Ο Αδόλφος Χίτλερ είναι παγκοσμίως γνωστός ως δικτάτορας του Τρίτου Ράιχ. Διοικούσε τις ένοπλες δυνάμεις κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Πάντα υπήρχαν πολλά μυστικά και κουτσομπολιά γύρω από αυτόν τον Γερμανό πολιτικό. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον όμως είχε πάντα το αγαπημένο αυτοκίνητο του Χίτλερ, με το οποίο ταξίδευε σχεδόν τον μισό κόσμο. Είναι γνωστό ότι χάθηκε ακόμη και για λίγο και μετά βρέθηκε ξανά.
Ιστορία της Δημιουργίας
Το αγαπημένο αυτοκίνητο του Χίτλερ έχει μια αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία. Έτσι, για πρώτη φορά, το μοντέλο της Mercedes παρουσιάστηκε το 1938 ως αυτοκίνητο νέας γενιάς. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο πολυτελές που ήταν απλά αδύνατο να μην το ερωτευτείς. Το μοντέλο άρεσε επίσης στον Αδόλφο Χίτλερ και ο Καγκελάριος του Ράιχ θέλησε αμέσως να το αγοράσει, παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο ήταν το πιο ακριβό εκείνη την εποχή.
Όλα τα ανταλλακτικά για το όχημα κατασκευάστηκαν εις διπλούν, ώστε το αυτοκίνητο να μην σταματά για μεγάλο χρονικό διάστημα στη διαδρομή. Επιπλέον, το αυτοκίνητο του Χίτλερ, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται σε αυτό το άρθρο, θα μπορούσε εύκολα να μετατραπεί από λιμουζίνα σε κάμπριο και το αντίστροφο. Το αυτοκίνητο άρεσε τόσο πολύ στον καγκελάριο του Ράιχ που ακριβώς ένα χρόνο αργότερα ζήτησε να κατασκευαστούν πολλά άλλα μοντέλα για τους υφισταμένους του.
Περιγραφή του μηχανήματος
Mercedes-Benz 770K κόστισε περίπου 40 χιλιάδες Ράιχσμαρκ. Κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν είχε τόσο υψηλή τιμή. Λόγω του ότι ο Χίτλερ οδηγούσε συνεχώς το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, άρχισαν να το αποκαλούν «Hitler-Wagen». Ήταν σε αυτό που ο πολιτικός ταξίδεψε από το Βερολίνο στην Τασκένδη και από εκεί στη Ρωσία, μετά επέστρεψε στην πατρίδα του και μετά επέστρεψε στη Ρωσία.
Η Mercedes δεν ήταν μόνο το πιο ακριβό αυτοκίνητο, αλλά και το πιο γρήγορο και, το πιο σημαντικό, βαρύ. Το τελευταίο χαρακτηριστικό δικαιολογούνταν από το γεγονός ότι η θωράκιση μιας τέτοιας μεταφοράς απείχε ακόμα πολύ από την ιδανική. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε ο επιβάτης να μην ανησυχεί για τίποτα. Και τα παράθυρα της Mercedes δεν ήταν μόνο θωρακισμένα, αλλά είχαν και πάχος τουλάχιστον 5 εκατοστών.
Οι μηχανικοί σκέφτηκαν τα πάντα τόσο καλά που δεν τοποθέτησαν μόνο μια θωρακισμένη πλάτη, αλλά και εφεδρικούς τροχούς, οι οποίοι είχαν και λειτουργία θωράκισης. Αυτός είναι ο λόγος που ο Χίτλερ οδήγησε τόσο ήρεμα ανάμεσα στους στρατιώτες και μπορούσε ακόμη και να οδηγήσει κοντά τους. Ωστόσο, προσπάθησε να μην αφήσει το αυτοκίνητό του, καθώς το προστάτευε αξιόπιστα από σφαίρες και τυχόν απόπειρες δολοφονίας.
Το προσωπικό αυτοκίνητο του Χίτλερ, κατόπιν αιτήματος του οδηγού του, έχει επίσης τροποποιηθεί στις λειτουργίες οδήγησης. Έτσι ώστε ανά πάσα στιγμή, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας επίθεσης, μπορείτε να φύγετε αμέσως αμέσως. Ωστόσο, αυτή η μεταφορά είχε ένα απροστάτευτο μέρος - μια ανοιχτή κορυφή.
Σε αυτό το μεταφορικό μέσο, το οποίο είχε χωρητικότητα κινητήρα 7,7 λίτρων καιισχύος 230 ίππων, ο ηγέτης της ναζιστικής Γερμανίας πήγαινε πάντα σε επίσημες παρελάσεις. Υπάρχουν φωτογραφίες που τραβήχτηκαν στο τμήμα της Ρωσίας που κατέλαβαν οι Ναζί. Αλλά την ίδια στιγμή, το αγαπημένο αυτοκίνητο δεν ήταν "στρατιωτικό", υπήρχαν άλλα αυτοκίνητα του Αδόλφου Χίτλερ για αυτό.
Αυτοκίνητα του Καγκελαρίου του Ράιχ
Έτσι, υπάρχουν περιπτώσεις που ο ηγέτης της ναζιστικής Γερμανίας ήρθε στα κατεχόμενα με ένα αθλητικό Horch 930, το οποίο θεωρείτο αγαπημένο στρατιωτικό μέσο μεταφοράς.
Υπήρχαν άλλα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσε ο Αδόλφος Χίτλερ. Για παράδειγμα, Maybach SW35. Ο κατασκευαστής του ήταν φίλος του Καγκελάριου, έτσι αναπτύχθηκε ένας νέος κινητήρας για αυτό και ο σχεδιασμός ενημερώθηκε. Η κυκλοφορία αυτού του μοντέλου ήταν επίσης περιορισμένη.
Ένα άλλο αγαπημένο μεταφορικό του ηγέτη της ναζιστικής Γερμανίας ήταν το Volkswagen Käfer. Ήταν πολύ πρακτικό και πολύ φθηνό. Αν τα υπόλοιπα αυτοκίνητα μπορούσαν να αγοραστούν μόνο από υψηλόβαθμους Γερμανούς αξιωματούχους, τότε ένα τέτοιο αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν προσιτό για κάθε Γερμανό.
Εκτός αυτού, στη συλλογή του Χίτλερ υπήρχε και μια Mercedes-Benz G4, η οποία είχε έξι τροχούς. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν αρκετά ευρύχωρο. Ένα άλλο αυτοκίνητο - Mercedes-Benz 24/100/140 PS - παρουσιάστηκε στον Χίτλερ από τον Χίντερμπουργκ, τον Πρόεδρο του Ράιχ της Γερμανίας. Αλλά ο καγκελάριος του Ράιχ δεν άρεσε το όχημα και το άλλαξε γρήγορα. Υπήρχε επίσης ένα αυτοκίνητο Bell στο γκαράζ.
Προσπάθειες αλλαγής ονόματος
Παρά το γεγονός ότι το αγαπημένο αυτοκίνητο του Χίτλερ είναι μια Mercedes, ο ηγέτης της ναζιστικής Γερμανίας δεν είναιάρεσε το όνομα της εταιρείας. Πίστευε ότι το όνομα που δόθηκε στον νέο τύπο ήταν θηλυκό, ακόμη και εβραϊκό. Επομένως, δεν του άρεσε. Ο ίδιος, φυσικά, ζήτησε να δοθεί στην εταιρεία ένα διαφορετικό όνομα, αλλά σύντομα έμαθε ότι στα ισπανικά αυτή η λέξη μεταφράζεται «έλεος». Η Γερμανία είχε άριστες σχέσεις με την Ισπανία, επομένως η Καγκελάριος δεν απαιτούσε πλέον μετονομασία.
Η μοίρα του αγαπημένου αυτοκινήτου του καγκελαρίου του Ράιχ
Είναι γνωστό ότι λίγο καιρό αργότερα το αυτοκίνητο του Χίτλερ παρουσιάστηκε στον Πάβελιτς, τον Κροάτη δικτάτορα. Αλλά όταν η Κροατία απελευθερώθηκε και ένα άλλο άτομο ήταν στην εξουσία, αυτό το αυτοκίνητο αρχικά κρατικοποιήθηκε και μετά παρουσιάστηκε στον Στάλιν.
Για πολύ καιρό, το αυτοκίνητο του Χίτλερ στεκόταν στο γκαράζ σαν πολεμικό τρόπαιο. Ο Ιωσήφ Βισσαριόνοβιτς δεν το οδήγησε, ο Στάλιν είχε τη δική του λιμουζίνα όχι χειρότερη από το αυτοκίνητο του Χίτλερ. Για να μην μείνει το τρόπαιο αδρανές, ο Στάλιν παρουσίασε τη Mercedes στον γραμματέα του Ουζμπεκιστάν. Αλλά και σε αυτή τη χώρα, δεν έμεινε πολύ: ήταν αδύνατο να του πάρει ανταλλακτικά. Στη συνέχεια έδωσε αυτό το αυτοκίνητο στον οδηγό του, ο οποίος αποφάσισε να κάνει μια σοβιετική μεταφορά από αυτό. Όχι μόνο αντικατέστησε όλα τα εξαρτήματα σε αυτό, αλλά το μετέτρεψε και σε φορτηγό.
Το αγαπημένο αυτοκίνητο του Χίτλερ χρησιμοποιήθηκε πλέον μόνο για αγροτικές εργασίες. Τα προϊόντα μεταφέρονταν στην αγορά για πώληση σε αυτό. Και όταν ήταν ήδη εντελώς εκτός λειτουργίας, ο νέος ιδιοκτήτης της Mercedes απλά εγκατέλειψε το αυτοκίνητο στη στέπα, όπου βρισκόταν μέχρι το 2000. Από το παλιό αυτοκίνητο έμειναν μόνο πινακίδες με αριθμούς, οι οποίες έχουν ήδη ελαφρώς σβηστεί. Επί του παρόντοςαποθηκεύονται σε ειδικό θησαυροφυλάκιο.
Αποκατάσταση μηχανήματος
Τη δεκαετία του 2000, το αυτοκίνητο του Χίτλερ αναζητήθηκε από μια ομάδα με επικεφαλής τον Vadim Zadorozhny. Κύριος στόχος τους είναι η παράδοση αυτής της μεταφοράς στη Ρωσία. Ήθελαν όχι μόνο να παρακολουθήσουν την εξέλιξη του αυτοκινήτου, αλλά και να αποκτήσουν ένα πολύτιμο έκθεμα. Η διαδικασία παράδοσης ήταν αρκετά χρονοβόρα. Αλλά αφού το αυτοκίνητο κατέληξε στη Ρωσία, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν όλες οι λεπτομέρειες σε αυτό. Τα ανταλλακτικά ήταν πολύ δύσκολο να βρεθούν, αφού μόνο εκατό από αυτά τα μηχανήματα κατασκευάστηκαν.
Και όμως, με έναν απίστευτο και θαυματουργό τρόπο, βρέθηκαν και αγοράστηκαν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά που βρίσκονταν σε διάφορα μέρη του πλανήτη. Χρειάστηκαν 14 χρόνια για να ολοκληρωθεί το αυτοκίνητο. Ωστόσο, ήταν μόνο κατά 90% ολοκληρωμένο. Αυτήν τη στιγμή, το αυτοκίνητο του Χίτλερ βρίσκεται ακόμα στο Zadorozhny, ο οποίος ασχολείται με την αποκατάστασή του. Δεν υπάρχουν περισσότερες από πέντε τέτοιες μηχανές στον κόσμο.
Εκτός από τη ζωγραφική και τη συλλογή "εγγενών" ανταλλακτικών για το αυτοκίνητο, θα χρειαστεί να το δοκιμάσετε στο μέλλον σε μια βόλτα. Αν μπορεί να οδηγήσει τουλάχιστον τριακόσια χιλιόμετρα, τότε η αποκατάσταση δεν ήταν μάταιη, και όλα έγιναν σωστά. Και μόνο μετά από αυτό θα πάει στο μουσείο.
