Φαίνεται ότι ένα τόσο απλό επίτευγμα - η εφεύρεση του τροχού, και όμως είναι υπέροχο. Οι πρώτοι αρχαίοι τροχοί βρέθηκαν στη Μεσοποταμία, την Ουγγαρία, την Κεντρική Ασία και στις στέπες του Δον και του Δνείπερου.
Η ιστορία της δημιουργίας του τροχού: η αρχή
Είναι πολύ περίεργο το γεγονός ότι ο τροχός δεν εφευρέθηκε όταν οι άνθρωποι ακόμα περιπλανιόντουσαν. Με νομαδικό τρόπο ζωής κουβαλούσαν όλα τα υπάρχοντά τους πάνω τους. Ο τροχός εφευρέθηκε όταν είχαν ήδη εγκατασταθεί σε ένα συγκεκριμένο μέρος. Οι εγκατεστημένοι άρχισαν να καλλιεργούν: σπέρνουν χωράφια, εκτρέφουν ζώα, χτίζουν μικρούς και μετά μεγάλους οικισμούς και πόλεις.
Άρχισε να αναπτύσσεται το εμπόριο σιτηρών, πέτρας, ξυλείας κ.λπ. Και αυτές είναι τεράστιες αποστάσεις που πρέπει να ξεπεραστούν με μεγάλο και βαρύ φορτίο. Από εδώ προήλθε αυτή η απλή ιδέα.
Πώς ήρθε στο μυαλό αυτή η ιδέα στην αρχαιότητα; Η ιστορία του τροχού είναι μάλλον περίεργη.
Οι άνθρωποι, δουλεύοντας συνεχώς με κομμένα κορμούς, έχουν διαπιστώσει ότι μπορούν να τυλιχτούν με λίγο σπρώξιμο.
Ιδέα μόχλευσης
Και εκείνη την εποχή οι Cro-Magnon επινόησαν επίσης το μοχλό. Από εκείνη τη στιγμή ξεκίνησε η ιστορία της εφεύρεσης του τροχού.
Πώς έγινε αυτό; Χάρη στο πάτημα του ραβδιού που βρίσκεται κάτω από το κούτσουρο, τοάρχισε να κυλάει. Αφού το πάτησα ξανά, κύλησε ακόμα περισσότερο. Στη συνέχεια άρχισαν να χρησιμοποιούν ακόμη περισσότερους από αυτούς τους μοχλούς, χάρη στους οποίους ήταν ήδη δυνατή η μετακίνηση πολλών κορμών ταυτόχρονα.
Τότε ήρθε μια υπέροχη ιδέα - να βάλετε ένα άλλο κούτσουρο λοξά πάνω από τους κυλιόμενους κορμούς και κύλησε μαζί τους.
Έτσι, προέκυψε μια άλλη σκέψη ότι τα κούτσουρα που μεταφέρονταν θα μπορούσαν ήδη να χρησιμοποιηθούν ως "μεταφορά", εάν τα κούτσουρα ήταν ακόμα τοποθετημένα στην κορυφή. Στην αρχαία Αίγυπτο, πέτρινα αγάλματα ασύλληπτου μεγέθους μετακινούνταν με αυτόν τον τρόπο. Η ιστορία της προέλευσης του τροχού συνέχισε να αναπληρώνεται με περίεργα γεγονότα.
Περαιτέρω βελτίωση στην τεχνική μετακίνησης εμπορευμάτων
Αυτή η μέθοδος με μοχλούς δεν ήταν πολύ βολική: οι κορμοί που ήταν πιο κοντά στους μοχλούς απελευθερώνονταν περιοδικά από κάτω από το φορτίο και έπρεπε συνεχώς να μεταφέρονται προς τα εμπρός με τη βοήθεια των χεριών και να τοποθετούνται δίπλα στους κορμούς ακόμα κάτω από το άνω κορμούς. Χρειαζόταν να τα διορθώσετε.
Σαν αποτέλεσμα, βγήκε κάτι σαν ένα είδος βαγονιού. Ήταν αγενής και ανυπόφορη. Αλλά το φορτίο που τοποθετήθηκε από πάνω του μετακινήθηκε. Έμενε μόνο να πατήσω δυνατά τους μοχλούς. Άλλα εμπορεύματα μεταφέρονταν επίσης σε ένα τόσο πιο προηγμένο βαγόνι: σακούλες με σιτηρά, πέτρες κ.λπ.
Αυτή η δομή θα μπορούσε να κυλήσει μόνο σε επίπεδο έδαφος. Οποιοδήποτε εμπόδιο με τη μορφή πέτρας στο δρόμο θα μπορούσε εύκολα να καταστρέψει αυτή τη δομή. Και τότε προέκυψε η ιδέα να στερεωθούν τα κούτσουρα μεταξύ τους (10 τεμάχια), να προσαρτηθούν δύο ακόμη ζεύγη ομαλά κομμένων κορμών στο κάτω μέρος και μεταξύ αυτώνκαι το τρίτο - ομαλό, μεγαλύτερης διαμέτρου και ελεύθερο.
Υπήρχε λοιπόν ένα βαγόνι, ή μάλλον ένα παγοδρόμιο. Κινήθηκε πολύ καλά και δεν χρειαζόταν να τον σπρώξουμε με μοχλούς, γι' αυτό αρκούσε η προσπάθεια των χεριών. Αυτό ήταν το πρωτότυπο του τροχού.
Η ιστορία της εξέλιξης του τροχού είναι αρκετά μεγάλη. Πριν από την εφεύρεση του πραγματικού τροχού, πολλά ενδιάμεσα προβλήματα είχαν λυθεί.
Βελτίωση των μεταφορών για τη μεταφορά εμπορευμάτων
Πρώτον, αφαιρέθηκαν και τα δύο ζεύγη κορμών από το βαγόνι, αφήνοντας μόνο δύο κυλίνδρους. Στη συνέχεια στερεώνονταν στο βαγόνι με χάλκινα στηρίγματα, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε να περιστρέφονται. Υπήρχε ένα σημαντικό μειονέκτημα: διαφορετικά πάχη σε διαφορετικά άκρα του κορμού έκαναν το βαγόνι να στρίψει στο πλάι.
Στη συνέχεια, παρατηρήθηκε ότι το βαγόνι, κάτω από το οποίο το παγοδρόμιο ήταν πιο λεπτό στο κέντρο παρά στις άκρες, κινείται πιο ομοιόμορφα. Ένα τέτοιο καροτσάκι και φέρνει στο πλάι λιγότερο. Στη συνέχεια, ο εφευρέτης του παγοδρομίου άφησε μόνο δύο κυλίνδρους στις πλευρές ενός ολόκληρου κορμού, και μεταξύ τους - ένα λεπτό κοντάρι. Και μετά, χωρίζοντας αυτούς τους κυλίνδρους από το κοντάρι, πήρα έναν τροχό.
Η ιστορία της εμφάνισης του τροχού ως έτοιμη τεχνική δομή για τη μετακίνηση και την έλξη εμπορευμάτων ξεκίνησε σχεδόν από εκείνη τη στιγμή.
Ο πρώτος τροχός ήταν πολύ βαρύς. Ακόμη και ένα βαγόνι βρέθηκε με συμπαγείς τροχούς σκαλισμένους από τον κορμό ενός μεγάλου δέντρου (η αρχαία ινδική πόλη Mohenjo-Daro).
Σύντομα, ζωάκια με λουριά χρησιμοποιήθηκαν για καρότσια. Αυτή η στιγμή ήταν μια καμπή και καθοριστική στην ιστορία της ανάπτυξης και της βελτίωσης των μεταφορών. Αναπληρώνεται με διάφοραενδιαφέρουσες μεταμορφώσεις της ιστορίας του τροχού. Τα καλάθια υφίστανται επίσης σημαντικές αλλαγές.
Βελτίωση του σχεδιασμού του καλαθιού
Στην αρχαιότητα υπήρχαν δύο είδη προϊόντων: ένας τροχός αγγειοπλάστη και ένας τροχός καρότσας. Ο πρώτος είναι ο πρόγονος των τροχαλιών, των γραναζιών ρολογιού, των τροχών του νερού κ.λπ.
Τα πρώτα καρότσια ήταν απλά έλκηθρα πάνω σε ρόδες. Τα τελευταία, με τη σειρά τους, στερεώνονταν με άξονες. Οι τροχοί και ο ίδιος ο άξονας αποτελούσαν ένα ενιαίο σύνολο. Ωστόσο, όταν το καρότσι γύριζε με τέτοιους τροχούς, ο εξωτερικός ταξίδευε πολύ περισσότερο από τον εσωτερικό. Από αυτή την άποψη, ο τροχός πάντα γλιστρούσε ή γλιστρούσε.
Αργότερα, εμφανίστηκαν κατασκευές που κινούνταν πιο ελεύθερα, αφού ο άξονας ήταν στερεωμένος στο βαγόνι. Αυτό επέτρεψε να οδηγείτε πιο γρήγορα και να στρίβετε πιο εύκολα.
Τα πρώτα ήταν αγροτικά κάρα, βασιλικές νεκροφόρα, ιερά κάρα των θεών και πολεμικά άρματα.
Τα πρώτα καρότσια ήταν τόσο δίτροχα όσο και τετράτροχα. Ωστόσο, τα τελευταία ήταν μη πρακτικά. Γιατί; Ο πίσω και ο μπροστινός άξονας ήταν στερεωμένοι στο αμάξωμα. Ένα τέτοιο πλήρωμα δεν μπορούσε να κάνει απότομες στροφές.
Πριν από 2000 χρόνια, εφευρέθηκε ο μπροστινός κινητός άξονας, ο οποίος επέτρεπε στο αμάξωμα να στρίβει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Ήδη τη δεύτερη χιλιετία π. Χ. μι. ακτινωτοί τροχοί που εφευρέθηκαν στη Νοτιοδυτική Ασία.
Αρχαίες εικόνες του τροχού
Το πρώτο αρχαίο σκάλισμα σε βράχο (3000 π. Χ.) ενός έλκηθρου με τροχούς βρέθηκε στην πόλη Urok στην επαρχία των Σουμερίων.
Η εικόνα του τροχού στην Ανατολή έχει συγχωνευθεί με την εικόνα του Ήλιου και της δύναμης. ΣΤΟδιάφορες μυθολογίες πολλών κρατών άρχισαν να αναφέρουν τις εικόνες του τροχού. Ο τροχός συνδέθηκε με τον Ήλιο ως εξής: ο Ήλιος είναι υπερυψωμένος και στρογγυλός, ο τροχός είναι επίσης στρογγυλός και επιτρέπει επίσης σε ένα άτομο να κινείται γρήγορα. Όλα αυτά είναι πλεονέκτημα και κυριαρχία.
Υπάρχουν φήμες ότι ο πρώτος αρχαίος τροχός δεν εμφανίστηκε στη Μεσοποταμία, αλλά στην Τουρκία στα ανατολικά, και πιθανώς στο βόρειο Ιράν. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν στις βόρειες περιοχές.
Όψεις αρχαίων τροχών
Ήδη την 3η χιλιετία π. Χ. οι ρόδες ήταν τυλιγμένοι με δέρμα και στη 2η χιλιετία καρφώθηκαν καρφιά στους τροχούς, κολλώντας προς τα έξω με την άκρη. Αυτό έγινε για να αυξηθεί η πρόσφυσή τους στην επιφάνεια της γης. Επιπλέον, θα μπορούσαν να είναι συμπαγείς, αλλά όχι από συμπαγή κορμό, αλλά να αποτελούνται και να σφυρηλατούνται μαζί από τρία μέρη.
Την εποχή εκείνη, τα άλογα είχαν εξημερωθεί και εμφανίστηκαν βαγόνια, τα οποία άρχισαν να χωρίζονται σε πολεμικά άρματα (γρήγορα) και άμαξες για τον βασιλιά. Υπήρχαν επίσης καρότσια ειδικά για το νοικοκυριό (με βόδι).
Η ιστορία του τροχού, με την πρώτη ματιά, ένα τόσο απλό αντικείμενο, δείχνει ότι κάθε έθνος έκανε μερικές χρήσιμες αλλαγές στη σχεδίασή του, χάρη στις οποίες βελτιώθηκε γρήγορα.
Έτσι το βαγόνι ήρθε στην Ανατολή, στην Κίνα (την εποχή του βασιλείου του Γιν). Ήδη το 2000 π. Χ. μι. ο τροχός είχε ακτίνες και στεφάνι.
Τροχός στην Ευρώπη
Η περαιτέρω ιστορία του τροχού και η ανάπτυξή του συνδέεται αποκλειστικά με τις κελτικές φυλές. Άρχισαν να «παταλώνουν» το χείλος του τροχού με μέταλλο (1500 π. Χ.), αλλά μόνο μερικούς αιώνες αργότερα (τότεΤρωικός πόλεμος) οι τροχοί ήταν σχεδόν εξ ολοκλήρου μεταλλικοί.
Οι ομηρικοί ήρωες πολέμησαν σε τέτοια. Ο βιβλικός προφήτης Ναούμ έγραψε με θαυμασμό για τέτοια άρματα. Έσπασαν άσχημα το δρόμο, έτσι το 50 π. Χ. μι. δημιουργήθηκε και υιοθετήθηκε ο πρώτος νόμος, ο οποίος περιόριζε το φορτίο σε κάθε τροχό στα 250 κιλά.
Για 3000 χρόνια, ο αρχαίος τροχός άλλαξε τις ζωές σχεδόν όλης της Ευρώπης. Αλλά η Αφρική (εδάφη νότια της Σαχάρας), η Ασία (Νοτιοανατολική) και η Αυστραλία δεν έφτασαν.
Η αληθινή ιστορία του τροχού δεν είναι πλήρως κατανοητή. Υπάρχει επίσης μια τέτοια υπόθεση για τη δημιουργία του τροχού. Οι άνθρωποι σμιλεύανε αγγεία (αν και λοξά) ακόμη νωρίτερα - 6000 π. Χ. μι. Αλλά με την εμφάνιση του τροχού του αγγειοπλάστη, η εμφάνιση των πιάτων έχει βελτιωθεί πολύ. Ένας τροχός αγγειοπλάστη - και υπάρχει ένας τροχός, μόνο στο πλάι. Ποιος λοιπόν πήρε την ιδέα; Ίσως τελικά ο οδηγός του αγγειοπλάστη;
