Ο Αλέξανδρος Φεντόροβιτς Κλούμποφ γεννήθηκε το 1918, κάτω από τους παγετούς των Θεοφανείων στις 18 Ιανουαρίου. Το χωριό της καταγωγής του είναι το Yarunovo, στην επαρχία Vologda. Η οικογένειά του ήταν στα όρια της φτώχειας. Ο πατέρας μου υπηρέτησε ως ναύτης στο Aurora και συμμετείχε στη θρυλική επανάσταση τον Οκτώβριο του 1917. Είναι αλήθεια ότι το 1921 σκοτώθηκε στο δικό του χωριό. Οι ντόπιοι κουλάκοι έγιναν οι δολοφόνοι.
Youth
Ο Αλέξανδρος Φεντόροβιτς Κλούμποφ αποφοίτησε από επταετές αγροτικό σχολείο και μετά πήγε στο Λένινγκραντ. Στην πόλη αυτή κατάφερε να μπει στη σχολή εργοστασιακών ειδικοτήτων. Αυτή η εκπαίδευση του επέτρεψε να γίνει υπάλληλος της μπολσεβίκικης επιχείρησης.
Όντας μεγάλος λάτρης της αεροπορίας, δεν έχασε την ευκαιρία του και έγινε μέλος του τοπικού ιπτάμενου κλαμπ. Εκεί περνούσε όλη την ώρα ελεύθερος από τις βάρδιες του εργοστασίου. Χάρη στα μαθήματα στο κλαμπ, έμαθε να πετάει υπέροχα το αεροπλάνο.
Στρατιωτικός φοιτητής
Το 1939, ο Klubov παίρνει μια μοιραία απόφαση - πηγαίνει στο στρατό και με δική του πρωτοβουλία. Η εντολή, έχοντας μελετήσει την περίπτωσή του, κατευθύνει τον τύποστη στρατιωτική ακαδημία αεροπορίας. Ο Κλούμποφ διαπρέπει στις σπουδές του. Αρπάζει σε πολλές τελικές εξετάσεις και γίνεται πιλότος μαχητικών.
Η φοίτηση στην ακαδημία τελείωσε το 1940. Και η περαιτέρω υπηρεσία του πιλότου Alexander Fedorovich Klubov πραγματοποιήθηκε σε μια από τις αεροπορικές μονάδες κοντά στα βουνά του Καυκάσου.
Τα αρχικά χρόνια πολέμου
Ήρθαν όταν ο Κλούμποφ ήταν ανθυπολοχαγός στην ιεραρχία του στρατού. Η υπηρεσία υποχρέωσε τον νεαρό πιλότο να συμμετάσχει σε αερομαχίες.
Ο τύπος δεν το φοβόταν αυτό, αλλά αντίθετα, ήταν πρόθυμος να πολεμήσει. Για να εκτελέσει τις πιο σημαντικές εργασίες, του δόθηκε ένα παλιό μοντέλο I-15-bis "Seagull".
Η πρώτη του μάχη έγινε στις 28 Ιουλίου 1941. Κατέρριψε ένα εχθρικό αεροπλάνο χωρίς κανένα πρόβλημα.
Ο Κλούμποφ στη μάχη διακρίθηκε από αναίδεια, ψυχραιμία και ο ίδιος αναζήτησε τον εχθρό. Πολύ γρήγορα, αναπλήρωσε τον λογαριασμό του για τα αεροσκάφη που καταρρίφθηκαν με άλλες τρεις μονάδες. Αλήθεια, καταρρίφθηκε και αυτός. Έπρεπε να κάνω αναγκαστική προσγείωση. Μπόρεσε να ξεφύγει από το φλεγόμενο αεροπλάνο, αλλά υπέστη σοβαρά εγκαύματα στο πρόσωπό του.
Συνεργασία με τον Pokryshkin A. Και
Ήταν το 1943. Ο πόλεμος ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Και τον Μάιο, ο Alexander Fedorovich Klubov στάλθηκε στη μοίρα που διοικούσε ο Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Ο μέντορας βοήθησε τον νέο πιλότο να κυριαρχήσει στον έλεγχο του μαχητικού P-39 Airacobra. Ήταν σε αυτό το μηχάνημα που ο Κλούμποφ πήγε στις επόμενες αεροπορικές μάχες.
Ο νεαρός πιλότος ανέλαβε από τον αρχηγό του την τεράστια εμπειρία και ανέπτυξε το δικό του μοναδικό στυλ μάχης. Περιλάμβανε πολύ περίπλοκους ελιγμούς. Χάρη σε αυτήν, ο Klubov πήρε την πρωτοβουλία στις μάχες και επέβαλε τη θέλησή του στον αντίπαλο. Και για τρεις μήνες εργασίας υπό τη διοίκηση του Pokryshkin, έλαβε μέρος σε 28 αεροπορικές μάχες. Για λογαριασμό του, μια ντουζίνα κατέρριψε φασιστικά αεροσκάφη.
Για αυτά τα πλεονεκτήματα έλαβε δύο παραγγελίες:
- "Κόκκινο Banner".
- "Alexander Nevsky".
Award Act 1943
Δημοσιεύτηκε στις 4 Σεπτεμβρίου. Μέχρι αυτή την ημερομηνία, ο Klubov είχε ήδη τον βαθμό του καπετάνιου της φρουράς. Αυτό το φύλλο παρείχε πληροφορίες σχετικά με τις στρατιωτικές του ικανότητες κατά την περίοδο από τις 10 Αυγούστου 1942 έως τον Μάιο του 1943
Ο πιλότος εργάστηκε στο 84ο IAP, αντιπροσώπευε το Μέτωπο του Βορείου Καυκάσου. Τα οχήματα μάχης του ήταν I-153 και I-16.
Έκανε 242 υπηρεσιακές εξορμήσεις σε αυτές, από τις οποίες οι 151 είχαν στόχο την επίθεση εναντίον των εχθρικών στρατευμάτων. Ως αποτέλεσμα αυτής της εργασίας, ο Klubov στέρησε από τον εχθρό πολλά κομμάτια στρατιωτικού εξοπλισμού. Αντικατοπτρίζονται στον παρακάτω πίνακα:
| Τεχνική | Ποσότητα |
| Tanks | 16 |
| Trucks | 37 |
| Αντιαεροπορικά πυροβόλα | 12 |
| Θωρακισμένα οχήματα | 2 |
Επίσης στο στοιχείο του πιλότου γιαη καθορισμένη περίοδος είναι:
- Πέντε επιθέσεις σε γερμανικά αεροδρόμια, οι οποίες στέρησαν από τον εχθρό 16 αεροσκάφη.
- 56 μάχες στον ουρανό.
Λίστα Δεύτερης Βραβείων
Αναφέρεται στην περίοδο από τον Μάιο έως το φθινόπωρο του 1943. Ξεχωρίζει ιδιαίτερα η αναχώρηση με ημερομηνία 30 Αυγούστου. Έξι αεροκόμπρα πέταξαν για να καλύψουν χερσαία στρατεύματα στην περιοχή τέτοιων χωριών όπως το Evremovka και το Fedorovka. Τους αντιστάθηκαν περίπου 50 γερμανικά αεροσκάφη Yu-87, τα οποία καλύπτονταν από τη μεραρχία Me-109.
Υπήρχαν 8 βομβαρδιστικά Klin στο εχθρικό στρατόπεδο. Σοβιετικοί πιλότοι επιτέθηκαν στη φασιστική μοίρα στο μέτωπο. Χάρη σε αυτό, η τάξη των βομβαρδιστικών καταστράφηκε. Ο Κλούμποφ κατάφερε να καταρρίψει δύο αυτοκίνητα Yu-87. Κατέρρευσαν κοντά στο Malo-Kirsanovka.
Σε αυτή τη μάχη, τα Aircobra δεν υπέστησαν ούτε μία απώλεια και επέστρεψαν στο αεροδρόμιο της πατρίδας τους χωρίς κανένα πρόβλημα.
Υψηλότερη ώρα
Στη βιογραφία του Alexander Fedorovich Klubov υπάρχουν πολλά στρατιωτικά πλεονεκτήματα και επιτυχημένες μάχες. Και εννέα θρίαμβοι στις μάχες για το Ιάσιο θεωρούνται η καλύτερη ώρα του. Και κερδήθηκαν σε λίγες μόνο μέρες.
Τότε ήταν Ιούνιος του 1944. Σε σήμα συναγερμού, μια ομάδα μαχητικών υψηλής ταχύτητας (16 μονάδες) υπό την ηγεσία του λοχαγού Klubov ξεκίνησε επειγόντως για να αναχαιτίσει εχθρικά αεροσκάφη.
Σε λίγα δευτερόλεπτα συγκρούονται. Ο λοχαγός με τις τολμηρές ενέργειές του σπάει τον σχηματισμό μάχης του εχθρού. Μερικά από τα βομβαρδιστικά του τείνουν να εγκαταλείψουν τη μάχη. Αλλά τους ξεπερνιούνται από τις επιθέσεις των σοβιετικών μαχητών.
Η ομάδα λειτουργεί αποτελεσματικά καιαστραπιαία. Ο εχθρός δεν περίμενε τέτοια πίεση. Και η σύνθεσή του από 50 βομβαρδιστικά και 15 μαχητικά ηττήθηκε. Υπάρχουν μόνο 4 κατεδαφισμένα αυτοκίνητα στην ομάδα του Klubov. Τις επόμενες 4 ημέρες, κατέρριψε 12 ακόμη γερμανικά αεροσκάφη.
Ο καπετάνιος εξήγησε την επιτυχία της ομάδας του από το γεγονός ότι είχε αποκαλύψει έγκαιρα τα σχέδια του εχθρού να εκτρέψει τα σοβιετικά αεροσκάφη από τον στόχο. Και η ομάδα πήγε γρήγορα στην επιβίβαση. Οι Γερμανοί πιλότοι πανικοβλήθηκαν, άρχισαν να εγκαταλείπουν τη μάχη, πετώντας τυχαία βόμβες στον δικό τους στρατό.
Για αυτό, ο Pokryshkin παρουσίασε τον πιλότο για το δεύτερο βραβείο του Ήρωα της ΕΣΣΔ. Ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς δεν είχε καμία αμφιβολία ότι ο υφιστάμενός του θα ενταχθεί πολύ σύντομα στις τάξεις της στρατιωτικής διοίκησης. Ωστόσο, η εντολή για την απονομή του βραβείου εκδόθηκε μόλις ένα χρόνο αργότερα, στις 27 Ιουνίου.
Όντας ήδη Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, ο Alexander Fedorovich Klubov πραγματοποίησε προσωπικά 147 νικηφόρες εξόδους για να εκτελέσει διάφορες εργασίες. Εκ των οποίων:
Το
Feat
Ο Αλέξανδρος Ιβάνοβιτς Πόκρισκιν αντιμετώπισε τον Κλούμποφ με μεγάλο σεβασμό. Εντυπωσιάστηκε με τους πολλούς εξαιρετικούς αγώνες του. Υπήρχε όμως μια κατάσταση που άξιζε ιδιαίτερη προσοχή. Αυτό είναι ένα πραγματικό κατόρθωμα του Alexander Fedorovich Klubov.
Επέστρεφε από άλλη αποστολή. Όταν επικοινωνήθηκε, δήλωσε ότι πάλευε και στη συνέχεια σώπασε. Οι συνάδελφοι στρατιώτες ανησύχησαν και το άγχος έγινε πιο δυνατό.
Αλλά σύντομα εμφανίστηκε ένα οικείο αεροπλάνοορίζοντας. Συμπεριφέρθηκε περίεργα. Από το έδαφος φαινόταν σαν να έπεφτε. Οι συνάδελφοι συνειδητοποίησαν ότι ο έλεγχος είχε σπάσει στο αυτοκίνητο και ο πιλότος το οδηγούσε μόνο σε βάρος του κινητήρα. Ο κίνδυνος κατάρρευσης ήταν τεράστιος.
Εξάλλου, διακόπηκε η επικοινωνία με τον πιλότο. Δεν άκουσε οδηγίες να εκτιναχθεί και προσπάθησε να προσγειωθεί. Το αεροπλάνο, σχεδιάζοντας, πήγε στο έδαφος, αλλά ο Κλούμποφ μπόρεσε να το σηκώσει λίγο με ένα τράνταγμα γκαζιού. Καλύπτοντας το γκάζι και την ικανότητά του, μπόρεσε να προσγειώσει το αυτοκίνητο στην «κοιλιά».
Αποδείχθηκε ότι ήταν γεμάτη σφαίρες. Και ο πιλότος, φεύγοντας από το πιλοτήριο, άρχισε να απεικονίζει σχηματικά αυτή τη μάχη στην άμμο. Συνδέθηκε με 6 γερμανικά αεροσκάφη - "Messerschmitts".
Αποκλείει δύο, αλλά το μονοθέσιό του βγήκε εκτός ελέγχου. Ωστόσο, κατάφερε και πάλι να την κατεβάσει στο αεροδρόμιο.
Τραγωδία στην Πολωνία
Ημερομηνία θανάτου του Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Το αεροδρόμιο πρώτης γραμμής του Tournai (στην Πολωνία) έγινε ένα μοιραίο μέρος.
Ο πιλότος δοκίμαζε το νέο μοντέλο La-7. Ήταν μια συνηθισμένη εκπαιδευτική πτήση. Σε αυτό το μηχάνημα, το υδραυλικό σύστημα δυσλειτουργούσε, γεγονός που εμπόδισε τα πτερύγια να επεκταθούν. Ως εκ τούτου, ο πιλότος έκανε την προσγείωση με μέγιστη ταχύτητα. Επιπλέον, την κατάσταση περιέπλεξε ο δυνατός άνεμος από τα πλάγια. Και το αυτοκίνητο παρέσυρε στα δεξιά της γραμμής προσγείωσης. Ο ένας τροχός χτύπησε σε μαλακό έδαφος. Το αεροπλάνο φρέναρε ξαφνικά απότομα, ο πιλότος χτύπησε δυνατά το κεφάλι του στο στόχαστρο και έχασε τις αισθήσεις του. Στη συνέχεια το αυτοκίνητο ανατράπηκε και προσγειώθηκε στην πλάτη του. Η αριστερή της πλευρά χτύπησε δεξιά στο κεφάλι του πιλότου.
Ήρωας ΑλέξανδροςΟ Fedorovich Klubov τάφηκε στο Lvov. Στο μνημόσυνο τελέστηκε επιμνημόσυνη δέηση. Και πάνω από τον τάφο του, οι αγωνιστές διοργάνωσαν έναν αποχαιρετιστήριο χαιρετισμό.
