Diesel-ηλεκτρικά υποβρύχια "Som" στο πλαίσιο του έργου 641b Η Σοβιετική Ένωση άρχισε να ναυπηγεί το 1971 στο ναυπηγικό εργοστάσιο "Krasnoye Sormovo" στο Γκόρκι (τώρα Νίζνι Νόβγκοροντ). "Tango" είναι το όνομα αναφοράς του ΝΑΤΟ που δόθηκε σε αυτή την κατηγορία μεγάλων ωκεανοφόρων υποβρυχίων.
Λειτουργίες σχεδίασης
Για εκείνη την εποχή ήταν το μεγαλύτερο μη πυρηνικό υποβρύχιο. Το μήκος του ήταν 90 μέτρα, το πλήρωμα - 78 άτομα, συμπεριλαμβανομένων δεκαεπτά μελών των αξιωματικών. Κατασκευάστηκαν δύο εκδόσεις σκαφών αυτής της κατηγορίας. Οι μεταγενέστερες μηχανές ήταν κάπως μακρύτερες από τις αρχικές αντίστοιχες. Οι αλλαγές σχεδιασμού απαιτούσαν τις πιο σύγχρονες πυρηνικές ανθυποβρυχιακές τορπίλες SS-N-15, οι οποίες τέθηκαν σε λειτουργία το 1973.
Το ταγκό είχε ένα καλά διαμορφωμένο διπλό κύτος, χωρίς τις πολλές θορυβώδεις χαλαρές τρύπες πλήρωσης ή προεξοχές που βρέθηκαν σε πολλά προηγούμενα σοβιετικά υποβρύχια. Αυτό το έκανε πολύ πιο αθόρυβο και πιο γρήγορο από τον προκάτοχό του, την κατηγορία foxtrot. Η υποβρύχια ταχύτητα αυξήθηκε στους 16,6 κόμβουςέναντι 15,0 για σκάφη κατασκευασμένα σύμφωνα με το βασικό έργο 641.
Το μεγαλύτερο μέγεθος της θήκης έχει αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα των μπαταριών. Το σκάφος θα μπορούσε να βυθιστεί για περισσότερο από μια εβδομάδα πριν χρειαστεί να βγει στην επιφάνεια για να πάρει αέρα.
Υποβρύχια αυτής της κατηγορίας ήταν εξοπλισμένα με σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Για πρώτη φορά στην ιστορία του σοβιετικού στόλου, ένα σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου εγκαταστάθηκε σε ένα ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο, μέρος του οποίου ήταν ένα σύστημα αυτόματης στόχευσης και ελέγχου πυρός.
Το σύστημα σόναρ ήταν επίσης θεμελιωδώς νέο.
Οι συνθήκες για τη διαμονή του πληρώματος έχουν επίσης γίνει πιο άνετες. Ο σχεδιασμός των διαμερισμάτων προέβλεπε τη δυνατότητα τοποθέτησης πρόσθετων όπλων σε καιρό πολέμου.
Πλεονεκτήματα
Στην πραγματικότητα, η αξιοπλοΐα των υποβρυχίων κατηγορίας Som ήταν συγκρίσιμη με τα πυρηνικά υποβρύχια. Υπήρχε όμως και ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα: τα ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια στη ναυσιπλοΐα είναι πιο δύσκολο να εντοπιστούν από την ακουστική του εχθρού. Τα πυρηνικά υποβρύχια παράγουν πολύ περισσότερο από τον καλά αναγνωρίσιμο χαρακτηριστικό θόρυβο όταν κινούνται.
Η ηχομόνωση των σκαφών αυτής της κατηγορίας ήταν μοναδική για την εποχή της. Κατά την εγκατάσταση του συστήματος πρόωσης χρησιμοποιήθηκαν μόνο ηχομονωτικά θεμέλια. Η γάστρα είχε ειδική αντιυδροακουστική επένδυση με βάση το καουτσούκ. Αυτή η σχεδιαστική απόφαση έκανε το υποβρύχιο Som 641b ακουστικά δυσδιάκριτο για τον εξοπλισμό ανίχνευσης εκείνης της εποχής.
Οι χλευαστές του Πολεμικού Ναυτικού αποκάλεσαν αμέσως το υποβρύχιο "λαστιχάκι". Αλλά πολλοί ονειρεύτηκαν να υπηρετήσουν σε ένα σύγχρονο, καλά εξοπλισμένο σκάφος
Πεδίο εφαρμογής
Το υποβρύχιο προοριζόταν για χρήση σε θέατρα πολέμου στον ωκεανό. Αναγνώριση σε θαλάσσιους δρόμους μεγάλων αποστάσεων, εξόρυξη, καταστροφή πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων, συνοδεία και προστασία φιλικών νηοπομπών - για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, το υποβρύχιο ήταν εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και όπλα.
Ο σύγχρονος εξοπλισμός, η δυνατότητα παραμονής βυθισμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα και η ακουστική επίστρωση στο εξωτερικό κύτος έκαναν το υποβρύχιο Som ιδανικό για κρυφές ενέδρες. Υπάρχουν πολλά φυσικά «σημεία κλειδαριάς» στους ωκεανούς και σε περίπτωση ένοπλων συγκρούσεων, αυτά τα υποβρύχια θα περίμεναν εχθρικά πλοία επιφανείας και υποβρυχίων σε αυτά τα μέρη για να επιτεθούν.
Armaments
Ο τυπικός οπλισμός του υποβρυχίου αποτελούνταν από έξι τορπιλοσωλήνες πλώρης με διαμέτρημα 533 mm με χωρητικότητα πυρομαχικών 24 τορπίλες ή 44 νάρκες. Ο σχεδιασμός προέβλεπε τη δυνατότητα να τοποθετηθούν άλλες 12 τορπίλες ή 24 νάρκες στο δεύτερο διαμέρισμα κατοίκησης.
Το υποβρύχιο μετέφερε τορπίλες κατά των υποβρυχίων και πλοίων με κεφαλή αφύπνισης βάρους 2 τόνων και μήκους 8 μ. Οι τορπιλοσωλήνες φορτώθηκαν χρησιμοποιώντας ειδική συσκευή υψηλής ταχύτητας. Η εξόρυξη πραγματοποιήθηκε μέσω καταπακτών τορπιλών.
Υποβρύχια Project 641b στον στόλο
Το πρώτο υποβρύχιο αυτής της κατηγορίαςέφυγε από το ναυπηγείο του ναυπηγικού εργοστασίου Γκόρκι το 1972. Μετά από εργοστασιακές και κρατικές δοκιμές στη βάση τερματισμού του εργοστασίου στη Σεβαστούπολη, σε μια πανηγυρική τελετή, το υποβρύχιο Som με την έπαρση της σημαίας του Πολεμικού Ναυτικού παραδόθηκε στον στόλο. Κατασκευάστηκαν συνολικά δεκαοκτώ υποβρύχια αυτής της κατηγορίας.
Δυτικοί παρατηρητές είδαν για πρώτη φορά το υποβρύχιο στη ναυτική παρέλαση της Σεβαστούπολης στις 29 Ιουλίου 1973.
Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, ο Βόρειος Στόλος χειριζόταν 15 υποβρύχια κατηγορίας tango. Και ο στόλος της Βαλτικής - τρία. Ένα ή δύο (ανάλογα με την πολιτική ένταση στην περιοχή) Κάποια υποβρύχια του Βόρειου Στόλου βρίσκονταν συνεχώς σε υπηρεσία στη Μεσόγειο Θάλασσα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένα από τα πλοία αυτής της κατηγορίας δεν πωλήθηκε για εξαγωγή, παρά το γεγονός ότι η Σοβιετική Ένωση και η Ρωσία διακινούσαν ενεργά όπλα εκείνη την εποχή.
Παροπλισμός
Το Σοβιετικό Ναυτικό άρχισε να παροπλίζει υποβρύχια κατηγορίας τάνγκο ακόμη και πριν από το τέλος του Ψυχρού Πολέμου. Οι περισσότερες μάχιμες μονάδες αυτής της κατηγορίας παροπλίστηκαν μετά το 1995 και απορρίφθηκαν. Η κατάσταση πολλών υποβρυχίων είναι προς το παρόν άγνωστη. Πολλά υποβρύχια αυτής της κατηγορίας έχουν γίνει μουσειακά εκθέματα.
Υποβρύχιο - μουσειακό αντικείμενο
Στα χρόνια που ακολούθησαν την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, ο προϋπολογισμός του Ρωσικού Ναυτικού περικόπηκε δραστικά. Για να κρατήσουν στη ζωή το άλλοτε τόσο περήφανο Ναυτικό, αναγκάστηκαν να καταφύγουν στα παλιά, όπωςκόσμος, τρόπος - να πουλήσεις κάτι περιττό. Τα παροπλισμένα πλοία και τα υποβρύχια αποδείχθηκαν περιττά.
Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να επισκεφτείτε πολλά σοβιετικά υποβρύχια σε όλο τον κόσμο. B-39 - στο Folkestone, B-143 - στο Zeebrugge, B-413 - στο Καλίνινγκραντ, B-39 - στο Σαν Ντιέγκο, B-427 - στο Long Beach (όλα κατηγορία foxtrot), B-80 - στο Άμστερνταμ (" Zulu"), B-515 - στο Αμβούργο ("tango"), U-359 - στο Nakskov ("ουίσκι") και K-77 - στο Providence USA ("Juliet"). Πρόκειται για υποβρύχια ντίζελ που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του εξήντα και του εβδομήντα του περασμένου αιώνα. Είναι σαφές από την παραπάνω λίστα ότι η τάξη τάνγκο είναι ένα σπάνιο μουσειακό έργο.
Σοβιετικό υποβρύχιο B-515 - ορόσημο του Αμβούργου
Υποβρύχιο κατηγορίας tango ΝΑΤΟ, ή Som V-515, που μετονομάστηκε σε U434. Το σκάφος, το οποίο ήταν σε υπηρεσία με τον Σοβιετικό Βόρειο Στόλο από το 1976 έως το 2002 και βρισκόταν σε υπηρεσία μάχης στα βάθη των θαλασσών και των ωκεανών, έμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο. Ως μουσειακό έκθεμα, είναι πολύ δημοφιλές, επιτρέποντας στους επισκέπτες να βουτήξουν στη ζωή ενός υποβρυχίου για αρκετές ώρες.
Ιστορία του υποβρυχίου U-434
Το 2002, το υποβρύχιο αγοράστηκε από το μουσείο υποβρυχίων στο Αμβούργο και ρυμουλκήθηκε από το Μούρμανσκ στη Γερμανία. Όλα τα οπλικά συστήματα και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός αποσυναρμολογήθηκαν από το υποβρύχιο πριν από την πώληση.
Το πλοίο έχει αποκατασταθεί από το Blom und Voss, το πιο διάσημο γερμανικό ναυπηγείο του Αμβούργου. Κάποια στιγμήΟι μετοχές του ναυπηγείου κατασκεύασαν τα Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff και πολλά άλλα επιφανειακά και υποβρύχια πλοία της εποχής του Ψυχρού Πολέμου, γνωστά στους στόλους όλου του κόσμου.
Μετά την αποκατάσταση, το πετρελαιοηλεκτρικό σοβιετικό υποβρύχιο "Som" του έργου 641b έχει αγκυροβολήσει μόνιμα στο Baakenhafen και είναι διαθέσιμο σε όλους.
Πολεμικοί πυργίσκοι παροπλισμένων και παροπλισμένων υποβρυχίων κατηγορίας Som εκτίθενται στο Polyarny και στο Ryazan.
Στη Ρωσία, μπορείτε να επισκεφθείτε το υποβρύχιο Project 641b στο Μουσείο και Εκθεσιακό Συγκρότημα του Πολεμικού Ναυτικού στη Μόσχα και στο Park Complex of the History of Technology που φέρει το όνομα του K. G. Sakharov στο Tolyatti.
