Κατά τη διάρκεια περιηγήσεων στην Αγία Πετρούπολη, οι ξεναγοί ακούνε συχνά την ερώτηση ποια κινητή γέφυρα είναι η μεγαλύτερη; Και μαθαίνουν ότι η γέφυρα Alexander Nevsky κρατάει την παλάμη. Το μήκος (χωρίς κτίρια στην ακτή) είναι 629 μέτρα, με ράμπες - σχεδόν ένα χιλιόμετρο (905,7 m). Το πλάτος του κτιρίου είναι τριάντα πέντε μέτρα. Το μοναδικό κτίριο χτίστηκε το 1965, αν και θα μπορούσε να ήταν στο κατώφλι του αιώνα του: η κατασκευή πέρα από τον ποταμό Νέβα, στο χάσμα μεταξύ των προοπτικών Zalessky και Nevsky, προβλεπόταν από το γενικό σχέδιο της πόλης της μακρινής επαναστατικής εποχής. (1917).
Ανταγωνιστικό
Συνδέοντας τη δεξιά όχθη της πόλης με το κέντρο, η γέφυρα Alexander Nevsky ολοκληρώνει τον κεντρικό δρόμο της Αγίας Πετρούπολης. Πιστεύεται ότι η παλιά Αγία Πετρούπολη τελειώνει εδώ, συνοδεύει καθημερινά επιβάτες και πεζούς στην ιστορική συνοικία Malaya Okhta, όπου υπάρχουν τα "Stalinka" (σπίτια που χτίστηκαν την περίοδο 1930-1950), χαρακτηριστικά κτίρια της δεκαετίας του 1960.
Η ευθεία και σύντομη διαδρομή σιδήρου και σκυροδέματος έφερε τους κατοίκους της Okhta (και τον πληθυσμό των αχανών περιοχών) σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο ύπαρξης. Στα πλεονεκτήματα περιλαμβάνεται το γεγονός ότι η γραμμή πέρασε από τον Νιέφσκι, "φέρνοντας μαζί",τέλος, η Μ. Οχτά και το νησί Βασιλιέφσκι.
Η ιστορία της κατασκευής της γέφυρας σε κοντινή απόσταση από την πλατεία Alexander Nevsky και η περαιτέρω ύπαρξή της είναι γεμάτη δύσκολες, μερικές φορές δραματικές στιγμές.
Το 1960, η Εκτελεστική Επιτροπή της Πόλης του Λένινγκραντ ανακοίνωσε διαγωνισμό για το καλύτερο σχέδιο για μια υπέρβαση διάβασης της κύριας υδάτινης αρτηρίας της Αγίας Πετρούπολης. Ασυνήθιστο για εκείνη την εποχή, η εκδήλωση είχε κλειστό χαρακτήρα (πραγματικά πρωτόγνωρη περίπτωση επί των ημερών της προγραμματισμένης οικονομίας). Στον διαγωνισμό για τη δημιουργία τεχνικών και διακοσμητικών έργων συμμετείχαν οργανισμοί του Λένινγκραντ και της Μόσχας που ασχολούνται με το σχεδιασμό γεφυρών.
Στην παρέλαση των ιδεών είχε το δικαίωμα να συμμετάσχει στο Ινστιτούτο για το σχεδιασμό κατοικιών και πολιτικών κατασκευών "Lenproekt" παράρτημα Λένινγκραντ της ASiA της ΕΣΣΔ (Ακαδημία Πολιτικών Μηχανικών και Αρχιτεκτονικής).
Λαμβάνοντας υπόψη κάθε λεπτομέρεια
Έχοντας περάσει πολλές πολυάσχολες μέρες και άγρυπνες νύχτες, οι ειδικοί έδειξαν στον κόσμο πώς βλέπουν τη γέφυρα Alexander Nevsky. Μια αυστηρή κριτική επιτροπή αποφάσισε να μην απονείμει το κύριο βραβείο, θεωρώντας ότι ούτε ένα έργο δεν πληροί τις απαραίτητες προϋποθέσεις. Το δεύτερο βραβείο πήγε στην έκδοση που αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Lengiprotransmost. Το σχέδιο του κλάδου του Λένινγκραντ της ASiA της ΕΣΣΔ ξεχωρίστηκε επίσης από τη γενική μάζα, αλλά οι ακαδημαϊκοί δεν έλαβαν το σήμα "Για εκτέλεση"
Η
Η Lengiprotransmost ήταν υπεύθυνη για τις εργασίες σχεδίασης και τα σχέδια εργασίας. Σύμφωνα με έναν τεράστιο αριθμό σχεδίων, ήταν απαραίτητο να κατασκευαστούν πολυεπίπεδα συγκροτήματα γεφυρών, σηράγγων, δρόμων, που χωρίζουν σαφώς τις μελλοντικές ροές κυκλοφορίας. Διασταυρώσεις στα δεξιάκαι οι αριστερές όχθες του Νέβα μελετήθηκαν προσεκτικά.
Οι συγγραφείς έκαναν τους χώρους μέσα στις ράμπες της γέφυρας να λειτουργήσουν: σχεδίασαν χώρο στάθμευσης για 230 αυτοκίνητα. Δεν είναι όμως αυτό που εντυπωσιάζει τη γέφυρα Alexander Nevsky. Καλωδίωση! Εδώ είναι ένα σοκ στο μάτι και τη φαντασία. Το άνοιγμα των δύο φτερών του όμορφου άντρα από οπλισμένο σκυρόδεμα του ποταμού μοιάζει με το χτύπημα των φτερών ενός γιγάντιου πουλιού. Ωστόσο, ο κόσμος τα είδε όλα αυτά αργότερα, και μετά, έχοντας προετοιμαστεί καλά, οι ερμηνευτές ξεκίνησαν την κατασκευή.
Όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχει αρμονία στον κόσμο
Και εδώ ήταν μια στιγμή ορόσημο το 1965, όταν η γέφυρα Alexander Nevsky με επτά ανοίγματα υψώθηκε πάνω από τον Νέβα. Ο άξονας συμμετρίας είναι το κέντρο του τμήματος έλξης (το μήκος του ήταν 50 μέτρα). Όπως είχε προγραμματιστεί, οι «πύλες» για τα σκάφη με σταθερό άξονα περιστροφής βρίσκονταν ακριβώς στη μέση του ποταμού. Ήταν ξεκάθαρο ότι το διάστημα της κλήρωσης βασίστηκε σε πιο μαζικά στηρίγματα από όλα τα άλλα.
Σε πολλούς φάνηκε ότι το ογκώδες τμήμα "αιώρησης" της γέφυρας παρεμβαίνει στην αρμονική αντίληψη της κατασκευής. Τα κύρια συστατικά - διαστάσεις, χρώμα, υλικό από το οποίο αποτελείται, είναι «αντίθετα» με παρόμοια στοιχεία σταθερών ανοιγμάτων, τα οποία καλύπτονται με συνεχείς δοκούς από οπλισμένο σκυρόδεμα μεταβλητού ύψους. Αλλά η αρμονία είναι καλή και η αξιοπιστία είναι καλύτερη.
Όσον αφορά την περίφραξη της γέφυρας, τους φανοστάτες (είναι επίσης ηλεκτρικοί στύλοι τραμ και τρόλεϊ), κατασκευές για τη στερέωση των συσκευών στήριξης και στερέωσης του δικτύου επαφής, όλα αυτά τα στοιχεία είναι σχεδιασμένα σε αυστηρό, μοντέρνο στυλ καισυμπληρώνουν τέλεια την εμφάνιση του ιστορικού πλέον «σταυρώματος».
Και σήμερα, κάποιοι θεωρούν το κτίριο μεγαλοπρεπές, άλλοι δεν βρίσκουν τίποτα ιδιαίτερο σε αυτό, εκτός από μποτιλιαρίσματα τις ώρες αιχμής. Ο κόμβος στη γέφυρα Alexander Nevsky δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τις σύγχρονες ροές κυκλοφορίας;
Η ιππασία στην κορυφή είναι το «highlight» της γέφυρας (κατηγορία κτιρίων ίσου ύψους). Σχεδιασμένα σύμφωνα με την αναλογικότητα του σχεδιασμού μεγάλων τμημάτων της δομής (κύρια δοκάρια, στηρίγματα), φαίνονται αρκετά κομψά. Δοκιμάστηκαν για αντοχή στις 15 Μαΐου 1965 (μια στήλη από τανκς διέσχισε τη γέφυρα).
Δοκιμασμένο με το χρόνο
Ο εορτασμός με την ευκαιρία των εγκαινίων της γέφυρας, που έλαβε το όνομα του προστάτη της πόλης - του Ρώσου διοικητή Αλεξάντερ Νιέφσκι, πραγματοποιήθηκε στις 5 Νοεμβρίου. Όταν συνεχιζόταν η κατασκευή, το αντικείμενο ονομαζόταν Staro-Nevsky. Μεταξύ των νέων τεχνολογιών που εφαρμόζονται είναι κελύφη από οπλισμένο σκυρόδεμα για στηρίγματα θαμμένα σε βάθος 35 μέτρων, η χρήση καλωδίων στήριξης (καλώδια όρθιας αρματωσιάς), η τάση των οποίων, ανάλογα με τη θερμοκρασία του αέρα, ελεγχόταν από όργανα και δομές δομών ανοίγματος σε σχήμα V.
Αλλά η προηγμένη τεχνολογία δεν εγγυάται 100% ποιότητα. Στεγανοποίηση από υαλοβάμβακα διαλυμένο σε ένα συνηθισμένο υλικό εκείνη την εποχή που ονομαζόταν πίσσα. τα σάβανα, επεξεργασμένα με λάδι κανονιού, σκουριασμένα. τα καλώδια άρχισαν να σκάνε (56 κομμάτια έσπασαν σε δύο χρόνια).
Επιπλέον, το 1987, το αντίβαρο της κινητής γέφυρας κατέρρευσε στον ποταμό (βάρους 17 τόνους!). Η γέφυρα έκλεισε για επισκευές. διοργάνωσελειτουργία προσωρινής διέλευσης πορθμείων. Σύντομα το κύριο κίνημα ξανάρχισε, αλλά ήταν μια Πύρρειος νίκη. Τα ελαττώματα που απειλούν την ακεραιότητα της γέφυρας δεν έχουν επιδιορθωθεί.
Εργασίες μεγάλης κλίμακας για την εξάλειψη βλαβών, φθαρμένα δομικά στοιχεία, αποκατάσταση και αντικατάσταση με σκοπό τη βελτίωση της απόδοσης της γέφυρας πραγματοποιήθηκαν ήδη στη νέα χιλιετία (2000-2002). Αποκαταστάθηκε η κινητή γέφυρα, τα ακίνητα μέρη της διάβασης, οι τοίχοι του αναχώματος που γειτνιάζει με την κατασκευή, αντικαταστάθηκε η στεγανοποίηση και δώδεκα χιλιόμετρα χαλύβδινων σχοινιών.
Από το 2003, ο «κάτοχος του ρεκόρ μήκους» διακοσμείται με καλλιτεχνικό φωτισμό. Αποτελείται από μισή χίλια λάμπες, οκτώ συσκευές με καθρέφτες και ανακλαστήρες (προβολείς). Με τέτοιο μαγικό φωτισμό, το σχέδιο της γέφυρας Alexander Nevsky είναι μια σουρεαλιστική ιστορία.
