Αυτό το άρθρο θα πει στον αναγνώστη για τον λατρευτικό τρόπο μεταφοράς της εποχής του - η Mercedes του Αδόλφου Χίτλερ, που ταξίδεψε σε διάφορα μέρη του κόσμου, χάθηκε, αλλά τελικά βρέθηκε.
Ποιος κυβερνήτης τώρα, και σε οποιαδήποτε άλλη στιγμή, δεν ήθελε να επιδείξει την ανωτερότητά του έναντι των άλλων; Επιδεικνύοντας τις επαύλεις, τις βίλες, τα αποκλειστικά αυτοκίνητα, δείχνουν να είναι ένα σκαλοπάτι πάνω από τους συναδέλφους τους. Ωστόσο, πολλοί θέλουν να δείξουν όχι απλώς ένα πολυτελές πράγμα, αλλά να τονίσουν το γεγονός ότι ο κατασκευαστής αυτού του προϊόντος είναι η χώρα του.
Mercedes-Benz 770K - αυτό είναι το όνομα του κύριου χαρακτήρα του άρθρου. Παρά την ηλικία της «συνταξιοδότησης», ταξίδεψε τον μισό κόσμο: από το Βερολίνο στην Τασκένδη, από την Τασκένδη στη Ρωσία και μετά πίσω στη Γερμανία και μετά στη Ρωσία. Πώς προέκυψε; Τώρα θα μάθετε τι αυτοκίνητο οδήγησε ο Χίτλερ, ο δικτάτορας του Τρίτου Ράιχ, την ιστορία αυτού του οχήματος.
Ιστορία της Δημιουργίας
Πίσω στο 1938, το μοντέλο παρουσιάστηκε στη Γερμανία ως αυτοκίνητο νέας γενιάς. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αρχηγοί διαφόρων κρατών ερωτεύτηκαν το πολυτελές αυτοκίνητο. Ο καγκελάριος του Ράιχ ήταν επίσης ερωτευμένος με το αυτοκίνητο. Γι' αυτό ήθελε να το αγοράσει για τον εαυτό του. Παρεμπιπτόντως, εκείνη την εποχή ήταν ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο. Η ανάφλεξη, το σύστημα καυσίμου και άλλα σημαντικά στοιχεία, χωρίς τα οποία το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προορισμό του, κατασκευάστηκαν εις διπλούν, έτσι ώστε μια βλάβη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού να μην αποβεί μοιραία και, παρ' όλα αυτά, το αυτοκίνητο συνέχισε να οδηγεί.
Το αγαπημένο αυτοκίνητο του Χίτλερ θα μπορούσε να μεταμορφωθεί από κάμπριο σε λιμουζίνα και το αντίστροφο. Η αγάπη του γι' αυτήν ήταν τόσο μεγάλη που ένα χρόνο αργότερα διέταξε να φτιάξουν άλλα έξι αντίγραφα του αυτοκινήτου για τα πρώτα πρόσωπα του Τρίτου Ράιχ.
Λίγα λόγια για τα χαρακτηριστικά απόδοσης
Το αυτοκίνητο του Χίτλερ κόστιζε περίπου 40.000 Ράιχσμαρκ. Συγκριτικά, ένα κοινό Volkswagen Beetle κόστιζε περίπου 1.000 Reichsmarks εκείνη την εποχή.
Το "Hitler-wagen" - όπως ονομαζόταν συχνά η μεταφορά, ήταν το βαρύτερο και ταχύτερο αυτοκίνητο εκείνη την εποχή. Προσωποποίησε την επιθυμία της χώρας να είναι η πρώτη, με μια λέξη, η καλύτερη, όχι μόνο παραγωγικά, αλλά και πολιτικά.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η κράτηση του αυτοκινήτου άφησε πολλά να είναι επιθυμητή. Εκείνα τα χρόνια, τα premium αυτοκίνητα ήταν πολύ πιο ασφαλή. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι ο Φύρερ δεν είχε την κατάλληλη προστασία. Χάρη στην ειδική σχεδίαση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, ο δικτάτορας δεν μπορούσε να ανησυχεί για τίποτα.
Επιπλέον, τα παράθυρα του αυτοκινήτου ήταν θωρακισμένα με πάχος 4 εκατοστών. Πίσω ήταν το πίσω μέρος της πανοπλίας, σχεδιασμένο ειδικά για αυτό το μοντέλο. Οι μηχανικοί σκέφτηκαν ακόμη και πώς να τοποθετήσουν τους εφεδρικούς τροχούς του αυτοκινήτου για να λειτουργήσουν ως θωράκιση.
Κοντά αλλά μακριά
Ως αποτέλεσμα, ο Χίτλερ φαινόταν απρόσεκτος, ήταν πολύ κοντά στους ανθρώπους, αλλά στην πραγματικότητα προστατεύτηκε αξιόπιστα από σφαίρες, κάθε επιθετικότητα και κακοπροαίρετους. Σε περίπτωση απρόβλεπτης επίθεσης, η καγκελάριος έπρεπε απλώς να καθίσει και ο οδηγός έφυγε με ταχύτητα αστραπής.
Φυσικά, τέτοια μυστικά προστατευτικά μέτρα χρησιμοποιήθηκαν αποκλειστικά για τον Καγκελάριο του Ράιχ. Ορισμένα χαρακτηριστικά έχουν επανασχεδιαστεί για να ταιριάζουν στον προσωπικό του οδηγό.
Το μόνο απροστάτευτο μέρος στο αυτοκίνητο του Αδόλφου Χίτλερ ήταν μόνο η ανοιχτή κορυφή.
Το supercar είχε κινητήρα 7,7 λίτρων και 230 ίππους.
Όπως γράφτηκε παραπάνω, αυτό το αυτοκίνητο ήταν το αγαπημένο του ηγέτη της ναζιστικής Γερμανίας. Πάνω σε αυτό, πήγε σε επίσημες παρελάσεις. Υπάρχουν πληροφορίες ότι επισκέφτηκε ακόμη και τα κατεχόμενα σε αυτό. Αυτό αποδεικνύεται από αρχειακές φωτογραφίες του αυτοκινήτου του Χίτλερ που τραβήχτηκαν σε εκείνα τα μέρη κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, το φαβορί δεν ήταν «στρατιωτικό». Για αυτούς τους σκοπούς, πολλά άλλα σιδερένια άλογα περίμεναν στα φτερά του στόλου του.
Ο Χίτλερ έμπαινε συχνά στα κατεχόμενα με τον προπάππου του σύγχρονου Audi, το σπορ Horch 930. Ήταν ένα από τα αγαπημένα στρατιωτικά οχήματα του Χίτλερ.
Και επίσης, Maybach SW35. Παρεμπιπτόντως, ο Karl Maybach ήταν φίλος του Αδόλφου Χίτλερ. Ειδικά για αυτόν, η εταιρεία ανέπτυξε έναν νέο κινητήρα και τη σχεδίασηπου χειρίζονται ειδικοί της Spohn. Αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε επίσης σε περιορισμένη έκδοση και πήγε στους πιο σημαντικούς και υψηλόβαθμους ανθρώπους της ναζιστικής Γερμανίας.
Ένα άλλο αγαπημένο του Adolf ήταν η Volkswagen Käfer. Σε αντίθεση με τους γείτονές του στο γκαράζ, ήταν φθηνό και πρακτικό. Αυτό είναι το καθήκον που έθεσε ο Χίτλερ στους προγραμματιστές, θέλοντας να δώσει σε κάθε Γερμανό την ευκαιρία να έχει το δικό του αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν προοριζόταν αμέσως να λάβει τη λαϊκή αγάπη.
Υπήρχε άλλη μια Mercedes στη συλλογή - φαίνεται ότι ήταν η αγαπημένη μάρκα αυτοκινήτων του Χίτλερ.
Mercedes-Benz G4 δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα πραγματικό όχημα παντός εδάφους! Παρακαλώ σημειώστε - δεν έχει 4, αλλά 6 τροχούς. Ήταν πάνω του που ο Αδόλφος Χίτλερ, όρθιος σε ένα ειδικό κουτί, δέχτηκε την παράδοση του Γιούντσιγκερ. Το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ ευρύχωρο. Ο Χίτλερ, που δεν είχε εξαιρετικές παραμέτρους, πνίγηκε κυριολεκτικά μέσα του.
Αλλά η Mercedes στο γκαράζ δεν τελείωσε εκεί. Ένα άλλο - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - ο Χίτλερ πήρε από τον Πρόεδρο του Γερμανικού Ράιχ Paul von Hindenburg. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν εντυπωσίασε τον δικτάτορα και γρήγορα το ξεμπέρδεψε ή μάλλον το άλλαξε. Αξίζει επίσης να θυμηθούμε τη μηχανή του χρόνου του Χίτλερ - "The Bell".
Θλιμμένα μοτίβα
Είναι περίεργο, αλλά η σχέση του Χίτλερ με τον επικεφαλής της εταιρείας Mercedes δεν ήταν πολύ ζεστή. Το όνομα της εταιρείας δεν άρεσε στον Φύρερ, καθώς είναι ένα εβραϊκό γυναικείο όνομα. Απαίτησε να μετονομαστεί αμέσως η οργάνωση. Ωστόσο, αργότερα έμαθα ότι υπάρχειμια ισπανική λέξη παρόμοια με το "mercedes", που μεταφράζεται ως "έλεος". Αυτή η ερώτηση έκλεισε, αφού η Γερμανία και η Ισπανία είχαν τις πιο θερμές σχέσεις.
Μια συναρπαστική ιστορία ταξιδιού
Η καγκελάριος, μετά από αρκετό χρόνο χρήσης, παρουσίασε το αυτοκίνητο στον δικτάτορα της Κροατίας - Πάβελιτς. Αφού απελευθερώθηκαν τα εδάφη αυτού και των παρακείμενων εδαφών, ένα άλλο άτομο ήρθε στην εξουσία. Ως αποτέλεσμα, το πρώην αυτοκίνητο του Χίτλερ εθνικοποιήθηκε και μετά από λίγο ο νέος ηγεμόνας έδωσε το αυτοκίνητο στον σύντροφο Στάλιν. Έκτοτε το πολύτιμο δώρο φυλάσσεται στο Γκαράζ Ειδικής Χρήσης. Αυτά είναι τα ταξίδια που κάνουν μερικές φορές τα πολεμικά τρόπαια.
Ο Στάλιν δεν οδήγησε αυτό το αυτοκίνητο για προφανείς λόγους. Πρώτον, είχε ήδη μια λιμουζίνα, η οποία δεν ήταν κατώτερη σε απόδοση από το αυτοκίνητο του Χίτλερ. Δεύτερον, η οδήγηση του αρχηγού της νικήτριας χώρας στο αυτοκίνητο του ηγέτη του Τρίτου Ράιχ είναι ακατανόητη στο μυαλό. Ως εκ τούτου, η Mercedes παρέμεινε στο γκαράζ ως τρόπαιο.
Δώρα-δώρα
Μετά από λίγο καιρό, ο Στάλιν αποφάσισε να δωρίσει το αποκλειστικό αυτοκίνητο στον γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής της Ουζμπεκικής SSR. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο πήγε στο Ουζμπεκιστάν. Αλήθεια, έμεινε και μαζί του για λίγο. Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σοβιετικής παραγωγής, ήταν δύσκολο να ληφθούν εξαρτήματα για αυτό. Έτσι ο νέος ιδιοκτήτης αποφάσισε να το δώσει στον οδηγό του.
Τέτοιοι χειρισμοί έκαναν μεγάλη ζημιά στο αυτοκίνητο. Ο νέος ιδιοκτήτης αποφάσισε να «ρωσοποιήσει» το αυτοκίνητο, κάνοντάς το φορτηγό, και να αντικαταστήσει τα απαιτούμενα εισαγόμενα ανταλλακτικά με εγχώρια. Το κάποτε πολυτελές αυτοκίνητο του Χίτλερ έχει γίνει ένα όχημα κοινής ωφέλειαςμεταφοράς, χρησιμοποιήθηκε για αγροτικές εργασίες: με τη βοήθειά του μεταφέρονταν προϊόντα προς πώληση στις αγορές. Μετά από μια καταστροφική επιχείρηση, το αυτοκίνητο χάλασε και ο ιδιοκτήτης το άφησε για να ζήσει τη ζωή του στα περίχωρα της στέπας του Ουζμπεκιστάν. Εκεί έμεινε μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000.
Φθαρμένες πινακίδες με αριθμούς βοήθησαν στην αναγνώριση του αυτοκινήτου του δικτάτορα. Τώρα βρίσκονται σε ειδική αποθήκευση, καθώς θεωρούνται τα πιο ακριβά στοιχεία ενός premium αυτοκινήτου.
Κυνηγώντας το αποκλειστικό
Δύο χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο άρχισε να καταδιώκει μια ομάδα με επικεφαλής τον Vadim Zadorozhny. Οι άνθρωποι ήθελαν να παρακολουθήσουν την εξέλιξη των αυτοκινήτων Mercedes χρησιμοποιώντας τις διατηρημένες λεπτομέρειες. Ξεκίνησε η μακρά διαδικασία παράδοσης του αυτοκινήτου στη Ρωσία. Όταν παραδόθηκε το έκθεμα, αποδείχθηκε ότι του έλειπαν πολλές λεπτομέρειες. Παρεμπιπτόντως, δημιουργήθηκαν λιγότερα από 100 τέτοια αντίγραφα, γεγονός που έκανε το ήδη δύσκολο έργο ακόμα πιο δύσκολο.
Απίστευτο, αλλά ο κόσμος κατάφερε να πάρει και να αγοράσει τα απαραίτητα ανταλλακτικά, παρόλο που βρίσκονταν σε διάφορα μέρη του πλανήτη. Μετά από 14 χρόνια γόνιμων αναζητήσεων, το πλήρες σύνολο των ανταλλακτικών ολοκληρώθηκε κατά 90%. Υπήρχαν πολλοί αναζητητές ανταλλακτικών για αυτό το μοντέλο, και επομένως, για να τα αποκτήσεις, έπρεπε να ιδρώσεις πολύ.
Ιστορία αναλυτικά
Μια περίεργη ιστορία είναι γνωστή: κάποτε ένας Γερμανός, ο οποίος αγόρασε επίσης σπάνια ανταλλακτικά, επισκέφτηκε ένα από τα μουσεία στη Ρωσία, όπου φυλάσσονταν αποκλειστικά θραύσματα. Βλέποντας τις λεπτομέρειες στο μουσείο, άλλαξε πρόσωπο, έγινε μωβ, στάθηκε πολλή ώρα, τους κοίταξε και έβρισε, λένε, είναι και οι Ρώσοι εδώπέτυχε.
Το αυτοκίνητο βρίσκεται ακόμα στη Ρωσία κοντά στο Zadorozhny. Τώρα η αποκατάσταση του εκθέματος βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Αλλά ακόμα και τώρα μπορεί να θεωρηθεί ιδιοκτησία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, γιατί σήμερα υπάρχουν μόνο πέντε τέτοια μηχανήματα στον κόσμο.
Επιστροφή στη ζωή
Φυσικά, έχει ήδη γίνει πολλή δουλειά, αλλά μένουν ακόμα να γίνουν. Για παράδειγμα, υπάρχει μια μεγάλη δουλειά στις λεπτομέρειες, η ζωγραφική. Στη συνέχεια, όταν το αυτοκίνητο συναρμολογηθεί, θα πρέπει να το δοκιμάσετε σε μια βόλτα. 300 χιλιόμετρα ζωντανής διαδρομής θα πρέπει να δείξουν εάν οι ειδικοί συναρμολόγησαν σωστά το αποκατεστημένο μοντέλο.
Και μετά θα πάει στην αίθουσα ενός από τα μουσεία. Παρά το σκοτεινό και πλούσιο παρελθόν της δικτατορικής μηχανής, ένας τουρίστας, βλέποντάς την, θα σκεφτεί μόνο ότι όλα τα τρομερά, τρομερά γεγονότα που σχετίζονται με τον ιδιοκτήτη της είναι πολύ πίσω.
