Πολλοί από εμάς τουλάχιστον μία φορά στη ζωή μας έχουμε ακούσει την έκφραση ότι η Μόσχα είναι ένα λιμάνι πέντε θαλασσών. Αλλά αν σηκώσετε έναν χάρτη της περιοχής της Μόσχας, τότε κανείς δεν θα βρει ούτε μια θάλασσα κοντά. Γιατί άρχισαν να μιλάνε έτσι; Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά.
Αποστολές
Στην αρχαιότητα, δεν υπήρχαν αυτοκίνητα, τρένα, αεροπλάνα και ήταν πάντα απαραίτητο να παραδίδονται τρόφιμα και άλλα διάφορα αγαθά στις πόλεις. Ο στόλος ήρθε στη διάσωση. Τα πλοία βέβαια στην αρχαιότητα δεν ήταν ίδια με τώρα. Σήμερα μπορούν να κολυμπήσουν αντίθετα στο ρεύμα με τη βοήθεια μιας μηχανής και παλαιότερα πλοία σέρνονταν σε σχοινιά. Αυτή η δουλειά έγινε από άλογα. Ένας άντρας τους έδεσε και τους οδήγησε κατά μήκος της ακτογραμμής. Ωστόσο, ήταν δύσκολο για τα άλογα, αλλά ήταν ακόμα πιο δύσκολο για έναν άνθρωπο να κάνει τέτοια δουλειά.
Αυτό το γεγονός επιβεβαιώνεται από έναν πίνακα του Ilya Repin που ονομάζεται "Barge Haulers on the Volga". Πάνω του, ο καλλιτέχνης απεικόνισε ένα πλήθος φορτηγίδων, εξαντλημένους από τη σκληρή δουλειά, που τραβούν το πλοίο σε σχοινιά. Τα πρόσωπά τους είχαν καεί από τον καυτό ήλιο, τα μέτωπά τους σκεπασμένα με ιδρώτα, τα ρούχα τους έγιναν θραύσματα από τη σκληρή δουλειά. Είναι τρομακτικό να σκεφτόμαστε πόση δύναμη και υγεία έδωσαν αυτοί οι άνθρωποι για να μεταφέρουνφορτίο εκεί που χρειάζεται. Μερικές φορές ένα άτομο έπρεπε να μετακινήσει φορτωμένα πλοία με αυτόν τον τρόπο ακόμη και μέσα από δάση και λιβάδια για να συνεχίσει το πλοίο κατά μήκος του ποταμού. Από τότε, έχει πάει η έκφραση ότι τα πλοία δεν κολυμπούν, αλλά πάνε.
Οι Μοσχοβίτες γνωρίζουν ότι υπάρχει μια πόλη Volokolamsk στην περιοχή τους. Το όνομα αυτής της πόλης αποτελείται από δύο ρίζες "volok" και "llama". Αυτός ο οικισμός προέκυψε ακριβώς στον τόπο μεταφόρτωσης όπου το πλοίο ανασύρθηκε από το νερό του ποταμού Λάμα και σύρθηκε κατά μήκος της ξηράς στην κοίτη του ποταμού Voloshni. Αυτή η ναυσιπλοΐα των πλοίων συνεχίστηκε για πολλούς αιώνες, αλλά τον 18ο αιώνα ο αυτοκράτορας Πέτρος ο Μέγας σκέφτηκε την ιδέα της κατασκευής ενός ειδικού καναλιού. Αλλά η πρώτη αναφορά του λιμανιού των πέντε θαλασσών στην ιστορία θα είναι ακόμη αργότερα.
Ανθρωπογενή Ποτάμια
Ο ηγεμόνας Πέτρος ο Μέγας είχε την ευκαιρία να συντομεύσει την πλωτή οδό για το πλοίο. Φανταστείτε ότι από τη Μόσχα στο Ryazan, ένα πλοίο δεν χρειάζεται να πλεύσει όχι 200 χιλιόμετρα, όπως ένα αυτοκίνητο, αλλά πολύ περισσότερα. Το θέμα είναι ότι τα ποτάμια έχουν πολύ στροφές, έχουν πολλές ανατροπές, επομένως η πλωτή οδός είναι μεγαλύτερη από την εθνική οδό.
Ο αυτοκράτορας μας σκέφτηκε να σκάψει μια βαθιά υδρορροή σε εκείνα τα μέρη του ποταμού όπου λυγίζει πολύ έντονα, στη συνέχεια να κλείσει την παλιά κοίτη κοντά στο ποτάμι, να μην μπει νερό και να γεμίσει τη νέα υδρορροή Με αυτό. Έτσι η ιδέα του Πέτρου ίσιωσε μερικά ποτάμια!
Και πράγματι, αυτός ο δρόμος ήταν πιο βολικός και πιο σύντομος από τον προηγούμενο. Παραδόξως, μια τέτοια ιδέα κατέστησε δυνατή την κατασκευή υδάτινων οδών σε μέρη όπου δεν υπήρχαν ποτέ. Έτσι ώστε ένα άτομο να μην χρειάζεται να μεταφέρει πλοία στον εαυτό του,ήταν αρκετό για να σκάψει ένα βαθύ κανάλι και ανεγέρθηκε ο αυτοκινητόδρομος για τον στόλο.
Μπορεί να εκπλαγείτε, αλλά ο ενεργός κυρίαρχος έκανε ένα τέτοιο έργο πραγματικότητα. Υπό την ηγεσία του, χτίστηκε το κανάλι Vyshnevolotsk. Αυτό το υδάτινο σώμα συνέδεε δύο ποταμούς: τον Tvertsa και τον Tsna. Έτσι από τον Βόλγα τα πλοία μπήκαν στη Βαλτική Θάλασσα. Το λιμάνι των πέντε θαλασσών χτίστηκε αργότερα με τον ίδιο τρόπο.
Μη υλοποιημένα σχέδια
Ο Ηγεμόνας Μέγας Πέτρος κάποτε αποφάσισε να συνδέσει τον ποταμό Μόσχα και τον Βόλγα. Αλλά αυτά τα σχέδια δεν ήταν προορισμένα να εκπληρωθούν. Τον 18ο αιώνα, ο αυτοκράτορας έδωσε εντολή να γίνει μια εκτίμηση για την κατασκευή και όταν ετοιμάστηκε, έχοντας εξοικειωθεί με αυτό, ο Μέγας Πέτρος είπε απογοητευμένος: «Ωστόσο!»
Η κατασκευή ενός τέτοιου καναλιού εκείνη την εποχή αποδείχθηκε πολύ ακριβή και μεγάλη, αφού δεν υπήρχε εξοπλισμός που να το κάνει γρήγορα και χωρίς απώλειες ζωών. Και εσύ κι εγώ πλησιάζουμε στο να απαντήσουμε στην ερώτηση: γιατί η Μόσχα ονομάζεται λιμάνι των πέντε θαλασσών;
Η πρωτεύουσα διψάει
Καθένας από εμάς γνωρίζει ότι υπάρχει πόσιμο νερό στη βρύση λόγω του γεγονότος ότι η πόλη είναι χτισμένη στις όχθες του ποταμού. Έτσι έγινε και με τη Μόσχα. Στο κατώφλι του 20ου αιώνα, η πρωτεύουσα αρχίζει να αναπτύσσεται τόσο γρήγορα που οι κάτοικοι της πόλης αντιμετωπίζουν έλλειψη καθαρού νερού. Οι αρχές της πόλης έπρεπε επειγόντως να λάβουν οποιαδήποτε ενέργεια.
Και το 1931 αποφασίστηκε να συνδεθεί ο κύριος ποταμός της πρωτεύουσας με τον Βόλγα. Μόνο αυτή θα μπορούσε να βοηθήσει τη Μόσχα σε αυτή την κατάσταση. Το επόμενο έτος ξεκίνησε η κατασκευή του Μεγάλου Καναλιού της Μόσχας. Η μεγαλειώδης κατασκευή διήρκεσε 5χρόνια, και την άνοιξη του 1937 το κανάλι ανεγέρθηκε με επιτυχία.
Το μήκος του ήταν 128 χιλιόμετρα. Την ίδια άνοιξη, στις 23 Μαρτίου, ο Βόλγας σταμάτησε για 3 λεπτά και το κανάλι γέμισε με νερό του Βόλγα. Η δεξαμενή Ivankovskoye γέμισε, στις 18 Απριλίου, το νερό από τον Βόλγα έδωσε να πιουν οι κάτοικοι της πρωτεύουσας!
Αποδείχθηκε ότι δεν γνωρίζουν όλοι οι Μοσχοβίτες πόσο καιρό έχει καλύψει το νερό που πίνουν.
Η Μόσχα είναι ένα λιμάνι πέντε θαλασσών
Αυτή είναι η απάντηση στην ερώτηση. Το κανάλι άνοιξε κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Ιωσήφ Στάλιν. Αυτή η έκφραση ακούστηκε από τα χείλη του αρχηγού του σοβιετικού κράτους. Το νόημα αυτής της φράσης ήταν ότι μετά την κατασκευή των καναλιών της Μόσχας και του Βόλγα-Ντον από την κύρια πόλη, μπορείτε να φτάσετε στο:
- Μαύρη Θάλασσα.
- Αζοφική Θάλασσα.
- Λευκή Θάλασσα.
- Βαλτική Θάλασσα.
- Κασπία Θάλασσα.
Το καθεστώς του "λιμανιού των πέντε θαλασσών" μπορεί να εκχωρηθεί όχι μόνο στη Μόσχα, αλλά και σε όλες εκείνες τις πόλεις που έχουν υδάτινη σύνδεση με την πρωτεύουσα. Αυτές οι πόλεις περιλαμβάνουν το Uglich, το Volgograd, το Kazan και ούτω καθεξής. Ήταν σύνηθες για τον στρατηγό της Σοβιετικής Ένωσης να κατασκευάζει τέτοια έργα μεγάλης κλίμακας, οπότε ήταν ο Στάλιν που σκέφτηκε να φτιάξει το λιμάνι των πέντε θαλασσών στη Μόσχα.
