Σήμερα θα μιλήσουμε για τους LII. Γκρόμοφ. Θα μιλήσουμε για το πώς είναι αυτό το ίδρυμα, θα βουτήξουμε λίγο στην ιστορία του και θα μάθουμε επίσης για τα πιο σημαντικά περιστατικά. Διαβάστε όλα αυτά στο παρακάτω άρθρο.
Τι πρόκειται;
LII im. Ο Γκρόμοφ είναι ένας επιστημονικός οργανισμός με έδρα τη Ρωσία. Σκοπός της δραστηριότητάς του είναι η μελέτη των μεθόδων διασφάλισης της ασφάλειας της αεροπορίας, της επιχειρησιακής κατασκευής των αεροσκαφών και των σταθμών παραγωγής ενέργειας τους, της επίθεσης ορισμένων άλλων στοιχείων που αποτελούν μέρος του αεροπορικού συστήματος. Το κύριο καθήκον του επιστημονικού οργανισμού είναι η πειραματική αεροπορία.
Η αρχή της ιστορίας
Η αύξηση του ενδιαφέροντος για την αεροπορία και την κατασκευή αεροσκαφών άρχισε να ανθίζει μόλις τη δεκαετία του 1930 του περασμένου αιώνα. Αυτό σηματοδότησε την αρχή της κατασκευής μεγάλης κλίμακας. Στο σιδηρόδρομο Μόσχας-Καζάν, ή μάλλον κοντά στην πλατφόρμα που ονομάζεται "Rest", άρχισαν να χτίζουν το TsAGI - το Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο. Ζουκόφσκι. Παράλληλα με αυτό, πραγματοποιήθηκε η κατασκευή του χωριού Stakhanovo (ωστόσο, έλαβε αυτό το όνομα μόνο το 1938) και το δοκιμαστικό αεροδρόμιο Ramenskoye. Με την ευκαιρία, από το 1947το χωριό Stakhanovo έγινε η πόλη του Zhukovsky. Την άνοιξη του 1941, σύμφωνα με τις οδηγίες της ανώτατης διοίκησης, άνοιξε ένα ερευνητικό ινστιτούτο πτήσης με βάση βασικά τμήματα του TsAGI. Ο πρώτος διευθυντής της οργάνωσης ήταν ο Μιχαήλ Γκρόμοφ, επικεφαλής πιλότος του TsAGI και Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης.
Πολεμικά Χρόνια
Όταν ξεκίνησε ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος, το τμήμα αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας Gomel βρισκόταν στην τοποθεσία του αεροδρομίου Ramenskoye. Γίνονταν τακτικές εξορμήσεις στο εχθρικό έδαφος, στα ίδια τα βάθη του εδάφους. LII τους. Ο Γκρόμοφ αποφάσισε να εκκενώσει στο Νοβοσιμπίρσκ και το Καζάν.
Μεταπολεμική ανάπτυξη
Λίγο μετά τον πόλεμο, οι κανονικές δραστηριότητες της επιστημονικής οργάνωσης αποκαταστάθηκαν. Το 1947, μετά από αίτημα του διευθυντή Μ. Γκρόμοφ, πάρθηκε η απόφαση για την ίδρυση Σχολής Δοκίμων Πιλότων. Αυτή η ιδέα έγινε γρήγορα πραγματικότητα και το σχολείο έδειξε την υψηλότερη τάξη στην εκπαίδευση επαγγελματικού προσωπικού. Για 40 χρόνια δραστηριότητας, περίπου 400 πιλότοι έχουν εκπαιδευτεί εδώ. Ταυτόχρονα, 48 από αυτούς είναι ήρωες της Σοβιετικής Ένωσης και 4 είναι βραβευμένοι με το Κρατικό Βραβείο.
Στα τέλη της δεκαετίας του '40. η κλίμακα της έρευνας έχει αυξηθεί. Ο ανεφοδιασμός αεροσκαφών στον αέρα έχει γίνει ένα πιεστικό ζήτημα για την αεροπορία μεγάλης εμβέλειας. Το σύστημα "λάστιχο-κώνος" ήταν δημοφιλές. Ταυτόχρονα, η FRI αναζητά βέλτιστους τρόπους πτήσης, λαμβάνοντας υπόψη τον ανεφοδιασμό διαφόρων αεροσκαφών. Δημιουργούνται ενεργά ιπτάμενα εργαστήρια, βασισμένα σε Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12 κ.λπ.
Το 1979, δημιουργήθηκε μια ομάδα δοκιμαστικών πιλότων για να εργαστείστο διαστημόπλοιο «Μπουράν». Μια ομάδα επαγγελματιών κάνει εξαιρετική δουλειά.
Από το 1992, πραγματοποιούνται ενεργά αεροπορικές εκθέσεις, με διάφορες αεροπορικές εταιρείες από το εξωτερικό να συμμετέχουν σε αυτές.
Το 2012 LII im. Ο Γκρόμοφ από το FSUE έγινε OJSC. Όλες οι μετοχές του 100% του επιστημονικού οργανισμού συμπεριλήφθηκαν στο εγκεκριμένο κεφάλαιο της United Aircraft Corporation OJSC.
Συμβάντα
Για όλη τη διάρκεια της ύπαρξής της, η πειραματική αεροπορία έχει αποτύχει περισσότερες από μία φορές. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους επίμονους εξερευνητές και τους γενναίους πιλότους. Αλλά μερικά περιστατικά αξίζει να αναφερθούν.
Τον Μάρτιο του 1986, ο δοκιμαστικός πιλότος Rimantas Stankevicius δεν συνήλθε από μια περιστροφή κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής πτήσης. Ο λόγος για αυτό ήταν ένα εργοστασιακό λάθος που έγινε κατά τη συναρμολόγηση του αεροσκάφους. Ο πιλότος κατάφερε να εκτιναχθεί με επιτυχία.
Τον Αύγουστο του 1991, κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για την Ημέρα της Αεροπορίας, ασκήθηκαν τα ακροβατικά σε ζευγάρια. Ο Γεννάδιος Μπέλους, σπάζοντας σε χαμηλό ύψος, έπεσε σε μια από τις αυλές του χωριού Σοφυινό. Ο πιλότος δεν κατάφερε να διαφύγει.
Το καλοκαίρι του 1992, κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για το Moscow AeroShow, ενώ εξασκούσε τη φιγούρα «καρουσέλ», ο Viktor Zabolotsky ενεργοποίησε το σύστημα έκτακτης διαφυγής του αεροσκάφους. Το αεροπλάνο συνετρίβη στον διάδρομο προσγείωσης και ο πιλότος εκτινάχθηκε με ασφάλεια.
Τον Αύγουστο του 1997, η ουρά του αεροσκάφους κατέρρευσε κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής ελέγχου της ικανότητας ενός εκπαιδευτικού αεροσκάφους. Ο θαρραλέος πιλότος Roman Taskaevπροσγείωσε επιτυχώς ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος, αρνούμενο να εκτιναχθεί.
12 Σεπτεμβρίου 2001, το τιμόνι απέτυχε και το αεροπλάνο έγινε ανεξέλεγκτο. Αυτό συνέβη κατά την επόμενη πτήση στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών πιστοποίησης. Ο πιλότος Oleg Shchepetkov εξήλθε με επιτυχία από το αεροπλάνο, ενώ ο πιλότος Alexander Beschastnov πέθανε προσπαθώντας να οδηγήσει το αεροπλάνο μακριά από κτίρια κατοικιών. Του απονεμήθηκε ο μεταθανάτιος τίτλος του Ήρωα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Τον Αύγουστο του 2009, δύο αεροπλάνα συγκρούστηκαν ενώ προετοιμαζόταν για το MAKS. Το πρώτο αεροπλάνο έπεσε σε παραθεριστικό χωριό και το δεύτερο σε χωράφι. Ο πιλότος του πρώτου αεροπλάνου πέθανε, οι πιλότοι του δεύτερου αεροπλάνου εκτινάχθηκαν, αλλά ο ένας από αυτούς δεν είχε αλεξίπτωτο…
Ενδιαφέροντα γεγονότα
Κύριος διάδρομος LII im. Ο Γκρόμοφ έχει μήκος 5,5 χλμ. Αναγνωρίζεται ως το μακρύτερο στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα, η περιοχή σκυροδέματος καλύπτει έκταση 2,5 εκατομμυρίων m22.
Το διαστημόπλοιο Buran έπρεπε να προσγειωθεί στον διάδρομο LII, αλλά επιλέχθηκε άλλο μέρος. Ταυτόχρονα, η τεχνολογία του διαστημικού σκάφους σε φυσικό μέγεθος δοκιμάστηκε εδώ σε αεροδυναμικά μοντέλα.
Από το 1992, πραγματοποιούνται εκθέσεις εδώ κάθε χρόνο. Σε μονές χρονιές, μία φορά κάθε δύο χρόνια, το MAKS International Aviation and Space Salon πραγματοποιείται εδώ.
OJSC LII Gromov, εκτός από το ότι ασχολείται με τη μελέτη δοκιμαστικής αεροπορίας, εκτελεί τις λειτουργίες ενός αεροδρομίου φορτίου. Εδώ βρίσκεται και το Υπουργείο Εκτάκτων Καταστάσεων. Ρωσία.
Το ερευνητικό ινστιτούτο περιλαμβάνει ένα ερευνητικό κέντρο και το αεροδρόμιο Ramenskoye. Και τα δύο αντικείμενα βρίσκονται στην περιοχή της Μόσχας, στην πόλη Zhukovsky.
Προς όλους όσους θέλουν να τους επισκεφτούν. Gromov, η διεύθυνση είναι: περιοχή της Μόσχας, Zhukovsky, Garnaev street, 2A.
Συμπερασματικά, ας πούμε ότι ο επιστημονικός οργανισμός, που συζητήθηκε παραπάνω, εξακολουθεί να παραμένει σημαντικό αντικείμενο στο σύστημα αεροπορικής υποστήριξης της χώρας. Από τη στιγμή της ίδρυσής του μέχρι σήμερα, LII τους. Η Γκρόμοβα θέτει τον πήχη που όλοι οι άλλοι προσπαθούν να πετύχουν. Ξεχωριστά, θα πρέπει να ειπωθεί για την τεράστια συμβολή της FII στην ανάπτυξη της εθνικής αεροπορίας.
