Αν παρακολουθώντας πολεμικές ταινίες είδατε ένα οκλαδόν, επίμηκες γερμανικό αυτοκίνητο με αρκετά ισχυρή πανοπλία, τότε σίγουρα ήταν το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Khanomag. Χρησιμοποιήθηκε ευρέως από τα στρατεύματα του Τρίτου Ράιχ και κατάφερε να αποδείξει την αποτελεσματικότητα ενός εντελώς νέου τύπου μεταφοράς - ήταν μετά την εμφάνισή του στα πεδία των μαχών που πολλοί σύμμαχοι και αντίπαλοι της Γερμανίας αποφάσισαν επίσης να δημιουργήσουν ανάλογα.
Γιατί δημιουργήθηκε
Λίγο πριν από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί στρατηγοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα στρατεύματα χρειάζονταν έναν θεμελιωδώς νέο τύπο στρατιωτικού εξοπλισμού, ο οποίος θα ήταν ένας συμβιβασμός μεταξύ ενός συμβατικού αυτοκινήτου και ενός τανκ. Έτσι εμφανίστηκε το Sd Kfz 251, με το παρατσούκλι "Khanomag" από τα στρατεύματα - από το όνομα του κατασκευαστή.
Είχε μια πολύ ασυνήθιστη εμφάνιση - επίμηκες, οκλαδόν και πολύ σταθερός. Αυτό του επέτρεψε να εκπληρώσει με επιτυχία την αποστολή του και να γίνει σχεδόν τόσο διάσημο μοντέλο γερμανικών όπλων όσο το υποπολυβόλο MP-40 και το βαρύ τανκ Tiger. Δεν είναι τυχαίο ότι αυτόςβρέθηκε σε πολλές πολεμικές ταινίες.
Μάλιστα, έγινε ο πρώτος στην τάξη του, καθώς μπήκε στα στρατεύματα ήδη το 1939 - λίγο πριν την έναρξη του πολέμου. Το επόμενο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, το αμερικανικό M3, αναπτύχθηκε μόλις δύο χρόνια αργότερα, ακριβώς όταν ο στρατός των ΗΠΑ εκτίμησε την ευκολία ενός τεθωρακισμένου οχήματος, την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του.
Χρησιμοποιήθηκε τόσο για τη μεταφορά στρατευμάτων όσο και για τη μεταφορά βαρέων όπλων: φλογοβόλα, όλμους, βαριά πολυβόλα. Φυσικά, με επαρκή αριθμό τεθωρακισμένων οχημάτων, η κινητικότητα κάθε αποσπάσματος αυξήθηκε σημαντικά. Επιπλέον, παρείχε αρκετά καλή προστασία - τόσο από σφαίρες που εκτοξεύτηκαν από υποπολυβόλα όσο και από θραύσματα χειροβομβίδων. Αυτό ήταν ιδιαίτερα σημαντικό εάν το BTR 251 "Khanomag" δεχόταν ενέδρα, κάτι που συνέβαινε αρκετά συχνά στα κατεχόμενα εδάφη της ΕΣΣΔ και της Γιουγκοσλαβίας, όπου υπήρχε ένα ιδιαίτερα ισχυρό κομματικό κίνημα.
Απέδειξε την αποτελεσματικότητά του και ως εκ τούτου παρήχθη σε πραγματικά μεγάλες ποσότητες - περισσότερα από 15 χιλιάδες τεμάχια. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, μεταξύ των τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού, ήταν κατώτερος από το ήδη αναφερόμενο M3 - απελευθερώθηκαν δύο φορές περισσότερα.
Σήμερα, διατηρημένα παραδείγματα βρίσκονται σε μουσεία στρατιωτικού εξοπλισμού, καθώς και σε ιδιωτικές συλλογές.
Βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης
Αν μιλάμε για αυτό το αυτοκίνητο, τότε πρώτα απ 'όλα θα πρέπει να αναφέρουμε τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του θωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού. Το μήκος του ήταν σχεδόν έξι μέτρα, ή μάλλον, 598 εκατοστά. Με πλάτος 210 και ύψος 175 εκατοστά. Η απόσταση ήταν 32 εκατοστά, χάρη στα οποία το αυτοκίνητο κινήθηκε με σιγουριάεκτός δρόμου.
Η μάζα του γεμάτου τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού με όπλα και πυρομαχικά ήταν 9140 κιλά - σημαντικά μικρότερη από το ελαφρύτερο τανκ, αν και αρκετές φορές περισσότερο από τα φορτηγά εκείνης της εποχής που χρησιμοποιούσαν στα μέτωπα.
Προστασία τεθωρακισμένου οχήματος μεταφοράς προσωπικού
Το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Hanomag έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα ακριβώς λόγω της θωράκισης. Φυσικά, δεν γλίτωσε από νάρκη που είχε τοποθετηθεί σε δασικό δρόμο, ούτε από πυρά από πολυβόλο. Ωστόσο, οι πιθανότητες επιβίωσης των στρατιωτών αυξήθηκαν σημαντικά.
Η πιο ισχυρή θωράκιση εγκαταστάθηκε στο μετωπικό μέρος - αρκετά λογικό, δεδομένου ότι τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού χρησιμοποιούνταν συχνά κατά την προέλαση σε εχθρικές θέσεις. Εδώ το πάχος ήταν 14 mm. Τα πλαϊνά και η πρύμνη είχαν λιγότερο ισχυρή προστασία - μόνο 10 εκ. Αλλά παντού ήταν εγκατεστημένη σε μια ορισμένη γωνία - 14,5-15 μοίρες. Ήταν αυτή η διάταξη που παρείχε τη μέγιστη πιθανότητα για ricochets, χωρίς να σπάσει το κύτος.
Η πιο αδύναμη πανοπλία, όπως κάθε θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, βρισκόταν πάνω και κάτω - μόνο 8 χιλιοστά. Είναι αρκετά λογικό - είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς μια κατάσταση στην οποία τα γυρίσματα θα πραγματοποιούνταν σε αυτόν υπό τέτοια γωνία. Και σε περίπτωση έκρηξης ναρκών ξηράς, το πλήρωμα και το αυτοκίνητο δύσκολα θα είχαν σωθεί από πολύ πιο ισχυρή πανοπλία.
Λίγα λόγια για τον κινητήρα
Φυσικά, για να κινηθεί με επιτυχία ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού βάρους άνω των 9 τόνων, αναπτύσσοντας μια αξιοπρεπή ταχύτητα, χρειαζόταν ένας ισχυρός κινητήρας.
Για αυτό, επιλέχθηκε ένας εξακύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας καρμπυρατέρ. Η δύναμή τουείχε 100 ίππους - πολύ καλό για την εποχή του. Ήταν αυτός ο δείκτης που επέτρεψε στο αυτοκίνητο να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά διάφορα εμπόδια (θα επανέλθουμε σε αυτό λίγο αργότερα), καθώς και να φτάσει ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο έως και 53 χιλιόμετρα την ώρα.
Ταυτόχρονα, η μυρωδιά του τρεξίματος στον αυτοκινητόδρομο ήταν πολύ εντυπωσιακή - έως και 300 χιλιόμετρα. Αυτό έδωσε στα μέσα μεταφοράς μια σοβαρή αυτονομία, επιτρέποντάς του να διανύει μεγάλες αποστάσεις τόσο σε συνοδεία όσο και ανεξάρτητα.
Πλήρωμα
Είναι σημαντικό ότι το πλήρωμα του Sd Kfz 251 Hanomag αποτελούνταν μόνο από δύο άτομα. Ο πρώτος ήταν οδηγός. Η θέση του δεν χωριζόταν από το διαμέρισμα των στρατευμάτων, αλλά μεταξύ αυτού και του ηλεκτρικού τμήματος υπήρχε ένα αξιόπιστο φράγμα πυρκαγιάς, το οποίο αύξανε τις πιθανότητες επιβίωσης σε περίπτωση πυρκαγιάς.
Το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού εκτιμήθηκε επίσης ιδιαίτερα επειδή όποιος ήξερε να οδηγεί ένα φορτηγό θα καταλάβαινε εύκολα πώς να το χειριστεί. Το ίδιο τιμόνι, τρία πεντάλ (γκάζι, φρένο και συμπλέκτης) και δύο μοχλοί (χειρόφρενο και αλλαγή ταχυτήτων) που βρίσκονται στα δεξιά, κατέστησαν δυνατή την επανεκπαίδευση του οδηγού πολύ γρήγορα, χωρίς να ξοδέψετε επιπλέον εβδομάδες και μήνες στην προπόνηση.
Το δεύτερο μέλος του πληρώματος ήταν ο διοικητής, ο οποίος ανέλαβε και χρέη σηματοδότη. Όταν οδηγούσε, βρισκόταν στη θέση του στα δεξιά του οδηγού. Ωστόσο, σε ορισμένες μεταγενέστερες τροποποιήσεις, η θέση του διοικητή μεταφέρθηκε στην πρύμνη.
Μεταφορά στρατευμάτων
Ταυτόχρονα, το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Khanomag μετέφερε έως και 10 άτομα (χωρίς να υπολογίζεται το πλήρωμα). Αν χρειαζόταν, μπορούσε να φιλοξενήσεικαι περισσότερα, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα ήταν δυνατό να εγκαταλείψετε γρήγορα το διαμέρισμα των στρατευμάτων.
Πάγκοι βρίσκονταν και στις δύο πλευρές του διαμερίσματος για την ευκολία των στρατιωτών κατά την ιππασία. Οι πρώτες εκδόσεις χρησιμοποιούσαν απλούς πάγκους καλυμμένους με δερματίνη. Αλλά σε μεταγενέστερες τροποποιήσεις αντικαταστάθηκαν από ένα ανάλογο συγκολλημένο από χοντρούς σωλήνες και καλυμμένο με μουσαμά. Κατασκευάστηκε επίσης ένας αριθμός τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού με ξύλινους πάγκους.
Για να μην χρειάζεται τα μηχανοκίνητα τουφέκια να έχουν τα όπλα μαζί τους όλη την ώρα, στους τοίχους του διαμερίσματος τοποθετήθηκαν ειδικοί συνδετήρες. Ήταν τέλεια για τη στερέωση των υποπολυβόλων MP-38 και MP-40, καθώς και των καραμπινών Mauser 98K, του κύριου οπλισμού του μηχανοκίνητου πεζικού.
Armaments
Ο κύριος οπλισμός του Sonderkraftfahrzeug 251 ήταν ένα πολυβόλο Reinmetall-Borsig MG 34 των 7,92 χλστ. Τοποθετημένος μπροστά από το τμήμα μάχης, μπορούσε να διεξάγει κατασταλτικά πυρά, καθιστώντας την κίνηση του τεθωρακισμένου οχήματος πιο ασφαλή. Επιπλέον, ήταν εξοπλισμένος με θωρακισμένη ασπίδα, που δυσκόλευε τον εχθρό να καταστρέψει τον πολυβολητή. Και ισχυρές σφαίρες διαμετρήματος 7,92 mm μπορούσαν να κόψουν θάμνους και νεαρά δέντρα, να θρυμματίσουν τούβλα και οποιαδήποτε άλλα εμπόδια, αφήνοντας στον εχθρό λίγες πιθανότητες. Τα τυπικά πυρομαχικά για το πολυβόλο ήταν φυσίγγια του 2010.
Επιπλέον, εάν χρειαστεί, θα μπορούσε να εγκατασταθεί άλλο πολυβόλο MG-34 στην πρύμνη. Προοριζόταν για βολή τόσο σε επίγειους όσο και σε εναέριους στόχους.
Πλαίσιο
Ωστόσο, οι Γερμανοί στρατιώτες που πολέμησαν σε διαφορετικάχώρες του κόσμου, το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Khanomag εκτιμήθηκε περισσότερο όχι για τη δύναμή του πυρός και ούτε καν για την πανοπλία του, αλλά για την υψηλή ικανότητά του για τη διασταύρωση της χώρας. Παρέχονταν από σασί μισής διαδρομής. Ένα ζεύγος τροχών που βρισκόταν στο μπροστινό μέρος επέτρεψε την κατεύθυνση της μεταφοράς προς τη σωστή κατεύθυνση, ενώ χάρη στις ράγες παρείχε εξαιρετική ικανότητα cross-country. Άμμος, βάλτοι, μαύρο χώμα εμποτισμένο μετά τη βροχή - το θωρακισμένο πνευματικό τέκνο του "Khanomag" ένιωθε εξίσου άνετα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.
Επιπλέον, μια ασυνήθιστη μηχανική λύση παρείχε τη δυνατότητα μιας απότομης στροφής. Με το συνηθισμένο (έως 15 μοίρες), η στροφή πραγματοποιήθηκε μόνο χάρη στους τροχούς. Εάν η γωνία περιστροφής ήταν μεγάλη, τότε με τη βοήθεια ενός ειδικού μηχανισμού απελευθερώθηκε η εσωτερική κάμπια και η ισχύς από αυτήν μεταφέρθηκε στην εξωτερική. Χάρη σε αυτό, το "Khanomag" μπορούσε εύκολα να γυρίσει επιτόπου - όταν κινούνταν στους δρόμους της πόλης ή όταν επιτίθεντο από μια ενέδρα σε έναν στενό δασικό δρόμο, αυτό έδινε πρόσθετες πιθανότητες επιβίωσης.
Υπερπέραση εμποδίων
Ένας ισχυρός κινητήρας σε συνδυασμό με ένα καλά μελετημένο υπόστρωμα επέτρεψε στο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού να ξεπεράσει αποτελεσματικά τυχόν εμπόδια.
Για παράδειγμα, για να εξαναγκάσετε φράγματα νερού έως και 0,5 μέτρα βάθος σχεδόν ανεξάρτητα από τον τύπο του πυθμένα.
Τάφοι βάθους έως 2 μέτρα επίσης δεν προκάλεσαν προβλήματα - οι κάμπιες είχαν καλή απόδοση ακόμη και σε δύσκολα αργιλώδη εδάφη.
Τέλος, οι απότομες ανόδους (έως 24 μοίρες) ξεπεράστηκαν επίσης χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Κατά τη διεξαγωγή εχθροπραξιών στο έδαφος της ΕΣΣΔαυτή η ικανότητα μεταξύ των χωρών αποδείχθηκε ιδιαίτερα σημαντική.
Τροποποιήσεις
Όλα τα παραπάνω ισχύουν ειδικά για το βασικό μοντέλο Sd Kfz 251. Ωστόσο, τα επόμενα χρόνια, κυκλοφόρησε ένας μεγάλος αριθμός τροποποιήσεων - τα όπλα, ο σκοπός και ακόμη και τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης ήταν διαφορετικά - βάρος, διαστάσεις. Κυκλοφόρησαν συνολικά είκοσι δύο τροποποιήσεις - ορισμένες απέδειξαν την αποτελεσματικότητά τους και δημιουργήθηκαν σε εκατοντάδες, ενώ η κυκλοφορία άλλων περιορίστηκε σε μερικές δοκιμαστικές δεκάδες.
Ας μιλήσουμε για τα πιο ενδιαφέροντα από αυτά, τα οποία προστέθηκαν στη λίστα με τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Εξάλλου, το καθένα από αυτά αξίζει ιδιαίτερης προσοχής:
- Για παράδειγμα, το Sd Kfz 251/2 ήταν ένα πλήρες αυτοκινούμενο όλμο. Εκτός από το τυπικό πολυβόλο MG-34, ήταν επίσης εξοπλισμένο με όλμο sGrWr 34 διαμετρήματος 81 mm με 66 βλήματα πυρομαχικών
- Και το Sd Kfz 251/3 χρησιμοποιήθηκε ως όχημα επικοινωνίας - αυτό το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού ήταν εξοπλισμένο με διάφορα μοντέλα ραδιοφωνικών σταθμών και διαφορετικούς τύπους κεραιών. Φυσικά, ως αποτέλεσμα, ο συντονισμός της δράσης βελτιώθηκε σημαντικά, γεγονός που επέτρεψε στα στρατεύματα να ενεργούν πιο ομαλά και αποτελεσματικά.
- Ο κύριος σκοπός του Sd Kfz 251/6 ήταν η μεταφορά διοικητών μεραρχιών, σωμάτων και στρατών. Ήταν απαραίτητα εξοπλισμένο με walkie-talkies, χάρη στα οποία ο διοικητής μπορούσε να λάβει αναφορές απευθείας από το πεδίο της μάχης, να συζητήσει περαιτέρω ενέργειες με άλλους διοικητές.
- Sd Kfz 251/8 χρησιμοποιήθηκε ως θωρακισμένο ασθενοφόρο. Φιλοξένησε οκτώ καθιστούς τραυματίες ή τέσσερις καθήμενους καιδύο ξαπλωμένα.
- Sd Kfz 251/9 ήταν μια ισχυρή μονάδα πυρός, καθώς ήταν εξοπλισμένη όχι μόνο με το συνηθισμένο πολυβόλο, αλλά και με ένα πραγματικό κανόνι! Το κοντόκαννο Kwk-37 των 75 χλστ. με 52 φυσίγγια δεν αποτελούσε κίνδυνο για τα εχθρικά άρματα μάχης, αλλά αποδείχτηκε εξαιρετικό στην καταστροφή του εχθρικού ανθρώπινου δυναμικού, καθώς και οχυρών σημείων βολής.
- BTR Sd Kfz 251/11 έχει γίνει ένα πραγματικό δώρο για τους σηματοδότες. Στη δεξιά πτέρυγα τοποθετήθηκε ένα καρούλι με ένα καλώδιο τηλεφώνου, το οποίο επέτρεψε να το τοποθετήσετε χωρίς να φύγετε από το σχετικά ασφαλές διαμέρισμα στρατευμάτων.
Το
Το
Το
Το
Sd Kfz 251/16 έχει γίνει ένα πραγματικά τρομερό όπλο. Εκτός από δύο πολυβόλα MG-34, ήταν εξοπλισμένο με δύο φλογοβόλα των 14 χλστ. Η συνολική παροχή του μείγματος φωτιάς ήταν 700 λίτρα - αυτό ήταν αρκετό για να γίνουν έως και 80 βολές. Επιπλέον, η απόσταση της ήττας ήταν αρκετά μεγάλη - έως και 35 μέτρα (η κατεύθυνση και η ισχύς του ανέμου επηρεάστηκαν έντονα). Ωστόσο, για την καταστροφή του ανθρώπινου δυναμικού, ειδικά των στρατιωτών που είχαν εγκατασταθεί στα χαρακώματα, αυτή η τροποποίηση ήταν τέλεια
Πού χρησιμοποιήθηκε το BTR
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το γερμανικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού "Khanomag" χρησιμοποιήθηκε αποτελεσματικά σε όλη τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - από την κατάληψη της Πολωνίας το 1939, που έληξε με την άμυνα του Βερολίνου τον Απρίλιο του 1945.
Κατά τη διάρκεια της κατοχής των ευρωπαϊκών χωρών, επέτρεψε να αυξηθεί σημαντικά η κινητικότητα, μεταφέροντας μεγάλες δυνάμεις στα σωστά σημεία στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Αλλά μόνο οι αρχιστράτηγοι στο Ανατολικό Μέτωπο και μέσαΑφρική. Εκτός δρόμου, λάσπη, άμμος - όλα αυτά έκαναν σχεδόν αδύνατη τη χρήση συμβατικών φορτηγών. Και η κίνηση κάμπιας επέτρεψε στο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού να ξεπεράσει αποτελεσματικά τυχόν εμπόδια, εκτελώντας έξοχα τις εργασίες που είχαν ανατεθεί.
Συμπέρασμα
Αυτό ολοκληρώνει το άρθρο. Τώρα γνωρίζετε περισσότερα για το τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού "Khanomag", το οποίο μπορεί να καυχηθεί για σχεδόν οποιοδήποτε μουσείο στρατιωτικού εξοπλισμού στην Ευρώπη. Και ταυτόχρονα, έχετε μια ιδέα για τα χαρακτηριστικά απόδοσης, την πανοπλία, τα όπλα, ακόμα και τις διάφορες τροποποιήσεις.
