Ήταν τα γεράκια του Στάλιν. Οι σοβιετικές εφημερίδες δημοσίευσαν τα πορτρέτα τους στις πρώτες σελίδες. Οι δημοσιογράφοι του ραδιοφώνου ανέφεραν ζωντανά απαράμιλλα, απίστευτα επιτεύγματα για τα οποία δεν μπορούσαν να καυχηθούν άλλες χώρες. Τα ονόματά τους, μαζί με τα ονόματα των ανώτατων ηγετών του κράτους, ήταν γνωστά τόσο σε παιδιά όσο και σε ενήλικες. Γρήγορο, τολμηρό, ατρόμητο. Άνθρωποι για τους οποίους, φαινόταν, δεν υπήρχαν εμπόδια - οι πρώτοι Σοβιετικοί πιλότοι εισέβαλαν σε νέα ρεκόρ ταχύτητας και υψομέτρου. Ανάμεσά τους ήταν ο πιλότος Anisimov, γέννημα θρέμμα ενός μικρού ρωσικού χωριού, που πήρε τη θέση του ανάμεσα στους καλύτερους άσους της νεαρής σοβιετικής αεροπορίας.
Από το Novgorod outback
Το χωριό Vzezdy στην περιοχή του Νόβγκοροντ και σήμερα δεν διακρίνεται για τίποτα το αξιόλογο. Και στα τέλη του προπέρσινου αιώνα, ήταν ένα πολύ μικρό χωριό, πολλά από τα οποία βρίσκονται στις εκτάσεις της Ρωσίας. Εδώ, το 1897, γεννήθηκε ο μελλοντικός Σοβιετικός δοκιμαστικός πιλότος Anisimov. Ο Alexander Frolovich δεν ήξερε καν τον ακριβή μήνα της γέννησής του. Οι σύγχρονες βιογραφικές πηγές δεν μπορούν να προσδιορίσουν κατηγορηματικά αν γεννήθηκε τον Ιούλιο ή τον Νοέμβριο. Γι' αυτό γράφουν - γεννήθηκε στις 28 Νοεμβρίου(σύμφωνα με άλλες πηγές, 28 Ιουλίου). Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τους γονείς του πιλότου - προφανώς δεν του άρεσε να θυμάται τα παιδικά του χρόνια.
Φαίνεται ότι από μικρός, ο τύπος ενδιαφερόταν για την τεχνολογία. Σε ηλικία 15 ετών αποφοίτησε από ένα τετραετές σχολείο στο Νόβγκοροντ. Ο οδηγός και ο μηχανικός ήταν τα πρώτα επαγγέλματα εργασίας. Με μια τέτοια ειδικότητα, θα μπορούσε να είχε γίνει ένα απαραίτητο άτομο στη γενέτειρά του Vzzdyah. Και παρέμεινε στο Νόβγκοροντ - μέχρι το 1914 εργάστηκε ως οδηγός.
Ένα ενδιαφέρον γεγονός: έχοντας γίνει διάσημος πιλότος, ο Anisimov για αρκετά συνεχόμενα χρόνια ηγήθηκε ενός σχηματισμού πέντε κόκκινων μαχητικών που πετούσαν πάνω από την Κόκκινη Πλατεία κατά τη διάρκεια παρελάσεων.
Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος
Το 1914, ακριβώς σε μια από τις πιθανές ημερομηνίες γέννησης του Alexander Frolovich (28 Ιουλίου), ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος. Μετά από 3 ημέρες, η Ρωσική Αυτοκρατορία μπήκε σε μια σκληρή ευρωπαϊκή μάχη - στις 31 Ιουλίου, ανακοινώθηκε επιστράτευση και ο οδηγός του Νόβγκοροντ άλλαξε το μπουφάν του οδηγού σε στολή στρατιώτη. Οι αεροπορικές μονάδες του ρωσικού στρατού ήταν οι πιο πολυάριθμες μεταξύ των συμμάχων, αλλά τους έλειπαν σοβαρά οι ειδικοί. Στρατιώτες που είχαν τεχνικές ειδικότητες στάλθηκαν για εκπαίδευση και έγιναν μηχανικοί αεροσκαφών.
Ο Anisimov πήγε να σπουδάσει στο ShMAS (σχολή κατώτερων ειδικών αεροπορίας), η οποία δημιουργήθηκε με βάση το Πολυτεχνικό Ινστιτούτο της Αγίας Πετρούπολης. Τα μαθήματα της μηχανικής ετοίμαζαν με επιτάχυνση τη μηχανική για την εξυπηρέτηση αεροσκαφών στο μέτωπο. Μετά την αποφοίτηση, τον Φεβρουάριο του 1915, ένα νέουπασπιστής - υπαξιωματικός Anisimov.
Δοκιμαστικός πιλότος - στην τσαρική Ρωσία, ένας χωρικός δεν μπορούσε καν να δει ένα τέτοιο όνειρο. Αλλά το πρώτο βήμα στο δρόμο προς τον παράδεισο έγινε.
Voenlet
Η Επανάσταση και ο Εμφύλιος Πόλεμος που ακολούθησαν κατέστησαν αδύνατη την επιστροφή στην ειρηνική εργασία. Ο Αλέξανδρος Φρόλοβιτς ήταν στις τάξεις των επαναστατικών αποσπασμάτων που ανέτρεψαν την Προσωρινή Κυβέρνηση και πολέμησαν εναντίον των μαθητών της Σχολής του Βλαντιμίρ, που οργάνωσαν αντεπαναστατικές διαδηλώσεις. Έχοντας ενταχθεί στις τάξεις του Κόκκινου Στρατού, συνεχίζει να υπηρετεί στην αεροπορία. Ο ανώτερος υπηρέτης εξυπηρετεί αεροσκάφη που πραγματοποιούν πτήσεις μάχης πάνω από τις θέσεις των Λευκών Τσέχων και των Λευκών Πολωνών, πραγματοποιούν αναγνώριση στο πίσω μέρος του στρατού του Γιούντενιτς. Αλλά υπήρχε ήδη ένας στόχος να φτάσει ο ίδιος στους ουρανούς και ο Anisimov αναζητά κατεύθυνση για να σπουδάσει στη Θεωρητική Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας Yegorievsk. Το παλιό μοναστήρι, στο οποίο φιλοξενούνταν οι δόκιμοι, μικρά κελιά για δύο άτομα και έντονα μαθήματα - το σχολείο έδινε μόνο θεωρητικές γνώσεις. Έπρεπε ακόμα να μάθει να πετάει.
Έχοντας κατακτήσει το θεωρητικό μέρος της εκπαίδευσης (1922), ο δόκιμος Anisimov παρακολουθεί εκπαίδευση πτήσης στις Σχολές Αεροπορίας Kachinskaya και της Μόσχας (1923). Ένα χρόνο αργότερα, μια σχολή αεροπορίας στο Serpukhov - εδώ κατακτά τις δεξιότητες της εναέριας βολής και βομβαρδισμού. Μετά την εκπαίδευση στις μάχιμες μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού, ο στρατιωτικός πιλότος Anisimov, ήδη καλά προετοιμασμένος για την εκτέλεση οποιωνδήποτε εργασιών, έρχεται στην υπηρεσία. Ο δύσκολος δρόμος προς τον παράδεισο έχει περάσει.
Ο Anisimov πίστευε ότι ένας πιλότος είναι ένας καλλιτέχνης στον ουρανό. Επομένως, πρέπει να έχειδικό του ευάερο χειρόγραφο. Οι νεαροί πιλότοι μερικές φορές έλεγαν ότι φοβόταν τον ανταγωνισμό και επομένως δεν αποκάλυπτε τα μυστικά της ικανότητάς του.
Κατακτηση του ουρανου
Μια φήμη διαδόθηκε στις μονάδες της πολεμικής αεροπορίας - ένα μαχητικό με άψογα ακροβατικά εμφανίστηκε στο Κίεβο. Ο Αλεξάντερ Φρόλοβιτς είχε πραγματικά μεγάλο ταλέντο πτήσης. Η αγαπημένη του τεχνική ήταν η πλοήγηση σε χαμηλό υψόμετρο - ακριβής υπολογισμός, επαληθευμένη τεχνική, θάρρος και εξαιρετική αίσθηση του μηχανήματος. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο νεαρός πιλότος κατάφερε να σημειώσει μεγάλη επιτυχία και διορίστηκε να διοικήσει έναν σύνδεσμο στην 3η μοίρα του Κιέβου. Μια πρόσκληση για να γίνει δοκιμαστικός πιλότος στο Ερευνητικό Ινστιτούτο της Πολεμικής Αεροπορίας (1928) ήταν μια αναγνώριση της ικανότητάς του που άξιζε. Αν και δεν ήταν εύκολος άνθρωπος - του άρεσε να μαλώνει, μπορούσε να φέρει έντονη αντίρρηση. Πολλοί μπερδεύτηκαν με την αγαπημένη του λέξη "vantya". Τι σήμαινε αυτό κανείς δεν ήξερε. Κάτω από διάφορες συνθήκες - από έκπληξη έως περιφρόνηση.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο πιλότος Anisimov γίνεται δοκιμαστής νέων μοντέλων μαχητικών. Ο Pavel Sukhoi, υπό την ηγεσία του Sergei Tupolev, δημιούργησε το I-4, το πρώτο εξ ολοκλήρου μεταλλικό ελαφρύ μαχητικό. Το I-5, το οποίο σχεδιάστηκε από τους N. Polikarpov και D. Grigorovich, έγινε αργότερα το κύριο μοντέλο του αεροσκάφους στην αεροπορία μαχητικών. Ο Anisimov έδωσε σε αυτές τις μηχανές ένα εισιτήριο για τον παράδεισο. Ο Alexander Frolovich στο I-4 συμμετείχε σε ένα άλλο μεγαλεπήβολο έργο σοβιετικών σχεδιαστών αεροσκαφών - το "Link", το οποίο περιελάμβανε την επέκταση της γκάμας των ελαφρών μαχητικών - την παράδοση τους σεμεγάλες αποστάσεις, κρέμονται κάτω από τα φτερά ενός μεγάλου αεροσκάφους. Το 1931, ο Anisimov διορίστηκε να διοικήσει ένα απόσπασμα δοκιμαστών στο Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας.
Σύμφωνα με τα καλύτερα
Πολλοί εξέχοντες Σοβιετικοί πιλότοι ήταν συνάδελφοι του Anisimov σε δοκιμαστικές εργασίες στο Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Οι ζεστές φιλικές σχέσεις τον συνέδεσαν με έναν ταλαντούχο πιλότο και δοκιμαστή - τον Valery Chkalov, τον οποίο συνάντησε πίσω στη σχολή αεροπορίας Yegorievsk. Συχνά πετούσαν σε ζευγάρια - Chkalov και Anisimov. Ο Alexander Frolovich αντιμετώπισε τον Valery με μεγάλο σεβασμό, ο οποίος ήταν 7 χρόνια νεότερος από αυτόν. Οι καλύτεροι φίλοι στη γη - στον ουρανό έγιναν πικροί αντίπαλοι. Οι αυτοσχέδιες αερομαχίες τους, τις οποίες όλο το αεροδρόμιο παρακολουθούσε με κομμένη την ανάσα, συχνά κατέληγαν σε επίσημες ποινές. Αλλά όταν δοκίμαζαν νέες μηχανές, οι πιλότοι θεώρησαν καθήκον τους να δοκιμάσουν τις πτητικές τους ιδιότητες σε οποιεσδήποτε, τις πιο δύσκολες, συνθήκες.
Ένας άλλος συμμαθητής από τη σχολή αεροπορίας - P. I. Grokhovsky. Έγινε σχεδιαστής, οι εφευρέσεις του οποίου έπρεπε να δοκιμαστούν από τον Alexander Frolovich. Ο Grokhovsky ασχολήθηκε σοβαρά με συστήματα αλεξιπτωτιστών. Ήταν αυτός που βρήκε μια μέθοδο προσγείωσης φορτίου με τη βοήθεια ενός πάγκου. Ο δοκιμαστικός πιλότος που χειρίστηκε το αεροσκάφος κατά τη διάρκεια του πειράματος ήταν ο A. F. Anisimov.
Ενδιαφέρον
Για παραβίαση των κανονισμών πτήσης και εναέριο χουλιγκανισμό, ο Anisimov και ο Chkalov ήταν συχνοί "καλεσμένοι" στο φύλακα του αεροδρομίου. Συχνά μεταφέρονταν απευθείας από το κελί στο αεροδρόμιο γιαπροκειμένου να δείξουν στις ξένες αντιπροσωπείες τις μαχητικές δυνατότητες των τελευταίων σοβιετικών μαχητικών. Και τότε και οι δύο πιλότοι δημιούργησαν στον ουρανό όλα εκείνα τα επικίνδυνα στοιχεία, εξαιτίας των οποίων στάλθηκαν στο φυλάκιο.
Ματαιώθηκε πτήση
Ο θάνατος του Alexander Anisimov ήταν αποτέλεσμα αεροπορικού δυστυχήματος. Στις 11 Οκτωβρίου 1933, ένα κινηματογραφικό συνεργείο έφτασε στο αεροδρόμιο για να κινηματογραφήσει την πτήση του Anisimov με ένα μαχητικό I-5. Η πτήση επίδειξης έγινε σε χαμηλό υψόμετρο και ήταν γεμάτη στοιχεία ακροβατικών. Πριν από την προσγείωση, ο πιλότος βούτηξε πολλές φορές απευθείας πάνω στην κάμερα, βγάζοντας το αεροπλάνο από μια κατάδυση ακριβώς πάνω από το έδαφος. Μετά έκανε το immelmann και αυτό συνέβη αρκετές φορές. Στην επόμενη εκτέλεση της φιγούρας, το αεροπλάνο φαινόταν να παγώνει στην κορυφή του immelmann με τους τροχούς γυρισμένους ανάποδα. Χάνοντας ταχύτητα, άρχισε να πέφτει κάτω. Και έτσι έπεσε στο έδαφος - ακριβώς πάνω στην καμπίνα, με τους τροχούς να κοιτάζουν τον ουρανό. Το πόρισμα της αεροπορικής επιτροπής είναι ότι το ατύχημα συνέβη λόγω σπασμένο πεντάλ ελέγχου πηδαλίου κατά την πτήση. Την ημέρα αυτή, πέθανε ένας ταλαντούχος δοκιμαστής και βιρτουόζος πιλότος ακροβατικών Anisimov. Η βιογραφία των αεροπορικών επιτευγμάτων του τελείωσε το ίδιο ξαφνικά με ένα σπασμένο πεντάλ, που κόστισε τη ζωή του στον πιλότο.
Αντί για μετάλογο
Περίεργα, υπάρχει μια άλλη εκδοχή του θανάτου ενός εξαιρετικού αεροπόρου. Ο πολικός πιλότος M. Kaminsky θυμήθηκε ότι πριν από την προσγείωση, ο Anisimov έκανε μια «νεκρή θηλιά» αρκετές φορές, ενώ στο κάτω μέρος της τροχιάς του το αεροπλάνοσχεδόν άγγιξε το έδαφος. Αυτή τη στιγμή, ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος R-5 προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο. Η τροχιά του διασταυρώθηκε με την κατεύθυνση κίνησης του I-5, το οποίο οδηγούσε ο Anisimov. Για να αποφύγει μια σύγκρουση, ο Alexander Frolovich προσπάθησε να εκτρέψει τον μαχητή στο πλάι, αλλά το ύψος ήταν πολύ χαμηλό. Το αεροπλάνο χτύπησε στο έδαφος με το φτερό του - ο πιλότος πέθανε.
Ο V. P. ήταν επίσης μάρτυρας αυτής της τραγωδίας. Τσκάλοφ. Στην κηδεία του φίλου του, στάθηκε στην τιμητική φρουρά και ήταν σε πλήρη κατάθλιψη. Υπήρχαν δάκρυα στα μάτια του.
