Γιατί οι άνθρωποι δεν πετούν σαν πουλιά; Αυτή η ερώτηση αντανακλά το μακροχρόνιο όνειρο του ανθρώπου για τον ουρανό, την πτήση. Για να το εφαρμόσουν, οι άνθρωποι έφτιαχναν φτερά για τον εαυτό τους και προσπαθούσαν να πετάξουν χτυπώντας τα. Τις περισσότερες φορές, τέτοια πειράματα κατέληγαν στο θάνατο των τολμηρών. Θυμηθείτε μόνο τον αρχαίο θρύλο του Ίκαρου…
Το ζήτημα της πτήσης ήταν επίσης πολύ ενδιαφέρον για τον λαμπρό καλλιτέχνη και εφευρέτη Λεονάρντο ντα Βίντσι, ο οποίος μελέτησε τη δομή των πτηνών και τα φτερά τους. Προσπάθησε να καθορίσει τα χαρακτηριστικά της πτήσης τους. Έκανε ακόμη και σχέδια ενός αεροσκάφους - ένα πρωτότυπο ενός σύγχρονου ελικοπτέρου.
Από την ιστορία της κατάκτησης του ουρανού
Πρώτον, ένας άνδρας κατάφερε να ανέβει στα σύννεφα με ένα μπαλόνι. Αυτό συνέβη στις 21 Νοεμβρίου 1783. Το αερόστατο που εφευρέθηκε από τους αδερφούς Montgolfier σήκωσε δύο άτομα σε ύψος περίπου 1 km και μετά από σχεδόν μισή ώρα προσγειώθηκαν με ασφάλεια σε απόσταση 9 km.
Το 1853, ο D. Cayley κατασκεύασε το πρώτο απλό ανεμόπτερο που μπορούσε να σηκώσει έναν άνθρωπο στον αέρα. Έκτοτε, τα σχέδια του σκελετού αεροσκαφών βελτιώνονται συνεχώς. Παράλληλα αυξήθηκε το εύρος και η διάρκεια των πτήσεων. Ήταν μεγάλοεπίτευγμα, γιατί το ανεμόπτερο είναι βαρύτερο από τον αέρα. Αλλά το όνειρο της ελεύθερης, ανεξάρτητης από τον αέρα, ελεγχόμενης από τον άνθρωπο πτήσης δεν έχει γίνει ακόμη πραγματικότητα.
Μόνο οι αδελφοί Ράιτ (1903) μπόρεσαν να το πετύχουν αυτό δημιουργώντας το πρώτο τους αεροσκάφος. Η νίκη τους καθορίστηκε από πολλούς παράγοντες, συμπεριλαμβανομένων των προσωπικών ιδιοτήτων.
The Wright Brothers: βιογραφία
Οι αδελφοί Wilbur και Orville Wright γεννήθηκαν στις ΗΠΑ στην οικογένεια ενός κληρικού. Οι αξίες της προτεσταντικής εκκλησίας, που έθεσαν τη σκληρή δουλειά στην κορυφή κάθε επιτυχίας, του ενστάλαξαν από την παιδική ηλικία. Ήταν η αποτελεσματικότητα που τους βοήθησε να πετύχουν τον στόχο τους και να κατασκευάσουν το πρώτο αεροσκάφος με κινητήρα στον κόσμο. Σύντομα ακολούθησε μια αστρική στιγμή - η πρώτη πτήση των αδελφών Ράιτ. Δεν είχαν όμως όχι μόνο ανώτερη μόρφωση, δεν μπορούσαν να τελειώσουν ούτε το λύκειο λόγω συνθηκών ζωής. Ο Wilbur τραυματίστηκε και δεν μπόρεσε να σπουδάσει στο Πανεπιστήμιο Yale. Έπρεπε να εργαστεί στην εκδοτική επιχείρηση Orville. Τότε εμφανίστηκε η πρώτη εφεύρεση των αδελφών Ράιτ - ένα τυπογραφείο με δικό τους σχέδιο.
Το 1892, τα αδέρφια άνοιξαν ένα κατάστημα ποδηλάτων, μετά από λίγο δημιούργησαν ένα συνεργείο και αργότερα άρχισαν να τα παράγουν. Αλλά αφιέρωσαν όλο τον ελεύθερο χρόνο τους στο πέταγμα. Τελικά, ήταν τα έσοδα από την πώληση ποδηλάτων που τους έδωσαν τα χρήματα για πολλά πειράματα για τη δημιουργία του πρώτου αεροσκάφους.
Πρώτη προετοιμασία πτήσης: λαμπρές τεχνικές
Τα αδέρφια ενδιαφέρθηκαν πολύ για την ιδέα της αεροναυπηγικής. Μελέτησανόλη η βιβλιογραφία για τις πτήσεις που ήταν διαθέσιμη εκείνη την εποχή, πειραματίστηκε πολύ. Κατασκευάσαμε αρκετά ανεμόπτερα και τα πετάξαμε, πετυχαίνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα. Προκειμένου να αυξηθεί η δύναμη ανύψωσης της πτέρυγας, πραγματοποιήθηκαν ατελείωτα πειράματα σε μια αεροδυναμική σήραγγα που δημιούργησε ο ίδιος. Δοκιμάσαμε διαφορετικές διαμορφώσεις των πτερυγίων και των πτερυγίων της έλικας.
Ως αποτέλεσμα, έκαναν προσαρμογές στον τύπο για τον προσδιορισμό της ανύψωσης.
Τέλος, ένας ελαφρύτερος βενζινοκινητήρας 12 ίππων για το αεροπλάνο κατασκευάστηκε επίσης από τους ίδιους τους αδελφούς Ράιτ. Πώς να μη θυμηθεί κανείς τον μεγάλο Λεονάρντο, που ήταν μπροστά από την εποχή του!
Το πρώτο αεροπλάνο των αδελφών Ράιτ
Στα τέσσερα χρόνια που έχουν περάσει από την έναρξη των πειραμάτων με χαρταετούς και ανεμόπτερα, τα αδέρφια είναι ώριμα για την κατασκευή ενός ελεγχόμενου αεροσκάφους. Το πρώτο αεροπλάνο των αδελφών Ράιτ ονομαζόταν Flyer. Το πλαίσιο του αεροσκάφους ήταν από έλατο, η προπέλα ήταν επίσης σκαλισμένη από ξύλο. Με βάρος 283 κιλά, το άνοιγμα των φτερών της συσκευής ήταν 12 μέτρα.
Με κινητήρα που ζύγιζε 77 κιλά και ήταν ανώτερος σε απόδοση από τους αναλόγους που ήταν διαθέσιμοι εκείνη την εποχή, το πρώτο αεροσκάφος κόστισε στους δημιουργούς του λιγότερο από 1.000 $!
Πρώτη πτήση των αδελφών Ράιτ
Η δοκιμή ενός ουσιαστικά νέου αεροσκάφους είχε προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του 1903. Και τα δύο αδέρφια, φυσικά, ήθελαν να είναι τα πρώτα. Έλυσαν αυτό το πρόβλημα πολύ απλά - πέταξαν ένα νόμισμα. Έπεσε στον Wilbur να γίνει ο πρώτος πιλότος στον κόσμο. Δεν ήταν όμως τυχερός. Το αεροπλάνο δεν μπόρεσε να πετάξει επειδή συνετρίβη και υπέστη ζημιά λίγο μετά την απογείωση.
Η επόμενη προσπάθεια είχε ήδη γίνει από τον Orville. Στις 17 Δεκεμβρίου, με αντίθετο άνεμο 43 km / h, κατάφερε να σηκώσει τη συσκευή στον αέρα σε ύψος περίπου 3 m και να κρατήσει για 12 δευτερόλεπτα. Η απόσταση που διανύθηκε κατά την πτήση ήταν 36,5 μ.
Αυτή την ημέρα, τα αδέρφια έκαναν εναλλάξ 4 πτήσεις. Το τελευταίο, όταν ο Wilbur οδηγούσε το αεροπλάνο, κράτησε σχεδόν ένα λεπτό. Και η απόσταση ήταν πάνω από 250 μ.
Περίεργα, η πρώτη πτήση των αδερφών Ράιτ δεν τράβηξε την προσοχή του κοινού, αν και πέντε άτομα την είδαν.
Υπήρχε πτήση;
Την ημέρα μετά την πτήση, λίγες μόνο εφημερίδες δημοσίευσαν μικρά ρεπορτάζ για αυτόν, αμαρτάνοντας με ανακρίβειες και περνώντας απαρατήρητος. Και στο Dayton, την πατρίδα των πρώτων αεροπόρων, αυτό το ουσιαστικά συγκλονιστικό γεγονός πέρασε καθόλου απαρατήρητο.
Αλλά είναι πιο δύσκολο να εξηγήσω γιατί κανείς δεν παρατήρησε ότι το Flyer II είχε ήδη πραγματοποιήσει 105 πτήσεις τον επόμενο χρόνο! Το τρίτο Flyer, το οποίο τα αδέρφια πέταξαν επίσης γύρω από το Ντέιτον, και πάλι δεν έλαβαν την προσοχή των μαζών.
Όχι μόνο αυτό, το 1906 μια εφημερίδα δημοσίευσε ένα άρθρο με τίτλο «Φέιγ βολάν ή ψεύτης;»
Αυτό ήταν το τελευταίο ποτήρι που οδήγησε στην απόφαση να δείξουμε στον κόσμο τη δυνατότητα ελεγχόμενης πτήσης σε μια συσκευή που είναι βαρύτερη από τον αέρα. Και το 1908, το αεροπλάνο των αδελφών Ράιτ μεταφέρθηκε απέναντιΑτλαντικός Ωκεανός. Οργάνωσαν πτήσεις επίδειξης: Wilbur - στο Παρίσι, και Orville - στις ΗΠΑ.
Τα αδέρφια οργάνωσαν ακόμη και εκδηλώσεις για να πουλήσουν την εφεύρεσή τους, η οποία αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη. Εκτός από τη δόξα των πρωτοπόρων της αεροναυπηγικής, έλαβαν και υλική ικανοποίηση. Η πρώτη πτήση των αδελφών Ράιτ στο κοινό ήταν τόσο πειστική που η κυβέρνηση των ΗΠΑ υπέγραψε σύμβαση μαζί τους, σύμφωνα με την οποία ένα άρθρο συμπεριλήφθηκε στον προϋπολογισμό της χώρας για το 1909 για την προμήθεια αεροσκαφών για στρατιωτικές ανάγκες. Είχε προγραμματιστεί η παραγωγή πολλών δεκάδων αεροπλάνων.
Πρώτο αεροπορικό δυστύχημα
Δυστυχώς, οι πρώτες δημόσιες επιδείξεις πτήσης σε αεροπλάνο σημαδεύτηκαν επίσης από την πρώτη καταστροφή στην ιστορία της αεροπορίας.
Συνέβη τον Σεπτέμβριο του 1908. Ο Orville Wright απογειώθηκε από τη στρατιωτική βάση Fort Myer στο Flyer III, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με ένα επιπλέον κάθισμα. Ως αποτέλεσμα της βλάβης του σωστού κινητήρα, το αεροσκάφος μπήκε σε κατάδυση, δεν ήταν δυνατό να το ισοπεδώσει. Ο επιβάτης - ο υπολοχαγός Thomas Selfridge - πέθανε ως αποτέλεσμα τραυματισμού στο κρανίο που έλαβε όταν χτύπησε στο έδαφος. Ο ίδιος ο Orville δραπέτευσε με σπασμένους γοφούς και πλευρά.
Παρόλα αυτά, η σύμβαση με τον στρατό ολοκληρώθηκε. Και προς τιμή των αδελφών Ράιτ, αυτό είναι το μόνο σοβαρό ατύχημα που τους έχει συμβεί όλα αυτά τα χρόνια.
Ωστόσο, το 1909, κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής πτήσης στα προάστια του Παρισιού, ο Γάλλος πιλότος Λεφέβρ, μαθητής των αδελφών Ράιτ, πέθανε σε δυστύχημα. Αυτός ήταν ο λόγος που η Ρωσία, ήδηεπίσης έτοιμος να υπογράψει συμβόλαιο για την προμήθεια αεροσκαφών, τους αρνήθηκε.
Ανάπτυξη της αεροπορίας
Όπως πολλές σημαντικές ανθρώπινες ανακαλύψεις, τα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά για στρατιωτικούς σκοπούς. Για πρώτη φορά, η αεροπορία άρχισε να χρησιμοποιείται με τη μορφή εναέριας αναγνώρισης στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κατά τη διάρκεια αυτής, έγινε σαφές ότι τα αεροσκάφη μετατρέπονται σε μια τρομερή δύναμη εάν φέρουν όπλα και βόμβες.
Το πρώτο εναέριο κριάρι κατασκευάστηκε επίσης κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου από τον Ρώσο πιλότο Pyotr Nesterov.
Μετά τον πόλεμο, τα αεροπλάνα άρχισαν να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επείγοντος φορτίου, κυρίως αλληλογραφίας. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν επιβατικά αεροσκάφη. Το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και μια πιο ήρεμη παγκόσμια κατάσταση οδήγησαν στην εμφάνιση πτήσεων για ταξιδιώτες.
Στο τέλος, η βελτίωση των αεροπορικών μεταφορών έθεσε εκτός λειτουργίας πολλές θαλάσσιες και σιδηροδρομικές γραμμές. Το κύριο πλεονέκτημα της αεροπορίας έχει γίνει η ταχύτητα, ειδικά με την εμφάνιση των υπερηχητικών αεροσκαφών.
Ο Όρβιλ Ράιτ, ο οποίος πέθανε σε ηλικία 77 ετών το 1948, μπόρεσε να δει πώς η αεροπορία χρησιμοποιείται ευρέως στον κόσμο. Ο Wilbur Wright έπεσε θύμα τύφου το 1912.
Το πρώτο αεροσκάφος των αδερφών Ράιτ κατέχει πλέον τη θέση του στο Εθνικό Μουσείο Αεροπορίας και Διαστήματος των ΗΠΑ. Είναι περισσότερο γνωστός όχι ως "Flyer I", αλλά ως "Kitty Hawk" - από το όνομα του μέρους όπου πρωτοβγήκε στον αέρα και έτσι άνοιξε την εποχή της κατάκτησης του εναέριου ωκεανού.
