Αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στη δεκαετία του '60 προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον για μηχανικούς και προγραμματιστές σχεδόν όλων των επωνυμιών αυτοκινήτων. Πιστεύεται ότι αυτή η διάταξη των αμαξωμάτων καθιστά δυνατή την απόκτηση περισσότερου ελεύθερου χώρου στην καμπίνα. Για να εφαρμόσουν αυτή την ιδέα, οι μηχανικοί βρήκαν έναν μηχανισμό που ήταν αρκετά περίπλοκος εκείνη την εποχή. Επιτρέπει την περιστροφή των μπροστινών τροχών και τον έλεγχο τους με πιο συμπαγή σχεδίαση.
Πώς δημιουργήθηκαν οι αρθρώσεις βιογραφικού
Δεδομένου ότι υπάρχουν αρκετοί τύποι αρμών γωνιακής ταχύτητας, είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί ακριβώς ποιο σχέδιο ήταν το πρώτο. Αλλά πιστεύεται ότι ο κόμπος που βασίζεται σε μπάλες, ένας από τους πιο δημοφιλείς σήμερα, επινοήθηκε τη δεκαετία του '20.
Η ιδέα της δημιουργίας ενός μηχανισμού έκκεντρου ήρθε στον Γάλλο εφευρέτη Gregoire. Στις αρχές της δεκαετίας του '20, έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για αυτήν την εφεύρεση.
Χρησιμοποιήθηκε συζευγμένο στοιχείο αντίζυγο ίσων γωνιακών ταχυτήτωνκυρίως σε αμερικανικά μοντέλα αυτοκινήτων και στα συστήματα μετάδοσης της γαλλικής Panard-Levassor.
αρθρώσεις βιογραφικού - τι είναι;
Η Η άρθρωση CV είναι μια άρθρωση σταθερής ταχύτητας. Χρησιμοποιείται στη σχεδίαση ανεξάρτητης ανάρτησης σε προσθιοκίνητα οχήματα. Αυτό το τμήμα παρέχει όχι μόνο περιστροφική ενέργεια, αλλά σας επιτρέπει επίσης να ελέγχετε την περιστροφή των τροχών. Έτσι, αυτή η μονάδα σάς επιτρέπει να περιστρέφετε τον κινητήριο τροχό υπό γωνία έως και 70 μοιρών. Το εξάρτημα μοιάζει με χειροβομβίδα, γι' αυτό οι αυτοκινητιστές έχουν ονομάσει αυτόν τον μεντεσέ.
Αυτή η σχεδίαση συναντάται επίσης σε οχήματα με κίνηση στους πίσω ή τέσσερις τροχούς, αλλά μόνο σε μοντέλα με ανεξάρτητη ανάρτηση. Σε αυτή την περίπτωση, οι πίσω τροχοί έχουν τη δυνατότητα να κινούνται οριζόντια και κάθετα. Υπάρχει εξωτερική και εσωτερική άρθρωση CV. Τι μέρος είναι, θα μάθετε σύντομα.
Πώς λειτουργούν οι μεντεσέδες γωνιακής ταχύτητας
Ανάλογα με τον τύπο του εξαρτήματος, ο σχεδιασμός μπορεί να διαφέρει. Ωστόσο, γνωρίζοντας πώς λειτουργεί το SHRUS, τι είδους στοιχείο είναι και ποιος είναι ο ρόλος του, μπορούμε να πούμε τα εξής. Από τη μία πλευρά, ο άξονας συνδέεται με το ρουλεμάν του τροχού και από την άλλη - στο διαφορικό. Οι αρμοί ίσης ταχύτητας μεταφέρουν περιστροφική ενέργεια από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς μέσω ρουλεμάν.
Τα κύρια συστατικά του προϊόντος είναι το κλιπ και το σώμα. Τόσο στο σώμα όσο και στο κλιπ που βρίσκεται μέσα στο σώμα κόβονται ειδικές αυλακώσεις όπου τοποθετούνται οι μπάλες. Οι μπάλες συνδέουν πολύ άκαμπτα αυτά τα εξαρτήματα μεταξύ τους, μεταδίδοντας έτσι την περιστροφή.
Χάρη στη μεγαλύτερη γωνία εργασίας που έχει η εξωτερική άρθρωση CV (τι είναι, ξέρετε ήδη), η γωνίαη περιστροφή μπορεί να φτάσει έως και 70 μοίρες. Το εύρος των δυνατοτήτων του εσωτερικού μεντεσέ του επιτρέπει να κινείται μόνο 20 μοίρες. Έτσι, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, το προϊόν χρησιμοποιεί διάφορους τύπους στοιχείων. Εξωτερικά, ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι εξοπλισμένος με σφαιρικούς συνδέσμους, αλλά στο εσωτερικό με συνδέσμους τρίποδων.
Το εξωτερικό προϊόν αποτελείται από ένα κλουβί τοποθετημένο σε άξονα και αυλακωμένο κατά μήκος της ακτίνας.
Η θήκη έχει επίσης αυλακώσεις. Σε αυτά τοποθετούνται μπάλες, με τη βοήθεια των οποίων μεταδίδεται η ροπή.
Τα εσωτερικά εξαρτήματα ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος και τον τύπο της ανάρτησης.
Έτσι, στα μοντέλα VAZ, οι αυλακώσεις είναι ευθείες, όχι ακτινικές. Στα ουκρανικά ZAZ, οι κύλινδροι είναι τοποθετημένοι σε τρεις ακίδες που περιστρέφονται στα ρουλεμάν με βελόνες.
Στο άρθρο μας εξετάζουμε τις αρθρώσεις CV. Καταλαβαίνετε ήδη κατά προσέγγιση τι είναι, λειτουργούν σε αρκετά προβληματικά μέρη, επειδή υπάρχει πάντα πολλή βρωμιά και σκόνη, επομένως είναι εξοπλισμένα με ειδική προστασία. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια προστατευτική μπότα - πρόκειται για ένα ελαστικό μαξιλαράκι που συγκρατείται με ασφάλεια στο σώμα με σφιγκτήρες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Ξέρετε ήδη πολλά για τις αρθρώσεις CV (ότι αυτά είναι σημαντικά μέρη στη σχεδίαση ενός αυτοκινήτου). Επομένως, μπορούμε να συζητήσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα αυτών των προϊόντων. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια τέτοια ιδιοκτησία. Κατά τη μεταφορά ενέργειας, δεν υπάρχει απώλεια ισχύος, όπως συμβαίνει όταν χρησιμοποιούνται άλλοι μηχανισμοί με διαφορετική αρχή λειτουργίας. Επίσης μεταξύπλεονεκτήματα - απλή αντικατάσταση και χαμηλό κόστος.
Μεταξύ των ελλείψεων είναι τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ανθήρα. Εξάλλου, εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα.
Πρόκειται για μηχανισμό προστασίας από τη βρωμιά και δοχείο για λίπος. Το μειονέκτημα μιας τέτοιας λεπτομέρειας όπως η άρθρωση CV είναι ότι αυτή η σύνδεση βρίσκεται εκεί όπου είναι αδύνατο να αποτραπεί η επαφή της με άλλα αντικείμενα. Έτσι, ο ανθήρας μπορεί εύκολα να σχιστεί και χωρίς λίπανση, η "χειροβομβίδα" θα αποτύχει γρήγορα.
Πόρων ή λίγο για την υπηρεσία
Ο πόρος αυτών των εξαρτημάτων μπορεί να εξαρτάται από έναν μεγάλο αριθμό διαφόρων παραγόντων.
Πιο συχνά αυτός ο δείκτης είναι διαφορετικός λόγω των χαρακτηριστικών της δομής, καθώς και της χρήσης. Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπορεί να αλλάξει τη σχεδίαση, τότε ο τρόπος λειτουργίας είναι εντελώς στην εξουσία του.
Η υποτίμηση της «χειροβομβίδας» σε φυσικές συνθήκες είναι αναπόφευκτη. Αλλά συχνά οι δυνατότητες αυτών των κόμβων μειώνονται απότομα λόγω υπαιτιότητας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Κάποιος θέλει να ξεκινήσει, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να γλιστρά με τους τροχούς στραμμένους. Σε αυτή τη θέση, οι εξωτερικοί κόμβοι βρίσκονται σε κατάσταση μερικής σύσφιξης - πρόκειται για αυξημένα φορτία. Το αποτέλεσμα είναι μια γρήγορη αντικατάσταση.
Άλλοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λατρεύουν το συντονισμό. Μερικές φορές η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται σε σοβαρά όρια, κάτι που δεν οδηγεί σε τίποτα καλό. Όσο περισσότερη ροπή, τόσο πιο γρήγορη είναι η φθορά.
Anthers
Μια άλλη ομάδα οδηγών ξεχνά να ελέγξει τους ανθήρες. Υπάρχει ένας παράγοντας πουσημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής ενός τέτοιου εξαρτήματος όπως μια άρθρωση CV. Το ότι πρόκειται για λιπαντικό είναι εύκολο να μαντέψει κανείς. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητη η τακτική συντήρηση του μηχανισμού. Εάν σπάσει η στεγανότητα του ανθήρα, τότε αυτό όχι μόνο θα προκαλέσει μόλυνση του μηχανισμού, αλλά και έλλειψη λίπανσης. Όλα αυτά δεν θα επηρεάσουν με τον καλύτερο τρόπο την ανθεκτικότητα του κόμβου.
Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του προϊόντος, πρέπει να παρακολουθείτε τακτικά το πορτμπαγκάζ και το στυλ οδήγησης θα πρέπει να είναι πιο χαλαρό. Τότε αυτός ο κόμπος θα διαρκέσει πολύ.
