Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) δεν είναι μόνο ένας θρυλικός θαλασσοπόρος, ναύαρχος, επίτιμο μέλος της Ακαδημίας Επιστημών της Αγίας Πετρούπολης, αλλά και μια μοναδική ιστορική προσωπικότητα και ένας από τους ιδρυτές της ρωσικής ωκεανολογίας. Αυτός ο άνθρωπος είχε απτή επίδραση τόσο στην ιστορία των εγχώριων θαλάσσιων αποστολών, όσο και γενικά σε όλη τη ναυσιπλοΐα γενικά. Δεν γνωρίζουν πολλοί ότι ο συγγραφέας του πρώτου "Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας" ήταν ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Μια σύντομη βιογραφία αυτού του Ρώσου πλοηγού υπάρχει στα σχολικά εγχειρίδια, διδάσκεται σε όλα τα ειδικά εκπαιδευτικά ιδρύματα, καθώς αυτό το όνομα, που γνωρίζει κάθε μορφωμένο άτομο, συνδέεται πάντα με τη ρωσική ωκεανολογία, γεωγραφία κ.λπ.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: σύντομη βιογραφία
Αυτός ο Ρώσος πλοηγός, ο οποίος ονομάστηκε Adam Ioann κατά τη γέννησή του, καταγόταν από μια ρωσοποιημένη γερμανική οικογένεια ευγενών Ostsee, τον ιδρυτήπου ήταν ο προπάππους του - ο Φίλιππος Κρούσιος. Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern, του οποίου η βιογραφία συνδέεται στενά με τη θάλασσα, γεννήθηκε στις 8 Νοεμβρίου 1770 στην Εσθονία, στο κτήμα Hagudis. Ο πατέρας του ήταν δικαστής. Από την πρώιμη παιδική ηλικία, ο μελλοντικός ναύαρχος ονειρευόταν να κάνει τον περίπλου της υδρογείου δια θαλάσσης. Και παρόλο που η ζωή του ήταν πάντα συνδεδεμένη με τη θάλασσα, αυτό το όνειρο δεν πραγματοποιήθηκε αμέσως.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern, μετά το εκκλησιαστικό σχολείο Reval, όπου σπούδασε για τρία χρόνια ξεκινώντας από την ηλικία των δώδεκα, μπήκε αμέσως στο μοναδικό εκπαιδευτικό ίδρυμα στην Κρονστάνδη εκείνη την εποχή που εκπαίδευε αξιωματικούς στόλου - το Ναυτικό Σώμα. Η πρώτη εκστρατεία του νεαρού μεσοπλοίου στις εκτάσεις του νερού έγινε το 1787 στη Βαλτική. Σύντομα άρχισε ο ρωσο-σουηδικός πόλεμος. Όπως πολλοί άλλοι, ο Ivan Kruzenshtern, μη έχοντας χρόνο να ολοκληρώσει τη σπουδή του, κλήθηκε νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα στους μεσάζοντες στο θωρηκτό Mstislav με 74 πυροβόλα. Συνέβη το 1788. Έχοντας διακριθεί στη μάχη του Χόγκλαντ την ίδια χρονιά, ο νεαρός Ιβάν σημαδεύτηκε με εντολή. Και για τις υπηρεσίες του σε ναυμαχίες στον κόλπο Vyborg κοντά στην Krasnaya Gorka και στο Revel το 1790, προήχθη σε υπολοχαγό.
Περίοδος εθελοντισμού στο ΗΒ
Το 1793, δώδεκα εξαίρετοι αξιωματικοί στάλθηκαν στην Αγγλία για να βελτιώσουν τις θαλάσσιες υποθέσεις τους. Ανάμεσά τους ήταν ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Η βιογραφία του μελλοντικού ναυάρχου από εκείνη την εποχή αρχίζει να κερδίζει γρήγορα δυναμική. Αφού εγκατέλειψε τη Ρωσική Αυτοκρατορία, έπλευσε για μεγάλο χρονικό διάστημα με τη φρεγάτα Θέτις στα ανοιχτά της βόρειας ακτής της Αμερικής, όπου συμμετείχε σε μάχες περισσότερες από μία φορές.με γαλλικά πλοία, επισκέφτηκε το Σουρινάμ, τα Μπαρμπάντος, τις Βερμούδες. Για να μελετήσει τα νερά της Ανατολικής Ινδίας, μπήκε στον Κόλπο της Βεγγάλης. Στόχος του ήταν να δημιουργήσει μια διαδρομή για το ρωσικό εμπόριο σε αυτήν την περιοχή.
Ο Ivan Fyodorovich Kruzenshtern, ήδη Ιππότης τέταρτης τάξης του Τάγματος του Αγίου Γεωργίου, ενδιαφέρθηκε πολύ για το εμπόριο γούνας μεταξύ Ρωσίας και Κίνας, η διαδρομή του οποίου περνούσε από ξηρά από το Okhotsk στο Kyakhta. Ενώ βρισκόταν στην Καντόνα, είχε την ευκαιρία να δει τα οφέλη που θα μπορούσε να λάβει η Ρωσία από την απευθείας πώληση των προϊόντων γούνας της στην Κίνα δια θαλάσσης. Επιπλέον, παρά τη σχετική νεολαία του, ο μελλοντικός ναύαρχος Ivan Fedorovich Kruzenshtern προσπάθησε να δημιουργήσει μια άμεση σύνδεση μεταξύ της μητρόπολης και των ρωσικών κτήσεων που βρίσκονται στην Αμερική για να μπορέσει να τους προμηθεύσει με ό,τι χρειάζονταν. Επιπλέον, είχε ήδη αρχίσει να εξετάζει σοβαρά το μεγαλειώδες έργο του περίπλου που είχε ξεκινήσει πριν από την έναρξη του Σουηδικού πολέμου, κύριος στόχος του οποίου θα μπορούσε να είναι η βελτίωση του ρωσικού στόλου από τόσο μακρινές διαδρομές, καθώς και η ανάπτυξη του αποικιακού εμπορίου. Ως εκ τούτου, πλέοντας εν ώρα υπηρεσίας στα νερά του Ινδικού, του Ειρηνικού και του Ατλαντικού ωκεανού, αυτός ο πλοηγός μελέτησε όλους τους πιθανούς τρόπους.
Επιστροφή στο σπίτι
Έχοντας αποκτήσει εμπειρία και αποκτήσει δύναμη, το 1799 ο Ivan Fedorovich επέστρεψε στη Ρωσία έξι χρόνια αργότερα. Στην Αγία Πετρούπολη, προσπάθησε να υποβάλει το έργο και τις σκέψεις του στο ναυτιλιακό τμήμα, αλλά δεν συνάντησε την κατανόηση.
Ωστόσο, όταν το 1802Την ίδια χρονιά, το κύριο συμβούλιο του ρωσικού Υπουργείου Εμπορίου άρχισε να προτείνει μια παρόμοια πρόταση, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' την ενέκρινε και σε συνέχεια αποφασίστηκε να εξοπλιστεί μια αποστολή σε όλο τον κόσμο. Ακριβώς εκείνη την ώρα, θυμήθηκαν τον Kruzenshtern, που τον προσκάλεσε στον βασιλιά.
Πρώτος περίπλους του κόσμου
Ο Κυρίαρχος, εμπνευσμένος πολύ από το έργο, το ενέκρινε και έδωσε στον Kruzenshtern την ευκαιρία να το εφαρμόσει προσωπικά. Στο ταξίδι ορίστηκαν δύο μικρές ιστιοπλοϊκές πλαγιές: το Nadezhda βάρους 450 τόνων και το ελαφρώς ελαφρύτερο πλοίο Neva. Ο Kruzenshtern Ivan Fedorovich επρόκειτο να διοικήσει την αποστολή και το κύριο πλοίο, του οποίου οι ανακαλύψεις θα μείνουν αργότερα στην ιστορία της ρωσικής ναυσιπλοΐας ως μία από τις πιο σημαντικές. Και η διοίκηση του sloop του Νέβα ανατέθηκε στον στενό του σύντροφο Υποπλοίαρχο Y. Lisyansky.
Το ένδοξο ταξίδι ξεκίνησε στις αρχές Αυγούστου 1803. Και τα δύο πλοία έφυγαν ταυτόχρονα από το λιμάνι της Κρονστάνδης για να ξεκινήσουν ένα μακρύ και πολύ δύσκολο ταξίδι. Το κύριο καθήκον που είχε τεθεί πριν από την αποστολή ήταν να εξερευνήσει τις εκβολές του ποταμού Amur για να ανακαλύψει νέες διαδρομές. Αυτός ήταν πάντα ο αγαπημένος στόχος του ρωσικού στόλου του Ειρηνικού, τον οποίο εμπιστεύτηκαν στους μακροχρόνιους φίλους και συμμαθητές τους - Kruzenshtern και Lisyansky. Στη συνέχεια χρειάστηκε να υπομείνουν πολλές κακουχίες.
Τα πλοία έπρεπε να φέρουν πολεμική σημαία. Εκτός από εμπορικούς σκοπούς, το sloop Nadezhda υποτίθεται ότι μετέφερε τον Ρώσο πρεσβευτή στην Ιαπωνία, chamberlain Rezanov, ο οποίος ήταν υποχρεωμένος να οργανώσει τις συναλλαγέςσχέσεις με την Ιαπωνία. Και προκειμένου να διεξαχθεί επιστημονική έρευνα από τη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών, οι φυσιοδίφες Langsdorf και Tilesius, καθώς και ο αστρονόμος Horner, αποσπάστηκαν στην αποστολή.
Νότιο ημισφαίριο
Φεύγοντας από την επιδρομή στην Κρονστάνδη, τα πλοία κατέπλευσαν στο λιμάνι της Κοπεγχάγης, στο Falmouth, οδήγησαν στο νησί της Τενερίφης και ήδη στις 14 Νοεμβρίου, έχοντας διασχίσει τον ισημερινό, έφεραν για πρώτη φορά το Ρώσο στρατιωτική σημαία στο νότιο ημισφαίριο. Καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, ήταν ο Krusenstern Ivan Fedorovich που ασχολήθηκε με τη διόρθωση χαρτών, την αναζήτηση νέων νησιών και την έρευνα της γύρω ακτής. Τι ανακάλυψε ο μεγάλος πλοηγός κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού σε όλο τον κόσμο θα γίνει γνωστό λίγα χρόνια αργότερα, όταν θα δημοσιεύσει τις σημειώσεις του για αυτό το ταξίδι, παρουσιάζοντας στο κοινό πολύ περίεργο υλικό για όλα όσα είδε κατά τη διάρκεια της αποστολής.
Έχοντας φτάσει στη βραζιλιάνικη Santa Catarina, οι ναυτικοί ανακάλυψαν ότι ο Νέβα έπρεπε να αλλάξει δύο ιστούς, οπότε έπρεπε να κάνουν μια μικρή στάση. Έχοντας ολοκληρώσει τις επισκευές, τα πλοία κατευθύνθηκαν περαιτέρω για να διασχίσουν τον ισημερινό. Από τότε, ο Kruzenshtern και ο Lisyansky μπορούσαν ήδη να είναι περήφανοι για τις υπηρεσίες τους στην πατρίδα τους. Άλλωστε, η ρωσική σημαία μπήκε για πρώτη φορά στο νότιο ημισφαίριο, κάτι που εκείνη την εποχή ήταν πραγματικά ένα επαναστατικό βήμα.
Τον Φεβρουάριο του 1804, ο στολίσκος του γύρου του κόσμου, που στρογγυλεύει το Cape Horn, χωρίστηκε. Ο λόγος ήταν οι ακραίες καιρικές συνθήκες. Μέχρι τα τέλη Απριλίου, ο Kruzenshtern κατάφερε να φτάσει στα νησιά Marquesas, όπου οι ταξιδιώτες επανενώθηκαν ξανά:λιμάνι της Άννα-Μαρίας, που αργότερα θα γινόταν γνωστό ως Nukagiva, συναντήθηκαν ο Νέβα και η Ναντέζντα.
Αφού πέρασε από τα νησιά Ουάσιγκτον, η πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο συνέχισε το ταξίδι της προς τα βόρεια. Όμως ήδη τον Μάιο, κοντά στα νησιά της Χαβάης, ο Νέβα και η Ναντέζντα χώρισαν ξανά. Το πρώτο πλοίο ξεκίνησε προς την Αλάσκα και το δεύτερο ξεκίνησε προς τις ακτές της Καμτσάτκα προς την Ιαπωνία. Από τότε το νησί των Εσκιμώων Ingalik, το οποίο ανήκει στις Ηνωμένες Πολιτείες, ονομάστηκε επίσημα νησί Krusenstern.
Ιαπωνικό μέρος του ταξιδιού
Στις 26 Σεπτεμβρίου 1804, έφτασε στο Ναγκασάκι η σαθρή Hope. Στην Ιαπωνία, ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern αναγκάστηκε να μείνει μέχρι τον επόμενο χρόνο. Οι δύσπιστοι και εξαιρετικά αργοί Ιάπωνες αρνήθηκαν αποφασιστικά να δεχτούν τον Ρώσο πρέσβη. Τελικά, τον Απρίλιο, το ζήτημα επιλύθηκε.
Krusenstern αποφάσισε να επιστρέψει με τον Rezanov στην Καμτσάτκα μέσω της Θάλασσας της Ιαπωνίας, η οποία εκείνη την εποχή ήταν εντελώς άγνωστη στους ναυτικούς. Στο δρόμο, κατάφερε να εξερευνήσει τις δυτικές ακτές του Nipon και του Matsmay, καθώς και το νότιο και το μισό του ανατολικού τμήματος του νησιού Sakhalin. Επιπλέον, ο Ivan Fedorovich καθόρισε τη θέση πολλών άλλων νησιών.
Ολοκλήρωση Αποστολής
Κολυμπώντας στο λιμάνι του Peter and Paul, έχοντας αποβιβάσει τον πρέσβη, ο Kruzenshtern επιστρέφει στις ακτές της Sakhalin, ολοκληρώνει την έρευνά του και, στη συνέχεια, στρογγυλεύοντας το από το βορρά, εισέρχεται στις εκβολές του Amur, από όπου στις 2 Αυγούστου επιστρέφει στην Καμτσάτκα, όπου, έχοντας αναπληρώσει τις προμήθειες τροφίμων, η "Ναντέζντα "κατευθύνεται προς την Κρονστάνδη. Έτσι τελείωσε το θρυλικόΤο ταξίδι γύρω από τον κόσμο του Kruzenshtern, το οποίο ήταν το πρώτο που εγγράφηκε στην ιστορία της ρωσικής ναυσιπλοΐας. Δικαιολόγησε πλήρως το σχεδιαζόμενο έργο, όχι μόνο δημιουργώντας μια νέα εποχή, αλλά και εμπλουτίζοντας τη γεωγραφία και τις φυσικές επιστήμες με χρήσιμες πληροφορίες για ελάχιστα γνωστές χώρες. Ο κυρίαρχος επιβράβευσε πολύ γενναιόδωρα τον Kruzenshtern και τον Lisyansky, καθώς και όλα τα άλλα μέλη της αποστολής. Σε ανάμνηση αυτού του σημαντικού γεγονότος, ο Αλέξανδρος ο Πρώτος διέταξε μάλιστα να βγει νοκ άουτ ένα ειδικό μετάλλιο.
Σύνοψη
Το 1811, ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern, η φωτογραφία του οποίου μπορεί να δει κανείς σε οποιοδήποτε εγχειρίδιο ναυτικών σχολών και άλλων ειδικών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων, διορίστηκε επιθεωρητής τάξης στο Ναυτικό Σώμα Δοκίμων. Ωστόσο, μια αναπτυσσόμενη ασθένεια των ματιών και μια όχι απόλυτα επιτυχημένη σχέση με τον τσαρικό υπουργό ναυτικών τον ανάγκασαν να ζητήσει την αποφυλάκισή του και να πάει σε άδεια αορίστου χρόνου τον Δεκέμβριο του 1815.
Σχεδόν από την ίδια εποχή, άρχισε να αναπτύσσει λεπτομερείς οδηγίες για μια αποστολή σε όλο τον κόσμο, η οποία έλαβε χώρα από το 1815 έως το 1818 υπό την ηγεσία του Kotzebue, ενός κατώτερου αξιωματικού του πρώτου ταξιδιού. Ο Kruzenshtern πήγε μάλιστα στην Αγγλία, όπου παρήγγειλε τα απαραίτητα εργαλεία για το ταξίδι. Και όταν επέστρεψε, έχοντας λάβει άδεια αορίστου χρόνου, άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία του «Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας», στον οποίο επρόκειτο να επισυναφθούν υδρογραφικές σημειώσεις, χρησιμεύοντας ως ανάλυση και εξήγηση. Ο Ivan Fedorovich, με τη βοήθεια ειδικών, επεξεργάστηκε και δημιούργησε μια εξαιρετική εκπαιδευτική περιγραφή του ταξιδιού με εξαιρετικήαριθμός χαρτών και σχεδίων. Αυτό το έργο, που δημοσιεύτηκε στα ρωσικά και γερμανικά, μεταφράστηκε στα γαλλικά και στη συνέχεια σε όλες τις ευρωπαϊκές γλώσσες χωρίς εξαίρεση. Του απονεμήθηκε το πλήρες βραβείο Demidov.
Διοίκηση του Σώματος Πεζοναυτών
Το 1827, ο Kruzenshtern έγινε διευθυντής του Ναυτικού Σώματος. Σχεδόν ταυτόχρονα έγινε μέλος του ναυαρχιακού συμβουλίου. Δεκαέξι χρόνια ως επικεφαλής σημαδεύτηκαν από θεμελιώδεις αλλαγές σε αυτό το στρατιωτικό εκπαιδευτικό ίδρυμα: ο Ivan Fedorovich εισήγαγε νέα θέματα για διδασκαλία, εμπλούτισε τη βιβλιοθήκη και τα μουσεία με πολλά εγχειρίδια. Ριζικοί μετασχηματισμοί επηρέασαν όχι μόνο το ηθικό και μορφωτικό επίπεδο. Ο ναύαρχος ίδρυσε μια τάξη αξιωματικών, ένα γραφείο φυσικής και ένα παρατηρητήριο.
Μετά από ειδικό αίτημα του Ivan Fedorovich, το σώμα έγινε η Ναυτική Ακαδημία το 1827.
Επιστημονικές και οργανωτικές δραστηριότητες
Στην αρχή του Πατριωτικού Πολέμου, το 1812, ο Kruzenshtern, ως φτωχός άνθρωπος, δώρισε το ένα τρίτο της περιουσίας του στη λαϊκή πολιτοφυλακή. Εκείνη την εποχή ήταν πολλά χρήματα - χίλια ρούβλια. Την ίδια χρονιά, εξέδωσε το τρίτομο Ταξίδι στον κόσμο…, και το 1813 εξελέγη μέλος πολλών επιστημονικών εταιρειών και ακόμη και ακαδημιών στην Αγγλία και τη Δανία, τη Γερμανία και τη Γαλλία.
Μέχρι το 1836, ο Krusenstern δημοσίευσε τον «Άτλαντα της Νότιας Θάλασσας», ο οποίος περιλάμβανε εκτενείς υδρογραφικές σημειώσεις. Από το 1827 έως το 1842, ανεβαίνοντας σταδιακά στο βαθμό, έφτασε στο βαθμό του ναυάρχου. Τόσοι πολλοί εξαιρετικοί ταξιδιώτες και ναυτικοί έχουν ζητήσει υποστήριξη ήσυμβουλές στον Ιβάν Φεντόροβιτς. Ήταν ο διοργανωτής της αποστολής με επικεφαλής όχι μόνο τον Otto Kotzebue, αλλά και τους Vaviliev και Shishmarev, Bellingshausen και Lazarev, Stanyukovich και Litke.
Σωματική ικανότητα
Σύμφωνα με τους σύγχρονους, ο Κρουσένστερν ξεχώριζε στο περιβάλλον του, διακρινόταν από αθλητική σωματική διάπλαση και με ζώνη ώμου και ηρωικό στήθος ξεπέρασε τους πάντες στην αποστολή. Είναι ενδιαφέρον ότι παρά την σύγχυση των συναδέλφων του, κουβαλούσε βάρη μαζί του στα ταξίδια του και εξασκούνταν μαζί τους καθημερινά. Η αγαπημένη του άσκηση ήταν το push press.
Στη μνήμη
Στην Αγία Πετρούπολη από το 1874, σύμφωνα με το έργο του αρχιτέκτονα Monighetti και του γλύπτη Schroeder, ένα μνημείο του Kruzenshtern έχει στηθεί απέναντι από το Σώμα Πεζοναυτών. Χτίστηκε με ιδιωτικούς πόρους, αν και έλαβε μια μικρή επιχορήγηση και από το κράτος.
Το στενό, ο ύφαλος και η μπάρκα έχουν πάρει το όνομά τους από αυτόν τον σπουδαίο πλοηγό. Και το 1993, η Ρωσική Τράπεζα εξέδωσε αναμνηστικά κέρματα της σειράς "Το πρώτο ρωσικό ταξίδι γύρω από τον κόσμο".
Ο μεγάλος ναύαρχος Ivan Fyodorovich Krusenstern τάφηκε στον καθεδρικό ναό Dome του Ταλίν.
