Στα τέλη της δεκαετίας του 1920 - αρχές της δεκαετίας του 1930 στην ΕΣΣΔ, με πρωτοβουλία του ΚΚΣΕ (β), πραγματοποιήθηκε μαζική κολεκτιβοποίηση στις αγροτικές περιοχές. Η διαδικασία της κολεκτιβοποίησης και της δημιουργίας μεγάλων αγροτικών επιχειρήσεων σοσιαλιστικού τύπου παρεμποδίστηκε από την έλλειψη υλικοτεχνικής βάσης στην ύπαιθρο. Οι αγρότες δεν ενδιαφέρθηκαν να δουλέψουν για το κράτος, το οποίο χρησιμοποιεί τη σωματική εργασία των ανθρώπων, χωρίς να δίνει σχεδόν καμία αμοιβή γι' αυτήν.
Τι είναι το MTS στην ΕΣΣΔ;
Το 1929, στο 15ο Συνέδριο του Κόμματος, ανέλυσαν την κατάσταση στη γεωργία της χώρας. Η ηγεσία του κόμματος τόνισε για άλλη μια φορά ότι είναι απαραίτητη η δημιουργία μεγάλης κλίμακας αγροτικής παραγωγής στην ύπαιθρο ώστε η πόλη να εφοδιαστεί με ψωμί, δημητριακά και άλλα προϊόντα. Συνειδητοποιώντας ότι το κράτος πρέπει να παρέχει στις νεοσύστατες συλλογικές επιχειρήσεις εξοπλισμό για τη μείωση του μεριδίου των μη μηχανοποιημένων παραγωγικών διαδικασιών, ο Στάλιν αξιολόγησε θετικά το έργο του πρώτου MTS. Με την ευκαιρία, ποια είναι η αποκωδικοποίηση της συντομογραφίας MTS; Η ΕΣΣΔ δημιούργησε σταθμούς μηχανών και τρακτέρ, οι οποίοι ονομάζονταν συντομογραφία MTS.
Ιστορία δημιουργίας και ανάπτυξης σταθμών μηχανημάτων και τρακτέρ
Πρώτοο σταθμός μηχανών και τρακτέρ στην Ένωση ιδρύθηκε το 1927. Τόπος δημιουργίας - το χωριό Shevchenkovo, περιοχή της Οδησσού, Ουκρανία. Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι τυχαίο, επειδή η περιοχή της Οδησσού ήταν πάντα διάσημη για την αφθονία των ιδεών εξορθολογισμού, οι οποίες σχεδόν αμέσως μετά την εφαρμογή τους έδειξαν την αποτελεσματικότητά τους και έδωσαν πραγματικά υλικά αποτελέσματα. Στο παραπάνω συνέδριο, το κόμμα αξιολόγησε θετικά τις δραστηριότητες του πρώτου σοβιετικού MTS.
Ο Στάλιν είδε στην ανάπτυξη ενός δικτύου σταθμών τρακτέρ ένα από τα θεμέλια για την εφαρμογή της κομματικής ιδέας της κολεκτιβοποίησης στη γεωργία. Το καθήκον που έθεσε το συνέδριο για τους ηγέτες της αγροτικής κατεύθυνσης ήταν να καλύψουν ενεργά ολόκληρη τη χώρα με εξοπλισμό τρακτέρ από το σύστημα πρατηρίων καυσίμων. Πολλοί υπάλληλοι του κόμματος προσωπικά (έγινε εκδρομή) είδαν τι είναι το MTS. Στην ΕΣΣΔ, ο αριθμός τέτοιων επιχειρήσεων το 1931 ήταν ήδη 1228. Δεδομένου ότι ο ρυθμός της κολεκτιβοποίησης αυξανόταν (1932 ήταν η κορύφωση του σχηματισμού συλλογικών αγροκτημάτων), ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν νέες τεχνικές επιχειρήσεις. Αναλύοντας τα στατιστικά στοιχεία για το 1933, βλέπουμε μια αύξηση του αριθμού των MTS κατά περισσότερο από δύο φορές (έως 2886), και το 1934 το κράτος άνοιξε περίπου 500 ακόμη σταθμούς. Η ηγεσία του κόμματος δεν επρόκειτο να σταματήσει ούτε σε αυτό, οπότε τέθηκε άλλο έργο. Το 1937 (και όλοι ξέρουμε τι ώρα ήταν), ο αριθμός των σταθμών έπρεπε να είναι 6.000. Φυσικά, το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε, γιατί στα χρόνια των μαζικών καταστολών και της ακμής των καταγγελιών, η μη συμμόρφωση με τις κομματικές οδηγίες ήταν συχνά τιμωρείται με στρατόπεδα ή εκτελέσεις.
Παραγγελίααλληλεπίδραση μεταξύ MTS και συλλογικών αγροκτημάτων
Τι είναι το MTS στην ΕΣΣΔ για τα ίδια τα κολεκτίβα; Σε κάθε συλλογικό αγρόκτημα, οι ηγέτες είδαν επίσης την ανάγκη για μηχανοποίηση της εργασίας, επειδή αυτό οδήγησε σε αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας και των αποδόσεων των καλλιεργειών. Χωρίς δικό τους εξοπλισμό, οι συλλογικές φάρμες απέναντι στο MTS είδαν υποστήριξη από το κράτος.
Πώς οργανώθηκε η συνεργασία; Ο σταθμός μηχανημάτων και τρακτέρ διέθετε εξοπλισμό, η παραγωγή του οποίου επίσης αυξανόταν συνεχώς. Τρακτέρ, κομπίνες και άλλος εξοπλισμός παραχωρήθηκαν σε συλλογικές εκμεταλλεύσεις προς ενοικίαση. Τα συλλογικά αγροκτήματα πλήρωσαν στην MTS το κόστος ενοικίασης εξοπλισμού σε βάρος των χρημάτων που έλαβαν για την παράδοση της καλλιέργειας στο κράτος. Σε περίπτωση βλάβης τρακτέρ, κομπίνας ή σπαρτικής μηχανής, οι μηχανικοί της MTS ήρθαν στο συλλογικό αγρόκτημα κατόπιν κλήσης, επιθεώρησαν τον εξοπλισμό και τον επισκεύασαν.
Πολιτική πτυχή των δραστηριοτήτων του MTS
Στη δεκαετία του 1930, οποιαδήποτε οικονομική δραστηριότητα σχετιζόταν άμεσα με πολιτικά ζητήματα. Κάθε σταθμός τρακτέρ είχε ένα πολιτικό τμήμα με επικεφαλής έναν αναπληρωτή διευθυντή πολιτικού έργου. Τα καθήκοντα του τμήματος περιλάμβαναν τη διαχείριση των κομματικών οργανώσεων του ΜΤΣ και των συλλογικών αγροκτημάτων που συνδέονται με αυτό. Την ευθύνη για την ποιοτική δουλειά του ΜΤΣ έφερε όχι μόνο ο διευθυντής, αλλά και το πολιτικό τμήμα. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί οποιαδήποτε αποτυχία στη λειτουργία του οικονομικού μηχανισμού εκείνα τα χρόνια θεωρούνταν δολιοφθορά, και αυτό ήταν ήδη από την πολιτική πλευρά.
Τι είναι το MTS στην ΕΣΣΔ, τώρα, ελπίζουμε, είναι ξεκάθαρο σε όλους. Χωρίς τεχνική βάση, η κολεκτιβοποίηση θα ήταν πιθανότατα αδύνατη.
