το 1934, έχοντας γίνει πιστοποιημένος ειδικός, πήγε να εργαστεί ως σχεδιαστής στο πειραματικό εργοστάσιο μηχανικής Νο. 185 στην πόλη του Λένινγκραντ. Στην Επιτροπή Ασφαλείας, ήταν ένας από τους σχεδιαστές των T-29-5, T-46-5. Του πήρε μόνο ένα χρόνο για να γίνει αναπληρωτής γενικός σχεδιαστής. Και το 1936 ο Mikhail Ilyich Koshkin έλαβε το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα.
Ο δύσκολος δρόμος ενός ηγέτη
Το 1936, 18 Δεκεμβρίου, ο Λαϊκός Επίτροπος Γκριγκόρι Κωνσταντίνοβιτς Ορτζονικίντζε εκδίδει διαταγή να διορίσει τον Μιχαήλ Ίλιτς Κόσκιν στη θέση του επικεφαλής του TKB του εργοστασίου Νο. 183. ΕΚΕΙΝΗ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟυπήρχε μια δύσκολη κατάσταση προσωπικού στην επιτροπή ασφαλείας. Ο προκάτοχός του, Afanasy Osipovich Firsov, τέθηκε υπό κράτηση με την ένδειξη "για ναυάγιο" και οι σχεδιαστές ανακρίθηκαν.
Το καλοκαίρι του 1937 έφερε αλλαγές στην επιτροπή ασφαλείας, οι υπάλληλοι έπρεπε να μοιράσουν τα καθήκοντα μεταξύ τους και να χωριστούν σε δύο στρατόπεδα: οι υπάλληλοι του πρώτου πραγματοποίησαν εργασίες ανάπτυξης, το δεύτερο - ασχολούνταν με σειριακή παραγωγή εξοπλισμού.
Το έργο της δεξαμενής BT-9 ήταν το πρώτο έργο στο οποίο συμμετείχε ο Koshkin, αλλά λόγω της παρουσίας σφαλμάτων στο σχεδιασμό και της μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις των εργασιών, απορρίφθηκε. Ο Εργατικός και Αγροτικός Κόκκινος Στρατός της Διεύθυνσης Τεθωρακισμένων έδωσε εντολή στο εργοστάσιο Νο. 183 να δημιουργήσει ένα νέο άρμα BT-20.
Στο εργοστάσιο, λόγω της αδυναμίας της επιτροπής ασφάλειας των επιχειρήσεων, δημιουργήθηκε ένα ξεχωριστό γραφείο σχεδιασμού, με επικεφαλής τον Adolf Dik, βοηθό της Στρατιωτικής Ακαδημίας Μηχανοποίησης και Μηχανοκίνησης του Εργατικού και Αγροτικού Κόκκινου Στρατού. Περιλάμβανε μερικούς μηχανικούς από το γραφείο μελετών του εργοστασίου και απόφοιτους αυτής της ακαδημίας. Οι εργασίες για την ανάπτυξη έγιναν σε δύσκολες συνθήκες: οι συλλήψεις που πραγματοποιούνταν στο εργοστάσιο δεν σταμάτησαν.
Mikhail Ilyich Koshkin, του οποίου η βιογραφία παρουσιάζεται στην προσοχή σας στο άρθρο, παρά το χάος γύρω του, μαζί με τους μηχανικούς που εργάστηκαν υπό τον Firsov, εργάστηκαν στα σχέδια που επρόκειτο να αποτελέσουν τη βάση για την ανάπτυξη ενός νέα δεξαμενή.
Με καθυστέρηση σχεδόν δύο μηνών, το γραφείο σχεδιασμού υπό τον Ντικ ανέπτυξε το έργο BT-20. Λόγω μη ολοκλήρωσης εργασιών στην ώρα τουςΜια ανώνυμη επιστολή γράφτηκε στον επικεφαλής της επιτροπής ασφαλείας, η οποία οδήγησε στη σύλληψη του Ντικ και ακολούθησε την καταδίκη του για μια περίοδο είκοσι ετών. Αν και ο Adolf Dick αφιέρωσε λίγο χρόνο στο θέμα της κινητικότητας των οχημάτων, η συνεισφορά του στην ανάπτυξη του T-34 ήταν σημαντική (τοποθέτηση του οχήματος, ένας άλλος τροχός δρόμου).
Κάντε ή σπάστε
Ένα ζευγάρι τανκς T-34 δημιουργήθηκε για πειράματα και στις 10 Φεβρουαρίου 1940 στάλθηκαν για δοκιμή. Το 1940, τον Μάρτιο, ο Μιχαήλ Ίλιτς ταξιδεύει από το Χάρκοβο στη Μόσχα, τα τανκς βγαίνουν μόνα τους, παρά τις καιρικές συνθήκες και την κατάσταση του εξοπλισμού (πολύ φθαρμένο μετά τις δοκιμές). Οι κυβερνητικοί εκπρόσωποι γνώρισαν τα τανκς στις 17 Μαρτίου του ίδιου έτους. Μετά από δοκιμές στην περιοχή της Μόσχας, αποφασίστηκε να ξεκινήσει αμέσως η παραγωγή τους.
Μεγάλος σχεδιαστής χωρίς τριτοβάθμια εκπαίδευση ο Morozov Alexander στα τεχνικά θέματα έγινε το δεξί χέρι του M. Koshkin. Στη διαδικασία συμμετείχε επίσης ο σχεδιαστής Nikolay Kucherenko, πρώην αναπληρωτής. Φιρσοφ. Μαζί με τις οικογένειές τους, μπορούσαν να κάνουν μια βόλτα στο πάρκο Γκόρκι το Σαββατοκύριακο, πήγαν στον ποδοσφαιρικό αγώνα με όλο το προσωπικό της επιτροπής ασφαλείας. Αλλά μπορούσαν να δουλέψουν 18 ώρες χωρίς ανάπαυση. Ο Koshkin ήρθε στο εργοστάσιο ως αουτσάιντερ, αλλά κατάφερε υπό τις διαταγές του να ενώσει διαφορετικούς ανθρώπους που έκαναν ένα κοινό πράγμα.
Έχει βρει το όνομα για τους απογόνους του πριν από πολύ καιρό, τον κύριο ρόλο έπαιξε το 1934 η συνάντησή του με τον Kirov, τότε ήταν που ξεκίνησαν τα πρώτα βήματα για τη δημιουργία της δεξαμενής των ονείρων του, επομένως ο T-34.
ανεπανόρθωτη απώλεια
Ο M. Koshkin έπρεπε να πληρώσει ακριβά για αυτήν την επιτυχία. Ένας συνδυασμός πολλών λόγων προκάλεσε πνευμονία. Παρόλα αυτά, συνέχισε να διευθύνει το έργο μέχρι να επιδεινωθεί η ασθένεια. Αυτό οδήγησε στην αφαίρεση ενός από τους πνεύμονες. Ο Koshkin Mikhail Ilyich πέθανε το 1940, στις 26 Σεπτεμβρίου, ενώ περνούσε σε κύκλο μαθημάτων αποκατάστασης σε ένα σανατόριο κοντά στο Χάρκοβο.
Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να σωθεί ο τάφος αυτού του μεγάλου σχεδιαστή. Από το 1941 ο Χίτλερ ανακήρυξε τον Κόσκιν προσωπικά εχθρό του. Οι Γερμανοί πιλότοι έλαβαν εντολή να καταστρέψουν τον τάφο του - επιτέθηκαν στο νεκροταφείο.
Mikhail Ilyich Koshkin, του οποίου η σύντομη βιογραφία περιγράφεται στο άρθρο, πέθανε, αλλά τα τανκς που δημιουργήθηκαν σύμφωνα με την ιδέα του ήταν απαραίτητοι βοηθοί σε όλη τη διάρκεια του πολέμου.
Oblivion
Ο
Ο Βοροσίλοφ ζήτησε να δώσει στο τανκ το όνομα του αρχηγού, αλλά ο Κόσκιν συμφώνησε. Ίσως αυτό έπαιξε έναν από τους σημαντικούς ρόλους στη μοίρα του τανκ και του δημιουργού του.
Το 1982, έγινε γνωστό ότι ο Mikhail Koshkin δεν είχε λάβει ούτε ένα βραβείο για τις υπηρεσίες του. Όλοι οι άλλοι συμμετέχοντες στη δημιουργία του T-34 έφεραν τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Επί 50 χρόνια σιωπούσαν για το κατόρθωμά του. Ο Mikhail Koshkin ήταν ο μόνος που επέμεινε ότι το τανκ με τροχούς θα έπρεπε να μείνει στο παρελθόν. Πλήρωσε με τη ζωή του την έγκαιρη έναρξη της δημιουργίας αρμάτων μάχης T-34. Αυτό κατέστησε δυνατή την απελευθέρωση 1225 αρμάτων μάχης T-34 έως τις 22 Ιουνίου 1945, τα οποία βοήθησαν στη μείωση των ανθρώπινων απωλειών στις μάχες.
Οι κάτοικοι του Pereslavl δεν υποψιάστηκαν ότι ο συμπατριώτης τους M. I. Koshkin ήταν ο ίδιος δημιουργός του τανκς νίκης T-34. Το 1982 γράφτηκε μια αναφορά για τον τίτλο του ΉρωαΣοβιετική Ένωση M. I. Koshkin, το οποίο δεν έλαβε έγκριση (καθώς δεν είχε προγραμματιστεί για στρογγυλή ημερομηνία). Οι κάτοικοι του Pereslavl κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το όνομα του δημιουργού του T-34 δεν διαγράφηκε κατά λάθος από τις ιστορικές σελίδες.
Η ανταμοιβή που βρήκε τον ήρωα
Η άρνηση δεν εμπόδισε τους βετεράνους του πολέμου και της εργασίας. Εξέφρασαν τη διαφωνία τους με την απόφαση και ζήτησαν, ως δώρο στη σημερινή γενιά, να απονείμει στον Koshkin τον μεταθανάτια άξιο τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης δύο φορές, που χρονολογείται να συμπέσει με την 45η επέτειο της Μεγάλης Νίκης. Η επιστολή απευθυνόταν στον Πρόεδρο της ΕΣΣΔ το 1990. Ο Mikhail Ilyich Koshkin, οι κύριες ημερομηνίες από τη ζωή του οποίου γνωρίζετε ήδη, με το προεδρικό διάταγμα της ΕΣΣΔ στις 9 Μαΐου 1990, του απονεμήθηκε μετά θάνατον ο τίτλος Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας.
Λήφθηκαν βραβεία
M. I. Koshkin, του οποίου η ιστορία της ζωής μπορεί να χρησιμεύσει ως ζωντανό παράδειγμα για πολλές γενιές, απονεμήθηκαν τα ακόλουθα βραβεία:
- Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα.
- Βραβείο Στάλιν (μεταθανάτια).
- Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας (μεταθανάτια).
- Τάγμα Λένιν.
Koshkin μέσα από τα μάτια των παιδιών του
Ο Koshkin ήταν παντρεμένος. Η σύζυγός του Vera Koshkina (νεώτερη Shibykina) του γέννησε τρεις κόρες: την Elizabeth, την Tamara και την Tatyana. Κατάφεραν να επιβιώσουν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Μετά την αποφοίτησή τους, παρέμειναν για να ζουν σε διαφορετικές πόλεις. Η Ελισάβετ στο Νοβοσιμπίρσκ (μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ ήρθε εκεί από το Καζακστάν), η Ταμάρα και η Τατιάνα στο Χάρκοβο. Για τον πατέρα λένε ότι ήτανευδιάθετος, λάτρης του ποδοσφαίρου, του κινηματογράφου. Δεν ήταν σκανδαλώδης άνθρωπος. Δεν θυμούνται την περίπτωση που ο Κόσκιν μιλούσε σε υψηλούς τόνους. Είχε μια πολύ κακή συνήθεια - το κάπνισμα.
Για να θυμάστε
Υπάρχει ένα μνημείο του Koshkin στο Χάρκοβο από τον Μάιο του 1985, αλλά δίπλα στο χωριό όπου γεννήθηκε ο Mikhail Ilyich (Brynchagi), στήθηκε ένα μνημείο στο πνευματικό του τέκνο, το τανκ T-34. Στο Brynchagy υπάρχει ένα μνημείο για τον ίδιο τον σχεδιαστή. Στην πόλη Kirov, κατά μήκος της οδού Spasskaya, 31, υπάρχει μια αναμνηστική πλακέτα του M. I. Κόσκιν, αφού έμενε σε αυτό το σπίτι. Ο ίδιος πίνακας εγκαταστάθηκε στον τόπο των σπουδών του στο Χάρκοβο (Πούσκινα, 54/2).
Ο σκηνοθέτης V. Semakov γύρισε την ταινία "Chief Designer" για τη ζωή και το έργο του Mikhail Koshkin. Τον κεντρικό χαρακτήρα αυτής της ταινίας υποδύθηκε ο Boris Nevzorov.
Ο Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας Mikhail Ilyich Koshkin, ο πατέρας του τανκ T-34, είναι ένα παράδειγμα αυτής της ανιδιοτελούς και κάπως μοναδικής γενιάς. Ευλογημένη μνήμη αυτού του υπέροχου ανθρώπου.
