Τα αυτοκίνητα έχουν γίνει εδώ και καιρό ένα οικείο μέσο μεταφοράς για τον καθένα μας. Αλλά είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πόσα στάδια πέρασε το αυτοκίνητο πριν γίνει καθημερινή μεταφορά. Και η ιστορία του είναι πραγματικά πολύ μεγάλη και ξεκινά πολύ πριν από την εφεύρεση του πρωτοτύπου του σύγχρονου αυτοκινήτου.
Πώς ξεκίνησαν όλα;
Φυσικά, τώρα είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποκατασταθεί η ιστορία της εφεύρεσης και να καταλάβουμε ποιο αυτοκίνητο ήταν το πρώτο. Ίσως, προς το παρόν, υπάρχουν κρυμμένα στοιχεία για εμάς που θα μεταφέρουν ακόμη περισσότερο την ημερομηνία των πρώτων προσπαθειών. Αλλά ενώ οι ιστορικοί θυμούνται το 1672.
Ήταν τότε που αναπτύχθηκε το παιχνίδι, το οποίο συχνά συγκρίνεται με ένα αυτοκίνητο. Ο Ferdinand Verbiest ασχολήθηκε με την εφεύρεση ενός πρωτότυπου μηχανήματος για τον Κινέζο αυτοκράτορα. Αλλά επειδή ήταν απλώς μια ιδέα, έγινε μοντέλο παιχνιδιού.
Ένα τέτοιο «αυτοκίνητο» έμοιαζε περισσότερο με καρότσι που μπορούσε να κινηθεί ανεφοδιάζοντας κάρβουνο. Ωστόσο, μπορούσε να οδηγήσει για περισσότερο από μία ώρα. Στη συνέχεια, η Verbiest εισήγαγε την έννοια του "μοτέρ", η οποία αποδείχθηκε ότι ήταν πιο κοντά στη σύγχρονη σημασία της.
Προσπάθειες στη Ρωσία
Στη Ρωσία επίσηςπροσπάθησαν να εφεύρουν το πρώτο αυτοκίνητο, έτσι το 1752 παρουσιάστηκε στον Μιχαήλ Λομονόσοφ ένα πρωτότυπο του πρώτου αυτοκινήτου. Είχαν αρραβωνιαστεί με έναν απλό αγρότη Leonty Shamshurenkov.
Ο εφευρέτης έφερε στην Αγία Πετρούπολη μια τετράτροχη ανεξάρτητη άμαξα, η οποία είχε κίνηση με πεντάλ. Απέδειξε ότι η μεταφορά του μπορούσε να κινηθεί με ταχύτητα 15 km/h. Ο Leonty έδειξε επίσης στον Lomonosov το πρώτο πρωτότυπο ενός βερστομέτρου, το οποίο έδειχνε την απόσταση που διένυε ένα αυτοκίνητο.
Μετά από 30 χρόνια στη Ρωσία, συνεχίστηκαν οι προσπάθειες προσέγγισης του σύγχρονου αυτοκινήτου. Στις αρχές της δεκαετίας του 1780, ο Ivan Kulibin εργάστηκε σε μια τροποποίηση της άμαξας, όπου επρόκειτο να προσθέσει πετάλια. Ήδη το 1791, κατάφερε να παρουσιάσει μια τρίτροχη άμαξα που κινούνταν με ταχύτητα 16,2 km/h. Αυτή η εφεύρεση εισήγαγε τους ανθρώπους στο κιβώτιο ταχυτήτων, το σφόνδυλο και τα ρουλεμάν κύλισης.
Δεδομένου ότι κανείς στην πολιτεία δεν υποστήριξε τέτοιες εφευρέσεις, πολλοί σταμάτησαν να ασχολούνται με αυτές.
Γερμανική "αυτοκινητοβιομηχανία"
Ποιο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο; Είναι αδύνατο να απαντηθεί επακριβώς αυτό το ερώτημα, αλλά είναι γνωστό ότι ο Karl Benz ήταν το πρόσωπο με τη μεγαλύτερη επιρροή στην αναδυόμενη «βιομηχανία αυτοκινήτου» στη Γερμανία. Χάρη σε αυτόν τον Γερμανό μηχανικό έγιναν γνωστές πολλές σύγχρονες τεχνολογίες αυτοκινήτου.
Nikolaus Otto ήταν ο πρώτος που παρουσίασε τον τετράχρονο κινητήρα βενζίνης εσωτερικής καύσης. Σε αυτό δούλεψε και ο Ρούντολφ Ντίζελ. Είναι ενδιαφέρον ότι στο ίδιο το καύσιμο εργάστηκε και ο Γερμανός Christian Friedrich, ο οποίος αντικατέστησε τη βενζίνησε κυψέλη καυσίμου υδρογόνου.
Συζευγμένο
Τα αυτοκίνητα Steam ήταν ένα από τα πρώτα πρωτότυπα σύγχρονων μοντέλων. Όλα ξεκίνησαν, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, με τον Ferdinand Verbiest και τα παιχνίδια του για τον Κινέζο αυτοκράτορα. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικά μη πρακτικό, αφού ούτε ο οδηγός ούτε ο επιβάτης μπορούσαν να το χρησιμοποιήσουν. Αλλά συχνά είναι αυτός που ονομάζεται το πρώτο αυτοκίνητο, η φωτογραφία του οποίου δεν έχει διατηρηθεί, αλλά υπάρχει μόνο ένα χαρακτικό.
Αλλά σε πολλούς άρεσε η ιδέα της μεταφοράς με ατμό και άρχισαν να αναπτύσσονται ήδη από τον 18ο αιώνα. Ο Cugno δημιούργησε ένα πειραματικό τρακτέρ πυροβολικού, αλλά αυτή η επιλογή δεν άρεσε σε όλους.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, προσπάθησαν επίσης να ασχοληθούν με την αυτοκινητοβιομηχανία, έτσι το 1784 το ατμόπλοιο του William Murdoch έγινε διάσημο. Ο Richard Trevithick προφανώς αποφάσισε να φέρει την ατμομηχανή στους δρόμους, έτσι το 1801 εισήγαγε το "Snoring Devil" - μια οδική ατμομηχανή. Όλα αυτά βοήθησαν τους εφευρέτες να δημιουργήσουν χειρόφρενο, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης.
Μια τέτοια ταχεία ανάπτυξη των μεταφορών στο Ηνωμένο Βασίλειο τρόμαξε τους απλούς κατοίκους και οι αρχές της χώρας πρότειναν να εισαχθεί ένας νόμος που απαιτούσε έναν βοηθό στο δρόμο. Ένα τέτοιο άτομο έπρεπε να περπατήσει μπροστά από το αυτοκίνητο, να κουνήσει μια κόκκινη σημαία και να δώσει σήματα, ώστε οι πεζοί να καταλάβουν αμέσως την προσέγγιση ενός αυτοκινήτου. Όλα αυτά μείωσαν το ενδιαφέρον των εφευρετών για αυτόν τον τομέα. Πολλοί πήγαν να δουλέψουν σε σιδηροδρομικές ατμομηχανές.
Εν τω μεταξύ, οι ΗΠΑ ανησυχούσαν επίσης για τη δημιουργία του πρώτου αυτοκινήτου. Εδώ ο Oliver Evans παρουσίασε το πρώτο αυτοκίνητο στην Αμερική,που αποδείχθηκε επίσης αμφίβιο όχημα. Η εφεύρεση επέτρεπε στους επιβάτες να ταξιδεύουν από ξηρά και υδάτινα.
Με ρεύμα
Λίγο αργότερα, άρχισαν να εμφανίζονται τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο πρώτος σε αυτή την περίπτωση ήταν ο Ούγγρος Jedlik Anjos, ο οποίος το 1828 παρουσίασε στον κόσμο έναν ηλεκτροκινητήρα. Για να δείξει τη δουλειά του, ο μηχανικός έπρεπε να δημιουργήσει ένα μικρό αυτοκίνητο ως πρωτότυπο.
Έτσι, αρχικά, εφευρέτες σε όλο τον κόσμο έδειχναν μόνο μικροσκοπικά μοντέλα αυτοκινήτων, αλλά ήδη το 1838, ο Robert Davidson παρουσίασε μια ηλεκτρική ατμομηχανή. Μετά από 2 χρόνια, αποφασίστηκε να κατοχυρωθούν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας οι πίστες, οι οποίες αποδείχτηκαν αγωγοί ηλεκτρικού ρεύματος.
Χρήση καυσίμου
Δεν είναι περίεργο ότι οι εφευρέτες σε όλο τον κόσμο προσπαθούν να βρουν την τέλεια λύση μεταφοράς που δεν απαιτεί μεγάλες προμήθειες άνθρακα ή σιδηροτροχιών. Έτσι κατέληξαν οι μηχανικοί στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρόβλημα προέκυψε μόνο με τη χρήση κατάλληλου καυσίμου, το οποίο θα έπρεπε να αντικαταστήσει το μείγμα αερίων.
Τόσοι πολλοί εφευρέτες έχουν πειραματιστεί με διαφορετικά καύσιμα και χρήσεις τεχνολογίας, αλλά το πρώτο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο στον κόσμο παρουσιάστηκε από τον Karl Benz. Έτσι έγινε γνωστό το μοντέλο Benz Patent-Motorwagen. Το πρωτότυπο ήταν τόσο επιτυχημένο που ο μηχανικός άρχισε να παράγει αυτοκίνητα το 1886.
Τώρα είναι δύσκολο να πούμε αν το Benz ήταν έμπνευση για κάποιον, αλλά ήδη το 1889 οι Daimler και Maybach ανέπτυξαν μια εντελώς νέα εφεύρεση, η οποία ήδηδεν έμοιαζε με άμαξα. Την ίδια περίοδο, μηχανικοί εργάζονταν επίσης στην πρώτη μοτοσικλέτα στον κόσμο, την Daimler Petroleum Reitwagen.
Πολλές ανακαλύψεις και ενθουσιώδεις έχουν ξεχαστεί. Υπάρχουν ενδείξεις ότι το πρώτο τετράτροχο αυτοκίνητο στη Βρετανία εμφανίστηκε το 1895. Λειτουργούσε με βενζίνη και χάρη στον Frederick Lanchester, ο οποίος κατά λάθος κατοχύρωσε το δισκόφρενο.
Benz Patent-Motorwagen
Το συγκεκριμένο μοντέλο, ίσως, μπορεί να ονομαστεί το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παρακάτω. Στην πραγματικότητα, ήταν το πρώτο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατέρας του οποίου ήταν ο Karl Benz. Η ιδιαιτερότητά του είναι ότι έγινε το πρώτο εμπορικά διαθέσιμο όχημα.
Τώρα έχει πολλά κοινά με τα σύγχρονα πρωτότυπα. Για παράδειγμα, είχε επίσης πλαίσιο, βενζινοκινητήρα, ηλεκτρική ανάφλεξη, καρμπυρατέρ, σύστημα ψύξης, μηχανισμό φρένων και κιβώτιο ταχυτήτων.
Υπάρχουν πληροφορίες ότι ο Karl Benz αντιμετώπισε μια σειρά από προβλήματα που δεν του επέτρεψαν να φέρει το θέμα στο λογικό του τέλος. Δεν μπόρεσε να λύσει το πρόβλημα του τιμονιού, έτσι δημιούργησε ένα τρίτροχο μοντέλο.
Αλλά κυριολεκτικά πέντε χρόνια αργότερα κατάφερε να βρει ή να δει μια λύση. Έτσι έγινε γνωστό στον κόσμο το Benz Victoria - ένα αυτοκίνητο με τέσσερις τροχούς και τύπου άμαξα. Μόλις αντικατέστησε το προηγούμενο μοντέλο, έγινε εμπορική επιτυχία και παρήχθη για 7 χρόνια.
Έναρξη παραγωγής
Πριν από το πρώτο γραμματόσημοείχαν μείνει λίγα αυτοκίνητα. Όταν οι μηχανικοί τελικά επέλεξαν την πιο βέλτιστη επιλογή μεταφοράς, έριξαν όλες τις προσπάθειές τους στη μαζική παραγωγή.
Ο πρώτος σε αυτόν τον τομέα ήταν και πάλι ο Karl Benz το 1888. Παράλληλα, ο Rudolf Egg ασχολούνταν με την παραγωγή τρίκυκλων. Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε στις ΗΠΑ και τη Γαλλία.
Οι Γάλλοι ήταν οι πρώτοι που πήραν το δρόμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ίδρυσαν την εταιρεία «Panard and Levassor» το 1889, η οποία ασχολούνταν με την παραγωγή αυτοκινήτων. Δύο χρόνια αργότερα, ο κόσμος άκουσε για την Peugeot.
Η αρχή του 20ου αιώνα για την Ευρώπη μετατράπηκε σε ενεργό ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά μέχρι το 1903 η Γαλλία ήταν ηγέτης. Οι ΗΠΑ είχαν τους δικούς τους ήρωες. Η Duryea Motor Wagon Company ιδρύθηκε το 1893. Πίσω τους, ανέβηκε η Olds Motor Vehicle Company. Μέχρι το 1902, οι Cadillac, Vinton και Ford έγιναν δημοφιλείς.
Παρά το γεγονός ότι η παγκόσμια παραγωγή αυτοκινήτων αυξήθηκε εκθετικά, στην πραγματικότητα, όλα συνέκλιναν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο ήταν ένα είδος πολυτελείας και μια καινοτομία στη μόδα. Ενώ δεν μπορούσε ακόμη να γίνει χρήσιμη εφεύρεση. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι το κόστος των αυτοκινήτων ήταν εξαιρετικά υψηλό και οι βλάβες ήταν πολύ συχνές. Και το καύσιμο δεν ήταν τόσο εύκολο να το προμηθευτείς.
Προς τον νεωτερισμό
Τα αυτοκίνητα έχουν κάνει πολύ δρόμο για να γίνουν αυτό που βλέπουμε σήμερα. Ήταν απαραίτητο να διεξαχθεί μια σειρά πειραμάτων, αφού βούτηξε στο vintage και επέζησε από την προπολεμική εποχή.
Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος είχε μεγάλη επίδραση στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ο κόσμος είδε ένα αμάξωμα τύπου ποντονίου, που έχασε τα προεξέχοντα φτερά, τους τεράστιους προβολείς και τα σκαλιά του. Το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο, το οποίο κατασκευάστηκε σε μεγάλες σειρές, ήταν το σοβιετικό GAZ-M-20 Pobeda.
Μετά από αυτό, οι μηχανικοί σταμάτησαν να εργάζονται πάνω σε σχήματα και ειδικές ανάγκες. Έψαξαν στην ανάπτυξη ισχυρότερων κινητήρων και υψηλότερων ταχυτήτων.
