Τον Φεβρουάριο του 1986, στο στενό που πήρε το όνομά του από τον Κουκ, στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας, συνέβη ένα ναυάγιο: βυθίστηκε το σοβιετικό πλοίο "Mikhail Lermontov", στο οποίο βρίσκονταν περισσότερα από επτακόσια πενήντα άτομα. Ευτυχώς ο αριθμός των θυμάτων ήταν μικρός. Το ατύχημα του πλοίου "Mikhail Lermontov" στοίχισε τη ζωή μόνο σε ένα μέλος του πληρώματος - μηχανικός ψυκτικού εργοστασίου Pavel Zaglyadimov. Δούλευε στο διαμέρισμα που πλημμύρισε σχεδόν αμέσως μετά το ατύχημα. Έντεκα άτομα τραυματίστηκαν διαφορετικού βαθμού σοβαρότητας.
Γενικές πληροφορίες
Ο θάνατος του πλοίου "Mikhail Lermontov" συνέβη πριν από τριάντα χρόνια. Τα ανακριτικά μέτρα για αυτή την καταστροφή διήρκεσαν περισσότερο από ένα μήνα, πραγματοποιήθηκαν όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό. Ωστόσο, μέχρι σήμερα δεν υπάρχει ακριβής εικόνα για το τι συνέβη. Ήταν το ατύχημα του πλοίου "Mikhail Lermontov" μια τραγική σύμπτωση ή το ναυάγιο του ήταν ακόμα κακόβουλη πρόθεση κάποιου;
Αυτό το σοβιετικό επιβατικό πλοίο με οκτώ καταστρώματα ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα πλοία που κατασκευάστηκαν στο πλαίσιο του Έργου 301. Σχεδιάστηκε για επτακόσια πενήνταεπιβάτες. Το πλοίο "Mikhail Lermontov" ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία στο Wismar το 1972. Πήρε το όνομά του από τον μεγάλο Ρώσο ποιητή.
Μόνο λίγοι από την τότε ελίτ ταξίδεψαν με αυτό το πλοίο εκείνα τα χρόνια. Φωτογραφίες του πλοίου "Mikhail Lermontov" δημοσιεύονταν συχνά στον δυτικό τύπο. Ήταν από αυτόν που οι απλοί άνθρωποι στο εξωτερικό έκριναν πώς ζουν οι άνθρωποι στη Σοβιετική Ένωση. Ωστόσο, ήταν αδύνατο για το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού της χώρας μας να επιβιβαστεί. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι πολλοί απλοί κάτοικοι της Σοβιετικής Ένωσης δεν γνώριζαν καν ότι υπήρχε ένα τέτοιο πλοίο - "Mikhail Lermontov".
Project 588
Πολύ λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι αυτό το πολυτελές πλοίο της γραμμής στην ΕΣΣΔ είχε έναν «αδελφό» με το ίδιο όνομα. Κατασκευάστηκε ως μέρος του έργου με αριθμό 588 και αποτελούσε μέρος του επιβατικού στόλου της ναυτιλιακής εταιρείας ποταμού Volga. Το πλοίο "Mikhail Lermontov", το οποίο αρχικά ονομαζόταν "Kazbek", παραδοσιακά εξυπηρετούσε μόνο τουρίστες του Αστραχάν, πραγματοποιώντας πολυήμερες κρουαζιέρες στη Μόσχα και το Λένινγκραντ. Σε αντίθεση με το πιο διάσημο αντίστοιχό του, αυτό το ποτάμι με τρία καταστρώματα τέθηκε σε πλοήγηση για τελευταία φορά το 1993 και το 2000 κόπηκε σε κομμάτια.
Επιτυχημένη εκστρατεία προπαγάνδας
Το 1962, μετά την κρίση της Καραϊβικής, όταν η διεθνής κατάσταση θερμάνθηκε αισθητά, η σοβιετική κυβέρνηση έκανε πολλά βήματα για να χτίσει γέφυρες μεταξύ Δύσης και Ανατολής. Οι σοβιετο-καναδικές σχέσεις άρχισαν να βελτιώνουν το πλοίο "Alexander Pushkin", ταξιδεύοντας κατά μήκος αυτούγραμμές. Το πλοίο "Mikhail Lermontov", με τη σειρά του, έπρεπε να κυριαρχήσει στις εκδρομές της ΕΣΣΔ - ΗΠΑ. Θεωρήθηκε επιτυχημένο προπαγανδιστικό έργο της σοβιετικής κυβέρνησης. Στην πραγματικότητα, το πλοίο έκανε διπλωματικό έργο, διαφημίζοντας με επιτυχία τη σοβιετική ζωή μας στη Δύση.
Στη Νέα Υόρκη, την ημέρα της άφιξής του, περισσότεροι από πεντακόσιοι δημοσιογράφοι επιβιβάστηκαν για να γράψουν το πρωί ότι το πλοίο "Mikhail Lermontov" σήμανε με τα κέρατά του το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Οι Αμερικανοί άρχισαν να αγοράζουν ενεργά εισιτήρια για το πλοίο μας. Το πλοίο, το οποίο έγινε σοβαρός ανταγωνιστής για πολλά δυτικά ανάλογα κρουαζιέρας, έγινε σύντομα γνωστό στη διεθνή αγορά μεταφοράς επιβατών.
Ατμόσφαιρα στο σκάφος
Όταν η αμερικανική γραμμή έκλεισε λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, το Υπουργείο Ναυτιλίας, εφιστώντας την προσοχή στις μεγάλες ροές επιβατών που μετακινούνταν μεταξύ Αγγλίας και Αυστραλίας, έστειλε το πλοίο "Mikhail Lermontov" στο Νότιο Ημισφαίριο. Φωτογραφίες του πλοίου "Mikhail Lermontov", το οποίο έκανε επτά ταξίδια σε όλο τον κόσμο, μπορούσαν να δουν στον Τύπο διαφόρων χωρών. Έπλευσε από το Λονδίνο, επισκέφτηκε πολλές από τις πιο όμορφες γωνιές του κόσμου και επέστρεψε ξανά στην αγγλική πρωτεύουσα, όμως, από την άλλη πλευρά. Λένε ότι η ατμόσφαιρα στο πλοίο ήταν καταπληκτική. Το πλοίο φαινόταν να είναι μια μικρή πολιτεία όπου κυλούσε η συνηθισμένη ζωή, οι άνθρωποι ερωτεύονταν, παντρεύονταν και πέθαιναν ακόμη και σε αυτό.
Δέκα ημέρες - μια περιοδεία στο "Mikhail Lermontov" - κόστισε επτακόσια δολάρια ΗΠΑ. Οι Βρετανοί αστειεύονταν ότι ζώντας σε αυτό το Σοβιέτμερικές φορές είναι φθηνότερα σε ένα πλοίο από το να ζεις στη στεριά. Και πρέπει να πω ότι αυτή η περίσταση δεν άρεσε στις δυτικές εταιρείες κρουαζιέρας, γι' αυτό επανειλημμένα προέβησαν σε διάφορες προκλήσεις. Και επομένως, υπήρχαν περισσότερες από μία εκδοχές ότι το πλοίο "Mikhail Lermontov" βυθίστηκε στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας όχι τυχαία, αλλά από κακόβουλη πρόθεση κάποιου.
Τελευταία πτήση: χρονικό
Στις 16 Φεβρουαρίου 1986, στις τρεις η ώρα το μεσημέρι, το σοβιετικό πολυτελές πλοίο με οκτώ καταστρώματα έφυγε από το Picton της Νέας Ζηλανδίας. Το πλοίο «Μιχαήλ Λέρμοντοφ», του οποίου το τελευταίο ταξίδι διεκόπη στην έξοδο από το Στενό της Βασίλισσας Σάρλοτ, μετέφερε τετρακόσιους οκτώ επιβάτες και τριακόσια τριάντα μέλη του πληρώματος. Περίπου μιάμιση ώρα αργότερα, ο καπετάνιος κατέβηκε στην καμπίνα του. Τη θέση του στη γέφυρα πήρε ο πλοηγός του ρολογιού, με τον οποίο ήταν ο δεύτερος βοηθός καπετάνιος, ο Νεοζηλανδός πιλότος και δύο ναύτες. Στο ραδιόφωνο, οι επιβάτες ενημερώθηκαν για τα τοπικά αξιοθέατα. Μετά από αίτημα του Νεοζηλανδού πιλότου, η πορεία του πλοίου τοποθετήθηκε πιο κοντά στην ακτή. Στις πέντε και μισή, το πλοίο ξεκίνησε την πορεία του στον ανοιχτό ωκεανό.
Απροσδόκητα, ο πιλότος διέταξε το πλήρωμα να στρίψει το πηδάλιο δέκα μοίρες προς τα αριστερά. Ο αξιωματικός της φυλακής επανέλαβε αυτά που ειπώθηκαν και το πλοίο της γραμμής, αλλάζοντας πορεία, μπήκε σε ένα πολύ στενό στενό που βρίσκεται ανάμεσα στο Cape Jackson και τον φάρο Walkers Rock. Ο Γκούσεφ, ο δεύτερος βοηθός του καπετάνιου, ανέφερε ότι ήταν ορατοί διακόπτες στο νερό.
Όταν ρωτήθηκε γιατί άλλαξε η πορεία, ο Νεοζηλανδός πιλότος εξήγησε στον πλοηγό του ρολογιού S. Stepanishchev ότι επιτρέπει στους επιβάτες να δουν την ομορφιάCape Jackson.
Στις δεκαεπτά ώρες και τριάντα οκτώ λεπτά, το πλοίο "Mikhail Lermontov" έπλευσε στο στενό με ταχύτητα δεκαπέντε κόμβων. Δυόμιση ώρες μετά την αναχώρησή του από το λιμάνι του Picton, το πλοίο πλησίασε έναν από τους γκρεμούς τόσο κοντά που, σύμφωνα με τις ιστορίες, μπορούσε κανείς να απλώσει το χέρι του και να φτάσει στο κλαδί ενός δέντρου που φύτρωνε στο βράχο του ακρωτηρίου. Αλλά εκείνη τη στιγμή, ο τιμονιέρη κατάφερε να κάνει πίσω και να γυρίσει.
Αλλά ξαφνικά το πλοίο προσέκρουσε σε έναν υποβρύχιο βράχο με πλήρη ταχύτητα. Το πλοίο "Mikhail Lermontov", μια φωτογραφία από το κάτω μέρος του οποίου δείχνει πολλές ζημιές, δέχτηκε μια τρύπα μήκους δώδεκα μέτρων. Επιπλέον, από το ατύχημα υπέστησαν ζημιές τα στεγανά διαφράγματα. Αλλά από αδράνεια, το πλοίο συνέχισε να προχωρά. Ο καπετάνιος Vorobyov, ο οποίος εμφανίστηκε αμέσως στη γέφυρα, πήρε τον έλεγχο και αποφάσισε να ρίξει το χιτώνιο σε μια αμμουδιά που βρίσκεται στον κόλπο Port Gor.
Συναγερμός
Οι επιβάτες δεν υποψιάστηκαν τίποτα τη στιγμή της σύγκρουσης. Συγκεντρώθηκαν στην αίθουσα μουσικής του πλοίου Mikhail Lermontov. Το πλοίο, το ατύχημα του οποίου στοίχισε τη ζωή ενός ατόμου, στα δεκαεπτά σαράντα πέντε είχε ήδη κύλιση πέντε μοιρών. Αμέσως σήμανε συναγερμός. Ο καπετάνιος στη γέφυρα ενημερώθηκε ότι οι στεγανές πόρτες είχαν κοπεί. Δεν βοήθησε όμως. Το νερό άρχισε να ρέει στο θάλαμο του ψυγείου, στο γυμναστήριο, τα ντουλάπια τροφίμων, ένα πλυντήριο και ένα τυπογραφείο βυθίστηκαν. Άρχισε να διαρρέει και να κλειδώνει κακώς στεγανές πόρτες στο μηχανοστάσιο.
Βέξι ώρες και είκοσι λεπτά, όταν η ομάδα έκτακτης ανάγκης προσπάθησε να κλείσει τις κλειδαριές, η λίστα του πλοίου ήταν ήδη πάνω από δέκα μοίρες. Ο καπετάνιος δεν είχε άλλη επιλογή από το να δώσει εντολή να προετοιμαστεί ο εξοπλισμός διάσωσης. Έλαβε αναφορά στη γέφυρα ότι ο κεντρικός πίνακας διανομής, ο οποίος τροφοδοτεί το ρεύμα, ήταν πλημμυρισμένος από νερό. Ως αποτέλεσμα, οι κύριες μηχανές σταμάτησαν επειγόντως και ως εκ τούτου χάθηκε η ηλεκτρική ενέργεια. Στις επτά η ώρα δέκα λεπτά ο κατάλογος του πλοίου έφτασε τους δώδεκα βαθμούς και γι' αυτό ο καπετάνιος διέταξε να φύγουν όλοι από το μηχανοστάσιο.
Το πλήρωμα άρχισε αμέσως να απομακρύνει όλους τους επιβάτες. Κατάφερε να σώσει σχεδόν όλους. Πολλοί από τους συμμετέχοντες στην κρουαζιέρα, οι περισσότεροι από τους οποίους ήταν σε μεγάλη ηλικία, έπρεπε να μεταφερθούν στα χέρια τους με την αληθινή έννοια της λέξης. Αργότερα αποδείχθηκε ότι ο Pavel Zaglyadimov, μηχανικός ψυγείων, δεν ήταν μεταξύ των επιζώντων. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, κατά τη διάρκεια του δυστυχήματος, βρισκόταν στην πλώρη του πλοίου που βυθιζόταν και ήταν απασχολημένος με κάτι στον χώρο εργασίας του. Προβλήθηκε μια εκδοχή ότι έμεινε άναυδος από ένα χτύπημα και ως αποτέλεσμα πέθανε.
Λεπτομέρειες για τη βύθιση του πλοίου
16 Φεβρουαρίου 1986 ήταν μια συννεφιασμένη μέρα. Στη γέφυρα βρίσκονταν το πρωί ο καπετάνιος του πλοίου V. Vorobyov και ο Νεοζηλανδός πιλότος Jemison από το λιμάνι του Picton. Κανείς δεν αμφισβήτησε τις επαγγελματικές ιδιότητες του προσκεκλημένου ειδικού. Ήταν ένας από τους τρεις πιλότους στους οποίους χορηγήθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας που επέτρεπε σε μεγάλα σκάφη να πλέουν στις πλωτές οδούς του Fiordland, του τραχύ εθνικού πάρκου της Νέας Ζηλανδίας.φιόρδ για τα οποία φημίζεται η Θάλασσα της Τασμανίας. Αλλά τελικά, αυτός ο έμπειρος και ικανός ειδικός ήταν που πήρε την παράξενη απόφαση να πλοηγηθεί σε ένα σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο οκτώ καταστρωμάτων μέσα από ένα στενό στενό ανάμεσα σε ένα βραχώδες κοπάδι και το ακρωτήριο Τζάκσον. Αργότερα, κατά τη διάρκεια της έρευνας, ο Jemison δήλωσε ότι αυτό συνέβη αυθόρμητα. Φέρεται ότι δεν ήθελε να χάσει την ευκαιρία να δείξει στους επιβάτες κοντά την ομορφιά τόσο του ίδιου του Ακρωτηρίου Τζάκσον όσο και του φάρου του στη βόρεια πλευρά της εισόδου του στενού.
Η τεχνική πλευρά της καταστροφής
Η βύθιση του πλοίου «Mikhail Lermontov» προκάλεσε ανάμικτες αντιδράσεις. Πολλοί δυτικοί δημοσιογράφοι προσπάθησαν να βγάλουν χρήματα για αυτήν την τραγωδία, προφανώς εκπληρώνοντας την εντολή κάποιου. Πρώτα απ 'όλα, αμφισβητήθηκε η αξιοπιστία των σοβιετικών πλοίων, ιδίως ο ανεπαρκής τεχνικός εξοπλισμός τους. Για παράδειγμα, οι βρετανικοί "Times" ισχυρίστηκαν ότι ακόμη και τα σκάφη διάσωσης στο "Mikhail Lermontov" ήταν τόσο σκουριασμένα που οι επιβάτες μπορούσαν να τους τρυπήσουν το κάτω μέρος με τα πόδια τους και τα προειδοποιητικά φώτα στα γιλέκα δεν ήταν αναμμένα.
Φυσικά, όλη αυτή η διαφημιστική εκστρατεία δεν είχε καμία σχέση με την πραγματικότητα. Με βάση το Μνημόνιο του Παρισιού, που θεσπίστηκε το 1982 για τον συντονισμό των ενεργειών των ευρωπαϊκών χωρών για την παρακολούθηση της εφαρμογής των διεθνών προτύπων ασφάλειας ναυσιπλοΐας από ξένα πλοία, κυριολεκτικά ένα χρόνο πριν χαθεί το πλοίο, τον Ιούνιο του 1985, ελέγχθηκε στο Hammerfest από διεθνή επιτροπή, το πόρισμα της οποίας ήταν αδιαμφισβήτητο. Οι ειδικοί διαπίστωσαν ότι το σκάφος ήταν σε καλή κατάσταση και του εξέδωσαν πιστοποιητικό. Επιπλέον, τον Δεκέμβριο του ίδιου 1985, το πλοίο υποβλήθηκε σε άλλον έλεγχο, αλλά ήδη εισήλθεΑυστραλία. Ο καπετάνιος έλαβε ένα έγγραφο που ανέφερε ότι δεν υπήρχαν σχόλια για τον τεχνικό εξοπλισμό.
Και κάτι ακόμα: σύμφωνα με το ίδιο Μνημόνιο του Παρισιού, οι αρμόδιες λιμενικές υπηρεσίες απλώς δεν θα είχαν αποπλεύσει κανένα ελαττωματικό πλοίο, συμπεριλαμβανομένου του πλοίου «Mikhail Lermontov». Όσο για τα σκουριασμένα σκάφη και τα ελαττωματικά φώτα σηματοδότησης, το πλοίο είχε ένα πλήρες σετ σκαφών από υαλοβάμβακα ή κράματα μετάλλων πολύ υψηλής αντοχής. Επομένως, οι φήμες για σωσίβιες λέμβους που διέρρευσαν δεν ήταν αληθινές. Τα φώτα σηματοδότησης δεν άναψαν, γιατί αρχίζουν να ανάβουν μόνο όταν βρίσκονται στο νερό. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η έκδοση της τεχνικής δυσλειτουργίας του πλοίου δεν ισχύει πλέον.
Επικίνδυνος ανταγωνισμός
Στη ΛΔΓ, στα ναυπηγεία της πόλης Wismar, το Mikhail Lermontov κατασκευάστηκε για αρκετά χρόνια - ένα μηχανοκίνητο πλοίο, κάτω από το νερό στο οποίο μπορείτε ακόμα να διαβάσετε: Το λιμάνι της χώρας είναι η πόλη του Λένινγκραντ και η ναυτιλιακή εταιρεία της Βαλτικής». Εξοπλισμένο με σύγχρονο εξοπλισμό, αυτό το κρουαζιερόπλοιο βρέθηκε αμέσως στην πρώτη γραμμή μεταξύ όλων των επιβατηγών πλοίων του σοβιετικού υπουργείου Ναυτικού.
Καπετάνιος του πλοίου ορίστηκε ο πιο έμπειρος ναύτης Aram Mikhailovich Oganov, ο οποίος δεν πήγε σε αυτό το μοιραίο ταξίδι για καλό λόγο. Το πλοίο ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο περισσότερες από μία φορές. Ήταν αρκετά περιζήτητο μεταξύ των ξένων τουριστών που αγόραζαν πρόθυμα εκδρομές για να ταξιδέψουν με αυτό το σοβιετικό πλοίο. Ο λόγος ήτανόχι μόνο φθηνότερα από τις δυτικές εταιρείες, τιμές εισιτηρίων, αλλά και υψηλό επίπεδο εξυπηρέτησης.
Η έκδοση που σχετίζεται με τον ανταγωνισμό εξετάστηκε επίσης από την έρευνα, όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στο εξωτερικό. Ο καπετάνιος του Mikhail Lermontov είπε στη δίκη ότι είχε δεχτεί επανειλημμένα λεκτικές και γραπτές απειλές, επιπλέον, ακατανόητα περιστατικά συνέβησαν περισσότερες από μία φορές με το σκάφος, μέχρι την ανακάλυψη μιας μαγνητικής νάρκης χωρίς θρυαλλίδα στο κάτω μέρος.
Κατά την τελευταία πτήση, ο Oganov ήταν σε διακοπές. Πιστεύει ότι ο θάνατος του πλοίου ήταν λάθος του πιλότου. Ο τόπος του θανάτου του πλοίου "Mikhail Lermontov" για πολλά χρόνια εργαζόμενος ειδικός θα έπρεπε να ήταν γνωστός. Επιπλέον, σύμφωνα με τον καπετάνιο, το πλοίο βυθίστηκε σε απόσταση οκτακοσίων μέτρων από την ακτή σε βάθος μόλις τριάντα τριών μέτρων. Και ένας τέτοιος θάνατος, σύμφωνα με τον Oganov, δεν μπορεί να είναι τυχαίος.
Το αίνιγμα του πιλότου
Ο Τζέιμισον εξαφανίστηκε από τον Τύπο αμέσως αφού μεταφέρθηκε στη στεριά με μια λέμβο διάσωσης. Και εμφανίστηκε μόνο στην αρχή της έρευνας, που διοργάνωσε το Υπουργείο Μεταφορών της Νέας Ζηλανδίας. Είπε ότι ήταν πολύ κουρασμένος εκείνη τη μέρα, γιατί δεν είχε ξεκουραστεί για αρκετές μέρες. Επιπλέον, όπως διαπίστωσε η έρευνα, ο πιλότος έπινε βότκα και μπύρα μόλις μιάμιση ώρα πριν το Mikhail Lermontov βγει στη θάλασσα. Δεν ήταν δυνατό να αποδειχθεί η άμεση ενοχή του και σήμερα ο Τζέμισον είναι ο καπετάνιος ενός μικρού πλοίου που μετέφερε ζώα από το Ουέλινγκτον στο Πίκτον και πίσω.
Επιστροφή στο σπίτι
ΜετάΟ θάνατος του πλοίου "Mikhail Lermontov" Οι Ρώσοι εγκατέλειψαν για πάντα την επιβατική κίνηση σε αυτήν την περιοχή. Επιπλέον, ούτε ένα κρουαζιερόπλοιο δεν εμφανίστηκε στα ανοικτά των ακτών της Νέας Ζηλανδίας για πέντε χρόνια.
Οι ναύτες που κατάφεραν να σώσουν περισσότερους από τετρακόσιους πνιγμένους επιβάτες δεν έγιναν δεκτοί στο σπίτι με ανοιχτές αγκάλες. Εξαντλημένοι άνθρωποι πήγαν στη Σοβιετική Ένωση σχεδόν υπό τη συνοδεία.
"Mikhail Lermontov": τιμωρία επιδρομέων
Μερικούς μήνες μετά την καταστροφή, ένα από τα κατάρτια του πλοίου, που προεξείχε από τα νερά του Στενού Κουκ, έμοιαζε με ένα χέρι που ζητούσε βοήθεια. Και παρόλο που ήταν πολύ πιθανό να σηκωθεί αυτό το ακριβό πλοίο από το νερό, η περεστρόικα ξεκινούσε στην ΕΣΣΔ, και επομένως δεν υπήρχε χρόνος για ένα πλοίο που είχε βυθιστεί μακριά στο άλλο ημισφαίριο. Αλλά δύτες έφτασαν εκεί. Το πλοίο «Mikhail Lermontov» εξακολουθεί να ληστεύεται. Αν και πρέπει να ειπωθεί ότι οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν επίσης σε κρατικό επίπεδο: πρώτα έγινε λήψη καυσίμων από τις δεξαμενές του και στη συνέχεια, όπως και με τον Τιτανικό, ανυψώθηκε από αυτό ένα χρηματοκιβώτιο πλοίου, στο οποίο υπήρχαν κοσμήματα πλούσιων ξένων επιβατών. Χρυσός και διαμάντια επιστράφηκαν στους ιδιοκτήτες τους και ένα κουδούνι πλοίου στάλθηκε στο Λένινγκραντ, το οποίο έκοψαν οι αυτοδύτες.
Ένα πολυτελές πλοίο που βυθίστηκε κοντά στην ακτή σε αρκετά μικρό βάθος, ένα χρόνο αργότερα, οι ντόπιοι άρχισαν να ληστεύουν. Είναι ενδιαφέρον ότι υπάρχουν φήμες ότι το πλοίο τιμωρεί αυστηρά τους απρόσκλητους επιδρομείς. Τις τελευταίες δεκαετίες, τρεις δύτες πέθαναν κοντά στο Mikhail Lermontov, τα σώματα των οποίων δεν βρέθηκαν ποτέ…
