Το Το Surcouf ήταν το μεγαλύτερο γαλλικό υποβρύχιο. Υπηρέτησε τόσο στο Γαλλικό Ναυτικό όσο και στις Ελεύθερες Ναυτικές Δυνάμεις κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Χάθηκε το βράδυ της 18ης/19ης Φεβρουαρίου 1942 στην Καραϊβική, πιθανόν μετά από σύγκρουση με αμερικανικό φορτηγό πλοίο. Το σκάφος πήρε το όνομά του από τον Γάλλο ιδιώτη Robert Surcouf. Ήταν το μεγαλύτερο υποβρύχιο που κατασκευάστηκε μέχρι που ξεπεράστηκε από το πρώτο υποβρύχιο κλάσης I-400 της Ιαπωνίας το 1943.
Ιστορικό πλαίσιο
Η Ναυτική Συμφωνία της Ουάσιγκτον έθεσε αυστηρούς περιορισμούς στη ναυτική κατασκευή των μεγάλων ναυτικών δυνάμεων, καθώς και στην κίνηση και τον οπλισμό θωρηκτών και καταδρομικών. Ωστόσο, δεν έχουν γίνει συμφωνίες για τη ρύθμιση της απόδοσης ελαφρών πλοίων όπως φρεγάτες, καταστροφείς ή υποβρύχια. Επιπλέον, για να εξασφαλίσει την προστασία της χώρας και της αποικιακής αυτοκρατορίας της, η Γαλλία οργάνωσε την κατασκευήμεγάλος στόλος υποβρυχίων (79 μονάδες το 1939). Το υποβρύχιο "Surkuf" υποτίθεται ότι ήταν το πρώτο στην κατηγορία των υποβρυχίων. Ωστόσο, ήταν το μόνο που ολοκληρώθηκε.
Ρόλος στον πόλεμο
Η αποστολή του νέου μοντέλου υποβρυχίου ήταν η εξής:
- Δημιουργήστε επικοινωνίες με τις γαλλικές αποικίες.
- Σε συνεργασία με γαλλικές ναυτικές μοίρες, αναζητήστε και καταστρέψτε εχθρικούς στόλους.
- Κυνηγώντας εχθρικές συνοδείες.
Armaments
Το καταδρομικό "Surkuf" είχε έναν πυργίσκο διπλού όπλου με πυροβόλο 203 χιλιοστών (8 ιντσών), ίδιου διαμετρήματος με το βαρύ καταδρομικό (ο κύριος λόγος που ονομάστηκε "su-marine cruiser" - "cruising submarine") με 600 φυσίγγια.
Το υποβρύχιο σχεδιάστηκε ως "υποβρύχιο βαρύ καταδρομικό", σχεδιασμένο για αναζήτηση και εμπλοκή σε μάχες επιφανείας. Για λόγους αναγνώρισης, υπήρχε ένα αεροσκάφος παρατήρησης Besson MB.411 επί του πλοίου - σε ένα υπόστεγο που χτίστηκε στην πρύμνη του πύργου μάχης. Ωστόσο, το αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε επίσης για τη βαθμονόμηση όπλων.
Το σκάφος ήταν εξοπλισμένο με δώδεκα εκτοξευτές τορπιλών, οκτώ σωλήνες τορπιλών των 550 mm (22 ίντσες) και σωλήνες τορπιλών τετρακοσίων χιλιοστών (16 ίντσες) εκτός από δώδεκα εφεδρικές τορπίλες. Τα πυροβόλα 203 mm / 50 του μοντέλου του 1924 βρίσκονταν σε σφραγισμένο πυργίσκο. Το όπλο του σκάφους Surkuf είχε χωρητικότητα γεμιστήρα εξήντα φυσίγγια και ελεγχόταν από μηχανικό υπολογιστή.ένα όργανο με αποστασιόμετρο πέντε μέτρων (16 πόδια), τοποθετημένο αρκετά ψηλά για να βλέπει τον ορίζοντα έντεκα χιλιομέτρων (6,8 μίλια) και ικανό να πυροβολεί μέσα σε τρία λεπτά από την ανάδυση στην επιφάνεια. Χρησιμοποιώντας τα περισκόπια του σκάφους για τον έλεγχο των πυρών των κύριων πυροβόλων, το Surkuf μπορούσε να αυξήσει αυτή την εμβέλεια στα δεκαέξι χιλιόμετρα (8,6 mph, 9,9 μίλια). Η πλατφόρμα ανύψωσης προοριζόταν αρχικά να ανυψώνει καταστρώματα παρατήρησης ύψους δεκαπέντε μέτρων (49 πόδια), αλλά αυτό το σχέδιο εγκαταλείφθηκε γρήγορα λόγω της επίδρασης του ρολού.
Πρόσθετος εξοπλισμός
Το αεροσκάφος επιτήρησης Besson χρησιμοποιήθηκε κάποτε για να κατευθύνει τα πυρά σε μέγιστη εμβέλεια όπλων 26 μιλίων (42 χλμ). Ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο και πολυβόλα τοποθετήθηκαν στην κορυφή του υπόστεγου.
Το υποβρύχιο καταδρομικό Surkuf μετέφερε επίσης ένα μηχανοκίνητο σκάφος μήκους 4,5 μέτρων (14 πόδια 9 ίντσες) και περιείχε χώρο αποθήκευσης φορτίου με προβλέψεις για κράτηση 40 αιχμαλώτων ή 40 επιβατών. Οι δεξαμενές καυσίμων του υποβρυχίου ήταν πολύ μεγάλες.
Το μέγιστο ασφαλές βάθος κατάδυσης ήταν ογδόντα μέτρα, αλλά το υποβρύχιο Surkuf μπορούσε να βουτήξει έως και 110 μέτρα χωρίς αισθητή παραμόρφωση του παχύ κύτους με κανονικό βάθος λειτουργίας 178 μέτρα (584 πόδια). Το βάθος κατάδυσης υπολογίστηκε σε 491 μέτρα (1611 πόδια).
Άλλα χαρακτηριστικά
Ο πρώτος κυβερνήτης ήταν ο καπετάνιος της φρεγάτας (αντίστοιχος τίτλος) Raymond de Belote.
Το σκάφος αντιμετώπισε αρκετά τεχνικά προβλήματα λόγω των πυροβόλων 203 χιλιοστών.
Λόγω του μικρούΤο ύψος του αποστασιόμετρου πάνω από την επιφάνεια του νερού, η πρακτική εμβέλεια ήταν 12.000 μέτρα (13.000 γιάρδες) με αποστασιόμετρο (16.000 μέτρα (17.000 γιάρδες) με θέαση περισκοπίου), πολύ κάτω από το κανονικό μέγιστο των 26.000 μέτρων (28.000 γιάρδες).
Το υποβρύχιο καταδρομικό "Surkuf" δεν ήταν εξοπλισμένο για βολή τη νύχτα λόγω της αδυναμίας παρακολούθησης της κατεύθυνσης της βολής στο σκοτάδι.
Οι βάσεις σχεδιάστηκαν για να εκτοξεύουν 14 βολές από κάθε όπλο πριν υπερφορτωθεί η δύναμή τους.
Εμφάνιση
Το Surkuf δεν βάφτηκε ποτέ πράσινο της ελιάς όπως φαίνεται σε πολλά μοντέλα και σχέδια. Από τη στιγμή που καθελκύστηκε μέχρι το 1932, το σκάφος βάφτηκε το ίδιο γκρι με τα πολεμικά πλοία επιφανείας, στη συνέχεια «πρωσικό» σκούρο μπλε, το οποίο παρέμεινε μέχρι τα τέλη του 1940, όταν το σκάφος ξαναβάφτηκε σε δύο τόνους του γκρι, το οποίο σέρβιρε καμουφλάζ. στο κύτος και στον τοποθετημένο πυργίσκο.
Το γαλλικό υποβρύχιο Surcouf συχνά απεικονίζεται ως σκάφος του 1932, που φέρει τη σημαία των Ελεύθερων Γαλλικών Ναυτικών Δυνάμεων, η οποία δεν χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 1940.
Ιστορία στο πλαίσιο του πολέμου
Λίγο μετά την εκτόξευση του υποβρυχίου, η Ναυτική Συνθήκη του Λονδίνου έθεσε τελικά όρια στα σχέδια υποβρυχίων. Μεταξύ άλλων, επιτρεπόταν σε κάθε υπογράφοντα (συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας) να έχει όχι περισσότερα από τρία μεγάλα υποβρύχια, το τυπικό εκτόπισμα των οποίων δεν θα υπερέβαινε τους 2800 τόνους,με πυροβόλα διαμετρήματος όχι μεγαλύτερου από 150 mm (6,1 ίντσες). Το υποβρύχιο Surcouf, το οποίο θα είχε υπερβεί αυτά τα όρια, εξαιρέθηκε συγκεκριμένα από τους κανόνες με την επιμονή του Υπουργού Ναυτικών Georges Leig, αλλά άλλα μεγάλα υποβρύχια αυτής της κατηγορίας δεν μπορούσαν πλέον να κατασκευαστούν.
Το 1940, το Surcouf είχε έδρα στο Cherbourg, αλλά τον Μάιο, όταν εισέβαλαν οι Γερμανοί, μεταφέρθηκε στη Βρέστη μετά από μια αποστολή στις Αντίλλες και στον Κόλπο της Γουινέας. Συνεργαζόμενος με τη φρεγάτα Captain Martin, ανίκανος να βυθιστεί κάτω από το νερό και λειτουργούσε μόνο με έναν κινητήρα και ένα μπλοκαρισμένο πηδάλιο, το σκάφος παρέσυρε στη Μάγχη και αναζήτησε καταφύγιο στο Πλίμουθ.
Στις 3 Ιουλίου, οι Βρετανοί, ανησυχώντας ότι ο γαλλικός στόλος θα καταληφθεί από το γερμανικό ναυτικό μετά την παράδοση της Γαλλίας, ξεκίνησαν την Επιχείρηση Καταπέλτης. Το Βασιλικό Ναυτικό απέκλεισε τα λιμάνια όπου βρίσκονταν τα γαλλικά πολεμικά πλοία και οι Βρετανοί έδωσαν στους Γάλλους ναύτες ένα τελεσίγραφο: συμμετάσχετε στη μάχη εναντίον της Γερμανίας, αποπλεύστε μακριά από τους Γερμανούς ή να σας σκοτώσουν οι Βρετανοί. Οι Γάλλοι ναυτικοί αποδέχθηκαν απρόθυμα τους όρους των συμμάχων τους. Ωστόσο, ο βορειοαφρικανικός στόλος στο Mers el Kebir και τα πλοία που εδρεύουν στο Ντακάρ (Δυτική Αφρική) αρνήθηκαν. Τα γαλλικά θωρηκτά στη Βόρεια Αφρική τελικά δέχθηκαν επίθεση και όλα εκτός από ένα βυθίστηκαν στα αγκυροβόλια τους.
Γαλλικά πλοία ελλιμενισμένα σε λιμάνια της Βρετανίας και του Καναδά επιβίβασαν επίσης ένοπλους πεζοναύτες, ναύτες και στρατιώτες, αλλά το μόνο σοβαρό περιστατικό ήταν στο Πλίμουθ.του Surcouf στις 3 Ιουλίου, όταν δύο αξιωματικοί του υποβρυχίου του Βασιλικού Ναυτικού και ένας Γάλλος σημαιοφόρος, ο Yves Daniel, τραυματίστηκαν θανάσιμα και ο Βρετανός ναύτης L. S. Webb πυροβολήθηκε από έναν γιατρό που επέβαινε στο πλοίο.
Μετά την ήττα της Γαλλίας
Μέχρι τον Αύγουστο του 1940, οι Βρετανοί ολοκλήρωσαν τη μετατροπή του υποβρυχίου Surcouf και το επέστρεψαν στους Γάλλους συμμάχους, δίνοντάς το στο Ελεύθερο Ναυτικό (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) για τη φύλαξη των νηοπομπών. Ο μόνος αξιωματικός που δεν επαναπατρίστηκε από το αρχικό πλήρωμα, ο κυβερνήτης της φρεγάτας Georges Louis Blason έγινε ο νέος διοικητής. Λόγω των τεταμένων σχέσεων μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας σχετικά με το υποβρύχιο, κάθε κράτος κατηγορούσε ότι η άλλη πλευρά κατασκόπευε υπέρ της Γαλλίας Vichy. Οι Βρετανοί ισχυρίστηκαν επίσης ότι το σκάφος Surkuf είχε επιτεθεί στα πλοία τους. Αργότερα, ένας Βρετανός αξιωματικός και δύο ναύτες στάλθηκαν στο πλοίο για να διατηρήσουν επαφή με το Λονδίνο. Ένα από τα πραγματικά μειονεκτήματα του σκάφους ήταν ότι απαιτούσε πλήρωμα άνω των εκατό ατόμων, το οποίο αντιπροσώπευε τρία πληρώματα σύμφωνα με τα συμβατικά πρότυπα υποβρυχίων. Αυτό οδήγησε στην απροθυμία του Βασιλικού Ναυτικού να την αποδεχτεί ξανά.
Το υποβρύχιο καταδρομικό πήγε στη συνέχεια στην καναδική βάση στο Χάλιφαξ της Νέας Σκωτίας και συνόδευσε υπερατλαντικές συνοδείες. Τον Απρίλιο του 1941, το σκάφος υπέστη ζημιές από γερμανικά αεροσκάφη στο Ντέβονπορτ.
Μετά την είσοδο των Αμερικανών στον πόλεμο
Στις 28 Ιουλίου, το Surcouf έπλευσε στο Ναυτικό Ναυτικό των ΗΠΑ στο Πόρτσμουθ,New Hampshire, για επισκευή τριών μηνών.
Μετά την αναχώρηση από το ναυπηγείο, το καταδρομικό ταξίδεψε στο Νέο Λονδίνο, στο Κονέκτικατ, πιθανώς για να λάβει επιπλέον εκπαίδευση για το πλήρωμά του. Το Surcouf έφυγε από το Νέο Λονδίνο στις 27 Νοεμβρίου και επέστρεψε στο Χάλιφαξ.
Τον Δεκέμβριο του 1941, το πλοίο έφερε τον Γάλλο ναύαρχο Emile Muselier στον Καναδά, φτάνοντας στο Κεμπέκ. Ενώ ο ναύαρχος βρισκόταν στην Οτάβα και συνομιλούσε με την καναδική κυβέρνηση, ο καπετάνιος του σκάφους πλησίασε ο δημοσιογράφος των New York Times, Ira Wolfer, και τον ρώτησε για τις φήμες εάν ήταν αλήθεια ότι το υποβρύχιο θα απελευθέρωσε τον Saint Pierre και το Miquelon για τους Ελεύθερους Γάλλους. Ο Γούλφερ συνόδευσε το υποβρύχιο στο Χάλιφαξ, όπου στις 20 Δεκεμβρίου ενώθηκαν οι ελεύθερες γαλλικές κορβέτες Mimosa, Aconite και Alysse και στις 24 Δεκεμβρίου ο στόλος πήρε τον έλεγχο των Ελεύθερων Γαλλικών νησιών χωρίς αντίσταση.
Ο Υπουργός Εξωτερικών των Ηνωμένων Πολιτειών Κόρντελ Χαλ μόλις είχε συνάψει συμφωνία με την κυβέρνηση του Βισύ που εγγυάται την ουδετερότητα των γαλλικών κτήσεων στο δυτικό ημισφαίριο και απείλησε να παραιτηθεί εάν ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών Φράνκλιν Ντ. Ρούσβελτ αποφάσιζε να κάνει πόλεμο. Ο Ρούσβελτ το έκανε, αλλά όταν ο Σαρλ ντε Γκωλ αρνήθηκε να δεχτεί αυτή τη συνθήκη μεταξύ των Αμερικανών και των Βισύ, ο Ρούσβελτ άφησε το ζήτημα. Οι ιστορίες του Ira Wulfert, πολύ ευνοϊκές για τους Ελεύθερους Γάλλους, συνέβαλαν στη διακοπή των διπλωματικών σχέσεων μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Γαλλίας Vichy. Η είσοδος των Ηνωμένων Πολιτειών στον πόλεμο τον Δεκέμβριο του 1941 ακύρωσε αυτόματα τη συμφωνία, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διέκοψαν τις διπλωματικές σχέσεις μεαπό την κυβέρνηση του Vichy μέχρι τον Νοέμβριο του 1942.
Τον Ιανουάριο του 1942, οι Ελεύθεροι Γάλλοι αποφάσισαν να στείλουν το υποβρύχιο που πήρε το όνομά του από τον πειρατή Surcouf στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού, αφού είχε αποσταλεί ξανά στο Ναυπηγείο του Βασιλικού Ναυτικού στις Βερμούδες. Η μετακίνησή της νότια πυροδότησε φήμες ότι επρόκειτο να απελευθερώσει τη Μαρτινίκα από το Vichy στο όνομα της Ελεύθερης Γαλλίας.
Πόλεμος με την Ιαπωνία
Μετά την έναρξη του πολέμου με την Ιαπωνία, το πλήρωμα του υποβρυχίου έλαβε εντολή να πάει στο Σίδνεϊ (Αυστραλία) μέσω Ταϊτής. Αναχώρησε από το Χάλιφαξ στις 2 Φεβρουαρίου για τις Βερμούδες και στις 12 Φεβρουαρίου για το κανάλι του Παναμά.
Υποβρύχιο Surkuf. Πού πέθανε;
Το καταδρομικό εξαφανίστηκε τη νύχτα της 18ης/19ης Φεβρουαρίου 1942, περίπου 80 μίλια (70 ναυτικά μίλια ή 130 χλμ.) βόρεια του Cristobal, Colón, καθ' οδόν προς την Ταϊτή μέσω της Διώρυγας του Παναμά. Η αμερικανική έκθεση αναφέρει ότι η εξαφάνιση οφείλεται σε τυχαία σύγκρουση με το αμερικανικό φορτηγό πλοίο Thompson Likes, που έπλεε μόνο του από τον Κόλπο του Γκουαντάναμο εκείνη την πολύ σκοτεινή νύχτα. Ένα φορτηγό ανέφερε σύγκρουση με αντικείμενο που γρατσούνισε την πλευρά και την καρίνα του.
Η συντριβή σκότωσε 130 άτομα (συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων μελών του Βασιλικού Ναυτικού) υπό τη διοίκηση του λοχαγού Georges Louis Nicolas Blayson. Η απώλεια του Surcouf δημοσιοποιήθηκε επίσημα από τα κεντρικά γραφεία της Ελεύθερης Γαλλίας στο Λονδίνο στις 18 Απριλίου 1942 και αναφέρθηκε στους New York Times την επόμενη μέρα. Ωστόσο, αρχικά όχιαναφέρθηκε ότι το καταδρομικό βυθίστηκε ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με αμερικανικό πλοίο, μέχρι τον Ιανουάριο του 1945.
Έρευνα
Η έρευνα της γαλλικής επιτροπής κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η εξαφάνιση ήταν αποτέλεσμα παρεξήγησης. Μια ενοποιημένη συμμαχική περίπολος που περιπολούσε στα ίδια ύδατα τη νύχτα της 18ης προς 19η Φεβρουαρίου θα μπορούσε να είχε επιτεθεί στο υποβρύχιο, πιστεύοντας ότι ήταν γερμανικό ή ιαπωνικό. Αυτή η θεωρία υποστηρίζεται από πολλά γεγονότα:
- Στοιχεία από το πλήρωμα του φορτηγού πλοίου Thompson Likes, το οποίο κατά λάθος συγκρούστηκε με το υποβρύχιο, το περιέγραψαν ως μικρότερο από ό,τι ήταν στην πραγματικότητα. Αυτές οι μαρτυρίες αναφέρονται πολύ συχνά σε όλες τις δημοσιεύσεις για το θέμα.
- Η ζημιά που προκλήθηκε στο αμερικανικό πλοίο ήταν πολύ αδύναμη για να συγκρουστεί με το καταδρομικό.
- Η θέση του υποβρυχίου που πήρε το όνομά του από τον Robert Surkuf δεν αντιστοιχούσε σε καμία θέση των γερμανικών υποβρυχίων εκείνη την εποχή.
- Οι Γερμανοί δεν κατέγραψαν απώλειες U-boat σε αυτόν τον τομέα κατά τη διάρκεια του πολέμου.
Η έρευνα για το περιστατικό ήταν αυθόρμητη και καθυστερημένη, ενώ μια μεταγενέστερη γαλλική έρευνα επιβεβαίωσε την εκδοχή ότι η βύθιση οφειλόταν σε «φιλικά πυρά».
Αυτό το συμπέρασμα υποστήριξε ο υποναύαρχος Aufan στο βιβλίο του The French Navy in the Second World War, στο οποίο αναφέρει: «Για λόγους που προφανώς δεν ήταν πολιτικού χαρακτήρα, εμβολίστηκε τη νύχτα στην Καραϊβική από ένα αμερικανικό φορτηγό πλοίο."
Δεδομένου ότι κανείς δεν έχει ελέγξει επίσημα τον τόπο συντριβής του καταδρομικού, δεν είναι γνωστό πού βρίσκεται. Αν υποθέσουμε ότι το περιστατικό με το αμερικανικό φορτηγό βύθισε όντως το υποβρύχιο, τα συντρίμμια θα βρίσκονταν σε βάθος 3.000 μέτρων (9.800 πόδια).
Ένα μνημείο για τη βύθιση του υποβρυχίου υψώνεται στο λιμάνι του Cherbourg στη Νορμανδία, Γαλλία.
Εικασίες και θεωρίες συνωμοσίας
Χωρίς οριστική επιβεβαίωση ότι το Thompson Likes συγκρούστηκε με το υποβρύχιο και ο τόπος της συντριβής του δεν έχει εντοπιστεί ακόμη, υπάρχουν εναλλακτικές θεωρίες για την τύχη του υποβρυχίου Surkuf.
Παρά την προβλέψιμη ιστορία ότι καταβροχθίστηκε από το Τρίγωνο των Βερμούδων (μια ζώνη φαντασίας που εμφανίστηκε δύο δεκαετίες μετά την εξαφάνιση του υποβρυχίου), μια από τις πιο δημοφιλείς θεωρίες είναι ότι το υποβρύχιο βυθίστηκε είτε από τα αμερικανικά υποβρύχια USS Σκουμπρί και Μάρλιν, ή αερόπλοιο της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ. Στις 14 Απριλίου 1942, ένα πλοίο εκτόξευσε τορπίλες εναντίον τους καθ' οδόν από το Νέο Λονδίνο προς το Νόρφολκ. Οι τορπίλες πέρασαν, αλλά τα πυρά της επιστροφής δεν έφεραν αποτέλεσμα. Κάποιοι υπέθεσαν ότι η επίθεση διεξήχθη από το Surkuf, πυροδοτώντας φήμες ότι το πλήρωμα του υποβρυχίου αποστάτησε στη γερμανική πλευρά.
Σε απάντηση στην παραπάνω θεωρία, ο καπετάνιος Julius Grigore Jr., ο οποίος έχει ερευνήσει και γράψει λεπτομερώς ένα βιβλίο για την ιστορία του Surkuf, πρόσφερε ένα έπαθλο ενός εκατομμυρίου δολαρίων σε όποιον μπορεί να αποδείξει ότι το υποβρύχιο εμπλέκεται σε επιζήμιες δραστηριότητες.συμμαχική αιτία. Από το 2018, το βραβείο δεν έχει απονεμηθεί, επειδή δεν έχει βρεθεί ακόμη τέτοιος τεχνίτης.
Ο Τζέιμς Ράσμπριτζερ εξέθεσε μερικές από τις θεωρίες στο βιβλίο του Ποιος βύθισε το Σερκούφ; Τα βρήκε όλα εύκολα να τα διαψεύσει εκτός από ένα - τα αρχεία της 6ης Ομάδας Βαρέων Βομβαρδιστικών που πετούσε έξω από τον Παναμά δείχνουν ότι βύθισαν ένα μεγάλο υποβρύχιο το πρωί της 19ης Φεβρουαρίου. Δεδομένου ότι κανένα γερμανικό υποβρύχιο δεν χάθηκε στην περιοχή εκείνη την ημέρα, θα μπορούσε να είναι το Surkuf Ο συγγραφέας πρότεινε ότι η σύγκρουση κατέστρεψε το ραδιόφωνο του Surkuf και το κατεστραμμένο σκάφος παρασύρθηκε προς τον Παναμά, ελπίζοντας για το καλύτερο.
Ο πειρατής Robert Surcouf δεν μπορούσε καν να φανταστεί ότι ένα πλοίο που προοριζόταν να γεννήσει τέτοιους θρύλους θα ονομαζόταν προς τιμήν του.
Στο μυθιστόρημα Circle of Bones της Christina Kling, η φανταστική ιστορία της απώλειας του Surkuf είναι μέρος μιας συνωμοσίας της οργάνωσης Skull and Bones. Η πλοκή συνδέθηκε με τις προσπάθειες της μυστικής εταιρείας να καταστρέψει τα υπολείμματα του υποβρυχίου πριν βρεθούν το 2008. Υπάρχουν πολλές τέτοιες εικασίες, γιατί ο «Σουρκούφ» είναι η τίγρη των επτά θαλασσών και η περίεργη εξαφάνισή του ήταν μια δυσάρεστη έκπληξη για όλους.
Το μυθιστόρημα Strike from the Sea του Douglas Riemann μιλά για το φανταστικό αδελφό πλοίο του Surcouf με το όνομα Soufrière, το οποίο παραδίδεται από ένα γαλλικό πλήρωμα στο Βασιλικό Ναυτικό και στη συνέχεια χρησιμοποιείται για την υπεράσπιση της Σιγκαπούρης, μετά από αυτό παραδόθηκε στο Ελεύθερο Γαλλικό Ναυτικό.
Γαλλική αγάπη για τα υποβρύχια
Γαλλικός στόλος υποβρυχίων του Β' Παγκοσμίου ΠολέμουΟ πόλεμος ήταν ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο εκείνη την εποχή. Έπαιξε σημαντικό ρόλο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά είχε μια δύσκολη ιστορία υπηρεσίας λόγω της περίεργης στάσης της Γαλλίας κατά τη διάρκεια του πολέμου. Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, σχεδόν εξήντα υποβρύχια, περισσότερα από τα 3/4 του συνόλου, χάθηκαν.
Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Γαλλία διέθετε ένα στόλο σχεδόν σαράντα υποβρυχίων διαφόρων κατηγοριών, καθώς και έντεκα πρώην γερμανικά υποβρύχια. Ήταν ως επί το πλείστον ξεπερασμένα (όλα καταργήθηκαν από τη δεκαετία του 1930) και η Γαλλία ενδιαφέρθηκε να τα αντικαταστήσει.
Την ίδια στιγμή, οι μεγάλες παγκόσμιες δυνάμεις διαπραγματεύονταν μια συνθήκη περιορισμού των όπλων στη Ναυτική Διάσκεψη της Ουάσιγκτον το 1922. Έγινε λόγος για πλήρη απαγόρευση των υποβρυχίων, δηλαδή για απαγόρευση χρήσης τους (μάθημα εγκεκριμένο από το Ηνωμένο Βασίλειο). Η Γαλλία και η Ιταλία αντιτάχθηκαν σε αυτό. Ωστόσο, η διάσκεψη έθεσε όρια στον αριθμό και το μέγεθος των πολεμικών πλοίων διαφόρων τύπων που μπορούσαν να κατασκευάσουν οι χώρες. Το υπεράκτιο υποβρύχιο περιορίστηκε σε ενάμισι τόνους, ενώ το παράκτιο στους 600 τόνους, αν και δεν υπήρχε όριο στον αριθμό αυτών των σκαφών που μπορούσαν να κατασκευαστούν.
Τα πρώτα υποβρύχια που κατασκεύασε η Γαλλία μετά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν τρία υποβρύχια. Αρχικά κατασκευάστηκαν με παραγγελία της Ρουμανίας, ολοκληρώθηκαν για το Γαλλικό Ναυτικό και τέθηκαν σε λειτουργία το 1921.
Το 1923, το Γαλλικό Ναυτικόέκανε παραγγελίες για μια σειρά από παράκτια και ανοιχτά πλοία τύπου 2. Η παραγγελία έγινε με τρία διαφορετικά γραφεία μελετών, με αποτέλεσμα τρία διαφορετικά σχέδια με τις ίδιες προδιαγραφές. Γνωστές συλλογικά ως σειρά 600, αυτές ήταν οι κατηγορίες Sirène, Ariane και Circé, για δέκα συνολικά σκάφη. Ακολούθησαν το 1926 η σειρά 630, τρεις ακόμη τάξεις από το ίδιο γραφείο. Αυτές ήταν οι τάξεις Argonaute, Orion και Diane, με δεκαέξι ακόμη σκάφη. Το 1934 το Ναυτικό επέλεξε το τυποποιημένο σχέδιο Admir alty, την κατηγορία Minerve των έξι σκαφών, και το 1939 την κατηγορία Aurore, μια μεγαλύτερη, πολύ βελτιωμένη έκδοση του Minerve. Και ένα πλοίο με πιο εκτεταμένο σχεδιασμό παραγγέλθηκε αλλά δεν ναυπηγήθηκε λόγω της ήττας της Γαλλίας το 1940 και της επακόλουθης ανακωχής.
Λίγα λόγια εν κατακλείδι
Η Γαλλία πειραματίστηκε με τόλμη με την ιδέα ενός υποβρυχίου καταδρομικού, το καλύτερο σε σύγκριση με άλλους στόλους εκείνης της εποχής. Το 1926 κατασκεύασε το Surcouf, για πολλά χρόνια το μεγαλύτερο υποβρύχιο που κατασκευάστηκε ποτέ. Ωστόσο, το πλοίο έπαιξε μικρό ρόλο στη γαλλική ναυτική στρατηγική και το πείραμα δεν επαναλήφθηκε.
Έτσι, το 1939, η Γαλλία διέθετε στόλο 77 υποβρυχίων, καθιστώντας την την πέμπτη μεγαλύτερη δύναμη υποβρυχίων στον κόσμο εκείνη την εποχή. Τα αντιτορπιλικά κλάσης Surkuf έπαιξαν τεράστιο ρόλο στον στόλο της.
